2023交通工作会议演说词.docx

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1、2023交通工作会议演说词2023交通工作会议演说词（精选17篇） 2023交通工作会议演说词 篇1 今年春运，我局依据上级的部署和要求，在仔细总结以往交通系统春运平安生产工作阅历的基础上，根据以人为本，平安第一，以客为主，优质便捷的指导原则，主动动员，全面部署，以交通快速、平安、稳定发展为目标，以全面落实平安生产一岗双责为基本，接着加强交通行业平安生产监督管理工作。现将有关工作状况总结如下：一、强化组织领导20xx年春运从1月8日起至2月16日结束，共40天。为了确保春运工作的顺当实施，局领导高度重视，将春运工作做为年度阶段性头等大事来抓，成立了以局长为组长、副局长为副组长、相关部门负责人为

2、成员的春运领导小组，建立了24时值班制度。二、 强化宣扬工作通过各种媒体和宣扬形式进行广泛宣扬，在站内、各客运企业、主要运营路段张贴标语，条幅20余幅，散发宣扬资料1000余份，接受询问1000多人次，汽车站利用广播设备进行连续广播。让每位旅客都能了解春运，协作春运，营造了平安畅通，文明和谐的春运氛围。三、 强化统筹协调工作为了保证春运期间每位旅客走的了、走的好，我局依据本县的客流特点、以及运力现状，详细做了以下工作。一是仔细提前调查我县旅客的流时、流量、流向，依据客流改变制定了应急调配运力，完善了包车、加班车的工作预案，确保运力足够，调协作理。二是加强监督管理力度，防止出现无序竞争，禁止无证

3、、无牌车辆参与春运，公布旅客投诉电话，落实24小时内春运值班制度，有力打击了各种损害旅客利益，扰乱市场秩序的行为。三是在汽车站的显著位置公布客运票价监督举报电话，便于旅客投诉与监督，并明确规定在春运期间，任何单位和个人不得擅自变更票价，不得以任何理由和借口在班车出站后向旅客收取任何费用，此举措深得旅客的满足，也规范了营运经营业户的行为。四是建立了应对平安事故和突发事务的应急处理机制。五、强化运输平安生产督查工作(一)仔细检查，促进落实。春运期间组织了三个春运平安检查组，节前节后由局领导带队深化各企业开展春运检查。检查的重点是国家、省市县春运工作会议的实行状况、春运打算状况、平安生产隐患排查状况

4、，着重检查春运平安状况。(二)加强源头管理。春运前，要求全县五家客运企业对参运的车辆和驾驶人员进行一次严格技术检查和从业资格排查，严把承运人责任险关，全部参与春运营运客车必需根据省政府文件规定足额投保承运人责任险，每座保额不低于30万元。并全面实现五不发生目标：一是科学支配运力，不发生旅客滞留、积压和严峻超载现象;二是确保平安，不发生群死群伤的特大恶性事务;三是优质服务，不发生旅客投诉的重大服务质量事务;四是保持秩序，不发生照无证经营和无秩序竞争现象;五是文明执法，不发生乱设卡、乱罚款、乱收费现象。(三)落实平安管理措施，确保旅客生命财产平安。一是把好车站源头，做到三不进站五不出站，春运期间增

5、派运管人员进驻车辆站值班。二是发挥gps监控系统的作用，要求企业对车辆营运当中的运行状态进行监督，出现超速违章行为，刚好订正，保障运行平安。三是禁止驾驶员的疲惫驾驶，要求各运输企业超长途客车实行建立中途临时客运驿站的方法，为本企业驾驶员供应临时中途休息场所等，这样保障驾驶员有一个好的精力状态来驾驶车辆，避开疲惫驾驶。四是严禁夜行班车(包括旅游客车、包车)在达不到夜间(晚22时至早6时)行车平安通行要求的三级以下(含三级)山区马路路段上运行;督促运输企业严格执行日行程在400公里以上(高速马路600公里以上)的客运汽车必需配备两名以上驾驶员，教化客车驾驶员留意劳逸结合，谨慎驾驶，严禁违章超速、违

