路基工程首件评估监理实施细则.pdf

《路基工程首件评估监理实施细则.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基工程首件评估监理实施细则.pdf（64页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 联合体 合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMGJ标(DK343+180DK438+883.24)路基工程首件评估监理实施细则 编制：向 杰 审核：张占彪 批准：日期：2012 年 12 月 30 日 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司 二一二年十二月京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）-1-目 录 1 编制依据.1 2 工程概况.2 2.1 工程概况.2 2.2 路基工程概况.2 2.3 路基工程首件评估段选定及其概况.3 3 监理工作的范围及重点.5 3.1 路基工程首件评估段监理工作的范围.5 3.2 路基工程首件评估段监理工

2、作的重点.5 4 监理组织机构.6 4.1 监理项目部组织机构.6 4.2 路基工程首件评估段监理人员配置及分工.7 5 监理工作流程.9 5.1 路基工程监理工作流程框图.9 5.2 换填施工监理工作流程框图.9 5.2 换填施工监理工作流程框图.10 5.3 挤密桩施工监理工作流程框图.11 5.4 CFG 桩施工监理工作流程框图（长螺旋钻）.12 5.5 CFG 桩施工监理工作流程框图（振动沉管）.13 5.6 混凝土灌注桩施工监理工作流程框图.14 5.7 筏板施工监理工作流程框图.15 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）-2-5.8 土工格栅加筋垫层施工

3、监理工作流程框图.16 5.9 堆载预压施工监理工作流程框图.17 5.10 基床以下路堤填筑施工监理工作流程框图.18 5.11 桥路（涵路）过渡段施工监理工作流程框图 .19 6 监理工作控制要点、目标及手段.20 6.1 地基加固处理.20 6.2 无复合地基加固地段，地基表层处理.28 6.3 路基基床以下路堤填筑 A、B 组填料施工.29 6.4 基床底层填筑 A、B 组料施工.30 6.5 桥路（涵路）过渡段施工.31 6.6 路堤边坡施工.36 6.7 堆载预压.37 6.8 沉降观测.37 6.9 基床表层级配碎石施工.39 6.10 排水工程.40 6.11 路基边坡防护.4

4、1 7 监理工作的方法和措施.44 7.1 质量控制的监理措施.44 7.2 质量控制的监理工作方法.45 7.3 质量控制的监理工作手段.46 8 旁站具体部位及工序.48 8.1 旁站具体部位及工序.48 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）-3-京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）1 1 编制依据 1.1 京福铁路客运专线闽赣监理 1标监理规划；京福铁路客运专线闽赣 1标路基施工图；本工程委托监理合同、施工合同、招标文件。1.2与工程相关的标准、设计文件和技术资料：铁路建设工程监理规范(TB104022007)高速铁路路基工程施工质

5、量验收标准（TB107512010）高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB107542010）高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241号 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号 铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）2 2 工程概况 2.1工程概况 新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至

6、铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长约 810.41km。其中：江西省境内 183.22公里,福建省境内 283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额 562.27亿元。合肥至福州铁路客运 专线（闽赣段）土建工程 HFMG-1标段里程范围:DK343+180DK438+883.24,线路长 95.026正线公里。主要工程内容包括标段范围内的拆迁工程、路基、桥涵(含箱梁预制及架设)、隧道、通信、信号、电力及电力牵引供电、其他运营生产设备及建筑物。主

7、要车站有婺源站、德兴站。2.2路基工程概况 本标段大小路基共 81 段，其中最长的路基 400.595米，最短的路基 5.5米。本标段路基主要工程内容包括：区间路基土石方 3515631.42施工方/3534802.42断面方（其中挖土方 1217407m，石方 1948510m），利用土改良 6907m，级配京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）3 碎石为 224733.42m（基床表层 46450.42m，过渡段 178283m），AB组填料121891m）；站场土石方 1285975施工方/1739207断面方（其中土方 577829m（挖土方 514721m，

8、利用土填方 63108 m），填渗水土 5501m;填改良土 45466m,全部为利用土改良;级配碎石为 30155m（基床表层 19076m，过渡段 11079m），AB 组填料 23308m。2.3路基工程首件评估段选定及其概况 2.3.1 路基工程首件评估段选定 依据铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）的要求：路基工程首件应为一个连续施工段，宜与工艺试验相结合，其规模要达到作业工班正常施工、各种工况作业得以试验、检验批次和检测数据满足统计分析的需要，一般不短于 200米。由施工单位根据本标段路基工程具体情况进行选定。因此，选 DK376+757+868.5段为路基工程首件评估段。2.3.

