2022精选工程的实习报告模板锦集六篇.docx

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1、2022精选工程的实习报告模板锦集六篇工程的实习报告 篇1实习目的：相识实习是水工专业的一个重要的实践性教学环节，通过2-3天的相识实习，使学生对水利枢纽及各组成部分有一个初步的感性相识，了解各种水工建筑物的特点和类型，了解水利数九的运行和管理方法，为即将起先的专业课的学习打下基础。实习时间： 20xx年7月7日20xx年7月9日实习地点：xx省xx市xxxx镇xx村实习内容：娴熟驾驭实习水利枢纽布置以及各种水工建筑物的作用，包括挡水建筑物、泄水建筑物、输水建筑物等。了解实习电厂水力发电机组的型号，基本参数，运行状态，性能状态；了解厂房的结构，布置状况，及不同平面的布置状况；了解实习电厂开关站

2、的布置与作用。7月4日下午1：30，我们开了动员大会。老师讲了一些实习在外的留意事项和行程支配。7月7日早8点，我们就在a楼门前集合，我们每人都背个包带着东西，不过很明显的，普遍男生的包比女生的小还少。由于地方不是很远，我们水工专业两个班乘坐校车去了xx村。车在路上开了快两个小时，把我们带到xx航电枢纽工程的施工地点让我们大体参观了一下。我一下车，首先看到的是一条很长很长的大桥，两旁就是水电枢纽的工程，浩大的江水从上游滚滚而下，气概特别雄伟。工程建筑特别壮丽，我们没有停留很久，立刻就上车去了住处。住处是一家农家旅馆，虽然不大，环境也不是很好，但我感觉很自由，像在家一样。而且集体住在一起，感觉很

3、有意思。中午休息了一下，下午2点我们集合动身，前往xx航电枢纽工程。我们步行到那里，老师领着同学走一段，讲一段。主要是讲大坝的构造及各个部件的名称、作用、原理，还有运行时的步骤。从中我了解了许多学问，我在工程制图中看到过闸门，如今看到了实物，还知道了它运行时是怎么做的，真是让我把理论和实践结合了起来。我们实习的这个工程已经不是象以往一样把闸门吊起来放进槽内，而全是用电脑就可以操控的，真是科技越来越先进了。此闸门还设计有“人”字形的，是为了能反抗更大的压力，设计独特；在工程中有一个船闸，用来航运。有两个闸门，闸门一般是关闭的，当船只从上游来时，把上闸门打开，使上游水位和闸门中间的水位相平，船行到

4、闸门之间，再把上闸门关闭，开启下闸门，当下游水位和中间水位相平，船只就可以向下游行去。当船只从下游行向上游时，反之即可。由于通过比较麻烦，老师告知我们说一般是几条船一起过；我还看到和知道了土坝，它是用当地的土筑成的坝，用来挡水以便施工；等等。面对上游，可以看到工程布置为：船闸、10孔泄洪闸、水电站、28孔泄洪闸、1.95公里的土坝。7月8日上午，老师给我们看了很多图纸，是xx航电枢纽工程的各部分设计图纸，图纸许多，每张图都很严谨，它并不象我们学工程制图时只有一个审核，它们有两个，或许更多的审核校验。可见水利工程是项工作严谨的任务。10点钟我们听了一堂特别生动的课，老师请来了施工技术人员为我们简

5、洁介绍了xx水利航电枢纽工程的状况。首先技术人员讲了一个工程从起先到结束其中所要经验的程序。我简洁记录如下：1、提出想法。2、上交预可行性探讨报告，获批后再上交可行性探讨报告。3、立项。提交初步设计报告工程的实习报告 篇2大二的下半学期迎来了我们11级工程管理专业的实习，相识实习是学生入校以来的第一个专业实践活动，是学生初步对实际工作有所感性相识的一次实践过程，是学生从学校课堂学习走向企业实际学习的实践性教学环节，也是让学生体验学习与生活、企业与社会的一次人生初次熬炼。从7月8日起先，我们工程管理专业的学生在学校老师的带领下进行了为期两周的在校实习。在实习期间，我做了相关的实习记录写到了每日的