6、法超载、酒后开车、疲惫驾驶、遵守连续驾驶时间不超过4个小时，一天连续驾驶时间不得超过8个小时等规定;加强对驾驶员的春运平安专题教化和专项管理，对发生亡人同等以上责任事故以及一次超员50%以上等严峻违法行为的驾驶员，不得从事春运客运驾驶。高速马路客运和800公里以上的客运线路的正班车和加班、包车运输，必需运用技术等级为一级车的客车。五是针对农村客运、超长途客运和包车客运等春运平安管理的薄弱环节，要求客运企业必需实行有效措施加强平安监管。六、规范市场秩序，提高服务质量春运期间，县运管部门加大市场监管力度，规范市场秩序，打击各类违法违章行为，维护经营者和广阔旅客的合法权益。一是加大力度打击无证经营、

7、超范围或超类别经营，防止出现无序竞争及防止经营业户、驾驶员之间为争抢客源进行恶性竞争。二是协作物价主管部门，加强对春运票价以及涉及春运经营者的各种价格、收费的监督，督促各有关经营者、收费主体严格执行价格、收费政策。三是设立春运投诉电话，实行24小时值班制度。总之，在今年春运中，我局做到了全面动员、全面部署、全面完成，实现发车10736班次、平安运输旅客179520人次。篇三：县交通运输局春运工作总结20xx年春运从1月8日起先，至2月16日结束，为期40天。为仔细做好春节期间的客货运输及假日旅游运输工作，确保旅客顺当流淌，我局仔细贯彻县委、县政府及上级交通运输主管部门有关春运工作精神，贯彻执行

8、平安第一、预防为主、综合治理的方针，根据以人为本、平安第一、组织有序、优质便捷指导原则和交通运输部提出的平安优质、平稳有序、客货兼顾的总体要求，主动打算，仔细部署，做好春运组织及抗灾保畅工作，实现了平安运输旅客约56.48万人，行驶里程约76万余公里，总发车次21168班，完成了客运周转量4292.48万人/公里。圆满地完成了20xx年春运工作。现总结如下：一、实行，仔细部署春运前夕，我局主动打算，仔细部署并召开交通运输系统春运工作动员大会，会上，主管春运工作的副局长詹建宏同志传达了市交通运输局20xx年春运会议精神，纪检组长任文平传达了县政府关于20xx春运工作的有关通知，并制定了交通运输系

9、统春运工作实施方案，局长王济华全面部署了华县交通运输系统春运平安及运力组织等各项工作。二、健全机构，加强领导春运工作是交通部门每年的第一件大事，也是建设平安华县、平安交通，构建和谐社会的重要工作内容，为切实加强春运工作的组织领导，我局成立20xx年春运工作领导小组，即组成人员如下：组 长：王济华 (交通运输局局长)副组长：万可红 (交通运输局副局长、马路管路局局长)詹建宏 (交通运输局副局长、运管所所长)任文平 (交通运输局纪检组长)吴武刚 (其次运输公司经理)张 凯 (出租车管理处主任)三、开展广泛宣扬，营造春运平安氛围一是通过运管所等职能部门对运输企业进行再动员、再部署，督促企业落实平安岗

10、位责任制，提高春运平安意识;二是在县城醒目地段、各运输企业、渡口等地悬挂大幅宣扬标语、张贴20xx年春运须知，发放宣扬单300份，提示过往行人及从业人员留意春运平安;三是利用广播、电视等宣扬媒介进行宣扬报道，大力营造春运氛围。四、加强运输组织，保障春运平稳有序据预料今年我县春运期间全县道路旅客运输量将达到50余万人，但是今年春运起先时间较往年早，与各大、中专院校的放假时间相近，大部分省内、省外学生须在春节前后相对集中的时间回家，导致今年春运会出现学生流、探亲流、返乡流汇合的客流高峰。为做好今年的春运工作，我局成立了春运工作领导小组及办公室，负责领导协调全县交通系统春运和春运平安工作。交通系统各