9、2 路基工程首件评估段工程概况 本监理标选 DK376+757+868.5段为路基工程首件评估段。DK376+757前接金盘隧道，DK376+868.5后接金田源中桥，DK376+768.00处有一 1-1.52m 的斜交框架涵。剥蚀丘陵，自然坡度 2040，植被较发育，多为松树；千枚岩；地下水为基岩裂隙水，不发育，环境水无化学及氯盐侵蚀性；地震动峰值加速度0.05g，动反应谱特征周期为 0.35s。DK376+757.00+791.00段为路堤及浅挖地段，工后沉降不满足控制标准，地基需加固处理，采取措施为钻孔灌注桩+筏板加固，钻孔灌注桩桩径 0.6m，桩间距 2.0m，按正方形布置，桩长 3

10、.010.9m不等，桩长嵌入强风化层内不小于 1.5m。桩体配筋 8根 HRB33516 钢筋笼，钢筋笼长度不小于 5m且进入原地面不小于 3m，桩长小于5m 时通长配筋；筏板采用 C35钢筋混凝土，厚 0.4m；钻孔灌注桩按 C20混凝土进行配比试验，要求桩体混合料 28 天龄期标准试块抗压强度不小于 13.4MPa。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）4 左侧堑坡高达 46.2m，为增加边坡稳定及绿化环境，设计采用桩板墙、挡土墙、承压板锚索、框架梁锚杆结合基材植生及骨架护坡防护；右侧地面较陡地段设路堤挡土墙收坡。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施

11、细则（修订版）5 3 监理工作的范围及重点 3.1路基工程首件评估段监理工作的范围 监理工作范围：DK376+757+868.5段路基，地基处理、路堑开挖及填筑、边坡防护措施、防排水工程等工作的质量监控和安全预防。3.2路基工程首件评估段监理工作的重点 监理工作重点：路堑开挖过程中的安全预防，地基处理、路堤填筑、桩板墙、挡土墙、承压板锚索、框架梁锚杆结合基材植生及骨架护坡防护等工序施工过程中的质量监控。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）6 4 监理组织机构 4.1监理项目部组织机构 1、监理项目部组织机构框图 项目总监 外方（Martin Seiner）中方（张占

12、彪）项目副总监 向杰 综合管理部 工程管理部 安全环保部 中心实验室 外方专监 一工区现场专监及监理员 二工区现场专监及监理员 三工区现场专监及监理员 五工区现场专监及监理员 六工区现场专监及监理员 七一工区现场专监及监理员 七二工区现场专监及监理员 八工区现场专监及监理员 架梁工区现场专监及监理员 制梁场现场专监及监理员 四工区现场专监及监理员 轨枕场现场专监及监理员 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）7 2、现场人员配置 现场监理工程师及监理员配置，符合铁道部文件及投标承诺要求，满足施工单位各工区施工需要，保证现场施工生产正常进行，能有效监控现场施工质量和安全

13、。4.2路基工程首件评估段监理人员配置及分工 1、路基工程首件评估段监理组织机构 为了路基工程首件段的施工质量能得到有效控制和保证，监理项目部针对路基工程首件评估段施工，专门成立路基工程首件评估段领导小组：组长：张占彪 副组长：向杰 组员：曹王平、张元、范梅、任丽、赵润年、赵晓军 2、人员分工 张占彪，中方总监，对路基工程首件评估段的施工质量和安全全面负责，统一安排和分配其它组员的工作责任。向杰，中方副总监，负责编制路基工程首件评估段监理实施细则，是路基工程首件评估段的技术负责人，负责培训和指导现场专业监理工程师，巡视检查现场施工安全质量，负责现场工作协调。曹王平，测量专监，负责线下工程沉降观

14、测的平行、评估及验收工作，负责测量成果复核和测量方案审批。张元，测量监理员，负责线下工程沉降观测的平行、见证、旁站工作，负责测量放样旁站见证，测量资料收集整理。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）8 范梅，试验技术负责人，负责路基工程首件评估段的试验方面的技术问题和试验检测工作，负责施工单位自检报告的审批。任丽，试验员，负责路基工程首件评估段原材料进场验收及检验，现场试验检测旁站见证，负责监理的试验资料整理，填写试验监理日记和旁站记录。赵润年，路基工程首件评估段现场监理工程师，负责路基工程首件评估段现场各工序报验检验，检验批资料签认，负责现场施工的安全质量，填写监理

