道路监控系统.pdf

《道路监控系统.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路监控系统.pdf（58页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 1 目录 TS500 道路监控系统.1 TS501 道路监控系统概况.1 TS502 监控系统功能.3 TS503 监控流程.4 TS504 监控分中心.9 TS505 闭路电视监视系统.27 TS506 微波车辆检测器.35 TS507 信息发布屏.37 TS508 服务区信息发布系统.41 TS509 图像数据传输.43 TS510 外场设备供电.45 TS511 外场设备基础及接地.50 TS512 机箱及其他.52 TS513 防雷保护.53 TS514 培训.55 1 TS500 道路监控系统 TS501 道路监控系统概况 TS501.1 工程范围 国家高速公路十堰至天水联络线（以

2、下简称“十天线”）是国家高速公路网规划中的一条横向联络线。该线东起湖北省十堰市，西至甘肃省的天水市，途经陕西省安康市、汉中市，自东向西依次连接了二广、福银、包茂、京昆和连霍高速公路，主线全长约 750Km。十天线在陕西境内约 480Km，汉中至略阳（陕甘界）段起点汉中东上元观，接十天线安康至汉中段高速公路，终点在陕甘两省交界的大石碑，长约 151.06公里。汉中至略阳（陕甘界）公路是陕西省高速公路网规划三纵四横一环的重要组成路段，除分别连接了包茂、京昆国家高速公路和规划的陇汉高速公路（宝鸡至汉中）外，同时还连接了三条国道（G108、G210、G316）和 5 条省道共计 11 条干线公路，在全

3、省及陕南地区综合运输网中占有十分重要的地位。本项目施工内容包括 K330+890.908K448+500，全长约 118公里，范围内的道路监控及相关内容。汉中至略阳（陕甘界）公路按照双向四车道高速公路标准建设，其中上元观至勉县段设计速度 100公里/小时，勉县至终点设计速度 80 公里/小时。设置互通立交 4 座，分别为铺镇、汉中北、褒城、新街子、勉县、茶店、五郎坪和略阳互通，主线共设置特大桥、大桥：32656.4/95座；特长隧道 9743米/2 座，长隧道 3792米/2 座，长、特长隧道 7 座，服务区 3 处，停车区 3 处。本次工程监控系统是一个完成规定系统功能、性能的完整系统工程，

4、各标段工程范围均包括系统的设计、设备的提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等工作项目，提供一个满足本招标文件功能要求的，高可靠性的系统。1、监控分中心设备：闭路电视监视设备、计算机系统硬件及软件的开发和实现。2、外场设备：包括车辆检测器、摄像机、门架式可变信息标志、悬臂式（F型）可变信息标志、站前可变信息发布屏、超速抓拍卡口检测设备等，及相应的土建工程。2 3、传输设备：包括数据光端机、远端传输模块、数字视频光传输平台等设备的安装、调试及联调等工作。4、监控分中心设备以及外场设备的安装，包括终端引入电缆的架设及连接、室内设备间的配线、外场设备机箱、安装

5、支架、基础、接地等，及相应的外场设备的土建工程。5、外场设备供电、太阳能供电设备、配电箱及电力电缆的提供、敷设及相应的土建工程。6、提供一整套本合同所包括的所有设备所需备件以及专用仪器、工具，并提供系统维护所需的全部技术资料。7、在本合同未提到的但为工程完工所必需的一些基本材料和附属材料也要提供。承包人应选用成熟、可靠、先进的产品，应考虑选择货源充足、中文资料丰富、备品备件容易、技术服务及时方便、维修升级方便实惠的生产商的产品。如果因为这些原因而导致设备变更或者增加相关费用，由投标人（承包人）自行负责。TS501.2 系统构成 1 子系统构成 从功能结构上划分，监控系统由二个子系统构成：交通监

6、控子系统、闭路电视监视子系统。2 监控分中心 本路监控分中心为汉中分中心，汉中监控分中心设置在汉中市区内。本项目监控分中心需配备必要的计算机类设备及闭路电视类设备，负责主线及各隧道站的数据、图像信息的汇总，以完成本项目的管理。同时，汉中监控分中心还将与相邻监控分中心互传信息，向省监控中心上传数据和图像。3 外场设备 本项目外场设备负责检测交通参数，监视道路运行状况，收集交通异常事件信息，发布控制和诱导信息，提供综合信息服务。外场设备主要包括：遥控摄像机、门架式可变信息标志、悬臂式可变信息标志、收费站前信息发布屏、微波车辆检测器、超速抓拍卡口检测等设备。外场设备的布设详见监控外场设备布设图。4

