2018中国铁路发展现状.docx

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1、2018中国铁路发展现状 铁路客运站作为城市内的建筑，具有明显的历史文化特征。本文在分析不同历史时期客站所反映的时代特征的基础上，对铁路车站建筑的历史文化的爱护提出了相应的看法和建议。铁路；客站；历史；文化爱护铁路客运站是从事铁路客运业务和客车行车与整备作业的地方，是供乘客乘降的场所。同时，铁路客运站作为一个城市的主要建筑之一，与城市的发展休戚相关。不同历史时期建设的客站建筑，反映了当时的历史文化和时代气息；不同城市的客站建筑，表现了其所在地区的地域文化特征。笔者在编纂中国铁路志建设分志车站、枢纽分卷工作的过程上，整理了铁路客运站建设发展的历史和现状资料，并对其时代特征进行了粗浅的分析，在此基

2、础上，提出了对铁路客站进行历史文化爱护的相关看法和建议。1 我国铁路客站的发展历史我国铁路客站的建设发展经验了几个典型的历史阶段，每个阶段的车站都有不同的时代特征，反映了铁路行业的发展演化历程，并对当时的经济社会发展产生了重要的影响。1.1 中华人民共和国成立前的铁路客站1876年修建的吴淞铁路是中国的第一条铁路。此后百余年间，中国铁路历经风霜，由清末到民国，80年中只建立了2.1万公里铁路，而且技术标准低、线路条件差、运输实力小。从19世纪末到20世纪20年头，我国的铁路客站多为国外建筑师设计，车站规模小，内部功能简洁，外观为具有西方列强各国特色的古典主义风格的大杂烩。坡顶、钟楼和拱券是其主

3、要构图元素。20世纪30、40年头国民政府时期，中国建筑师渐渐主导设计或参加其中，出现了外观中西合璧甚至完全仿照中国传统建筑式样的车站。新中国成立前建设的典型车站包括京汉的大智门车站、京奉铁路的正阳门东站、沪宁的南京下关车站、京张的西直门站、天津西站、济南站、上海北站、吉林站、哈尔滨站、沈阳、杭州等。其他车站在规模和数量上都较小，远远不如西方国家的车站1。例如1906年英国人设计建设的北京正阳门东站，其整体设计为欧洲建筑风格，同时也汲取了某些中国传统建筑元素。车站外立面由灰红两色砖块砌成，其间夹白色石条；正中巨大拱顶高悬，拱脚处镶嵌大块云龙砖刻雕饰；南侧穹顶钟楼屹立，四面大钟遥遥可望；为洋式建

4、筑正式登陆北京之始2。再如1911年12月建成的由德国闻名建筑师赫尔曼设计的济南站，是一座三层砖石、木屋架房屋，该建筑是一组具有巴洛克风格的哥特式建筑，塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗，形象凹凸起伏，错落有致。1.2 建国初期的第一代铁路客站3新中国成立开创了铁路客站建设的新纪元。建国初期，我国新建和改造了一大批铁路客站，但受国外技术封锁和我国综合国力制约，这时期的客站运量不大，功能相对单纯，流线布局比较程式化。建筑造型方面，在厉行节约的前提下，也强调树立城市大门形象的要求1。建国初期至改革开放前，我国建成的典型铁路客站有北京站、长沙站、广州韶山、南京站等，在数量和规模上偏小，这也反映了我国当时的

5、经济发展状况和铁路建设实际。1959年建成的北京站，站房坐南朝北，立面为三部分组成对称的建筑形体，中间为34米的双曲扁壳大厅，两旁钟楼高43米，东西两翼钟楼高30米。中心两座八角重檐瓦顶的钟楼上面，镶嵌着两座墨玉大理石面四面大钟。北京站在建筑艺术处理上，采纳现代技术与民族传统相结合，新的形式与古老北京城市面貌相结合，是建国初期北京建筑的典范之作，被评为国庆10周年首都十大建筑之一。1975开工建设的长沙站，其钟楼设计是整个立面的造型中心，钟楼顶部实行中国古代建筑三重檐琉璃瓦顶，报时音乐选定为东方红，楼顶的火炬，具有独特的民族风格与特别的政治意义。1.3 改革开放后的其次代铁路客站改革开放以后，

6、国民经济出现了快速增长的态势。这一时期的客站建设，参考发达国家的设计，引进了大量国外设计理念和形式。如，高架候车室与综合服务建筑前后相连、紧密结合的商业综合体铁路客站，体量巨大，立面雄伟壮丽，满意了当时各地呈现城市时代风貌、体现现代化建设成就的形象要求。这一时期建成的典型车站包括：上海站、天津站、北京西、深圳、成都、郑州、徐州、沈阳北、西安站等。以北京西站为例，其站房由南北两座建筑组成，中间以高架候车厅连接，采纳上进下出、南北开口、以北为主布局。主站房高102米，东西长740米，为一组错落有致的大型现代化建筑群体。主体建筑中部为45米跨度巨型拱门，顶部为民族传统风格的三重檐四角方亭，体现了民族

7、文化与现代建筑艺术的结合。1988年建成的天津站高大的主站楼房和耸立在在楼顶高66米的圆柱形钟楼，宏伟挺立，面临海河。立面设计简朴、明快，外表美观，富有民族特色。1988年扩建后天津站1.4 大规模铁路建设催生的新型客站自2003年中长期铁路网规划颁布和实施以来，我国铁路进入新的发展阶段，客运专线网和快速铁路网的建设，催生了一大批新的铁路客站，铁路客站的建设规模和数量均创历史新高。截至2011年9月，已建成铁路客站338座，在建185座4。这些车站中，高铁车站所占比例最大。这些客站规模大、功能困难，客站造型各异，新奇生动，多考虑地域特征、当地文化特色及风俗习惯，其典型代表为北京南站、上海虹桥站

8、、广州南、武汉站、南京站、天津站、青岛站、延安站等。新型的铁路客站在体现铁路旅客运输功能的同时，更加注意了与城市建设的协调发展。首先，铁路客站在功能上渐渐向综合交通枢纽方向发展，对其周边的交通资源起着整合作用。以北京南站为例，设计时将市郊铁路S4（黄村）、S5（房山）线和地铁4号线、14号线引入到车站内，另有公交、出租等公共交通协作，为旅客集散供应了便利的交通条件，且各种交通方式无缝连接，提现了以人为本的理念。其次，车站的建筑与城市空间相融合，车站与城市的一体化发展成为其趋势之一。新型车站的造型大多提现了剧烈的时代和地域特征，与所在城市的历史文化相融合，如武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显了湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。