地铁车站砼支撑与钢支撑安、拆方案.docx

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1、地铁车站砼支撑与钢支撑安、拆方案 地铁车站 砼支撑与钢支撑安、拆方案 目 目录 第 1 章 编制依据、原则、范围 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制原则 . 1 1.3 编制范围 . 2 第 2 章 工程概况 . 3 2.1 概述 . 3 2.2 工程地质及水文地质条件 . 4 2.2.1 工程地质条件 . 4 2.2.2 水文地质条件 . 5 2.3 主要工程支撑设计方案及相关参数 . 5 2.3.1 支撑设计方案 . 5 2.3.2 支撑设计参数 . 5 2.3.3 主要工程量 . 6 第 3 章 总体施工部署 . 7 3.1 施工总体支配 . 7 3.1.1 施工管理组织机构

2、 . 7 3.1.2 施工队伍部署和任务划分 . 7 3.1.3 施工进度安排 . 8 3.2 施工打算 . 9 3.3 资源配置 . 9 3.3.1 拟投入劳动力安排表 . 9 3.3.2 拟投入材料表 . 10 3.3.3 拟投入机械设备表 . 10 3.4 施工步序 . 11 第 4 章 总体施工方案 . 13 4.1 冠梁及砼支撑安装施工方案 . 13 4.1.1 施工流程 . 13 4.1.2 施工方法 . 14 4.2 砼支撑拆除施工方案 . 21 4.2.1 拆除工艺的选择 . 21 4.2.2 施工方法 . 21 4.2.3 吊运 . 25 4.3 钢支撑安装工艺流程 . 25

3、 4.3.1 主要施工方法 . 25 4.3.2 支撑定位放线 . 28 4.3.3 钢支撑的吊装及安装 . 29 4.3.4 支撑爱护措施 . 31 4.4 支撑体系施加预应力 . 33 4.4.1 初始预应力 . 33 4.4.2 复加预应力 . 34 4.4.3 钢支撑轴力监测 . 34 4.5 支撑体系拆除 . 35 4.5.1 支撑体系拆除流程 . 35 4.5.2 钢支撑拆除留意事项 . 36 第 5 章 施工总平面布置图 . 37 第 6 章 质量保证措施 . 38 6.1 工程材料和物资选购限制 . 38 6.2 文件和资料限制 . 38 6.3 施工过程限制 . 38 6.4

4、 技术保证措施 . 39 第 7 章 平安保障措施 . 40 第 8 章 进度保证措施 . 42 8.1 组织保证措施 . 42 8.2 技术保证措施 . 42 8.3 物资保证措施 . 43 8.4 经济保证措施 . 43 第 9 章 文明施工措施 . 44 第 10 章 应急救援预案 . 46 10.1 危急源辨识及限制措施 . 46 10.2 应急处置基本原则 . 46 10.3 组织机构及职责 . 47 10.3.1 应急组织体系 . 47 10.3.2 成立应急救援指挥部 . 47 10.3.3 成立应急救援小组 . 47 10.3.4 应急救援组织职责 . 48 10.4 预防与预

5、警 . 50 10.4.1 危急源监控 . 50 10.4.2 防患治理 . 50 10.4.3 预警行动 . 51 10.4.4 信息报告程序 . 51 10.5 应急预案培训教化及预案演练 . 52 10.5.1 应急预案培训与教化 . 52 10.5.2 应急预案演练 . 53 10.6 应急处置 . 54 10.6.1 响应分级 . 54 10.6.2 响应程序 . 55 10.6.3 处置措施 . 55 10.7 应急物资与装备保障 . 56 10.8 应急处理流程 . 57 第 11 章 计算书 . 59 11.1 其次道支撑托架验算 . 59 1第1章 编制依据、原则、范围 1.