7、外场数据及视频传输 3 本项目外场监控设备视频及数据通过节点式光传输模块传至监控分中心，其中 K395+520K427+220段道路监控外场设备先传输至勉县管理所视频光传输平台上，K427+220至终点段道路监控设备数据图像先传输至略阳管理所视频光传输平台上，然后在传输至汉中监控分中心。收费站前悬臂式情报板和收费站大型可变情报板数据通过通信系统传至就近通信站，再上传至监控分中心。所需要的光纤由通信系统负责。5 外场设备供电（1）监控分中心的供电 本项目中，监控分中心电视墙监视器不采用 UPS供电，其他大屏幕投影系统及计算机网络和传输设备等主要设备均要求采用UPS供电。（2）监控外场设备的供电

8、结合本路监控外场设备的布设及供电需求，本路监控外场设备供电方案如下：外场设备供电采用低压电力电缆供电方式。主线外场设备的供电线路引自附近收费站区、服务区、停车区的变电所或枢纽互通的箱式变电所。电力电缆采用 YJV22型铠装电缆，直埋于路侧，并采取局部混凝土包封措施。在外场设备密集处设置配电箱。供电电缆需横穿主线道路、被交道路、沿线桥涵时，应穿保护钢管。直埋电缆每隔 20 米采用 0.2m*0.2m*0.2m混凝土包封。TS502 监控系统功能 1、交通监控系统必须符合全省交通监控系统总体规划的要求，并为了实现全省联网运行的目的，投标人应在系统方案设计、设备选型、数据格式、传输协议、控制原则及命

9、令格式等方面充分考虑与省监控中心的系统兼容、联网。2、利用车辆检测器检测高速公路交通流量分布情况，进行交通数据（路段和出入口）统计和分析；3、具有人工输入功能，可针对紧急电话、巡逻车、养护部门、路政部门送来的各种道路维护、事故等信息进行人工输入，包括事故的发生时间和终止时间、地点、类型、事故检测的手段、事故处理过程中采用的监控措施、事故描述等。4、通过设在道路沿线的摄像机，监视、录像并确认监视区域内的交通状况。5、根据不同事件类型和发生位置，系统应有对应的唯一的控制方案，承包 4 人应提供控制方案说明。6、信息发布可通过大型可变信息标志、悬臂式可变信息标志、站前信息发布屏等来执行。7、在出现交

10、通异常或事故情况下，值班员可通过指令电话调度巡逻车以及高速公路管理人员辅助控制，并可通过监控分中心协调收费系统，通过调节收费站开启收费车道数来调节高速公路的交通量。8、对于控制命令的自动提供，发布时应由值班员经过其它手段确认后再进行人工发布；考虑一些特殊情况，例如值班员不在时，系统将设置一个延迟时间（参数应可调），延迟时间到了系统将自动发布。9、对于以下外场设备的工作状态和设备故障信息应在计算机上实时显示，并可对信息发布设备正在显示的内容进行显示：车辆检测器、可变信息标志、可变信息发布屏等。10、监控分中心可对全线摄像机图像进行控制、切换显示、录像。11、通过设在道路沿线的可变信息发布屏发布限

11、速和其他信息提示，通过大型可变信息标志及可变信息发布屏发布前方路段和相关路网的交通和诱导信息。12、承包人在选择监控系统方案、设备、软件、数据库的结构和格式等应与省监控中心或全省的监控系统统一，以实现设备联网和软件兼容。TS503 监控流程 本部分不计投标价，但投标人必须响应。为了使监控系统设备能真正发挥其应有的作用，使监控系统能真正做为道路运营管理的核心，体现技术先进、管理科学、以人为本的特点，本次招标要求投标人必须足够重视监控软系统的建设，在主线路段运营管理的理论、技术、方法上多下功夫，突出监控系统在运营管理中的地位，使本路现代化的监控管理系统成为整个工程的亮点。投标人应针对本路各路段的路

12、线特点、沿线环境及气候特点、道路构造物的特点，详细分析各路段的行车特点及各种因素对交通运行的影响，提出各路段在不同情况下的监控需求，并根据路段可能遇到的各种不同情况，提出详细的监控流程。本招标文件所给出的以下监控流程，属于较为简单的描述，仅供参考。投标人应根据自己的分析，提出自己的详细流程。5 TS503.1 主线监控流程 TS503.1.1 正常情况下的监控流程 正常情况是指交通流比较平滑，交通比较畅通，没有常发性和偶发性拥堵的情况。此时的监控系统应该是尽量使交通流保持这种正常的状态，通过适当的措施提醒驾驶员安全行车，避免交通异常事件的发生。因此，正常情况下，应当时刻关注交通流的发展情况，检

