机动车检测评估与运用工程师练习题题库(共87页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上电气故障诊断1.氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。）1.考试威朗车的氧传感器的类型为：A.非加热氧化锆型B.加热氧化锆型C.宽带氧化锆型D.宽带氧化钛型2. 查询维修资料，并确定加热型氧传感器1有几条电路构成？A.2B.3C.4D.53. 起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.游车4. 起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮C.发动机故障灯点亮D.胎压报警灯点亮5. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.解码

2、器，数据流B.万用表，电压C.解码器，故障码D.示波器，波形6. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.无故障码B.P0335，曲轴位置传感器故障C.P0118，冷却液温度传感器故障D.P0030加热型氧传感器加热器控制电路7. 打开点火开关，用维修工具测量氧传感器加热器电源端的电压约为：A.1214VB.5VC.0VD.8V8.起动发动机，用示波器在氧传感器加热器处测量其控制信号波形为：A.12V，保持不变B.3.2V脉冲C.频率调制信号D.0V，保持不变9. 起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：A.保持1.01.7V变化B.0V不变C.12V不

3、变D.在0.1V0.3V之间变化10. 进一步用维修工具确定加热线路的状况：A.正常B.电源端断路C.控制线路端短路到电源D.控制线路短路到地11. 用维修工具检测氧传感加热器电阻状况：A.正常B.断路C.短路D.电阻过大12. 确定故障原因：A.加热器内部断路B.加热器内部短路C.加热器电源线路故障D.加热器控制线路故障13. 正常情况下，随着氧传感器温度的升高，氧传感器加热器的阻值将如何变化？A.减小B.增大14. 发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整？A.增大B.减少14.ABS泵电机故障（假设泵电机保险断路，ABS保险MP4是无故障时测量）共1

4、2题1.考试威朗车用的轮速传感器的类型为：霍尔式2.考试威朗车用的轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系？幅值保持不变3.考试威朗车用的轮速输出信号频率跟轮速速什么关系？成正比4.打开点火开关，观察仪表盘？ABS报警灯与防侧滑灯都常亮5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：解码器、故障码6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：C0110泵电机电路故障7关闭点火开关，用维修工具测量泵电机的接地端线路状态：正常8.用维修工具测量电子制动控制模块到电源保险之间的线路状态：正常9拔下泵电机保险，用维修工具测量泵电机保险插座的1号脚电压：12V10.用维修工具测量泵电

5、机保险的电阻：无穷大11.经过以上测量，可以确定故障原因：泵电机保险断路25.点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）共13题更新1.考试威朗车采用的点火方式为：单缸直接点火2.发动机控制模块通过监测（）的变化，可以检测各个气缸缺火事件：各气缸曲轴转速3.发动机控制模块会用来自曲轴位置传感器和下列哪个传感器的信息，来控制点火事件的顺序及正时。凸轮轴位置传感器4.点火线圈的工作电源由谁直接提供？发动机控制点火继电器5.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？发动机明显抖动6.起动发动机后，仪表板显示有何异常：发动机故障灯点亮7.发动机怠速运转时

6、，按照GB8285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气，HC超标，CO超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是？解码器和故障码8. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.点火线圈2控制电路 检测到发动机缺火B.进气歧管压力传感器故障C.喷油器1故障D.喷油器2故障9.起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常？A.发动机转速明显不稳B.发动机转速明显升高C.发动机转速正常D.无法确定10. 查询电路图并判断考试车点火线圈的工作电压由谁直接提供？A.发动机电脑B.蓄电池C.F13UA保险丝D.F15UA保险丝11.起动

7、发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：A.0.45VB.5VC.12VD.3V12.打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为：A.12VB.3VC.0.26VD.5V13. 起动发动机，用示波器测量4个点火线圈的控制信号端是否有波形？A.无B.有14. 起动发动机，用示波器检测故障点火线圈的3号脚有无控制信号：A.有B.无15. 起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。A.2缸B.1缸C.3缸D.4缸16. 关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态：A.断路B.短路到电源C.短路到接地D.线路正常17.通过以上检查，可确认故障原

8、因为：A.ECM故障B.2缸点火线圈控制线断路C.1缸点火线圈控制线对地短路D.3缸点火线圈控制线对电源短路34. 蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）1. 蒸发排放吹洗电磁阀的类型为：A.电磁真空阀B.电磁空气阀C.真空阀单向阀D.步进电机2. 起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.游车3. 起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮C.发动机故障灯点亮D.胎压报警灯点亮4. 发动机怠速运转时，按照 GB 18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况