11、单位、各运输企业也相应成立了春运领导机构，制定春运工作方案，并针对春运特点建立工作预案，根据工作预案要求，建立24小时值班制度和领导带班制度，一把手深化运输第一线检查春运工作措施的落实状况，刚好发觉并解决存在的困难和问题，确保春运工作顺当进行。县运管所在运力组织上，特派运政人员深化运输企业驻站监督，并加大路面巡查力度，确保春运运力的需求。二运司等其他客运企业在春运前期，动员全体职工对所营运的车辆进行平安大检修，确保运输车辆在春运期间平安运营，同时，加强对三品的检查力度，固定专职平安检查员，每天对所参营车辆进行逐一排查，发觉问题刚好处置，做到谁检查，谁负责的工作机制。进入春运后，运管所驻站人员、

12、二运司等其他运输企业全体职工不休假，加班加点，确保全天候有人在岗，确保出现问题有人处置，夯实责任、落实到人，做到了事有人做，责有人担。五、加强平安监管，确保春运平安稳定交通运输平安是春运工作的重中之重。随着元旦、春节的相近，给春运工作增加了不确定因素。运管所、运输企业以及地方海事处仔细贯彻平安第一、预防为主、综合治理的方针，将平安工作放在春运工作的首位，仔细实行有关平安管理规定，全面落实企业平安生产主体责任，严格落实平安责任制，细化各项平安管理措施。1、把好驾驶员从业资格关。各运输企业加强运输从业人员特殊是驾驶员的平安教化和培训，增加平安意识和责随意识，严禁无从业资格证的人员驾驶营运车辆(船舶

13、)。根据国务院安委会关于进一步加强道路旅客运输企业平安生产管理工作的通知规定，实行更加严格的营运驾驶员平安管理。一是严格审查驾驶员所持证件(驾驶证、从业资格证)是否合法、有效;(收集整理，转载请注明出处)道路客运企业仔细执行长途客车驾驶员配备和连续驾车时限的规定，落实运行途中休息制度,避开疲惫驾驶;二是严格执行对途经的山区马路、达不到夜间平安通行条件的路段，不得开行夜间客运班车的规定;三是加强对驾驶员的教化和管理，对今年以来发生亡人同等以上责任事故以及一次超员50%以上等严峻违法驾驶员，不得从事客运驾驶;四是加强对高速马路行车平安的专项教化，教化驾驶员在高速马路上行车要保持车距，中速行驶，防止

14、车速过快而造成的撞车、翻车事故;五是重视结合春运期间气候特点抓行车平安防范工作，切实抓好雨、雾、雪和冰冻天气下的行车平安;六是实行主动有效措施，启动应急预案，防止旅客因冰冻灾难而滞留，确保不因冰冻灾难等恶劣气候而造成旅客运输事故。2、把好车辆(船舶)平安技术状况关。各运输企业对参与春运的客(车、船)提前进行一次加强性保养。包括预备运力、旅游客车投入运营前都要进行全面性的车况技术检验，防止机械事故的发生。3、把好客运站平安检查关。春运期间，我县运管部门增派运管人员进驻车站值勤，督促汽车客运站仔细贯彻交通运输部颁发的汽车客运站平安生产规范规定，加强平安生产管理，根据规定配置危急品平安检测仪和检验、

15、值班人员。对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保三不进站和五不出站，即：危急品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站;超载客车不出站、平安例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站。4、主动协作、加强联动。运管部门、各运输企业主动协作地方交警、高速马路交警等有关部门，加强路面监控，共同整治春运道路平安秩序。实行在高速马路主要出入口和重点路口、重点路段设置春运检查服务站、春运交通平安监督服务岗、春运运力申报站以及成立春运交通平安督查组等行之有效的方式、方法，联合执法，加强路面监督。5、充分利用gps卫星定位系统等科技手段加强动态监

16、控。春运期间加强监控值班，加强平安行车动态监管。道路运输企业特殊是二运司运用gps卫星定位系统平安监控信息监督驾驶员平安行车，刚好订正超速、超载、疲惫驾驶等危及平安行车的行为。6、加强农村客运班车和旅游客车的平安管理，落实各项平安管理制度。防止农村客运在墟天、节假日和在边远短途支线监管薄弱路段超载行驶，消退运输平安隐患。7、县运管所以保平安、保畅通作为春运执法的工作目标，加大力度打击无证经营、超范围或超类别经营，防止出现无序竞争和防止经营业户、驾驶员之间为争抢客源进行恶性竞争。肃穆查处甩、卖、倒、宰及乱涨价等严峻侵扰旅客合法权益的行为。总之，在交通运输系统各单位的共同努力下，20xx年春运实现