13、测道路各个路段的交通流，并根据交通流的情况计算此时道路的服务水平，根据各路段的交通量、平均速度、占有率等参数辅助判断该路段的交通运行状况，并实时监视交通流的运行状况。当服务水平较高时，交通流基本上处于自由流，车辆行驶速度较高，可以自由变换车道，驾驶舒适性也较高，此时应密切关注车辆的行驶速度和行驶轨迹，并根据道路沿线气象状况、道路状况以及交通流的状况发布限速及提示信息，提醒司机提高警惕，不要超速行驶，不要经常变道，小心超车，注意行车，以避免车辆高速行驶及超车所带来的危险。当服务水平随着交通量的增长而有所降低时，行驶的舒适性也有所降低，此时应主动引导车辆规范行驶，注意与其他车辆的安全距离，避免追尾

14、或侧撞，并根据交通量的情况及道路、气象等综合制定各个车道的限速值，通过大型可变信息标志发布。TS503.1.2 交通拥堵时的监控流程 交通拥堵一般可分为常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵。常发性交通拥堵指某一路段在某个特定时段总会发生交通拥堵。偶发性交通拥堵是指交通拥堵的地点和时间总是不固定，一般都是由于突发事件所引起。由于常发性交通拥堵具有可预测性，因此，在特定的路段和特定的时段，可根据交通拥堵的情况采取相应的监控措施。一般可在收费站入口预告拥堵的路段和时段，提前让道路使用者了解相关信息，使其作出路由选择，通过入口信息预告，可以分流部分车辆，减轻交通拥堵的压力。在拥堵的路段，应密切注意交通运行的

15、状态，由于偶发交通异常事件会使拥堵加剧，因此，应提示车辆按车道限速行驶，注意安全车距，严禁不当超车，并在出现交通异常事件时，及时采取应急措施，避免交通拥堵的进一步恶化。在拥堵路段两端，提前预告拥堵信息，并建议车辆绕行其他高速公路或者地方道路。同时，还可通过交通台广播等向道路使用者及社会公众发布交通拥堵信息，使出行者提前做好准备，改变行车路径或者取消出行计划。这些措施仅仅是为了让驾驶员有备无患，减少或避免因堵塞而 6 产生的交通事故和交通延误，不能从根本上消除阻塞，但是可以通过诱导部分交通流分流，在一定程度上减轻堵塞的程度。对于大范围的拥堵，可采取入口强制控制措施，降低入口车辆放行的数量和频率，

16、严重时可以封闭部分入口或部分入口车道，强制性地减少交通流入，以减轻主线交通的压力。如此，在交通拥堵本身和各种交通信息发布及控制的共同作用下，拥堵路段会呈现稳定拥堵稳定的自然平衡状态，交通拥堵本身和各种信息发布及控制会使出行者避开该路段，从而导致拥堵路段的交通量减小，在一定程度上减轻了交通拥堵，甚至能恢复到不拥堵的状态。但是由于交通的自然平衡，当该路段不再拥堵时，又会有大量车流涌来，导致再次拥堵，因此交通流总体上处于拥堵与稳定的临界点。而对于偶发性拥堵，则多是由于恶劣气象条件、交通事故、道路维修等异常事件所引起，所以，对于偶发性拥堵的监控措施，将在下文中分别描述。TS503.1.3 恶劣气象条件

17、下的监控流程 恶劣气象条件下的行车可分为能见度低和路面积水、湿滑等情况。能见度低多由大雾、大雨甚至暴雨等所引起。能见度低的监控策略应首先从天气情况的预告和能见度的预告出发。监控系统应充分利用地方气象部门的预告信息，从气象部门获取道路沿线的气象信息。当能见度降低时，应及时根据能见度情况发布限速信息，并提前通告道路使用者，提醒前方能见度低的情况，使驾驶员提前做好准备，保持低速行驶，注意保持安全行车距离，并按车道行驶，避免超车、突然停车等对行车安全极为有害的行为。如果前方能见度条件非常差，或者由于能见度低已经引起交通拥堵或交通事故，应提示驾驶员选择其他路由，以免由于发生交通异常而产生更大的延误。在各

18、互通收费站广场之前，应及时发布本路各路段的能见度信息，提醒上路司机注意行车安全，如果能见度极低需要封闭高速公路时，可及时发布封路信息，提醒司机选择其他路由。路面积水、湿滑则一般是由于降雨所引起的。当路面积水时，车辆行驶时所带起的水花会严重影响附近的其他车辆行驶。而由于道路变滑，导致车辆制动距离增加，所以车辆的安全行车距离也增大，同时转弯时有侧滑危险。因此，监控系统应注重于使车辆保持较大的安全行车距离，并避免超速行驶及不当超车。所以，在路面积水及湿滑的路段，应提前预告前方路滑的信息，分车道限速，并建 7 议车辆保持较大的车距，不要超速行驶，并且提示驾驶员行车时不要急转弯等，以免车轮打滑，方向盘失