9、时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标,首先应选择检测仪器和诊断内容是：A.示波器，波形B.万用表，电压C.解码器，故障码D.解码器，数据流5. 先读取故障码，然后清除故障码，将发动机加速到2500r/min并保持5s以上,再重新读取的故障码及内容包含：A.11568或P1156，进气压力传感器电路故障B.P0443蒸发排放吹洗电磁阀控制电路；P0458蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过低。C.无故障D.16496或P0112，进气温度传感器电路故障6. 打开点火开关，不起动发动机，拔下蒸发排放吹洗电磁阀插头，用维修工具测量蒸发排放吹洗电磁阀的供电电压约为：A.0VB.8VC.

10、12VD.5V7. 起动发动机，用维修工具测量蒸发排放清洗电磁阀插头是否有控制信号波形：A.是B.否8. 蒸发排放清洗电磁阀线圈电阻为：A.3545B.1520C.2030D.45559. 蒸发排放吹洗电磁阀控制端与ECM连接线状态：A.与电源短路B.正常C.与地短路D.断路10. 蒸发排放吹洗电磁阀电源端线路是否正常：A.不正常B.正常11. 通过以上检查，可确认故障原因为：A.蒸发排放吹洗电磁阀电源线路断路B.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线对地短路C.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线断路D.蒸发排放吹洗电磁阀线圈断路12. 活性炭罐的主要作用是：A.增加发动机动力B.减少HC

11、污染C.减少NO污染D.减少CO污染47. 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）1. 查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位？A.空调暖水箱处B.发动机水箱上C.水箱进水口处D.水箱出水口附近2. 考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：A.负温度系数热敏电阻式B.正温度系数热敏电阻式3. 起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显抖动B.无明显异常C.怠速过高D.游车4. 起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮C.发动机故障灯点亮D.胎压报警灯点亮

12、5. 起动发动机，按照 GB 18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.解码器，故障码B.解码器，数据流C.万用表，电压D.示波器，波形6. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.P0107，进气压力传感器电路故障B.P0118,发动机冷却液（ECT）传感器电路电压过高。C.P0223，加速踏板位置传感器电路故障D.P0201，冷却液温度传感器电路故障7. 起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：A.-40B.30C.120D.908. 起动发动机，测量冷却液温度传

13、感器1的输出信号电压为：A.0V，保持不变B.由1.5V逐渐下降C.1.9V，保持不变D.由3V逐渐上升9. 在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少？A.1020KB.16005000C.6001500D.10030010. 冷却液温度传感器接地端与ECU之间的连接线状态：A.正常B.与地短路C.断路D.与电源短路11. 冷却液温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线状态：A.与地短路B.正常C.断路D.与电源短路12. 通过以上检查，可确认故障原因为：A.冷却液温度传感器的接地端与ECM之间的连接线断路B.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线断路C.冷却液温度传感器信号输出端与EC

14、M之间的连接线对地短路D.冷却液温度传感器故障13. 冷却液温度传感器正常工作的电压是：A.12VB.5V14. 如果冷却液温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化？A.增加B.减少C.不变D.不确定62. 加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。）1. 考试威朗车的加速踏板位置传感器的类型为：A.开关型B.压敏电阻C.线性可变电阻D.可变磁阻2. 当发动机正常工作时，加速踏板位置传感器1和2的输出信号电压特征应为：A.1：1正比B.1：1反比C.2：1正比D.1：2反比3. 起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？A.发动机明显

15、抖动B.无明显异常C.怠速过高D.急加速不良4. 起动发动机后，仪表板显示有何异常？A.ABS故障灯点亮B.充电指示灯点亮C.发动机故障灯点亮 小仪表提示：发动机动力下降D.胎压报警灯点亮5. 起动发动机，按照 GB 18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.示波器，波形B.万用表，电压C.解码器，数据流D.解码器，故障码6. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.P2122 加速踏板位置（APP）传感器1电路电压过低。B.11564或P0118水温传感器电路

16、故障C.11234或P112进气温度传感器电路故障D.11458或P0335，转速传感器电路故障7. 起动发动机，用解码器读取加速踏板位置传感器1位置的显示单位是：A.B.C.%D.V8. 打开点火开关，迅速踩下加速踏板，用用诊断仪读取加速踏板位置传感器1的输出信号电压约为：A.0V，保持不变B.电压增加但不连续C.电压连续增加D.电压减小但不连续9. 起动发动机，反复踩下加速踏板，用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为：A.12V并保持不变B.0V并保持不变C.3V并保持不变D.05V变化10. 打开点火开关，测量加速踏板位置传感器1电源电压是：A.5VB.13.80VC.