6、日志里，这让我对课本上的内容有了进一步的了解，为我今后的学习打下了基础。这次实习的大致形式是讲座，去施工现场，学生日志，模拟实训，报告学习总结。 以下就是我实习的主要内容：首先，是利用前一两天的时间听了几个讲座，让我们对这次的实习和实习内容有初步的相识与了解。每天分别由对应的老师，为我们讲相关的学问，最基本的就是让我们先了解了工程管理这个专业，包括专业介绍、培育目标和培育要求，工程管理专业的学生不仅要学工程管理方面的基本理论，也要学习土木工程技术学问。涉及的学问面广，当然对于就业也是有帮助的。在校的学生可以考造价员、施工员等许多证，等工作了，随着阅历和业绩的提升，可以一级一级的往上评，还可以经

7、验从员到师的演化，考取相应的职业资格证：国际项目管理专业资质认证（IPMP），项目管理工程师（PMP），国际工程管理认证（EMCI），注册建立师，造价工程师职业资格，结构工程师，监理工程师，评估师，询问工程师。平安工程师，设备监理师，注册质量工程师等。而后，我们在了解了招标与投标的相关学问，知道了施工招标预审流程：报建（编制两个文件）、发布资格预审公告（潜在投标人报名）、编制资格预审申请文件（组织资格预审）、购买招标文件、勘察现场（投标答疑）、编制投标文件、提交投标文件、开标、评标、定标、发中标通知书、签订合同后，进行了为期四天的招投标活动。依据所拷资料，我们着重做了里面比较重要的资格预审申请

8、文件和投标书，每次递交书面文件的时候，时间都卡的特殊严，逾期作废。只是因为特别状况，才有了一点点宽限。老师说真正在招投标的时候，就算你仅迟到一秒，你的就成废标了，考虑到我们是实习，只让我们熟识这个操作过程和步骤就可以了。这个招投标活动，让我更加相识到守时的重要性，时间真的就是生命，奢侈不起。接着，我们去了两次施工现场。第一次是去了我们学校西边建的天骄公馆，由孙工带领我们上了四楼，给我们讲解了施工要领和楼房构造。为提高多层建筑砌体结构的抗震性能,规范要求应在房屋的砌体内相宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接,共同加强建筑物的稳定性。在多层砌体房屋,底层框架及内框架砖砌体中,它的作用一般为:加强纵墙

9、间的连接,是由于构造柱与其相邻的纵横墙以及牙搓相连接并沿墙高每隔 500mm 设置2 拉结筋,钢筋每边伸入墙内大于100mm。一般施工时先砌砖墙后浇筑混凝土柱,这样能增加横墙的结合,可以提高砌体的抗剪承载实力10 % 30 % ,提高的比例幅度虽然不高但能明显约束墙体开裂,限制出现裂缝。构造柱与圈梁的共同工作,可以把砖砌体分割包围,当砌体开裂时能迫使裂缝在所包围的范围之内,而不至于进一步扩展。砌体虽然出现裂缝,但能限制它的错位,使其维持承载实力并能抵消振动能量而不易较早倒塌。砌体结构作为垂直承载构件,地震时最怕出现四散错落倒地,从而使水平楼板和屋盖坠落,而构造柱则可以阻挡或延缓倒塌时间、以削减

10、损失。构造柱与圈梁连接又可以起到类似框架结构的作用,其作用效果特别明显。孙工还说了楼房的平摊面积，房间坐落方位采光等一系列问题，还提示我们以后买房要留意的事项。孙工还特殊强调，施工中最重要的就是必需要保证质量，决不允许偷工减料。保证施工质量不仅能够有效保障国家利益和人民的生命财产平安，同时也能够削减由于平安事故的发生而加重的成本负担。建筑工程施工质量对企业有着重要的影响，针对影响建筑工程施工质量的因素，应从人员管理、材料管理、机械设备管理以及施工技术管理方面进行监督，必需保证质量的合格。其次次是去的地下车库，老师边走边为我们讲解学问。塔机是垂直水平运输东西的，还着重讲了钢筋，钢筋的连接方式有三