19、控。如果某路段积水或打滑严重，应考虑封闭该段高速公路，并及时采取措施，尽快改善路面状况，迅速恢复行车。TS503.1.4 交通事故情况下的监控流程 在发生交通事故的时候，监控系统应注重于快速的反应机制和迅速的救援措施，以在尽量短的时间内完成救援和事故处理工作，尽快恢复正常行车，较少交通延误。发生交通事故时，应尽快确认事故的地点（包括纵向位置和横向位置）、事故的性质、事故的伤亡情况、是否对其他车辆产生危险，等等，并应实时监视事故现场的发展情况；然后根据事故的具体情况，立即安排紧急救援力量，包括急救车（人员）、抢险车（人员）、现场指挥车（人员）、事故处理人员、清障车（人员）、路政维修车（人员）等，

20、使其尽快到达现场。同时，在事故上游路段，应及时通过可变信息标志及信息发布屏发布前方交通事故信息及进行限速，这样有助于阻塞的消除和减少二次事故的发生。如果事故范围较小，仍有车道可以用来行车，则可通过大型可变信息标志关闭部分车道，并提示车道封闭信息，引导车辆往安全的车道上转移，并分车道进行限速提示，提醒车辆保持车速和安全车距。如果事故范围较大，导致该方向所有车道都不能用，则应在事故地点上游路段互通立交之前发布交通诱导信息，提示驾驶员前方路段发生事故，需要绕行其他高速公路或地方道路。对于已经出不去的车辆，可考虑在保证安全的情况下，通过中央分隔带开口，使车辆调头从上一个互通立交出去，改行其他高速公路或

21、地方道路，或者在可能的情况下逆行回到上一个互通出口，但在此过程中必须有交通警察在现场指挥交通秩序，确保安全。另外，在发生交通事故的时候，为了保证紧急救援车辆及时到达，应考虑为紧急救援车辆单独保留一条车道或者保留紧急停车带以供紧急救援车辆使用。所以，大型可变信息标志应将最内侧车道或者最外侧车道关闭，相应的可变信息标志应有信息提示。同时，在各互通收费站广场前应及时发布交通事故信息，还可通过交通台广播等向道路使用者及社会公众发布交通事故信息，使道路使用者及拟出行者提前做好准备，改变行车路径或者取消出行计划。8 TS503.1.5 道路维修时的监控流程 一般来说，道路维修均为部分路段维修。根据维修车道

22、的范围，道路维修又可分为部分车道维修和全部车道维修。在道路维修时，维修施工单位除了应做好相关的动态、静态临时警示灯和指示牌的布置之外，应做好自身施工现场的安全工作。当采取部分车道维修时，监控系统应着重于设法减小道路维修、行车道减少等对交通运行的影响。此时应提前通告道路使用者，发布道路维修的详细信息以及车流控制手段，使驾驶员了解前方的路况，以便根据道路维修的情况选择合理的行车路径。在维修路段前方应提示车辆遵守交通规则，不得超速、抢行及不当超车。当采取全部车道维修时，监控系统应着重于相关信息的及时或提前发布，可通过沿线可变信息标志及信息发布屏预先发布道路维修的相关封路信息，同时通过其他各种手段如入

23、口预告、收费站入口控制、服务区信息发布、交通台广播等，向道路使用者和社会大众预告封路维修的路段和维修时段，使道路使用者避开该路段，尽量减小交通延误。TS503.1.6 路网协调的监控流程 高速公路网形成以后，每条高速公路孤立的交通流就形成了相互联系，相互制约的整体交通体系，这个整体交通体系通过其内部之间的动态交通分配，实现了整个路网交通流的顺利运行。因此，监控系统也应该由一条路的独立监控发展到相关路段乃至项目所在区域，从路网、区域的角度综合考虑路网的交通监控和协调监控。首先，沿线各条相交或相关的高速公路、地方道路要共享信息，相互协调，使监控分中心总体上能了解区域内各条高速公路的运行状态，如各条

24、高速公路是否都畅通，哪条高速公路哪个路段发生事故、拥堵或者维修等等信息，这样即可在发生异常事件时及时制定合理的交通调配和诱导方案。所以，本路监控分中心要和路网内相关道路的监控机构实现信息互通。如果本路某一路段发生交通事故、拥堵或者道路维修等影响行车甚至导致交通中断的事件，应及时通告相关道路的监控机构，并通过各路的监控设施通知该路内的道路使用者，提醒他们及时选择合适的行驶路径。如果路网内其他路发生交通事故、拥堵或者道路维修等影响行车甚至导致交 9 通中断的事件，应及时通知本路监控分中心，本路的监控分中心根据异常路段的具体信息，制定本路段内的交通控制和诱导措施。一般选择在通往该异常路段的互通立交前