6、1 编制依据 (1) XX 花园路站围护结构施工图； (2) 施工现场具体调查和踏勘资料； (3)地下铁道设计规范（GB50157-2003）； (4)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）； (5)建筑基坑支护工程技术规程（JGJ120-2012）； (6)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）； (7)钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）； (8)建筑结构荷载规范（GB50009-2012）； (9)混凝土质量限制标准（GB50164-2011）； (10)钢筋焊接及验收规程（JGJ182012）； (11)建筑机械运用平安技术规程（JGJ33

7、-2012）； (12) 我单位现场调查资料、施工实力及类似工程施工工法、科技成果；国内相关钢支撑的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源； (13) 我单位的质量管理体系、职业健康平安管理体系、环境管理体系。1.2 编制原则 (1) 遵循符合性的原则。严格根据工期、质量、平安、环保等目标编制施工组织设计，确保施工作业能够有序、高效、保质保量的完成。(2) 遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，仔细阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，驾驭现场状况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满意设计标准和要求。(3) 在仔细、全面理解设计

8、文件的基础上，结合工程状况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案牢靠、经济合理的特点。(4) 遵循平安第一、预防为主和管生产必需管平安的原则。严格根据地铁施工平安操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，实行平安一票推翻制，确保施工平安，听从建设单位指令，听从业主和监理工程师的监督检查， 2肃穆平安纪律，严格按规程办事。(5) 遵循采纳先进、牢靠技术的原则。运用钢支撑与砼支撑施工的胜利阅历和新技术，充分应用四新成果，配备精干高效的技术骨干力气和专业化的施工队伍，遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化架子队伍为基本单元，配备成套的施工机械设备，同

9、时实行综合管理的手段，合理调配，充分发挥科技在施工中的先导保障作用，以达到整体优化的目的。(6) 遵循环保设施与主体工程三同时的原则。现场布置做到布局合理，节约用地，削减干扰，避开污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，主动利用既有条件，合理支配临时施工设施，少占林地、绿地，保持生态平衡，削减水土流失，削减固体废弃物产生，满意环保要求。(7) 遵循标准化管理的原则。确保质量、平安、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。(8) 严格执行国家和 XX 市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求。1.3 编制范围 XX 花园路站主体结构支撑安装、拆除工程。 3第2章 工程概况 2.1

10、概述 XX 花园路站为 21 号线工程的第 2 个车站，位于 XX 市江岸区，后湖大道与 XX 花园路交叉口，沿后湖大道布设。车站全长约 206m，标准段外包宽 23.9m，盾构段宽东31.9m、西 28m。基坑开挖面积约 5000 ，小里程端盾构段基坑深度约 21.1m，标准段深度约 18.02m，大里程端盾构段深度约 21.52m。XX 花园路道路红线宽 30m，XX 花园路站东北侧是城市绿地，景观条件较好。西北侧以及东南侧均为高层住宅区，其中西北侧现状建筑贴道路红线较近，并且都是接近100m 的建筑，居住容量大，东南侧的住宅楼在 18 层左右。西南侧是一座大型购物广场，客流量较大,如下图

11、 2.1-1 所示。图 2.1-1 XX 花园路站平面位置示意图 基坑采纳明挖顺作法施工，主体围护结构采纳 800mm 厚地下连续墙加内支撑围护方案，采纳叠合墙结构。标准段基坑内支撑第一道采纳 800mmx1000mm 的钢筋混凝土支撑作为内支撑，其次、三道采纳直径Φ800，壁厚 t=16mm 的钢管支撑作为内支撑，第四道采纳直径Φ609，壁厚 t=16mm 的钢管支撑作为内支撑。大、小里程端头，第一道支撑采纳 800mmx1000mm 的钢筋混凝土支撑作为内支撑，其次道支撑采纳1000mmx1200mm 的钢筋混凝土支撑作为内支撑，第三道支撑采纳直径Φ800，壁厚t=

12、16mm 的钢管支撑作为内支撑，第四道支撑采纳直径Φ609，壁厚 t=16mm 的钢管支撑作为内支撑。第一道支撑支撑在 1300x1000mm 的 C35 钢筋砼冠梁上，端头井处其次道支撑支撑在 1200*1000 的腰梁上。其余钢支撑均干脆支撑在地连墙上。206m 4标准段横剖面如下图 2.1-2 所示。图 2.1-2 基坑开挖与支护剖面示意图 2.2 工程地质及水文地质条件 2.2.1 工程地质条件 XX 花园路站地处长江北岸（左岸）级阶地，属冲积平原区，地形平坦、地势开阔，地面高程 20.3m20.8m。场地东距长江最近距离约 2.6km。车站范围内地层岩性从上到下依次主要为：（