15、日记和旁站记录。赵晓军，路基工程首件评估段现场监理员，负责路基工程首件评估段现场重要工序、重要部位的旁站监理，听从现场专监的工作安排，填写监理日记和旁站记录。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）9 5 监理工作流程 依据路基施工工艺，结合相关规范、标准的要求，路基工程各工序相关监理工作流程图如下：5.1 路基工程监理工作流程框图 施工前的准备工作 监理工程师检查 测量放样报验 监理工程师审查内业 填（挖）方路基 地基处理 排水工程 路基防护 路基整形 竣工 1、审查施工方案(或施工工艺)。2、监理工程师现场检查。3、隐蔽工程/工序验收。4、见证试验，平行检测，工艺验

16、收 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）10 5.2 换填施工监理工作流程框图 施工准备 测量放样 排水疏干 挖除换填土层 确认换填范围、深度、承载力满足设计要求 基底碾压密实、达到设计要求 填筑下一层 质量检验合格 填料摊铺、分层厚度不超过工艺试验确定的标准 平整压实，达到设计要求 填料选择，符合设计要求 填料含水率及粒监理工程师检查施工监理工程师检查放样监理工程师确认换填范围、深监理员旁站填监理工程师检监理见证、平行监 理 确京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）11 5.3 挤密桩施工监理工作流程框图 原地面处理 测量放样 设备就位

17、机械成孔，孔深孔底夯实或冲击密实 桩体填料分层回填，分层夯实或冲击密实，工艺参数按工艺成桩质量检验：桩间土处理效果、单桩或复合地基承载力满监理工程师检验监理工程师检查放监理工程师检查设监理工程师检验孔监理工程师检验孔监理员旁站夯实过程，监理工程师检验桩间土处理效果，见证单桩或复京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）12 5.4 CFG桩施工监理工作流程框图（长螺旋钻）钻杆垂直度检查与调整 原地面处理 测量放样 钻机就位 桩头处理 清 土 钻机移至下一桩位 桩间土开挖 钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，泵送混合料，钻杆内充均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符成

18、桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复混合料原材料进场检验，混合料室内配合比设计 混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍监理检查地面处理情况 监理检查测量放样情况 监理检查钻杆垂直度 监理检查钻孔深度、记监理进行旁站、检查灌监理检查桩间土开挖标监理验收桩头处理质量 监理验收成桩质量，见监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）13 5.5 CFG桩施工监理工作流程框图（振动沉管）监理检查地面处理情况 监理检查测量放样情况 监理检查钻机垂直度 监理检查成孔深度、记监理检查桩间土开挖标监理验收桩头处理质量 监理验收成桩质量，见混

19、合料原材料进场检验，混合料室内配合比设计 混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检沉 管 原地面处理 测量放样 钻机就位 桩头处理 均匀拔管至桩顶 封 顶 桩间土开挖 沉管至设计标高，记录沉管沉入地层的反应，停止沉管 成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复投料，管内混合料足够高 监理进行旁站、检查灌京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）14 5.6 混凝土灌注桩施工监理工作流程框图 监理检查地面处理情况 监理检查护筒埋设位置 钢筋笼制作、监理检查 监理检查成孔深度、记录及泥浆各项指标，核监理验收桩头处理质量 监理验收成桩

20、质量，见混凝土原材料进场检验，混凝土室内配合比设计 混凝土拌和、运输，混凝土强度符合设计要求，坍监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检钻进，钻孔深度、直径、原地面处理 埋设护筒 钻机就位 截除桩头 灌注水下混凝土、应连续拔除护筒 清孔，检查沉渣厚度、安装导管 成桩质量检验：桩身完整性、单桩承载力或复下放钢筋笼 监理检查导管安装、进京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）15 5.7 筏板施工监理工作流程框图 监理检查垫层材料质量监理检查测量放样结果 监理检查沉降缝留设位置、尺寸、构造形式及监理检查钢筋规格型号、数量、结构尺寸是监理进行旁站 混凝土原材料进场检验，混凝