25、或更前的位置提前通知本路的道路使用者，提示该路段的异常信息，建议他们选择继续走本路、绕行其他路段或者改变行车计划，如果能了解到该异常事件的处理及结束时间，也即恢复正常行车的事件，则应提前解除该预告或者向道路使用者预告该异常消散的时间，以供其参考是否绕行。TS504 监控分中心 TS504.1功能概述 计算机系统是监控系统的主要组成部分，其外场的数据采集设备负责采集各种原始的交通和气象信息，这些信息在监控通信分中心由计算机系统处理后，结合视频图像等信息，形成各种交通状态信息。它在需要对交通流进行控制和诱导时，交通监控管理人员通过监控通信分中心计算机系统向外场交通控制和诱导设备发送监控命令，执行交

26、通控制和诱导指令。在监控通信分中心和外场设备之间通过数据光端机/视频数据光端机完成信息交换。具有对本系统的软硬件及外场设备的自动检测和故障报警功能。1、输入监控通信分中心计算机的信息：交通参数信息 设备工作状态信息 交通诱导、控制信息 交通、环境等异常信息 CCTV的视频图像信息及配套设备产生的（主要包括工作正常、断电、通信失败、云台故障等各种信息）工作状态反馈信息 省中心下达的协调命令 隧道交通信息 事故、事件信息（重大灾害事件、交通事件、日常事件）。对发生的每一事件的详细情况，如时间、地点、伤亡人员状况，持续时间均需记录在案，对每一类事件采取的措施、处理方法、值班员号码也同时输入计算机。2

27、、监控通信分中心计算机输出：可变限速板显示信息 10 可变情报板显示信息 CCTV的控制信息 动态显示每一区段交通运行状态、设备工作状态和报警位置及各种图表报告等 当有警报发生时自动切换现场画面在监视器上显示，并自动弹出建议的控制方案，供操作人员选择 3、监控通信分中心计算机的人机接口界面显示输出 交通运行状态（采用全路网GIS界面）交通控制方案（包括预案）应急救援方案（包括预案）设备工作状态信息 CCTV的图像 监控设备状态信息 统计、查询及报表 根据用户要求或查询条件自动显示和打印各种报表和图形；报表以中文形式显示和打印；报表包括：交通报表(显示和打印 15 分钟、1 小时、日、周、月、季

28、度、年的交 通量、平均车速、占有率报表)；各种事件事故报表(显示和打印巡逻车报警等报表)；发布命令报表；设备工作状态报表；可任意查询一年内运转的详细数据，包括任一时刻的交通、环境参数、设备状况、事件事故输入、命令发布记录。并以报表形式打印出来。数据文件存储 计算机软件能完成系统每日的备份及重要文档的存盘,并带有时间记录,以便在需要时可复制每日的数据或调出历史数据进行各种分析工作。11 应将硬盘录像机所录制的重要视频图像刻录光盘分类保存，并标上刻录时间段、刻录地点、刻录人员等信息。计算机系统应能动态保持 1 年的监控数据，并在每年的年终形成报表后提醒值班员手动将数据导出，通过光盘刻录机存入光盘，

29、分类保存，在光盘上标注光盘记录的内容、刻录时间、刻录人员等信息。4、网络安全 系统对不同层次和职责人员，应分别设置不同的操作使用权限，设置不同的操作口令和密码，防止越轨存取和修改，保证数据的完整性，并且对值班员的操作进行存储、记录、打印；选用的数据库管理系统应具备保护能力，防止断电、重新启动可能对数据造成的破坏；系统应具有自动恢复能力，能在故障排除后自动将各控制器硬盘上的数据传送到服务器上。5、测试 主机与外场设备通信寻呼周期可调测试；通信故障报警功能测试；交通流信息采集功能测试；情报标志显示反馈信息功能测试；微波车辆检测器VD工作状态信息功能测试；情报标志设备工作状态信息功能测试；摄像机工作

30、状态信息功能测试；操作员事件事故输入信息功能测试；交通信息处理，判断交通堵塞或拥挤，并通过人机接口报警功能测试；报警信息可人工或自动解除的功能测试；事故、火灾时操作员根据巡逻车、外场摄像机画面等确认或修正后发送控制命令（包括通知消防、抢险部门）的功能的测试；事故、事件等子系统一起作出响应动作以保证整体最佳效果的功能测试；情报标志发布信息、存储和可全屏幕编辑功能测试；交通报表、收费系统交通量报表、环境指标报表、事件事故报表、发布命令报表等显示和打印功能测试；历史数据查询、存盘功能测试；12 系统自检功能测试；监控分中心向省中心传输信息的功能测试；监控分中心图像显示方式的测试。TS504.2 计算

31、机系统构成及技术要求 监控通信分中心计算机系统的硬件设备包括服务器、工作站、网络设备、打印输出设备、通信接口设备、存储备份设备等。计算机系统采用局域网结构。计算机系统即每天 24 小时连续工作的能力。监控通信分中心计算机对全路段进行实时控制，并协调与其它系统的日常工作。504.2.1 功能 1、服务器 网络服务器主要负责网络资源管理、网络运行监视、性能测试、故障管理、安全保障等工作。并作为网络数据的资源库，接收并存贮由通信控制器传来的交通数据、外场设备的运行状态信息以及统计、分析运算结果。同时向网络上的各个终端提供数据库内的各种信息的共享。2、交通监控计算机 该计算机主要显示各种交通监控数据，