11、种：绑扎连接、焊接连接、机械连接，还让我们看了钢筋的螺纹和切割钢筋的机械。下坡后，老师为我们说了一些关于脚手架的问题以及梁的简介，还告知我们钢管套的作用，钢筋上有多少箍筋。期间我们还做了关于工程管理专业就业的3000字的word和ppt，搜集了许多就业与考研的资料，通过这个过程我们了解到工程管理有许多发展方向。我们组做的就是项目管理这一方面的就业调查。工程管理是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科，基本上以管理学、土木工程为主干学科，有工程项目管理、房地产经营管理、投资与造价管理、国际工程管理和物业管理五个专业方向。不同的学校侧重不同，但都是培育具有管理学、经济学和土木工程技术的基本学问，驾驭现

12、代工程管理科学的理论、方法和手段，具备从事工程项目管理的基本实力，能在国内外建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。本专业毕业生主要面对建筑施工企业和建设管理部门从事工程造价限制、质量管理、平安管理工作；各类房地产公司从事经营、管理工作。工程管理专业假如选的是建设项目管理方向，那么适应的岗位群有：政府投资管理机关、各种企业作为业主的建设项目、探讨与开发项目以及其他各种创新活动构成的项目管理人员，建设施工企业及市政等工程的项目经理、施工员等等。其实项目不单纯指建筑工程，单独购买设备，一条生产线，等等都属于项目范畴，一个大工程从可行性探讨，到进行策划，土建投资，生产线投资，试生产，达

13、产期整个这个过程都须要项目管理。就这些看来，工程管理的就业前景还是比较客观的。但愿等我毕业了，现实与想象不会差距太多吧。实习还让我意识到团队合作的重要性与必要性，在团队中通过沟通沟通，不仅可以订正自己错误的理解并改正，还可以增加集体的凝合力，加深同学们之间建立的友情。就拿项目管理沙盘实训这两天来说，是由老师带领我们做第一个月的管理和我们自己管理的两个月组成的。我们两个人负责一个部门，涵盖了项目经理、人力经理、物料经理、生产经理、财务经理、运营经理六个职位部门。每个部门负责自己的专区，这样分工明确，项目经理指挥做规划的时候各个部门协作的更具速度，有助于加快进程。不过做到最终时间还是有那么点紧，原

14、来以为做好了，也赚了许多钱，心里兴奋的不得了。可当我们给老师看盘面和规划资料的时候，老师就简洁看了几下就订正出我们的错误，说我们的基本工资算错了。老师走后我具体看了一下工资支出的那单据，尽然是数算错了，当时可真是气啊，有种功亏一篑的感觉，心里可埋怨那个算数的人了，是小学数学没学好吧。到后来静下心来想的时候觉得自己也有责任，既然我们是一组的，是一个团队，那么出了错谁能跑的了呢?其实每个人都该负一部分的责任。因为除了要保证自己的工作外，还应当相互监督的，可是我们却没有做到。 这个项目管理沙盘实训不仅让我学到一些建筑学问，比如在建墙体的时候，先是弄钢筋，然后是模板安装，最终是混凝土浇筑；而封顶的时候

15、，就应当是先弄模板安装，然后是钢筋，最终才是混凝土浇工程的实习报告 篇3一、前言相识实习是工程管理专业教学安排中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问的重要手段和方法之一。相识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。通过本学期对土木工程制图、土木工程概论、建筑力学等专业课的学习，以及田老师利用双休日的时间给我们补习房屋建筑学、工程造价、建筑施工教程等专业的基础课程，为我们这次相识实习打下了坚实的基础。在实习过程中，我们以学校旁边的一些建筑工地为实习场所，我的主要任务是对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流，相识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟识工程管理

16、制度，为将来从事工程施工和管理打下实践基础。二、工程概况本次相识实习一共去了五个施工工地。1.唐山对外经贸学校新校建设工程女生宿舍楼本工程为唐山市对外经济贸易学校新校建设工程女生宿舍楼， 建设地点: 唐山市高新技术开发区，基础结构形式为杯形基础，结构类型为框架结构，建设规模12905平方米。2.唐山学院北校区行政办公楼工程本工程工程名称为唐山学院北校区行政办公楼工程，建设规模为25971平方米，结构类型为框剪结构，建设地点：高新区龙富道161号，资金来源和落实状况：自筹，已落实。外墙采纳了环保材料聚苯板，聚苯板全称聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。此建筑运用了大量的环保技术和环保材料，内墙