13、1-1）杂填土 Qml、（3-1）黏土 Q4al、（3-5）粉质黏土、粉土、粉砂互层 Q4al、（4-1）粉砂 Q4al、（4-2）粉细砂 Q4al。车站基底埋深约 20.6m，车站基坑底部位于（4-2）粉细砂 Q4al 层。 5地下水位以上的土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。2.2.2 水文地质条件 场区内地下水类型：上层滞水和孔隙承压水两种类型。(1)上层滞水：主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不一，地下水位不连续，无统一的自由水面，水位埋深为 0.5m2.0m。(2)承压水：主要赋存于第四系全新统冲积粉砂（4-1）、粉细砂(4-2)、砂砾

14、卵石（5）和粉细砂（5a）层中，与上覆粉质粘土、粉土、粉砂互层（3-5）构成统一承压含水层。含水层顶板为微弱透水的粘性土，顶板埋深 4.8m16.1m，底板为白垩-古近系东湖群或二叠系栖霞组基岩，埋深 43.0m53.4m，含水层厚度一般 29.4m43.7m。勘察期间实测承压水位标高 12.1m13.6m，改变范围约 1.5m。(3)地下水的腐蚀性 依据岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009 年版），本工程场地环境类型为类。依据其中水对建筑材料的腐蚀性评价标准，按最不利离子含量对地下水的腐蚀性进行评价。2.3 主要工程支撑设计方案及相关参数 2.3.1 支撑设计方案 XX

15、花园路站车站主体结构采纳明挖法施工，围护结构采纳 800mm 厚地下连续墙+1 道钢筋混凝土撑+3 道钢支撑+1 道钢换撑的支护体系，两个盾构井采纳 2 道钢筋混凝土支撑，两道钢支撑，一道钢换撑，详见图 1.2.1-2XX 花园路站基坑开挖与支护剖面示意图。基坑平安等级为一级。2.3.2 支撑设计参数 表 2.3.2-1 基坑支护参数表 位置 支撑层数 支撑类型 支撑参数 水平间距(m) 竖向间距(m) 距地面深度（m）标准段 一 钢筋混凝土 800×1000mm C30 砼 91.64 二 钢支撑 φ800，t=16mm 2.253 6.75 8.39 6三 钢支撑 &P

16、hi;800，t=16mm 2.253 3.75 12.14 换撑 钢支撑 φ609，t=16mm 2.253 1.5 13.64 四 钢支撑 φ609，t=16mm 2.253 1.5 15.14 大、小里程盾构井 一 钢筋混凝土 800×1000mm C30 砼 斜撑 45 直撑 4.25.5小里程 1.813大里程 1.401 二 钢筋混凝土 1000×1200mm C30 砼 斜撑 45 直撑 4.25.5 6.5 小里程 8.313大里程 7.901 三 钢支撑 φ800，t=16mm 斜撑 2.53 直撑 2.63 4.5 小里程 1

17、2.813大里程 12.401 换撑 钢支撑 φ609，t=16mm 斜撑 2.53 直撑 1.253 1.5 小里程 14.313大里程 13.901 四 钢支撑 φ609，t=16mm 斜撑 2.53 直撑 1.253 2.0 小里程 16.313大里程 15.901 注：地面标高按肯定标高 20.7 计算，大、小里程端转角处设置板撑。2.3.3 主要工程量 表 2.3.3-1 工程数量表 名称 型号 数量 运用时间 冠梁 C35 629.2m 3/ 腰梁、混凝土支撑（斜撑）、连系梁 C30 1136.53m 3/ 垫层 砂浆 81.17m 3/ 钢支撑 φ800，

18、t=16mm 877.36t / 钢支撑 φ609，t=16mm 757.23t / 板撑 C30 6.75m 3/ 7第3章 总体施工部署 3.1 施工总体支配 3.1.1 施工管理组织机构 以确保工程施工质量、平安为前提，协调协作、突出重点、确保工期为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，主动打算，尽早开工，针对本工程管理跨度较大的特点，砼支撑与钢支撑施工分段全面绽开，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程限制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按要求优质地完成该工程的施工任务，依据本标段工程特点及工程