32、包括实时交通流数据、气象数据、设备运行数据等，还有各种历史数据、统计结果、处理结果、决策方案等的显示，还可进行交通事件的录入。实时处理外场设备(微波车辆检测器)采集的各种数据，自动或手动形成控制方案；实时处理收费系统传输的交通数据和车道开关状态信号；运行监控系统自检程序，保证系统正常工作；异常事件的提示和报警；选择、修改、编辑和发送可变情报标志信息；系统参数设置及维护;负责对处理后的外场设备数据进行统计归档和查询；根据需要在计算机屏幕或打印机上以报表和图形方式显示和打印查询结果；定期将数据备份到光盘上;接收并执行省中心下发的控制指令，省中心的优先级高于监控分中心;13 利用服务器存储的所辖路段

33、完整的道路地形、环境概貌的彩色图形数据库，对地图可进行缩放；将汇集和分析得到的数据以图形和数字相结合的方法直观的显示在模拟的道路路线图上。3、隧道管理计算机 接收隧道管理站上传的交通、环境、通风照明开启、消防状态信息，并进行显示。该计算机能够显示隧道管理站上传的火灾检测设备的运行情况，并接收报警信息。报警信息需弹出报警窗口，提示监控人员。接收隧道内事故事件报警信息（包括火灾、维修、事故等），显示信息发生内容、发生时间、发生地点等。4、视频管理计算机 该计算机主要完成闭路电视系统的管理和控制以及大屏幕投影系统的管理和控制，能接收并实时显示CCTV的图像，全屏显示或与计算机图形同屏窗口显示：能对屏

34、幕显示的图形进行存储及打印输出：能通过键盘或鼠标控制监视电视的摄像点的切换和云台、镜头等动作。5、视频传输平台网管计算机 对视频传输平台进行查看及管理。6、流媒体发布服务器 a.功能:管理和控制视频编解码器或板卡 网关之间媒体转发 视频流转发能力:120路 D1 b.直播功能：在网络环境支持下，最多可支持直播码流 约 120个用户同时在线观看实时视频资料。c.点播功能：对录像资料进行在线播放或下载播放，最多可支持点播码流 约 120个用户（最大网络带宽 200M）。d.存储功能：最多可支持录像码流约 120个用户，并对录像资料进行集中存储、管理。e.WEB访问功能：通过 WEB浏览器实时观看实

35、时图像，并可进行点播、云台、镜头控制。7、视频存储服务器 WEB访问功能：通过WEB浏览器实时观看实时图像，并可进行点播、云台、14 镜头控制。与网管服务器通信，实现用户权限管理和系统配置管理 8、打印机 用于打印监控系统统计分析报表、图形以及彩色图像等。9、网络设备 用于监控分中心本地局域网连接和与省联网监控中心的连接。504.2.2 系统硬件及外设指标 1.工作站 CPU：酷睿 双核 2.6GHz以上 内存：4G DDR 内存 硬盘：500G（7200rpm）接口：标准数据通信接口 网卡：10/100TX PCI 显示器：19”液晶显示器 显卡：独立显卡，512MB显存 键盘：标准专用键盘

36、 DVD：16 倍速 2.服务器 CPU：Xeon MP E7330，2.4GHz以上，6MB二级缓存 控制器：双通道 Ultra 320 SCSI 内存：4G ECC，可扩展至 256GB 硬盘：4 72.8G 10000rmp SCSI热插拔，支持 RAID5 I/O扩展槽：至少 6个 PCI插槽(4 个热插拔)：4个 64 位/100MHz，2个 PCI express4 网卡：10/100/1000M自适应以太网卡 接口：标准的串口、并口、SCSI接口及其他标准接口 显示器：17”液晶显示器 键盘：标准键盘；DVD-ROM：16 倍速 电源：大功率热插拔 2 个冗余电源 3.便携计算机

37、 15 CPU：Intel Core 2 Duo T8300 2.4GHz，800MHz前端总线 内存 2GB PC2-5300 DDR2 SDRAM 667MHz，最大支持 4GB 硬盘 160GB SATA DVDRW，不低于 8 速刻写及擦写 不少于 3 个 USB2.0接口，并可扩展 TFT 14”液晶显示器：分辨率14001050 显卡：显存128MB DDR2 SDRAM，PCI Express接口 配备串口、并口/调制解调器/声卡/扬声器/外接显示器接口 千兆以太网卡、1394、蓝牙、红外及 802.11a/b/g无线网络 预装 Windows中文专业正版 待机时间：不小于 3.

