路基填筑质量控制_公路路基工程中填筑施工的质量控制与监理措施.docx

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1、路基填筑质量控制_公路路基工程中填筑施工的质量控制与监理措施 摘要：马路路基工程是道路桥梁工程专业的一门分支学科。路基工程的内容是细心做好路基设计、施工、监测和维护管理等方面的工作，为铺面和车辆行驶供应满意各项性能要求的路基结构物。为保障马路路基施工质量，填筑施工是主要内容之一，它关系到整个马路运用寿命的长短。本文针对马路路基工程中的填筑施工质量的要求，分析了监理及限制的措施，进一步说明填筑施工在马路路基工程的中重要作用。 关键词：马路；路基工程；填筑施工；质量限制；监理措施 马路路基作为道路的基础部分，它应当具有足够的强度和刚度，以保障马路的耐久性和平安性，而填筑施工在马路路基工程中起着特别

2、重要的作用。为了保证路基施工质量，防止出现下沉、变形等质量问题的出现，在填筑时肯定要留意填筑材料的选择和压实度的限制，必需保证其限制在指标以内。如稍有不慎，就会导致质量不过关，因此，加强路基填筑的质量限制及实行相应的监理措施是非常有必要的。 一、马路路基工程中填筑施工的主要方法 马路路基工程中的填筑施工是指把通过检验合格的路基填料运输到路基面上，并逐层的进行填充铺平碾压将其密实在路基表层的一个过程。路基的填筑方法主要可以分为四种，即混合分层填筑法、水平分层建筑法、横向分层填筑法及纵向分层填筑法。 1.填筑施工中的留意事项 在进行填筑施工的过程中，要保证分层填筑、分层压实路基，不行为了缩短工期时

3、间而一次性完成填筑压实施工。 在作填层宽度设计时，所设计的宽度不得小于路堤填土宽度，切实际压实的宽度要大于设计的宽度，以利于最终的削坡施工。 要采纳水平分层填筑法来进行路堤的填筑，当出现原地面不平整的状况时，应在最低处的分层填起，每填一层都要经过压实，在检查其质量符合规定之后，接着填上一层，以此类推。 对于路基纵面坡度大于12度的地段，可以运用纵向分层法进行施工，沿纵坡分层，并逐层填压，使其密实。 高等级马路中的横坡陡峻地段实行半填半挖路基的方法，必需在山坡上从填方坡向上挖成向内倾斜的台阶，台阶的宽度不能小于1米。 在填筑是，把不同性质的土质分开进行填筑，不行以混填。每种填料层的累计厚度最好不

4、要小于5厘米。 2.填筑施工的技术要求 高等级马路填筑施工中混合料的颗粒径最好不要大于10厘米，一般马路的混合料颗粒径最好限制在15厘米以下。混合料要符合风化程度规定的标准，填筑的方法主要包括分层压实法、竖向填筑法即强力夯实法。 分层压实法 这种填筑方法是在施工中最为普遍运用的方法，它能有效的保证被填筑路面的质量。在一般的状况下，高等级马路的的路基工程填筑施工都是采纳分层压实法。填筑作业是由最低层起先填筑，然后逐层的进行水平填筑，每一次都是先用机械摊铺混合料，平整作业之后，在用混合料将缝隙填铺，并用重型压路机进行碾压。 竖向填筑法 这种填筑方法主要用于二级或二级以下的马路运用，适用于在陡峭的山

5、坡或须要大量挖掘作业的路面。 强力夯实法 在采纳强力夯实法进行填筑作业时，须要将填料于铺实同时进行，进过数遍的压实，还须要对夯坑实施回填。 三、马路路基工程中填筑施工的质量限制 路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表现特征为现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。压实度主要是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实试验所的最大干密度的比值。做好路基压实度，是保证整个马路路基工程填筑施工质量的重要要素之一。 1.施工前打算工作的质量限制 严格选用混合基料 严格根据质量要求对土质和CBR值进行试验，选取合格的路基填料，那些不能满意要求的填料肯定不能投入运用。并依据设