17、了平安生产既定目标，总之，在交通运输各单位、各运输企业的共同努力下，春运期间未发生一起交通事故，未发生一起旅客滞留现象，为全年交通系统平安生产各项工作打下了良好的基础。但也存在着一些问题。我局将在仔细总结的基础上，吸取教训，接着仔细地抓好平安生产管理，确保全年平安生产工作的稳定。 2023交通工作会议演说词 篇2 同志们：这次会议的主要任务是：深化贯彻党的、xx届三中、四中全会和系列重要讲话精神，仔细落实中心经济工作会议部署，总结20xx年交通运输工作，部署20xx年重点任务，主动适应经济发展新常态，加快四个交通发展，为人民群众平安便捷出行和全面建成小康社会供应交通运输保障。下面，我讲三个方面

18、的看法。一、20xx年全国交通运输工作20xx年是实行党的xx届三中全会精神、全面深化交通运输改革的启动之年，是完成规划目标的关键之年。交通运输系统坚持稳中求进工作总基调，根据稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的要求，大力推动四个交通建设，不断完善综合交通运输体系，努力做到稳中有为、稳中有进，各项工作取得新的成果。(一)加强顶层设计，全面深化交通运输改革。把深化改革作为促进四个交通发展的根本之策，仔细落实中心全面深化改革的决策部署。一是从顶层设计抓起，组织开展改革调研，部署9项改革试点任务，探讨制定全面深化交通运输改革的看法。二是下好先手棋，大力推动行政审批制度改革，出台关于加快转变政府职

19、能深化行政审批制度改革的看法，取消下放26项行政审批项目，将12项工商登记改为后置，建立管理权力清单制度，加强事中事后监管。三是主动推动综合交通运输体制改革，完成部机关机构改革，逐步理顺部与国家局之间的职责分工和工作程序，着手编制综合交通运输十三五发展规划。四是稳步推动重点领域和关键环节改革，探讨交通运输事权划分，保持中心支持专项资金政策的连续性，会同财政部等有关部门制定车辆购置税收入补助地方资金管理暂行方法和铁路发展基金管理方法，仔细推动激励社会资本投资的19个交通示范项目。推动交通运输业营改增试点。在上海自贸区实施6项航运开放政策。海事救捞体制改革、马路建设养护管理体制改革等取得较好进展。

20、探讨了部属事业单位分类改革。(二)服务国家战略，加强基础设施建设。主动服务国家战略，狠抓稳增长措施落地，加大固定资产投资，预料全年铁路马路水路完成投资2.5万亿元。一是主动参加国家三大战略的制定和规划编制。制定落实一带一路战略任务工作纲要，推动与沿线国家交通基础设施互联互通建设。会同国家发展改革委编制京津冀协同发展交通一体化规划和交通一体化领先突破方案，启动并推动一批重大项目和重大工程建设。贯彻国务院推动长江经济带发展的指导看法，会同国家发展改革委编制长江经济带综合立体交通走廊规划(20xx20xx年)，梳理并推动长江经济带重大项目落实。支持西藏、新疆和福建交通运输科学发展。二是注意优化投资结

21、构，加强薄弱环节建设。加快高速马路断头路和一般国道瓶颈路段建设，组织路网结构改造工程，加强危桥改造、安保工程建设和干线路网监测，整治马路隐患路段6.6万公里。三是马路建设保持良好势头。预料新增马路里程9.38万公里，其中高速马路7450公里，全年新改建23万公里农村马路，超额完成国务院下达的建设任务。推动现代工程管理，推广马路工程施工标准化，加强重大项目建设管理，京新高速马路内蒙西段等开工建设，港珠澳大桥等重点工程进展顺当。推广农村马路建设七公开阅历，推动集中连片特困地区交通扶贫工作。做好云南鲁甸地震等灾区马路复原重建工作。武警交通部队抓队伍、促转型，各项工作开创新局面。四是水运建设取得新进展