17、用的是粉刷石膏，整栋楼采纳地热恒温技术。3. 唐山市翡翠城商住楼工程翡翠城是十二层的高层建筑，结构是框架剪力墙结构。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城总占地43亩，总建筑面积72000平米，730户，容积率2.5 ，绿化率高达40%，停车位为50%，由三座板楼、沿街四座塔楼及商业裙房和一座办公楼组成，内部形成两个院落。小区主入口位于沿街西北侧，次入口位于西南角 ，内部形成交通环线。每个院落结合小品，铺装，植物配置，形成疏密有致的庭院空间。采纳地下车库与地面结合的停车方式，使人车适当分流，塔楼与板楼间形成步行空间可干脆到达各座入口，机动车及地下出入口位于小区外围，削减了对内部环境的干扰，保证院

18、落内绿化空间和公共活动区的宁静与平安，创建出宜人舒适的活动场所。结合院落和景观设计，创建人们可以逗留的区域，使人与环境出于相互融合的关系当中。首层近人尺度尽可能采纳木质，和自然材料，从入口到花架到地面铺装，使人感受亲切与自然的归属感。户型有60平米一居，70-90平米两居，117-140三居，还有部分跃层户型。4.唐山市职业教化中心增建学生宿舍、食堂和实训车间工程工程名称：唐山市职业教化中心增建学生宿舍、食堂和实训车间工程，建设单位：唐山市职业教化中心，工程建设地点：唐山市裕华道17号，工程总投资1189万元，总建筑面积8263.66平方米，框架结构,学生宿舍、食堂五层，实训车间二层，.资金来

19、源：财政加自筹。5.唐山诚成尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅楼工程工程名称：唐山诚成尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅楼工程，地点：唐山市路北区长宁道9号，工程的建设单位是唐山市诚成房地产开发有限公司，设计单位是大连市建筑设计探讨院，总承包单位和施工单位而是唐山市城市建筑工程总公司。建筑为高层建筑，框架剪力墙结构。商品混凝土采纳的是唐山建设集团(一级企业)的商品混凝土，钢筋则采纳了唐钢产品，并严格落实钢筋的复检检验制度，从根本上杜绝不合格品的运用，为确保项目质量供应根本保障。诚成房地产开发有限公司选用一流的监理公司为房屋的工程质量把关;配备了十几名阅历丰富的专业工

20、程师进行现场管理工作，严把质量关，严格管理每一道施工工序的验收检验制度;施工单位更是选择了唐山市住宅建设企业中自身素养高、质量意识强的知名企业真正做到了建设单位、监理单位、施工单位强强联合。三、收获与体会通过这次相识实习，使我近距离的视察了整个房屋的建立过程，相识了血多建筑机械，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。相识的建筑机械有混凝土搅拌机混凝土搅拌机，系自落式，双锥反转出料搅拌机，搅拌筒由齿圈转动，工作时正转搅拌，反转出料，可搅拌塑性和半干硬性混凝土，运用于一般建筑工地，道路，桥梁工程及各种混凝土构件厂，还可以和配料机组成

21、简易搅拌站。有固定式和移动式两种。还有双卧轴强制式搅拌机等。钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、各种弯箍机、下料机。一 塔吊塔吊，塔吊是保证建筑顺当进行必不行少的机械。塔式起重机是一种塔身直立，起重臂安装在塔顶上并能全回转的起重机。安装位置靠近建筑物，具有较大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高运用拆装便利。一般用于高层及高层装配式结构的施工。塔式起重机有许多种类，常用的有轨道式，爬升式和附着式。塔式起重机的发展及其应用在国内虽然还不到半个世纪，但在国外已有近百年的历史。就结构形式而言，动臂变幅式、水平臂架小车变幅式塔机等都曾经在很长的时期内各领风骚，在最近几十年水平臂架小车变幅式的自升塔