21、土室内配合比设计 混凝土拌和、运输，混凝土强度符合设计要求，坍监理检验进场原材料质量，进行配合比审批，检绑扎钢筋 铺设垫层，垫层填料质量、位置、压实标准应符测量放样 立模 沉降缝（伸缩缝）设置，位置、尺寸、构造形式、混凝土养护及拆模 浇筑混凝土 监理检查模板安装质量 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）16 否 否 是 是 5.8 土工格栅加筋垫层施工监理工作流程框图 监理抽样检查合格 监理检验合格 施工准备 测量（监理抽检）铺设下层碎石垫层 铺设5cm 中粗砂保护层 监理检验签证 铺设土工格栅（监理旁站）铺设 20cm中粗砂保护层 运送土工格栅 土工格栅检测 监理

22、检验签证 铺设上层碎石垫层 下道工序 碎石、砂检验合格（监理抽样检查）监理检验合格 监理检验合格 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）17 5.9 堆载预压施工监理工作流程框图 施工准备 第一层预压土摊铺整平 测量划定堆载预压范围 预压土运输 铺设土工织物 达到设计堆载高度 卸载 第 n层预压土摊铺整平 沉降观测 沉降观测 沉降观测 采取加速沉降或地基处理措施 调整施组 是否需要采取措施 达到设计预压时间，工后沉降分析符合要求（设计确认）监理见证 监理见证 监理见证 监理见证 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）18 5.10 基床以下路

23、堤填筑施工监理工作流程框图 平地机整型 碾 压 晾晒或洒水翻拌 含水量测定 推土机摊平 填筑试验段 填料监理检验 填料选取 分层填筑 填料运输 地基处理（监理检查）施工准备 监理检查签证 监理检查签证 整 形 否 否 是 是 否 是 下道工序 测量（监理抽验）京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）19 5.11 桥路（涵路）过渡段施工监理工作流程框图 施工准备 测量（监理抽样检查）监理检验签证 埋设地基沉降 观测设备（监理检查）监理检验签证 相邻路堤及锥 体填料运输 否 基底处理（监理旁站）按大致相同的水平分层高度同步填筑压实 下道工序 否 是 是 是 基坑回填（监理

24、旁站）掺水泥级配碎石运输 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）20 6 监理工作控制要点、目标及手段 6.1 地基加固处理 6.1.1 CFG 桩监理质量控制要点 钻杆有效长度应比设计桩长高出 6.08.0m。混凝土材料碎石粒径宜采用 1.03.0cm以外，混凝土的坍落度应控制在16-20cm之间，且还应在混合料内掺入缓凝剂。施工过程控制：a.桩机就位必须铺垫平稳，钻杆垂直稳定牢固，钻头对准桩位。b.施工前必须检查钻头上的出料活口是否闭合，严禁开口钻进。c.钻进过程中未达到设计标高不得反转或提升钻杆，如遇特殊情况要反转提升钻杆，应将钻杆提至地表，对钻头活门重新疏通，

25、闭合。d.操作人员应严格控制螺纹钻头下降速度和旋转速度，使二者匹配。要求钻头螺纹旋转一圈，钻头下降一个螺距。钻至设计深度时在土体中形成螺纹孔。e.钻头钻到设计标高后，桩机反向旋转提升螺纹钻头，提钻过程中同样要求提升速度和旋转速度保持同步和匹配。与此同时，制备好的混凝土开始由高压泵输送，通过空心钻杆由钻头泵出。f.提钻时，钻头到达不塌孔位置或地下水位以上，方可停止泵压混凝土。g.混凝土应连续灌注，桩身充盈系数应大于 1.2，桩身混凝土超灌高度不宜小于0.5m，以保证凿除浮浆后桩顶混凝土达到设计强度值。h.混凝土坍落度应控制在 1620cm之间。长螺旋桩机产生大量的淤泥要及时清除外弃，施工前应安排

26、好清运路线，采用小京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）21 型挖掘机配合人工小心作业，尽量避免施工扰动引起的桩身缺陷。成桩后的监理控制要点：a.CFG桩在施工完满 28 天后方可对其进行小应变和静载试验。小应变检测时间不能提前，在混凝土龄期以前，不同深度桩体混凝土强度相差可能较大，会给小应变检测造成误判。小应变的抽检比例为总桩数的 10%，静载的试验比例为 0.2%。b.在施工扩大桩头前，应先凿除桩体保护桩长至扩大桩头底部标高部分。c.接桩应采用强度高出桩身一级的混凝土进行接桩。表 6.1 CFG 桩质量控制要点及目标 序号 检验项目 目标 检验数量 监理检验 1