22、。新扩建泊位631个，其中万吨级泊位125个，改善内河航道里程2068公里。长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程、引江济汉通航工程等投入试运行，长江中游荆江河段航道整治工程顺当进行，上海国际航运中心洋山深水港区四期等开工建设。(三)做好运输保障，提升运输服务实力和水平。运输生产平稳，预料全社会铁路马路水路民航完成客运量、货运量同比增长3.7%、7.2%，邮政全行业业务总量同比增长34%，规模以上港口完成货物和集装箱吞吐量同比增长4.8%和6.1%，三峡船闸货运量再创历史新高。圆满完成煤炭、石油、矿石等重要物资以及春运等重要时段运输保障。一是推动运输转型升级。实行国务院关于促进海运业健康发

23、展的若干看法，出台实施看法，推动港口转型升级发展，加快船舶运力结构调整，指导航运服务业和邮轮运输业有序加快发展。接着开展长途客运接驳运输和甩挂运输试点工作，出台关于促进汽车修理业转型升级提升服务质量的指导看法，落实城市公交优先发展政策，稳步推动公交都市建设，促进出租汽车电召服务规范发展。二是提升运输服务保障实力和水平。加强高速马路服务区运营管理，推动路网中心部级平台和省级路网平台建设，开展高速马路交通广播示范工程，全国地级市全部开通12328服务监督电话。指导大型航运企业战略性重组，提升重点战略物资国轮承运份额，实现琼州海峡等重点水域客滚班轮化运输。三是推动综合运输服务体系建设。支持建设98个

24、综合客运枢纽项目和103个货运枢纽型物流园区项目，加快国家物流信息平台区域节点建设，推动集装箱铁水联运试点，促进多式联运发展。加强城市配送指导，主动推动农村物流发展。(四)坚持依法行政，深化法治政府部门建设。高度重视法治建设，一手抓科学立法，一手抓严格规范公正文明执法。航道法颁布，城市公共交通条例(送审稿)通过国务院法制办审核，海上交通平安法(修订)收费马路管理条例(修订)快递暂行条例(送审稿)铁路交通事故应急救援和调查处理条例(修订)正在主动推动。全年共发布部颁规章22件，废止37件。印发关于加强马路路政执法规范化建设的若干看法，开展全国马路执法专项整改。严格执行五个禁止规定，深化海事政风建

25、设。组织开展行政执法评议考核，加强行政复议应诉，依法做好信访维稳工作。同时，加大政府信息公开力度，发布20xx年全国收费马路统计公报，主动回应社会关切。(五)加大科技创新力度，推动绿色交通发展。大力实施创新驱动战略，不断增加科技支撑实力。一是推动重大专项攻关，组织实施高海拔高寒地区高速马路建设技术等5个国家科技支撑安排，以及黄金水道通过实力提升技术等重大科技专项攻关，启动京津冀公共交通一卡通互联互通和一卡通国家级清分结算平台建设，胜利实施首次300米饱和潜水作业，国家高速马路网运营监管与服务关键技术、粉沙质海岸泥沙运动规律探讨两项技术成果，获得国家科技进步二等奖。二是加快才智交通建设，开展新一

26、代国家交通限制网总体方案探讨，完成城市智能交通和船联网国家物联网示范工程、物联网在马路网运行状态监测与效率提升应用等相关探讨任务，加快马路电子不停车收费系统(ETC)全国联网进程，北京等14个省市实现区域联网。三是推动绿色交通发展，印发实行国务院低碳发展行动方案的实施看法，推动17个绿色交通区域性主题示范项目，制定京津冀一体化节能减排专项行动方案，编制完成全国马路水路交通运输环境监测网规划，在城市客运领域推广应用新能源汽车，组织水运行业开展应用液化自然气、码头油气回收试点示范。四是改进标准化工作，召开标准化工作电视电话会议，印发关于加强和改进交通运输标准化工作的看法，制定综合交通运输标准体系。