17、0VD.11.8V11. 起动发动机，选择合适工具测量加速踏板位置传感器1电源电压为：A.05V变化B.5V，保持不变C.0V，保持不变D.12V，保持不变12. 加速踏板位置传感器1的接地端与ECM之间的连接线状态：A.与地短路B.断路C.与电源短路D.正常13. 用万用表测量加速踏板位置传感器1的信号输出端与ECM之间的连接线状态：A.与地短路B.正常C.与电源短路D.断路14. 加速踏板位置传感器1的电源端与ECM之间的连接线状态：A.与地短路B.断路C.与电源短路D.正常15. 通过以上检查，可确认故障原因为：A.加速踏板位置传感器1电源与ECM之间的连接线断路B.加速踏板位置传感器故

18、障C.加速踏板位置传感器1信号输出端与ECM之间的连接线断路D.加速踏板位置传感器1信号输出端与ECM之间的连接线对地间歇性短路78. 进气温度传感器故障（假设信号断路，群内视频“进气温度传感器.mp4”是无故障测量）1. 考试威朗车的进气温度传感器的类型为：A.负温度系数热敏电阻式B.正温度系数热敏电阻式2. 起动发动机，向下迅速拉下加速踏板，观察仪表上转速有何异常？A.急加速不良B.发动机怠速不稳C.排气管冒黑烟D.无明显异常3. 起动发动机，观察仪表板有何异常？A.ABS故障灯点亮B.发动机故障灯点亮C.机油报警灯点亮D.刹车灯点亮4. 起动发动机，按照 GB 18285-2005标准限

19、值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，均未超标。为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.解码器，故障码B.解码器，数据流C.万用表，电压D.示波器，波形5. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.进气压力传感器电路故障B.无故障C.P0113进气温度（IAT）传感器1电路电压过高D.冷却液温度传感器电路故障6. 打开点火开关，用解码器读取的进气温度为：A.142.5B.-40C.90D.407. 打开点火开关，选择合适工具测量进气温度传感器1的输出信号为：A.1.2VB.0VC.3VD.5V8. 测量进气温度传感器的电阻值是否正常：A

20、.断路B.与地短路C.正常D.与电源短路9. 进气温度传感器接地端与ECM之间的连接线状态：A.断路B.与地短路C.正常D.与电源短路10. 测量进气温度传感器信号端与ECM端的连接线状况：A.断路B.与地短路C.正常D.与电源短路11. 通过以上检查，可确认故障原因为：A.进气温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线对地短路B.进气温度传感器的温度/电阻特性与标准不符C.进气温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线断路D.进气温度传感器的接地端与ECM之间的连接线断路12. 根据进气温度传感器的类型进行判断，当进气温度升高时，进气温度传感器的输出电压将如何变化:A.减小B.增大C.不变D.无

21、法确定13. 如果进气温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化？A.减少B.增加C.不变D.不确定92. 左前轮速故障（假设左前轮速传感器损坏，视频“爱剪辑左前轮速传感器.mp4”已设故障。）1. 考试威朗车用的轮速传感器的类型为：A.霍尔式B.磁电式C.光电式D.电磁式2. 考试威朗车轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系？A.不能确定B.幅值保持不变C.成正比D.成反比3. 威朗考试车轮速输出信号频率跟轮速什么关系？A.不能确定B.幅值保持不变C.成正比D.成反比4. 起动发动机，观察仪表盘有何异常？A.ABS报警灯不亮B.制动报警灯常亮C.ABS报警灯与防侧滑灯都常亮D.ABS报警灯常亮5