27、水泥和粗细骨料品种、规格及质量 符合设计要求 施工单位每批抽样检验 1 组 按施工单位检验次数的10%进行见证检验 2 混合料坍落度 符合工艺试验确定的参数 每台班抽样检验 3次 监理单位见证检验 20%或10%平行检验 3 混合料强度 C15 每台班做1组试块 监理单位见证检验 20%或10%平行检验。4 数量、布桩形式 符合设计要求 全部检验 监理单位见证检验 20%或10%平行检验。5 每根桩的投料量 不少于设计灌注量 每根桩 监理单位平行检验 20%6 有效长度 满足设计要求 每根桩 监理单位平行检验 20%7 桩身质量、完整性 满足设计要求 总桩数的 10%低应变测试 监理单位见证检

28、验 20%8 复合地基承载力、变形模量 满足设计要求 总桩数的 2，且每检验批不少于 3根，平板荷载试验 监理单位见证检验，设计单位现场确认 9 桩位（纵横向）50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于 5经纬仪或钢尺丈量 10 桩身垂直度 1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）22 11 桩体有效直径 不小于设计值 根 开挖 50-100cm 深后，钢尺丈量 6.1.2 水泥搅拌桩施工监理控制要点 水泥搅拌桩施工的准备工作：a.用重型超前动力触探确定符合设计要求的桩底高程；b.对桩机性能做全面的检查；c.合理选好后台供浆位置

29、，避免供浆线路过长；d.施工场地事先予以平整；地表过软时，采取防止桩机失稳的措施；e.测量施工平台的高程，放好桩位。深层搅拌桩施工工序：a.将桩机移到指定桩位进行对中、校正；在集料斗按设计配合比扳指水泥浆；b.启动主机，使搅拌机钻杆边喷浆边旋转下沉；当下沉到设计深度后，喷浆反转提升桩顶位置；c.再次将搅拌机钻杆边喷浆边旋转沉入桩底；d.桩机下沉到桩底后喷浆搅拌提升到桩顶；e.移机，施工下一搅拌桩。施工监理控制 a.施工前监控 a）认真审核施工单位的施工组织设计。根据设计图纸和要求、工程地质资料、JGJ79-90建筑低级处理技术规范、YBJ225-91软土地基深层搅拌桩加固技术规范的有关要求，仔

30、细审核施工单位呈报的施工组织设计，确定施工方案的可行性。b）仔细检查进场设备的完好性和上岗人员的上岗证。主要检查桩管长度、桩机功京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）23 率、桩管提升速率、电脑记录仪、深度测定器及配套设备等。以上条件均须满足本工地施工工艺要求。管理人员及机长必须具有相应的技术职称和上岗证。b.施工过程监控 a）通过试验桩确定技术参数和施工工艺，水泥掺量由现场试验结果确定。试验桩在成桩 7天后采取轻便触探法，根据触探击数判断桩身强度，并进行抽芯，观察搅拌和喷浆的均匀程度，判定各种水泥掺量及施工工艺的施工效果。b）按照设计要求、地质实际情况和机械设备性能

31、进行工艺试验桩，确定不同土层的水泥用量、水灰比、进尺速度及搅喷次数等技术参数及施工工艺。c）桩位及桩高程的控制。d）桩位偏差不大于 5cm。e）要求桩底高程超高 1020cm，桩顶高程超高 10cm。f）桩深垂直度。每根桩施工时，根据导向架的吊锤偏移用米尺测定搅拌轴垂直度，间接测定桩身垂直度。要求桩身垂直度偏差不超过 1.5%。g）水泥掺量及浆液控制。h）桩身水泥掺量。应根据由实验桩所定的水泥掺量，检查每根桩的水泥用量。i）根据设计要求选用水泥。进场水泥必须检验合格后方可使用。j）制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长，超过 2小时的浆液不再使用。k）贮浆池内浆液应均匀，输送时应确保其连续，喷

32、浆搅拌时，若输浆管道堵塞或爆裂，应及时组织处理，时间过长应换浆。l）搅拌和喷浆时间控制 喷浆时的提升速度也是影响搅拌桩质量的主要因素之一，施工时严格控制提升速度不大于 0.8m/min。下沉速度可根据地层的不同分别选用搅拌机的 1（0.45m/min）、2京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）24（0.8m/min）、3（1.47m/min）挡。搅拌时不允许出现搅拌桩头未到桩顶浆液已拌完的现象。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，搅拌机应下沉停浆点以下 0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。水泥搅拌桩工程检测 a.水泥搅拌桩工程施工完成后，应抽取该批桩数的 2%进行成桩质量检