22、机无论在国内还是国外的市场上始终占据主导地位。塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重，压重，倾覆力矩，包括风荷载产生的力距和最大起重力距。由于塔吊和电梯是高空作业，所以塔吊也是特别危急的。所以施工时必需按操作规范操作。塔吊、电梯拆装平安管理制度1.大型机械设备的拆装作业，必需由具备安装资质的专业队伍和专业人员担当，一般人员不得参加。2.安拆作业前，承接单位要召集工程技术、平安部门人员一同勘察现场状况，协商制定平安技术保证措施。3.大型机械的拆除安装，对参与拆装人员要进行平安技术交底严格遵守拆装程序，拆装时要有平安监管员和技术负责人在场指挥。4.大型机械的安装拆作业，应遵守电气、机械、高空作业平

23、安规程，防止触电、坠落、挤伤等事故。工程的实习报告 篇4期盼已久的生产实习环节最终来到了，我们工业工程专业全体师生在南院3教101老师进行了实习动员。班主任龚老师对这两周的实习内容做了简要的介绍，教研室主任陈老师对实习做了具体的支配并提出了几点要求。同学们仔细记录并承诺遵守实习要求，主动仔细的投入到实习环节中来。实习的第一站是在湖南地区享受盛名的株洲齿轮有限责任公司，一早我们包车集体到达株洲，在前校友(现株齿精益生产部主任)的细致支配下，在会议室接受了入厂教化及精益生产介绍。株洲齿轮有限责任公司是由株洲齿轮股份有限公司和湘火炬共同出资组建的合资公司，二零零二年十二月二十二日注册成立，是以生产重

24、型汽车、中型汽车、稍微型汽车总成、齿轮及轴为主的大型专业化公司。主要开发和生产中重型卡车桥齿轮、中重型分动器、中型卡车变速箱、轿车变速器、发动机齿轮等产品系列。实现了产品从制坯到成品整个工序由先进技术严格限制，齿形加工的铣、刨、滚、插、磨、珩、轧、精锻装备齐全，关键工序采纳数控机床、加工中心、组合机床，热处理全部采纳计算机限制，以保证产品内在质量。重型卡车桥齿轮和重型分动器处于国内领先地位。一流的产品质量，优良的企业信誉，使公司赢得了一大批国内最优秀的整车厂和主机厂的青睐与赞誉。公司在全国拥有20xx多个修理服务网点，是中国汽车齿轮行业7个优秀供应商之一。公司秉承“持续创建高于竞争对手的市场价

25、值”的经营理念，致力于成为国内最大最强的桥齿轮、分动器专业公司和主要的OEM配套基地，成为国内先进的轿车变速器制造企业，并决心用战略去实现“为市场创建价值、为员工创建价值、为股东创建价值”的企业宗旨，立志成为国内领先、具有国际竞争力的汽车齿轮专业企业。人力资源部的叶部长热忱的接待了我们并进行了工厂介绍，他说：“株齿公司能取得今日的成果，是公司领导正确领导和公司全体员工辛勤工作，共同努力的结果。同时也与公司主动竟取的企业文化是分不开的。公司秉承“欢乐竞争，事在人为;坚决执行，天道酬勤。”以及奉行“为市场创建价值，为员工创建价值，为股东创建价值”的信条。株齿不断改革创新并主动引进国外先进的设备技术

26、，融为己用，坚持发展强势拳头项目，并在机械齿轮相关衍生行业进行了初步涉及。公司技术队伍建设健全，与湖南高校、中南高校进行技术挂靠，邀请国外专家到公司现场讲学。营销队伍年龄结构合理，具有另一般敏锐的市场洞察力及捕获实力，也是株齿近几年销售记录屡被刷新的保障。听完叶部长对公司整体的简洁介绍后，我对株洲齿轮场有了比较好的印象，感觉这是一个主动向上的企业，它有着很强的生命力。当然我们工业工程专业的实习还是要多关切些与自己本专业相关的内容。接下来精益生产推动部的谢部长给我们介绍了目前公司正在实行的精益生产状况。由于精益生产方式在该公司还是刚刚起步阶段，存在很多尚需改进的地方，他希望我们工业工程专业的学生