22、. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.示波器，波形B.万用表，电压C.解码器，数据流D.解码器，故障码6. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.C0050右后轮转速传感器电路B.C0045左后轮转速传感器电路C.C0040右前轮转速传感器电路D.C0035左前轮转速传感器电路7. 打开点火开关，使用万用表测量故障码指示的轮速传感器背部1脚电压是多少？A.0.8VB.10VC.12.14VD.5.12V8. 打开点火开关，使用万用表测量故障码指示的轮速传感器背部2脚电压是多少？A.0VB.10VC.12.14VD.5.12V9. 使用万用表测量并判断故

23、障码指示的轮速传感器2号接线端子与ABS控制单元之间的连接线状态是否正常？A.正常B.与地短路C.断路D.与电源短路10. 使用万用表测量并判断故障码指示的轮速传感器1号接线端子与ABS控制单元之间的连接线状态是否正常？A.电阻过大B.与地短路C.正常D.断路11. 左前轮速传感器的两根连接线之间的连接状态A.短路B.正常12. 使用万用表检测故障码指示的轮速传感器1-2端电阻为：A.B.1617MC.0D.1500180013. 通过以上步骤的检测，可以确定的故障原因为：A.左前轮速传感器与ABS控制单元的连接线断路B.左前轮速传感器的两根信号线之间相互短路C.左前轮速传感器线圈对地短路D.

24、左前轮速传感器内部损坏。106.ABS泵电机故障（假设泵电机保险断路，视频“爱剪辑-ABS保险.mp4”是无故障时测量）1. 考试威朗车用的轮速传感器的类型为：A.霍尔式B.磁电式C.光电式D.电磁式2. 考试威朗车轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系？A.不能确定B.幅值保持不变C.成正比D.成反比3. 威朗考试车轮速输出信号频率跟轮速什么关系？A.不能确定B.幅值保持不变C.成正比D.成反比4. 起动发动机，观察仪表盘有何异常？A.ABS报警灯不亮B.制动报警灯常亮C.ABS报警灯与防侧滑灯都常亮D.ABS报警灯常亮5. 为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：A.示波器，波形B

25、.万用表，电压C.解码器，数据流D.解码器，故障码6. 查询维修手册，检查确定考试用车电子制动控制模块大概位置？A.发动机舱内B.驾驶室舱方向盘正下方C.驾驶室舱方向盘左下方D.副驾驶右前方7. 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：A.C0050右后轮转速传感器电路B.C0045左后轮转速传感器电路C.C0040右前轮转速传感器电路D.C0110泵电机电路故障8. 查询维修手册并分析电路判断F57UA保险是否给泵电机继电器供电？A. 是B. 否9. 拔下ABS模块插头，然后使用万用表测量制动控制模块插头1脚电压是多少？A.12VB.0V10. 使用万用表测量电子制动控制

26、模块到F57UA保险插座背部1脚电阻是多少？A.无穷大B.0.2C.20D.10011. 使用万用表测量电子制动控制模块到F57UA保险插座背部2脚电阻是多少？A.无穷大B.0.2C.20D.10012. 用维修工具测量泵电机保险的电阻：A.5B.无穷大C.0.2D.1013. 经过以上测量，可以确定故障原因A.泵电机保险至电子制动控制模块之间线路故障B.电子制动控制模块保险故障C.泵电机接地端故障D.泵电机损坏120. 鼓风机故障（假设鼓风机保险断路，视频“鼓风机保险故障.mp4”已设置故障。）1. 起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常？A.冷却风扇不运转B.AC开关不能打开C.鼓

27、风机不运转D.压缩机不工作2. 选用维修工具查看空调系统故障码：A.温度传感器故障B.冷却风扇故障C.B0193前鼓风机电机转速电路D.蒸发器温度传感器故障3. 根据故障码，查询维修手册中该故障码的“电路/系统说明”判断鼓风机开关向鼓风机控制模块提供的是哪种控制信号？A.脉宽调制信号B.模拟信号C.交流信号D.数字信号4. 查询维修手册，确定鼓风机控制模块-X2插头有几条线路。A.6B.5C.3D.45. 使用维修工具测量鼓风机控制模块-X2插头背部1脚的电压：A.13.8VB.5VC.0VD.12.32V6. 通过测量判断鼓风机的工作电源是否正常？A.不正常B.正常7. 测量鼓风机控制模块-