27、(六)深化平安交通建设，提升平安应急保障实力。坚持红线意识和底线思维，着力强化平安监管，平安生产形势基本稳定。全年共发生运输船舶水上交通事故255件、死亡失踪236人、沉船139艘、干脆经济损失24801万元，分别同比下降2.5%、10.9%、2.1%、35.4%。组织搜救20xx次，获救人员15387人，救助胜利率96.6%。一是狠抓平安责任落实，制定平安生产事故责任追究方法，建立事故约谈和挂牌督办机制，连续召开5次电视电话会议，强力推动打非治违和重点领域平安专项整治，深化开展中韩客运班线、三峡库区、琼州海峡客滚运输专项整治。二是强化平安基层、基础、基本功建设，坚持以人为本，制定加强危急品运

28、输监督管理看法，推动平安生产风险防控体系和平安风险源数据库建设，健全平安生产标准体系，开展平安生产月道路客运平安年和平安工地创建活动，搞好马路水运工程质量平安综合督查，做好监理试验检测达标考核监管，深化推动治理车辆超限超载工作，重点营运车辆联网联控取得重要进展。三是妥当处置重大突发事务，全力做好马航失联客机应急处置，完成接回我在越同胞应急运输任务，开展马路交通和城市轨道交通的应急演练以及海峡两岸联合搜救演练，防范重大海上溢油风险。四是加强行业社会治安综合治理和反恐防范，抓好港航治安管理和维稳处置，圆满完成亚信峰会、青奥会和APEC峰会等交通安保任务。(七)服务国家对外开放大局，不断深化国际沟通

29、合作。深化贯彻中心外交工作部署，围绕国家对外开放新格局，不断深化双边多边和区域次区域交通运输合作。一是建立健全周边国家互联互通工作机制，签署上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定，中巴、中蒙俄经济走廊互联互通项目取得主动进展。主动参加中美投资协定和中澳、中韩高水平自贸区协定谈判，稳步开展引进来工作，主动为交通运输企业走出去搭建平台，助推中国标准、中国技术、中国设备和中国企业走向世界。二是加大参加国际组织事务力度，促成国际海事组织将北斗卫星导航系统纳入全球无线电导航系统。主动参加极地水域航行船舶规则制定，深化参加马六甲海峡、北极等海上重要战略运输通道国际合作，维护海上运输平安和海洋权益。

30、三是稳步推动港澳台工作，做好内地与港澳基本实现服务贸易自由化交通运输领域相关工作，促进两岸三通海上直航可持续发展，推动两岸车辆互通先行先试。(八)加强党风廉政建设和行业文明建设，提升行业凝合力。一是仔细落实中心全面从严治党的新部署，召开部直属机关其次次党代会，印发党员领导干部基层联系点制度等14项党内规章制度，严格党内组织生活，巩固党的群众路途教化实践活动成果，完成第一批教化实践活动部党组确定的91项整改任务和10件便民利民实事，加强对其次批教化实践活动的指导，切实解决服务群众最终一公里问题。二是加强党风廉政建设。健全四个一双工作机制，开展党风廉政工作约谈，全面落实两个责任，健全五个体系的交通

31、运输特色反腐倡廉工作格局。严格落实中心八项规定，狠抓重要节点教化提示、监督检查和违规问题的查处通报，深化肃穆财经纪律和工程治理专项整治，开展严明组织纪律等专项整治，加强巡察工作，支持纪检监察机构深化三转，肃穆查处一批腐败案件，保持惩治腐败的高压态势。三是加强干部人才队伍建设。完善部管领导班子和领导干部考核评价方法，优化领导班子和干部配备，落实从严管理干部各项要求。组织开展全国杰出专业技术人才、中华技能大赛等国家级人才评比举荐。深化实施人才支援和干部教化培训安排。第六届全国交通运输行业职业技能竞赛被列入国家级一类竞赛。规范机构编制和社团工作。扎实做好职业资格工作。全面做好离退休干部和工青妇工作。