38、5小时 原装电源、电脑包，USB鼠标 4.激光打印机 黑白及彩色分辨率 600 x 600 dpi 打印速度：28 ppm 最大打印幅面：A3 内存 160MB(128MB DDR SDRAM 和 32MB 主板内存;1 个可用的 200 针 SODIMM 插槽);高速 USB 2.0 端口、快速以太网 10/100 Base-TX 端口、符合 IEEE 1284-C 标准的双向并行端口、jetlink、EIO 插槽 月打印负荷 120000 页 5.呼叫服务系统(全省统一实施)6 22”液晶主监视器 屏幕：22”液晶 物理分辨率：19201080 平均亮度：250cd/m2 对比度：500：

39、1 可视角度（水平/垂直）：160/160 7.三层千兆以太网交换机 10/100M30,1000M3 16 插槽数3 整机背板交换64Gbps 具备强大的 L2/L3转发性能，包转发率48Mpps 支持：冗余电源模块，板卡热插拔。支持：所有接口可做路由配置，基于端口安全策略，并可以支持STP/RSTP/MSTP/VRRP等协议实现链路冗余 支持静态路由及RIPv1/v2、EIGRP路由协议 支持组播 8.视频存储服务器、流媒体发布服务器 机架式服务器，具有高可靠性和高存储能力，支持自动重新引导，磁盘支持热插拔，热插拔冗余电源，热插拔冗余风扇。CPU：两颗 Xeon EM64T MP 3.00

40、 GHz，支持最多四颗CPU 内存：8GB DDRII 667内存(最大 64G)硬盘：5 块热插拔 300G SAS 10K(12块 SAS)RAID卡：RAID5 网卡：双 1000M以太网 16X DVD-ROM。显示器：TFT19，1400900 标准键盘鼠标。含操作系统软件 9 视频编码节点设备 支持 ITU-T H.264,支持双码流技术；模块化设计，可根据系统要求配置不同的业务板，方便系统扩容升级；各个功能板独立式工作，支持热插拔，单点维护不影响系统的正常运行；具有三层以太网交换功能；支持 8 路视音频编、解码；支持双向语音传输，可接受音频广播和双向语音通信；支持软解压方式，可以

41、利用网络监控终端；17 支持 IE 远程配置，中文菜单；支持本地及远程 TELNET对设备进行设置和控制；系统支持单纤环网保护；设备具备多路低速率通道接口；可通过网络设置及查询工作状态；支持 SNMP网管协议；提供设备通信协议和远端控制软件开发包，便于第三方组网和应用开发；可通过网络进行设备软件版本升级；支持组播功能；支持中英文字符叠加功能，并可实现远程动态修改；电源 1+1热备份保护。10、喷墨打印机 黑白打印速度:33ppm 彩色打印速度:31ppm 最高分辨率:96002400dpi 打印幅面：A3、A4 打印字体:内置字体 接口:USB接口 11IP SAN磁盘阵列 用于存储查看监控录

42、像图片资料，要求满足 105路以上 24 小时不间断录像（可以扩容），录像资料存储30 天，一般交通事件录像资料存储30 天，重大交通事件录像资料存储1 年。采用全冗余的,可热插拔的硬件架构,模块化的设计,双控制器,双电源,双风扇模块等,消除单点故障,从而提供更高级别的可靠性.采用高性能的双 SATA/SAS控制器,工作在 Active-Active模式,每控制器采用 Intel P4 CPU,2GB带 72 小时电池备份的 Cache,提供基于 GUI的智能化管理界面.支持 NAS访问方式 18 控制器每秒最大 I/O：1 00,000 IOPS 控制器每秒最大传输带宽：372MB/S RA

43、ID控制器：双 Active-Active SAS/SATA控制器 控制器缓存：2GB ECC 缓存,带 72 小时电池备份 支持 RAID级别：RAID0,1,5,10 主机接口数量：2-4个千兆以太网铜缆接口 扩展柜支持硬盘数量：最多 16 个 SATA/SAS硬盘 支持硬盘容量：250GB,500GB,750GB SATA II硬盘 硬盘容量：大于8T 电源和风扇：双冗余 热插拔 含操作系统软件 12.光中继器 本项目在铺镇收费站设置2 套光中继器传输设备。光源：激光器；光学带宽：1.25G/2.5G；发送波长：1490nm/1550nm，CWDM波长可选；平均发送光功率：-83dBm（

44、典型值）；接收灵敏度：优于-24dBm（典型值）；光连接器类型：LC/PC；光纤类型：单模；传输距离：20/40/60/80Km；13.UPS UPS为在线式，在线时间：3h；三进三出，容量：30KVA；输入：三相250V470V，50Hz8%；输入电流总谐波失真度：3%；输入电压总谐波失真度：2%；输出：380V-400V-415V3%+中性线；提供 10/100M接口和相应软件，能和计算机通信，提供 UPS的工作状态；19 电池：免维护，放电性能好；放电电压平稳，放电电平平稳，适用寿命3 年。TS504.3 软件系统 监控系统软件是整个监控系统的灵魂，一个好的监控系统必须有先进、科学、功能