28、X2插头1端到F4DA保险之间的线路状况：A.正常B.不正常8. 通过测量判断鼓风机控制模块-X2插头线束：A.断路B.短路C.正常D.间歇性断路9. 拔下F4DA保险，测量其电阻约为：A.B.50C.0D.925010. 通过以上检查，可确认故障原因为：A.鼓风机保险断路B.鼓风机线圈断路C.鼓风机模块与保险连接线断路D.鼓风机模块损坏131.空调制冷剂压力传感器故障（假设信号线断路，视频“制冷剂压力传感器.mp4”没设置故障）1. 起动发动机，检查空调系统，有何异常：A.鼓风机不工作B.内外循环不切换C.空调不制冷D.空调面板无电源2. 空调压缩机电磁离合器不能吸合的主要原因：A.蒸发气散

29、热片堵塞、制冷系统压力过低、鼓风机损坏B.发动机负荷过大、制冷系统压力过高、制冷系统压力过低C.制冷系统压力过高、鼓风机损坏、模式风门电机损坏D.鼓风机损坏、制冷系统压力过低、温度风门电机损坏3. 打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是：A.双温开关故障B.进气温度传感器故障C.冷却液温度传感器故障D.P0532空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压低4. 查询维修资料并查找考试用车的制冷剂压力传感器位在哪里？A.空调高压管路B.空调低压管路C.储液干燥器D.冷凝器5. 制冷剂压力传感器的信号是：A.占空比方波信号B.与空调压力一定范围内成正比的电压信号C.与空调压力一定

30、范围内成反比的电压信号D.脉宽调制信号6. 制冷剂压力传感器的信号发送给哪个控制单元？A.发动机控制单元B.空调控制单元C.车身控制单元D.鼓风机控制模块7. 起动发动机，操作空调面板开关，使用诊断仪检查空调控制单元收到的空调请求信号是否正常？A.不正常B.正常8. 起动发动机，操作空调面板开关，使用诊断仪检查发动机控制单元是否向空调控制单元发出压缩机切断信号？A.不是B.是9. 关闭点火开关，拔下并测量制冷剂压力传感器插头1号针脚对搭铁的电阻是多少？A.0B.无穷大C.10D.10010. 起动发动机，测量制冷剂压力传感器插头2号针脚背部电压范围：A.0.24.8VB. 812VC.0.21

31、.0VD. 5.28.0V11. 打开点火开关，测量制冷剂压力传感器插头2号针脚背部电压？A.12VB.5VC.8VD.0V12. 继续测量3号脚电压约为：A.5VB.2.46VC.7VD.0V13. 用万用表测量K20（发动机控制模块）X1插头57号针脚到B1（空调制冷剂压力传感器）插头3脚阻值是多少？A.0B.10C.50D.无穷大14. 经过以上检查，确定故障原因：A.空调制冷剂压力传感器3脚线路断路B.空调压缩机电磁离合器损坏C.空调制冷剂压力传感器损坏D.空调制冷剂压力传感器电源线路故障146. 空调压缩机电磁阀故障（假设空调压缩机电磁阀2脚断路，视频“压缩机电磁阀.mp4”没设故障

32、）1. 威朗考试车用压缩机为：A.涡旋式B.定排量斜盘式C.可变排量斜盘式D.曲轴连杆式2. 起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常？A.冷却风扇不运转B.AC开关不能打开C.鼓风机不运转D.空调不制冷3. 判断哪些原因有可能造成空调不制冷？A.发动机冷却液温度高于124B.蒸发器温度低于3（38F）。C.环境温度传感器感应到温度低于1（34F）D.都有可能4. 空调压缩机电磁离合器不能吸合的主要原因：A.蒸发气散热片堵塞、制冷系统压力过低、鼓风机损坏B.发动机负荷过大、制冷系统压力过高、制冷系统压力过低C.制冷系统压力过高、鼓风机损坏、模式风门电机损坏D.鼓风机损坏、制冷系统压力过低

33、、温度风门电机损坏5. 打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是：A.压缩机电磁阀控制电路故障B.进气温度传感器故障C.冷却液温度传感器故障D.P0532空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压低6. 起动发动机，使用诊断仪读取空调高压侧压力值传感器值范围为：A.0KpaB.1689Kpa-1697KpaC.689Kpa-697KpaD.68Kpa-69Kpa7. 打开点火开关，使用万用表测量压缩机电磁阀背部1脚电压为：A. 13.38VB.0.18VC. 5VD. 8.18V8. 打开点火开关，使用万用表测量压缩机电磁阀背部2脚电压为：A.12.18VB. 5.18VC.