33、验。一般在成桩后 7天内使用轻便触探器钻取桩身土样，观察搅拌均匀程度，根据规范要求采用触探击数（N10）用对比法判断桩身强度。桩身击数不小于 35 击/30cm，检验深度一般在设计桩顶高程以下，不超过 4.0cm。b.采用静荷载法试验检测单桩或复合桩地基承载力，应符合设计规定。c.经触探检测对桩身强度有怀疑的工程桩，可取桩体中原状加固土土样，直接测定桩身强度。e.场地工程地质复杂或施工中有问题的桩，应用荷载试验方法检验工程桩的承载力。f.对搅拌桩相邻搭接要求严格的地段，应在成桩养护到一定龄期时，选取数根桩体进行开挖，检查其外观质量。表 6.2 搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检

34、验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位（纵横向）50mm 按搅拌桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5 根 测量仪器或钢尺丈量 2 桩身垂直度 1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖 50-100cm 深后，钢尺丈量 6.1.3 水泥粉喷桩监理质量控制要点 水泥粉喷桩施工的准备工作：a.用重型超前动力触探确定符合设计要求的桩底高程；京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）25 b.对桩机性能做全面的检查；c.施工场地事先予以平整；地表过软时，采取防止桩机失稳的措施；d.测量施工平台的高程，放好桩位。粉喷桩施工工序：a.

35、将桩机移到指定桩位进行对中、校正，调平桩机机身，保证桩的垂直度；b.启动主机下钻，待搅拌机钻头接近地面时启动空压机送气，继续钻进；钻到设计深度时停止钻进，钻头反转但不提升，打开送料阀们，关闭送气阀们，喷送加固粉料，确认加固粉料已经到桩底后，提升搅拌钻头；c.提升到设计高程时停止喷粉。停止喷粉深度应结合搅拌提升速度确定，打开送气阀，关闭料阀但空压机不要停机，搅拌钻头提升到桩顶时，停止提升在原位转动二分钟，以保证桩头均匀密实；d.搅拌钻头再钻至设计桩底深度进行第二次搅拌；e.将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机，填写施工记录，移机，施工下一搅拌桩。施工监理控制 a.施工前监控 a）认真审核施工单

36、位的施工组织设计。根据设计图纸和要求、工程地质资料、技术规范的有关要求，仔细审核施工单位呈报的施工组织设计，确定施工方案的可行性。b）仔细检查进场设备的完好性和上岗人员的上岗证。主要检查桩管长度、桩机功率、桩管提升速率、电脑记录仪、深度测定器及配套设备等。以上条件均须满足本工地施工工艺要求。管理人员及机长必须具有相应的技术职称和上岗证。b.施工过程监控 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）26 a）粉喷桩施工前应进行工艺性试桩，验证设计参数，获取施工工艺参数，提出过程质量控制方法及验收标准。b）钻头钻到设计深度时应有一定的滞留时间以保证加固粉料到达桩底。c）整个制桩

37、过程一定要保证边喷粉边提升连续作业。d）桩顶设计高程与地面高程接近时地面以下1米范围内喷粉搅拌提升宜用慢速，当喷粉即将出地面时宜停止提升，搅拌数秒钟，以保证桩头均匀密实。e）粉喷开始时，应将电子秤显示屏置零使粉喷过程在电子计量显示下进行。f）桩身垂直度。每根桩施工时，根据导向架的吊锤偏移用米尺测定搅拌轴垂直度，间接测定桩身垂直度。要求桩身垂直度偏差不超过 1.5%。g）粉体固体剂入罐时必须过筛，以保证入罐固化剂颗粒不超过 0.5厘米。水泥粉喷桩工程检测 a.水泥粉喷桩工程施工完成后，应抽取该批桩数的 2%进行成桩质量检验。一般在成桩后 7天内使用轻便触探器钻取桩身土样，观察搅拌均匀程度，根据规