45、强大、性能稳定、可靠的监控软件作为支撑。因此，投标人必须足够重视监控软件的地位。本招标文件仅提出监控分中心的主要功能需求，承包人应采用与省中心统一的监控软件并保证与汉宁分中心现有监控软件的兼容。同时，投标人必须提供其所采用的系统软件的详细清单，并对监控系统应用软件的系统框架、功能模块、操作界面、安全性、稳定性、可靠性等作出详细的规划、分解、图示与说明。本项目所用的所有软件必须为正版软件。TS504.3.1 系统功能需求 参见“TS502 监控系统功能”部分内容。TS504.3.2 监控策略 所谓监控策略是指监控系统及系统操作人员如何利用现有的设备应对高速公路各种交通运行状态的方法。监控策略的制

46、定建立在监控系统设备正常运行的基础上。为了发挥高速公路监控系统功能和职责，提高管理效率，只有监控设施还不够，还必须有一套完整的、科学的、方便操作的、易于实现的针对各种情况下的监控策略来支撑，才能最大限度地满足用户对高速公路交通运营状态的监督、指导和控制，使得用户能够使用舒适、有效、简便。本工程中要求承包商尤其要重视控制策略的实用性、灵活性和针对性，根据招标文件的监控策略的总体思想，全面了解实际情况，提出一套完整的、科学的、方便操作的、切实可行的监控策略的具体方案。本招标文件中提供的监控策略只是建议性的监控策略，投标人应提出自己的监控策略方案，最终的监控策略在联合设计阶段确定。监控策略应该分为监

47、视策略和控制策略。1 监视策略（1）监视方式 20 监视方式一般为数据监视和图像监视，数据监视一般是通过软件监视外场检测设备采集的交通数据、交通运行数据等；图像监视则是通过监控分中心的大屏幕投影、监视器墙、显示器监视道路沿线摄像机的视频图像。（2）监视范围 监控分中心一般负责监视全线的交通状况、重点监视互通区域和桥区、交通量大或事故多发的路段等。2 控制策略 监控分中心的控制方式可以分为半自动控制与人工控制方式。所谓半自动控制方式就是根据交通运行信息以及系统内的设备状况进行分析判断，对交通运行状况自动进行报警预告，并且提出相应的控制及诱导方案，经监控值班员修改或确认后，向外场设备下达指令执行相

48、应的控制。所谓人工控制方式就是在出现交通拥堵或事故等报警后，或需要人工控制时，由值班员人工操作发布对大型可变信息标志和信息发布屏等外场设备的诱导、限速、禁行、通过等指令，进行交通流的诱导和调节交通量。控制方式的优先级为人工控制高于半自动控制。TS504.3.3 软件平台 本高速公路计算机软件系统应符合国际开放式标准，采用 TCP/IP网络通信规约，选用友好的人机图形中文界面；所有服务器、工作站等装载安全等级不低于 C2 级的多任务操作系统；兼容性好，从而保证监控系统在功能增加和网络扩大时，容易扩充。所有系统软件必须采用正版软件。1 软件结构 监控分中心采用 C/S和 B/S模式相结合的软件系统

49、结构。对于本路监控系统内部操作用户，采用 C/S结构，对于其他用户包括其他运营管理部门、领导决策层管理人员等采用 B/S结构。2 监控分中心软件平台 服务器可选用 Windows 2008 Server或 UNIX等多用户、高可靠的操作系统。工作站宜采用 Vista中文专业版，带最新的升级包。数据库管理系统可采用 Oracle、Sybase、DB2、SQL Server等。人机界面要友好，要求中文显示，并且提供完成本系统功能的相应实用 21 与支持软件。开发及维护软件可采用 C+、VB、PowerBuilder、Delphi等。承包人可以推荐他习惯采用的语言，但需经业主同意。需配备杀毒软件。各

50、系统软件均要求采用最新版，并带最新的补丁包或升级包。TS504.3.4 监控系统应用软件 应用软件应采用模块化结构，模块高内聚、松耦合。应用软件应满足高可靠、实时响应快、安全性好、开放性好，系统应易于操作、易于维护、可扩展性好。1.软件设计应满足如下要求：软件系统应满足系统规范规定的采集、运算、控制、显示、报警、存贮、打印的功能要求。屏幕显示、打印汉字应符合中国国家标准GB2312形式。人机界面采用中文界面，以菜单、图形显示，以鼠标和键盘进行日常操作。软件应具有可扩展功能。软件应为模块化结构，并尽可能做到单一功能模块化，便于系统扩展。系统软件应有容错功能，确保不会因一个小的错误引起系统中断，而