34、3.18VD.0.18V9. 打开点火开关，拔下压缩机电磁阀插头测量2号针脚到搭铁电压为：A.13.89VB.0VC.8VD.5V10. 关闭点火开关，使用万用表测量压缩机电磁阀插头2脚到K33（空调控制模块）X2插头11脚电阻值为：A.0B.13.6C.50D.无穷大11. 继续测量电磁阀线圈的电阻：A.29.6B.0C.6D.13.612. 通过以上检查，可确认故障原因为：A.空调制冷剂电磁阀2脚电路故障B.空调制冷剂电磁阀故障C.空调控制单元故障D.空调压缩机离合器继电器故障159. 蒸发器温度传感器故障（假设1脚线路断路，视频“蒸发器温度传感器.mp4”没设故障）1. 空调蒸发器传感器

35、的类型A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻2. 蒸发器温度传感器安装在：A.冷凝器B.储液干燥器C.蒸发器D.压缩机3. 蒸发器低于多少时，压缩机将停止工作，防止蒸发器冻结。A.5B.0C.3D.104. 起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常？A.冷却风扇不运转B.AC开关不能打开C.鼓风机不运转D.空调不制冷5. 空调压缩机电磁离合器不能吸合的主要原因：A.蒸发器散热片堵塞、制冷系统压力过低、鼓风机损坏B.发动机负荷过大、制冷系统压力过高、制冷系统压力过低C.制冷系统压力过高、鼓风机损坏、模式风门电机损坏D.鼓风机损坏、制冷系统压力过低、温度风门电机损坏6. 打开点火开关，

36、读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是：A.无故障B.进气温度传感器故障C.冷却液温度传感器故障D.蒸发箱温度传感器电路故障7. 起动发动机，打开AC开关和鼓风机开关，用诊断仪读取蒸发箱温度传感器的数据显示为：A.120B.80C.3D.258. 起动发动机，使用诊断仪读取空调高压侧压力值传感器值范围为：A.1689Kpa-1697KpaB.689Kpa-697KpaC.68Kpa-69KpaD.0Kpa9. 打开点火开关，拔下蒸发箱温度传感器插头，然后测量2号针脚到搭铁电压是多少？A.12VB.5VC.0VD.8V10. 起动发动机，打开鼓风机开关，按下A/C开关，用维修工具测量蒸发

37、器温度传感器背面1脚的电压为：A.0VB.5VC.10VD.12V11. 关闭点火开关，拔下蒸发器温度传感器插头，用维修工具测量插头2号脚到空调控制模块的线路状态A.断路B.短路到电源C.正常D.间歇性断路12. 继续测量蒸发器温度传感器的电阻状态A.2.62KB.无穷大C.1KD.013. 使用万用表测量蒸发箱温度传感器插头1脚到K33（空调系统控制模块）X3插头20脚间线路的电阻值是多少？A.1左右B.无穷大C.20左右D.200左右14. 通过以上检查，可以确定故障原因：A.压缩机离合器损坏B.蒸发器温度传感器接地端断路C.蒸发器温度传感器损坏D.蒸发器温度传感器1号脚线路断路本题讲解

38、蒸发器温度传感器为两线热敏电阻式传感器。安装在蒸发器处，用于测量蒸发器的温度。如果温度降至低于3C（38F），则将关闭压缩机以防止蒸发器冻结。该传感器使用信号和低电平参考电压电路运行。当传感器周围的空气温度升高时，传感器电阻降低。传感器能够读取40到+80C（40到+176F）的温度范围，信号电压在0到5伏之间。如果HVAC控制模块检测到故障传感器，软件可能会使用默认的空气温度值，并停用压缩机。该传感器可能出现的故障信号端线路断路，接地端线路断路，传感器损坏。174. 空调压缩机电磁离合器故障（假设压缩机电磁离合器故障，视频“压缩机离合器.mp4”没设故障）1. 威朗考试车用压缩机为：A.涡旋

