二次衬砌施工方案.pdf

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1、二次衬砌施工方案 一、编制依据：1、公路隧道施工技术规范；2、我国现行的公路工程设计规范、施工技术规范；3、施工设计图纸；4、施工现场实际地形及地质情况。二、工程概况 吴家湾隧道位于巴中市巴州区凌云乡，隧道距离凌云乡约 15km,隧道段山顶有乡村机耕道通过，但机耕道到洞口均为山间小路，交通较为不便，大型机械设备无法直接运往。隧道进出口位于凌云乡二村 2 组。左线起讫桩号：ZK10+327ZK11+038,全长 711m,隧道平面线型进口位于+2.81%,出口位于-2.954%的人字坡上。右线隧道起讫桩号 K10+342K11+081,全长 739m,隧道平面线型进口为直线，出口为圆曲线，曲线半

2、径 RF420；纵向线型进口位于+2.82%,出口位于-2.964%的人字坡上。根据隧道洞口地形地质条件，隧道进口釆用端墙式洞门，出口釆用削竹式洞门。设置 1 处人行横通道；隧道进出口各设置了一处联络通道。2.1主要技术经济指标：隧道按一级高速公路标准设计，设计行车速度：80km/h；隧道建筑限界：0.75+0.5+2X3.75+0.75+0.75=10.25,隧道净高：5.0m；公路等级：高速公路双向四车道标准；等级为一级公路；场地内的地震动峰值加速度小于 0.05g,对应地震基本烈度小于 VI 度。三、施工准备 3.1施工用水 隧址周边有大量的山涧溪水，经试验，该溪水满足混凝土拌合用水的质

3、量指标要求，但需高扬程水泵提升，故隧道进口山顶修建一座容积 80m3 的高山水池供水，水池与隧道拱顶要求形成大于 40m的高差，并铺设4)100mm钢管至用水面，可满足施工用水需求；3.2施工用电 隧址所在地域电力资源较丰富，但距施工现场较远，须架设临时供电线路，据勘测，进口需架设临时供电线路 lkm,同时，安装 1600kVA 变压器一台，并备 300kWA 的柴油发电机组各一台，以备施工生产之急需。3.3通风、排水 洞内釆用压入式鼓风机排风。隧道进口端为釆用顺坡方式排水。3.4技术准备 组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构

4、造，掌握各种原始资料，补充调查资料。3.5测量 根据现有的监理认可的控制网点，进行校核测量，并根据施工精度要求，测设进洞施工的控制网，所有的控制测量均在监理工程师在场的情况下进行。主洞施工采用全站仪进行施测。并在进口设专业测量工程师各一名。3.6试验 试验报告或试验记录按照本工程业主或监理规定的统一表格，填写完整，签名齐全，字迹清晰，数据真实准确，结论正确。试验报告或试验记录必须由试验员填写，数据单位均用国家法定计量单位，并由试验室主任复核。3.8内业资料 项目部设置一名专职的内业资料员进行内业资料的管理。各种原始资料的收集由现场技术人员负责，整理、归档及移交由内业资料员负责完成。3.9材料准

5、备 施工前外购储备好施工所需合格的锚杆钢筋，并做好钢筋的防锈、防污染等工作。3.10机械准备 提前检修保养好施工用的所有机械设备，使其功率、功能处于良好状态。机械使用计划见下表：主要施工机械使用表 设备名称 规格型号 数量 计划进场日期 技术状况 拟用何处 备注 钢筋弯曲机 4 2013.8.10 良好 二衬衬砌 电焊机 BX1-315 6 2013.8.10 良好 二衬衬砌 钢筋切断机 LQ-40 2 2013.8.10 良好 二衬衬砌 钢筋调直机 QT6-12 2 2013.8.10 良好 二衬衬砌 搅拌机 50 4 2013.8.10 良好 二衬衬砌 罐车 6 2013.8.10 良好

6、二衬衬砌 四、施工技术及要求 保证衬砌工程质量，隧道地段的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业，二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的应进行处理。边墙基础施工前应清除积水、杂物、虚渣和喷射混凝土回弹物，并按设计铺设环向排水管跟纵向排水管。二次衬砌施工参数如下表 1 所示：表1二次衬砌施工参数表 衬砌类型 衬砌厚度(cm)衬砌鮭标号 衬砌有无钢筋 预留变形量(cm)V强 50-70 C30 抗渗 有 12 v 50-70 C30 抗渗 有 10 V 浅 50 C30 抗渗 有 10 V 45 C30 抗渗 有 10 IV 加强 40 C30 抗渗 无 7 IV 40 C30