19、分布状况，每个车站设技术负责人、生产负责人、平安负责人及质量负责人，XX 花园路站各设一生产工区。实现管理层和作业层的有机连接和有效运作，确保工程质量和平安。项目负责人生产负责人 技术负责人百步亭花园路站工区质量负责人 平安负责人钢支撑拼装运输作业队墙面凿毛作业队托架制作安装作业队钢支撑安装作业队混凝土浇筑作业队模板安装作业队钢筋作业队土方开挖作业队支架作业队绳锯作业队吊装作业队腰梁拆除作业队 图 3.1.1-1 XX 花园路站支撑安、拆项目组织机构图 3.1.2 施工队伍部署和任务划分 依据工程规模和工期进度的要求，XX 花园路站支配 1 个钢支撑专业工程队、1 个砼支撑专业工程队和 1 个

20、砼支撑拆除专业工程队，共计 3 个专业工程施工队担当本车站的支撑施工任务。钢支撑专业工程施工队下含 1 个钢支撑拼装、运输作业队，1 个墙面凿毛(预埋钢板剔出)作业队，1 个三角形支架制作安装作业队，1 个钢支撑安装作业队。砼支撑专业工程施工队下含 1 个土方开挖作业队，1 个钢筋作业队，1 个模板安装作业队，1 个混凝土浇筑作业队。砼支撑拆除专业工程施工队下含 2 个支架作业队，2 个绳 8锯作业队，2 个吊装作业队，2 个腰梁拆除作业队。表 3.1.2-1 作业队伍任务划分表 施工队 作业队 人数/每队 任 务 划 分 驻地位置 钢支撑专业工程施工队 钢支撑拼装、运输作业队 4 人 负责钢

21、支撑进场卸料、堆放、提前拼装和运输至作业面 各作业工区 墙面凿毛作业队 4 人 负责地连墙预埋钢板剔出 托架制作及安装作业队 3 人 负责对三角形支架的加工、安装及拆除 钢支撑安装作业队 5 人 负责钢支撑安装及拆除 砼支撑专业工程施工队 土方开挖作业队 5 负责砼支撑、冠梁及腰梁范围内的土方挖掘与地面整平 各作业工区 钢筋作业队 45 负责砼支撑、冠梁及腰梁的钢筋制作 模板安装作业队 35 负责砼支撑、冠梁及腰梁的模板拼接与加固 混凝土浇筑作业队 15 负责砼支撑、冠梁、腰梁及垫层的混凝土浇筑 砼支撑拆除专业工程施工队 支架作业队 5 负责搭设砼支撑下面的脚手架 各作业区 绳锯作业队 16

22、负责切割砼支撑 吊装作业队 5 负责将切割好的砼块吊出基坑并外运 腰梁拆除作业队 4 负责向腰梁预留孔中填膨胀剂 3.1.3 施工进度安排 依据本工程总体施工部署，共需安装 800mm*1000mm 直砼支撑 22 根，斜支撑 10根；1000mm*1200mm 直砼支撑 6 根，斜砼支撑 10 根；600mm*600mm 砼连梁 146.8m。800*16 直钢支撑 113 根，斜钢支撑 18 根；609*16 直钢支撑 62 根，斜钢支撑 18 根，直换撑 63 根，斜换撑 16 根。砼支撑的安装（包括腰梁及连系梁）根据 20m/2 天的进度进行施工，即随着该层土方开挖到位即起先施工，工作面出来 2 天内完成砼支撑施工。钢支撑的安装是随挖随撑，功效为 4 根/天。当结构底板及负二层下部侧墙结构施工完成，砼强度达到设计强度 70%后，进行拆除第四道钢支撑；负二层中部侧墙施工完成，砼强度达到 100%设计强度后，搭设第三 9道钢换撑，然后拆除第三道钢支撑；负二层剩余侧墙及负二层顶板施工完成，砼强度达到 100%设计强度后拆除其次道钢支撑；负一层侧墙及负一层结构顶板施工完成后，待砼强