39、式B.定排量斜盘式C.可变排量斜盘式D.曲轴连杆式2. 起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常？A.冷却风扇不运转B.AC开关不能打开C.鼓风机不运转D.空调不制冷3. 起动发动机，使用诊断仪读取空调高压侧压力值传感器值范围为：A.1689Kpa-1697KpaB.68Kpa-69KpaC.689Kpa-697KpaD.0Kpa4. 空调压缩机电磁离合器不能吸合的主要原因：A.蒸发器散热片堵塞、制冷系统压力过低、鼓风机损坏B.发动机负荷过大、制冷系统压力过高、制冷系统压力过低C.制冷系统压力过高、鼓风机损坏、模式风门电机损坏D.鼓风机损坏、制冷系统压力过低、温度风门电机损坏5. 打开点

40、火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是：A.无故障B.进气温度传感器故障C.冷却液温度传感器故障D.P0532空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压低6. 查询维修资料，说明空调控制模块为压缩机电磁阀提供哪一种信号？A.模拟信号B.脉冲调制信号C.正弦波信号D.交流信号7. 起动发动机，打开鼓风机开关，按下A/C开关，点击“发动机舱”场景，找到“空调压缩机”场景进入，点击“Q2空调电磁离合器”场景进入后测量其1脚电压为：A.12.26VB.5.18VC.10.18VD.0.18V8. 起动发动机，打开鼓风机开关，按下A/C开关，点击“发动机舱”场景，找到“空调压缩机”场景进入，

41、点击“Q2空调电磁离合器”场景进入后测量其2脚电压为：A.12.32VB.0VC.5VD.8V9. 拔下空调压缩机电磁离合器继电器，测量空调电磁离合器继电器电阻值为：A.无穷大B.0C.114D.410. 关闭点火开关，拔下压缩机电磁离合器插头，用维修工具测量1号脚控制线路连接状态：A.断路B.短路至电源C.正常D.间歇性断路11. 用维修工具测量压缩机电磁离合器2号脚的电源电路连接状态：A.短路至接地B.断路C.正常D.间歇性断路。12. 关闭点火开关，点击“发动机舱”场景，找到“空调压缩机”场景进入，点击“Q2空调电磁离合器”场景测量空调电磁离合器1-2脚电阻为：A.13.6B.无穷大C.

42、0.2D.5013. 通过以上检查，可以确定故障原因：A.压缩机电磁阀2号脚电路断路B.压缩机电磁阀1号脚电路断路C.空调压缩机离合器损坏D.空调压缩机离合器继电器损坏188. 空调控制单元保险故障（假设X51A保险丝盒仪表板内保险F21DA断路，视频“空调保险故障.mp4”没设故障。）1. 下列不是暖风和空调系统的功能的是：A.向车内提供加热的空气。B.进行车内除湿和防止挡风玻璃结雾。C.向车内提供冷却的空气。D.加热后车窗，除霜冻。2. 按下A/C开关时，HVAC控制装置通过（ ）HVAC控制模块发送空调请求信号。A.LIN总线B.MOST总线C.高速GMLAND.低速GMLAN3. HV

43、AC控制模块通过（）向发动机控制单元发送空调制冷请求信号。A.LIN总线B.MOST总线C.高速GMLAND.低速GMLAN4. 威朗空调制冷请求信号有下面哪个部件进行评估是否启动压缩机。A.发动机控制模块B.HVAC控制装置C.HVAC控制模块D.鼓风机控制模块5. 威朗考试车用压缩机为：A.涡旋式B.定排量斜盘式C.可变排量斜盘式D.曲轴连杆式6. 起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常？A.冷却风扇不运转B.空调控制面板无反应C.鼓风机不运转D.压缩机不工作7. 用解码器读取空调系统的故障码为：A.压缩机电路故障B.鼓风机电路故障C.无故障D.无法通讯8. 查询维修资料确定F21DA的位置位在哪里？A.发动机舱B.驾驶座右前方C.空调控制面板后D.副驾驶座前方9. 查询维修资料判断空调控制单元B+供电由哪个保险控制?A.F21DAB.F4DAC.F36UAD.F2UB10. 打开点火开关，测量空调控制单元X2插头的1号针脚电压为：A.12VB.5VC.0VD.3.6V11. 用万用表测量空调控制单元X2插头的1号端子到保险F21DA之间线路电阻值为？A.0B. 100C.1KD. 无穷大12. 用万用表测量空调控制单元常供电保险F21DA背部1号针脚电压为？A.0VB.13.8VC.5VD.8V13. 用万用表测量空调控制单元常供电保险F21DA背部2号针脚电压为？