7、抗渗 无 7 IV 停 50 C30 抗渗 有 10 1、二次衬砌钢筋 在衬砌钢筋施工前，检查防水层和底层密贴情况，待符合要求后方可进行二衬 钢筋施工。对于二衬有钢筋的施工段，起钢筋加工及安装参数如下表 2 所示：表2二衬衬砌钢筋加工及安装参数表 衬砌类型 主筋直径(mm)主筋间距(cm)纵向钢筋直径(mm)纵向钢筋间距(cm)箍筋直径(mm)箍筋间距(cm)保护层厚度(cm)22 20 12 30 8 30 5 V 偵 22 20 12 30 8 30 5 V 浅 22 25 12 30 8 30 5 V 18 20 12 30 8 30 5 IV 停 22 25 12 25 8 25 4

8、钢筋加工及安装符合下列要求：1)、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。2)、钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应釆用焊接，焊 接搭接长度及焊缝应规范要求。3)、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于 1000mm；同一受力钢筋的两个 搭接距离不应小于 1500mm0 4)、为保证内外层钢筋间距，安装完外层钢筋后必须设置架立筋，钢筋两端应设 置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置软 木橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表 3 的规定：表3钢筋安装检査项目 项次 检査项目 规定值或允许偏差 检査方法

9、和频率 1A 主筋间距（mm）10 尺量：每 20m检查 5 点 2 两层钢筋间距（mm）5 尺量：每 20m检查 5 点 3 箍卞 位间距（mm）20 尺量：每 20m检查 5 处 4 绑扎搭接长度 受拉 I 级钢 30d 尺量：每 20m检查 3 个接头 II 级钢 35d 受压 I 级钢 20d II 级钢 25d 5 钢筋加工 钢筋长度（mm）-10,+5 尺量：每 20m检查 2 根 2、二次衬砌模板台车 二衬模板台车施工应符合下列要求：1）、二次衬砌施工应釆用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满

10、足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。2）、台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足後施工要求，利于工人进行安管、彼捣固等施工作业,必须要有上下行的爬梯。3）、二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为 1012m,对曲线半径小于 1200米的台车长度不应大于 9m；每施作衬砌 500600m,台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行；每次混凝土浇筑前应对台车模板前后檐进行契合调整，避免二衬错台，避免板块间拼缝处错台 4）、衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进

11、行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响後表面质量。5）、台车由两根型钢轨导入，台车运到衬砌施工地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台 车，实现就位。6）、台车控制应符合下列标准：严格控制轨道中心距，允许误差lcm；台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求，最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固；隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件

12、进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求；台车模板表面光洁平顺，结构轮廓线清晰平顺美观；模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆，模板于混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。3、预留洞室和预埋件 1）、预留洞室模板宜釆用钢模，承托上部混凝土重量时应加强支撑、确保混凝土成型质量合格。2）、预留洞室模板及预埋件在钢筋混凝土衬砌地段，宜固定在钢筋骨架上；在无筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。4、混凝土施工 二次衬砌混凝土灌注前应重点检查一下几点：1）、复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；2）

13、、台车及挡头模安装定位是否牢靠；3）、衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；4）、模板接缝是否填塞紧密；5）、脱模剂是否涂刷均匀；6）、基仓清理是否干净，施工缝是否处理；7）、预埋件、预留洞室等位置是否符合要求；待上述检查合格后方可进行混凝土灌注施工，施工时应注意一下几点：1）、严禁只从台车顶部浇筑，砕采用泵送，用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于 Imo每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧後灌注面高差宜控制在 50cm以内，同时应合理控制後浇注速度。2）、施工

14、过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理：应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。凡是未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，应予清除。3）、当佐浇至作业窗下 50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的彼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位彼表面出现凹凸不平甚至漏浆现象。4）、隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是佐浇注作业的难点部位，应对佐性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砕表面质量。5）、混凝土的入模温度

15、，在冬季施工时不应低于 5C,夏季施工时不应高于 32Co 6）、振捣釆用定人定位用插入式振动器捣固，拱顶及反弧段辅以附着式平板振动器振捣，保证佐密实，采用插入式振动器振捣混凝土时，灌注过程中严禁用振动棒拖拉砕。7）、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注佐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。8）、拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于 3m,且每模板台车范围内的预留孔应很多于 4 个。拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可处理：1）、二衬表面出现气泡时，采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。2）、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约 2cm,不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高强度等级水泥砂浆修饰，用钢饅刀抹平，使施工缝圆顺整齐。3）、预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高强度等级、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。二次衬砌混凝土实测项目如下表 4 所示：表4二次衬砌混凝土实测项目 项次 检査项目 规定值或允许偏差 检査方法和频率 1A 混凝土强度（MPa）在合格标准内 按附录 D 检查 2A 衬砌厚度（mm）不小于设计值 激光断面仪或地质雷达：每 40m检查一个断面 3 墙面平整度（mm）5 2m直尺：每 40m 每侧检查 5 处