38、范要求采用触探击数（N10）用对比法判断桩身强度。桩身击数不小于 35 击/30cm，检验深度一般在设计桩顶高程以下，不超过 4.0cm。b.采用静荷载法试验检测单桩或复合桩地基承载力，应符合设计规定。c.经触探检测对桩身强度有怀疑的工程桩，可取桩体中原状加固土土样，直接测定桩身强度。d.工程地质复杂或施工中有问题的桩，应用荷载试验方法检验工程桩的承载力。e.对搅拌桩相邻搭接要求严格的地段，应在成桩养护到一定龄期时，选取数根桩体进行开挖，检查其外观质量。6.1.4 土工合成材料加筋垫层 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）27（碎石+中粗沙，垫层内铺设一二层土工格栅

39、)1.一般规定 碎石垫层施工前需做工艺性试验，确定施工参数（压实遍数、分层厚度、松铺系数），分层厚度要结合设计对层厚的要求，监理工程师现场旁站，并对上报的工艺性试验总结报告确认。土工格栅进场后应整齐堆放在料棚内，避免阳光直射，并保持通风、干燥和远离高温源。铺好后应按设计铺回折段，并及时用砂覆盖，不得长时间受阳光直接暴晒。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。铺设土工合成材料的下承层应平整、压实，并清除表面坚硬突出物。不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在土工合成材料和碎石之间铺设 5cm 厚的中、粗砂保护层。土工格栅铺设时必须拉紧、展平，插钉固定，与保护层密贴，无褶皱扭曲，连接牢

40、固，并及时用中粗砂覆盖。按隐蔽工程做好检查记录。2.土工合成材料加筋垫层控制要点及目标 表 6.3 土工合成材料加筋垫层控制要点 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 监理检验 1 土工合成材料品种、规格及质量 符合设计，抗拉强度100kn/m,延伸率10%。每批抽样检验 1 组（出厂合格证、材料性能报告单）监理单位 20%见证取样检测 2 垫层材料 砂天然及配，碎石粒径50mm。含泥量5%，不含草根、垃圾。每批抽样检验 1 组 监理单位 20%见证检测或 10%平行检测 3 铺设层数、方向及连接方法 符合设计，填高6m 或3m 时，铺设二层。沿线路纵向每 100m抽样检验 5 处 监理单位 1

41、0%平行检测 4 垫层压实度 符合设计 要求 沿线路纵向每一压实层每 100m 抽样检验 3 个点，砂垫层采用环刀法监理单位平行检测1 点/100 米 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）28 检测干密度和相对密度 5 铺设范围 不小于 设计值 沿线路纵向每 100m抽样检验 3 处，且每检验批不少于 3 处 尺量、检查施工记录 6 搭接宽度+50mm，0 7 竖向间距 30mm 8 上下层接缝错开距离 两端回折不少于 3米，上下层接缝50cm。允许偏差：50mm 9 回折长度 表 6.4 碎石垫层施工允许偏差及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 监理检查

42、 1 铺设范围 不小于设计 5 处/纵向 100m 尺量 2 厚度 不小于设计 5 处/纵向 100m 尺量 3 顶面高程+50mm，-20mm 5 处/纵向 100m 水准仪测量 4 横坡 0.5%5 个断面/纵向 100m 坡度尺量 6.1.5 地基加固处理的验收 每段地基处理完成后，由专业监理工程师现场验收，验收合格后，再行上报监理项目部提请建设指挥部验收。由指挥部组织监理、设计和施工单位进行验收评价，合格后方可进行路基填筑施工。6.2无复合地基加固地段，地基表层处理 在该段路基内，无复合地基加固地段均属于路堑开挖地段，在路堑开挖至设计标高后，首先进行土质、强度检测，并请设计代表现场确认

43、，满足要求后方可进行填筑施工。路堑基床底层采用换填 A、B组填料+0.2米厚中粗沙（中粗砂内铺设排水土工格栅）。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）29 6.3路基基床以下路堤填筑 A、B 组填料施工 6.3.1 一般规定 1、路堤施工必须在严格按照设计图纸要求进行地基处理后，经检验满足设计要求后才能开始填筑。2、本段基床以下路堤填料设计为A、B组填料。3、专业监理工程师及试验监理工程师对施工全过程进行见证，并认真做好记录，确认碾压的遍数、压实厚度、松铺系数等参数。其中，碎石类土最大填筑压实厚度不大于 40cm。4、路堤填筑前做好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和