27、结合专业学问，用专业眼光来提出问题并给出解决问题的方案，进行现场工作分析，并填写问题发觉与解决方案表。精益生产是制造业企业谋求利益最大化必需采纳的生产方式，在国外已有多年的发展历史，并被像丰田、通用这样的国际大型制造业企业胜利运用发展。面对近几年汽车齿轮行业的毛利率持续走低和汽车市场对厂家的开发实力和交付实力要求越来越高等市场压力，公司就必需具备一流的低成本制造实力和快速反应实力，精益生产是解决上述难题的唯一工具。因此，株齿公司于20xx年9月导入精益生产，并取得了令人注目的成果。株齿依据企业自身状况，讲推广改进过程分为了四个阶段：第一阶段：导入期(20xx年9月12月)，在这个时期中，公司成

28、立了精益生产推动部，举办了大量的精益生产思想和学问的培训，利用单件流、标准作业、工序内造就品质等精益生产工具，胜利地设计和实施了桥齿轮分厂的两条精益生产线。其次阶段：试行期(20xx年1月月)，在这个时期中，按精益生产的思想完成了桥齿轮分厂设备布局，增加了5S、TPM管理、时间管理、目视管理等精益生产管理工具，桥齿轮分厂生产制造周期缩短了48%，万元产值在制品占用额度下降47%，人均效率提高30%。第三阶段：推广期(20xx年11月06年3月)，在其次阶段胜利阅历的基础上在全公司范围内推广精益生产，完成了变速器分厂、特种传动事业部VOLVO生产线的设备布局和搬迁。第四阶段：改善和提高期(20x

29、x年3月至今)，在这个阶段中，公司全面推行5S、TPM、标准作业、单件流、目视管理、品质改善、时间别管理等精益生产工具的应用，推行持续改善活动，人月均提案超过1条，参加率达95%，大大提高了公司的生产实力和现场活力，变速器分厂在制品下降36%，生产周期由8.95天缩短到5.7天，同时，通过在特种传动事业部实施快速换产使换产时间缩短50%，产能提高了10%，在轿车变速器事业部利用JIT、看板拉动使机加工生产生产周期由14.4天缩短到6.7天，装配线生产节拍由210秒缩短到170秒。总之，公司通过两年多对精益生产的摸索和实践取得了较大的成果，06年销售收入由05年的2.3亿提高到4.56亿，增长速

30、度占同行业第一。公司坚信只要充分利用好精益生产工具，坚持持续改善活动，就肯定能够不断地消退奢侈、创建价值，实现07年销售收入7亿的经营目标。”下午我们参观了生产线现场，首先到了变速器分厂。该厂全面实行看板管理。现场油料，润滑剂摆放井然有序，这与该公司正在推行的“5S”管理方式是离不开的。该厂正火热推行“持续改善”的管理政策，也取得了骄人的成果。例如：奔驰桥贯穿加工方式改进、6T53的后盖的改进、10T37双联齿钻孔工艺的改进等等，都很大程度上节约了原材料，缩短了加工时间，降低了产品的废品率，从而提高了生产力。生产现场照片如下：公司正在推行的精益生产方式的确取得一些成就，但是精益生产的全面实施不

31、是短时间内能胜利的，不是一蹙而就的，而是要长期的坚持，严格执行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的成功。因此，现在工厂内仍存在这样和那样的问题。也正如我们看到的。在参观现场过程我发觉了一些的确存在的问题。工程的实习报告 篇5裂缝的处理1. 表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定详细漏水位置、变形缝）的防渗堵漏填充法用修补材料干脆填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝（）0.3mm），作业简洁，费用低。宽度小于0

32、.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可实行开型槽，然后作填充处理。2.灌浆法此法应用范围广，从微小裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。2. 结构补强法因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可实行结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等混凝土裂缝处理效果的检查包括修补材料试验；钻心取样试验；压水试验；压气试验等。工程实例：某大厦层框架结构，总建筑面积约2万m2。施工中发觉4月22日浇筑的某工段层梁、板混凝土，至4月26日混凝土强度上升始终不明显，且拆除模板后现浇板多处出现不规则