6、计要求，来进行施工放样，做好临时坐标点和水准点的记录工作。 做好施工前的组织工作 依据施工现场的实际状况，设计好施工组织在施工中的安排，合理支配施工段的先后依次，明确工作人员的详细责任和设备的详细运用状况，把高填放段作为优先进行施工，并保证高填方路基的施工质量。 做好施工前的排水工作 在路基的两侧做好排水系统，以利于有效的将水排出。地基一般都为粘土、黄土等一些细小的土粒，在干燥的状态下，有较强的承载力，假如受到水的侵泡，很简单形成翻浆，导致路基下沉。 做好施工期的勘察工作 在详细施工之前，施工人员要仔细批阅设计文件，具体的了解施工路段的地质状况，对重点施工地段做重点现场勘察，依据勘察结果进一步

7、完善设计资料，刚好订正上面出现的错误，并作出妥当处理。 2.施工过程中的质量限制 路基运用土的限制 路基的修筑是一般常用的自然土，在路基填筑施工前，应对自然土壤测试和分析，以确定其物理力学性能，确定最佳含水量和最大干密度，以指导施工路基路堤检验转换为填筑成品，从试验结果分析：细土颗粒，其相应的回弹模量低，和沙质土弹性模量是比较高的，在通常状况下，这就是沙质土壤好的马路填筑材料。 压实度的限制 土壤在压实过程中，具有最佳的含水量才可以达到最大密度。因此，在路堤压实过程中，限制土壤水分含量，当含水量过大时，应当压实晾干，等达到最佳含水量时再进行碾压。施工过程中应连续运行作业，削减降雨及太阳对施工的

8、影响，防止土壤水分含量发生重大改变。 施工强度的限制 路基工程中压实程度的可以反映路基各层强度及韧度，当符合规定要求时，路基整体强度、稳定性和耐久性要满意要求，路基的施工技术要求并不困难，只要在施工中严格执行规则，仔细、负责，就肯定能够生产高质量的道路。 四、马路路基工程中填筑施工的监理措施 1禁止填入不合格的土 填土没有经过选择，把表层土壤，腐殖质土草和不合格的土填入方路基，会由于路基的强度不匀称，导致压实标准不达标，甚至出现沉陷等质量问题，虽然面积不大，但也带来肯定的损害。预防方法是坚持根据设计文件的规划，严格根据技术规范要求，不允许不合格土填入路基。 2.确立正确的填筑方法 施工方法不当

9、，压实程度未达到设计要求，会使路面产生病害。预防和限制施工方法，不同土壤用不同的填筑方式。在对不同土壤压进行试验时，要留意标准试验的精确性。通过铺筑试验路，获得相关的技术参数，并运用到施工指导中去，以确保了压实质量。在施工过程中，要根据要求对各层土壤的厚度、紧密度匀称进行定期检查，坚持桥梁涵洞四周的规范填写，保证达到压实标准。在填筑施工过程中，应加强检查，刚好发觉问题，刚好订正。 3. 依据设计要求进行碾压 压实度是不标准的因素有许多，例如为了赶工期，导致各层土壤的厚度太厚；没有在最佳含水量的条件下，进行压实施工。主要从三点提出相应对策：在思想上要求施工人员必需重视压实质量，严格限制层和最佳含

10、水量；依照“先快后慢”、“先边后中”、“先轻后重”、“轮迹重叠”及“夯击次数足够”的原则和要求，组织压实，做到无泄漏、无死角；依据标准进行检测，不合格者应刚好实行补救或返工，每层压实后应检测。 结束语： 马路路基工程填筑施工过程中基压实等质量限制是特别重要的，虽然其技术要求难度不大，但施工工艺特别困难。路基质量对马路的运用性能与平安都具有比较大的影响，只有在填筑施工过程中，刚好的发觉问题，依据问题总结阅历，并实行有效的措施赐予解决，这样才能保证路基的压实效果，在实践中不断提高马路路基施工质量，从而使整个马路的质量得到保障。 参考文献： 1文德云,彭富强.路基路面施工技术M.人民交通出版社,2006(11) 2侯岩峰,魏正叉.马路项目质量管理技术M.人民交通出版社,2006(11) 3裴东梅,刘涛.浅谈路基填筑施工质量限制措施J.珠江水运,2011(24) 4黄荣选.高速路基填筑施工质量限制措施分析J.中国科技博览,2011(9) 作者简介 王斌（1983.5-）男，甘肃兰州人，助理工程师，就职于甘肃恒科交通工程监理有限公司，2005年毕业于武汉交通管理干部学院（马路与桥梁）专业，专科学历，参与工作后致力于马路工程施工及监理工作。