44、环境。5、路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。区段长度宜在 200m以上或以构筑物为界,各区段或流程内严禁几种作业交叉进行；各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于 2米，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3米；填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝;雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，并且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧 2%4%的横向排水坡;6、按照设计文件要求，路堤填筑过程中需预埋用于基底沉降观测的沉降板、深层沉降观测的沉降仪，并应注意保护沉降观测设备，不得损坏。应根据沉降观测情况

45、进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基工程处理措施。表 6.5 监理控制要点及目标 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 监理检验 1 A、B 组填料 填料种类、质量符每 10000m抽样 1 组，检验监理单位 10%平行京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）30 合设计要求 项目符合规定 检测 2 压实度 地基系数 K30130；压实系数 K0.92 每100米每层检验压实系数6 点；每 100 米每填高 90cm抽样检验地基系数 4 点 监理 10%平行检测且不少于一次 3 中线至边缘距离 50mm 每 100 米抽样 5 点，尺量 4 宽度 不小于

46、设计值 每 100 米抽样 3 点，尺量 5 横坡 0.5%每 100 米抽样 2 个断面，坡度尺量 6 平整度 不大于 15mm 每 100 米抽样 10 点，2.5m 长直尺量测 6.4基床底层填筑 A、B 组料施工 6.4.1 一般要求 1、本段基床以下路堤填料设计为 A、B组填料。专业监理工程师及试验监理工程师对施工全过程进行见证，并认真做好记录，确认碾压的遍数、松铺系数等参数。2、压实工艺同路基基床以下路堤填筑 A、B组填料施工工艺。3、路堑基床底层采用换填 A、B组填料+中粗沙（中粗沙内铺设土工格栅）。表 6.6 监理控制要点及目标 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 监理检验 1

47、 A、B 组填料 填料种类、质量符合设计要求 每 10000m抽样 1 组，检验项目符合规定 监理单位 10%平行检测 2 压实度 地基系数 K30150；压实系数 K0.95；Evd40 每 100 米每层检验压实系数 6点；每 100 米每填高 90cm 抽样检验地基系数、动态变形模量 4 点 监理 10%平行检测且不少于一次 3 路堑基底土层检测 承载力不小于设计要求 全部检测 全部检测 京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）31 4 中线至边缘距离+50mm，0 每 100 米抽样 5 点，尺量 5 宽度 不小于设计值 每 100 米抽样 3 点，尺量 6 横

48、坡 0.5%每 100 米抽样 2 个断面，坡度尺量 7 平整度 不大于 15mm 每 100 米抽样 10 点，2.5m 长直尺量测 8 厚度 30mm 每 100 米抽样 3 点，水准仪测 注：路堑基床底层 0.2米厚中粗沙压实度检测地基系数 K30130。6.5桥路（涵路）过渡段施工 6.5.1 过渡段基底处理 过渡段基底处理必须按照设计要求与桥台（涵洞）的基底处理同时进行。路堤填方高度 H3.0m的地段，原地面处理后的压实质量应达到动态变形模量 Evd40Mpa；H3.0米时，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实后，压实质量应达到动态变形模量 Evd30Mpa。施工单位每个过渡

49、段抽样检验 3点，其中距路基边线 1m 左右各 1点，路基中部 1点，监理单位每个过渡段抽样检验 1点。按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法进行检验。路堤与路堑过渡段应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度应符合设计要求。每个过渡段施工单位抽样检验 3点，监理单位平行检验 1点。观察和尺量。6.5.2 基坑回填 1、基坑采用混凝土回填，设计 C15砼，每个基坑施工单位抽检 2组试块，现场监理见证检验。混凝土采用集中拌制,砼罐车运输，插入式振捣器振捣，达到设计强度后，按设计横向排水坡度预埋透水软管。2、基坑回填的顶面高程的允许偏差为50mm，每个基坑抽

50、样检查 2点。京福铁路客运专线闽赣监理 1 标 路基工程监理实施细则（修订版）32 6.5.3 基床表层以下过渡段级配碎石（掺入 5%水泥）施工 一般规定 施工前应选择有代表性的过渡段作为试验段进行基床表层以下过渡段级配碎石（掺入 5%水泥）摊铺压实试验段，专业监理工程师全过程见证，并认真做好记录，确认各项工艺参数。过渡段要与相邻路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实；结构物两侧过渡段填筑必须分层对称进行，并与相邻路堤同步施工。构筑物两侧大型碾压设备能够碾压的部位，尽量用大型设备碾压，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路