33、裂缝。质检部门对该工程混凝土质量进行了现场检测，检测结果表明，混凝土抗压强度满意设计要求，混凝土的均质性满意规范要求。依据现场检查，该大厦现浇板多处出现不规则裂缝，其中某工段层现浇板西南角较严峻，个别裂缝长度约1200mm，宽度约0.6mm，框架梁身混凝土未见裂缝。依据对裂缝检测的分析，裂缝产生的主要缘由是：（1） 混凝土早期强度上升慢（2） 混凝土收缩（3） 混凝土养护不到位该裂缝为非结构受力裂缝，虽然对结构受力无较大影响，但裂缝的存在对混凝土的耐久性影响很大，应依据裂缝状况进行必要的处理。宽度较小裂缝的处理对宽度小于0.3mm的裂缝进行封缝处理。可沿裂缝用环氧树脂胶泥对其进行表面封闭，环氧

34、树脂胶泥配比为：环氧树脂二丁脂乙二胺水泥=1003010250300（重量比），该配比可依据现场实际状况进行调整。施工留意事项：（1）封闭前，应对裂缝表面进行处理，用钢丝刷等工具清除裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液，把沿裂缝两侧2030mm处擦洗干净并保持干燥。（2）裂缝处理好后，先在裂缝两侧宽2030mm范围内涂一层环氧树脂基液，然后抹一层厚1 mm左右的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，表面须要 刮平整，保证封闭严密。（3）较宽裂缝的处理对宽度大于0.3mm的裂缝进行化学压力灌浆处理。采纳环氧树脂浆液进行灌注。环氧树脂浆液协作比为：环氧树脂丙

35、酮糠醛乙二胺=100202520251520（重量比），该配比可依据现场实际状况进行调整。施工留意事项：（1）对裂缝表面进行处理，沿裂缝用钢钎凿成“v”形槽，槽宽与槽深可依据裂缝深度和有利于封缝来确定，一般为20 mm20mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净。（2）埋设灌浆嘴的间距可依据裂缝的深度确定，一般为350500mm。埋设时，先将灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥，将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置上。（3）裂缝封闭后，应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏须待封缝胶泥有肯定强度后进行。（4）灌浆机具、器具、及管子在灌浆前应进行检

36、查，运行正常时方可运用。灌浆结束后，应马上拆除管道，并用丙酮冲洗管道和设备。（4） 灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发觉缺陷应刚好补救，确保工程质量。综上所述，只要在混凝土生产以及施工过程中有针对性地实行预防措施，完全可以避开商品混凝土早期塑性裂缝的产生，使建筑物具备良好的耐久性和结构稳定性。在外面实习有两个月的实间了，这些日子里通过亲身经验，使在学校所学的理论学问得到了很好的实践。而且对于实际的设计工作也供应了很大的帮助，为毕业设计供应了现实资料。从而避开了在设计过程中出现设计与实际施工相脱节的现象。工程的实习报告 篇6一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该

37、公司成立已近40年，具有多年的实地施工阅历。曾经参加过川、陕、甘三省交界处市县级马路的建设，近十几年参加建设了国道108、西(安)汉(中)高速马路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，主动投身于农村基础设施的建立，为农村的乡村马路改造贡献自己的力气。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县马路发展规划和年度发展安排并组织实施;负责全县马路、水路基础设施建设、管理和维护;负责马路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点马路、水路建设项目、负责马路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责马路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量

38、的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严峻，严峻威逼车辆及行人的平安。政府确定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级马路，设计行车

39、时速80公里/小时，设计运用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的12天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的持续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，细致查找才能发觉。缝深可贯穿板面，严峻时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是许多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于

40、混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温改变、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无志向的修补方法。对裂缝严峻的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝稍微且不再发展的，可以实行修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，运用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，细心组织，最大限度地降低裂缝的产生。1保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不行能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必

41、需把沉降量减小到最小值，尤其要避开发生影响严峻的不匀称沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级马路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采纳加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种状况:一是地基懦弱，未做好加固处理，其承载实力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必定不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为削减因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2k

42、g/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和提高其强度,削减路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时实行“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，接着碾压到十遍，再检

43、测其压实度，发觉无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应依据不同的机械经试验确定。为保证有匀称的强度，必需强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2提高基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必需具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从

44、面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采纳水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡14小时，全部试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的匀称性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂运用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不匀称、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的马路工程质量检验评定标准规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和匀称度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板供应匀称而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的运用寿命的目的。