32、大连海事高校、部管理干部学院教学科研工作取得主动进展。四是加强行业精神文明建设与行业宣扬。宣扬最美基层干部王高乐和水上交通运输平安的忠诚护卫陈维的先进事迹，开展交通运输行业核心价值体系学习实践教化月等群众性创建活动，实施文化建设十百千工程，组织开展找寻最美系列活动，评比感动交通十大年度人物。开展农村马路和川藏青藏两路建成通车60周年等行业宣扬活动，做好舆情引导与应对工作。一年来，铁路、民航、邮政系统广阔干部职工仔细落实党中心、国务院决策部署，立足新起点，开创新局面，各项工作取得主动进展。20xx年是新组建的国家铁路局全面履职的第一年，各地区铁路监督管理局正式挂牌运行。铁路固定资产投资保持较快增

33、长，全年完成国务院下达的8000亿元建设任务，新线投产8000公里。加大职能转变、简政放权力度，20xx年以来共取消铁路审批项目14项，占改革前原铁道部审批项目的56%。仔细落实国务院关于改革铁路投融资体制加快推动铁路建设的看法，制定铁路运输企业准入许可方法，规范地方政府和社会资本投资建设经营铁路准入制度。主动参加铁路发展相关规划探讨，加快铁路标准体系建设，发布高速铁路设计规范等行业标准。强化平安监管和工程质量监督，开展铁路行业平安大检查和打非治违专项行动，解决一批影响铁路运输平安的突出问题，全年没有发生特殊重大和重大铁路交通事故。服务一带一路国家战略，铁路走出去迈出坚实步伐，务实推动中俄、中

34、蒙、中印、中泰铁路合作沟通，主动参加推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。民航系统深化实行国务院关于促进民航业发展的若干看法，改革、平安、运输服务、机场建设等取得新的成果。民航改革开放取得新进展，大力推动简政放权，新取消下放行政审批事项24个。坚持不懈实施平安发展战略，平安形势持续平稳。运输服务实力不断提升，航班正点率不断提高，预料全年完成运输总周转量742亿吨公里、旅客运输量3.9亿人次和货邮运输量591万吨，同比增长10.4%、10.1%和5.3%。基本建设稳步推动，航线结构进一步优化，新建成黑龙江抚远、湖北神农架、青海德令哈、四川阿坝、贵州六盘水、山西吕梁、吉林

35、通化、广西河池、湖南衡阳9个机场，迁建陕西汉中机场，我国大陆地区颁证民用航空机场达到202个。服务京津冀协同发展，出台民航局关于推动京津冀民航协同发展的看法，签署京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议，北京新机场工程已于12月26日正式开工建设，主动构建快速、便捷、高效、平安、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统。邮政系统改革不断深化，全国298个市(地)邮政企业全部完成更名挂牌。法规标准体系不断完善，建立快递业务经营许可绿色通道制度，颁布了无着快件处理规定等7部规范性文件，全国近半数省份以及部分重点城市制定扶持快递服务发展综合性政策，产业联动和区域合作力度进一步加大，交通邮政融合发展进一

36、步加快。邮政普遍服务实力和水平不断提升，新增乡镇快递网点近5万个，农村快递网点覆盖率达50%，空白乡镇邮政网点补建工作取得重大进展，快递企业运营实力不断增加，快递下乡、快递向西、快递向外工程成效显著，预料全年全行业业务收入3200亿元、快递业务量140亿件、快递业务收入2032亿元，同比分别增长26%、52%、41%。邮政管理工作得到加强，与中心综治办等九部门联合出台关于加强邮件、快件寄递平安管理工作的若干看法，邮政普遍服务、特别服务和邮票发行监督检查工作有序推动，快递市场进一步规范。今年双11期间，在业务量同比增长56%的状况下，圆满完成快递服务旺季保障工作，实现了保畅通、保平安、保平稳的目

37、标。回首一年的工作，我们遇到的困难比预料的多，取得的结果比预想的好。面对困难形势，全国交通运输广阔干部职工以仔细实行对农村马路、川藏青藏两路建成通车60周年的重要批示精神为动力，统筹谋划、凝心聚力，锐意进取、攻坚克难，保持了交通运输事业持续健康发展的好势头，为顺当完成规划目标打下了坚实基础。成果来之不易，值得倍加珍惜。这是党中心、国务院高度重视和正确领导的结果，是各有关部门、地方党委政府和人民群众大力支持的结果，也是交通运输系统干部职工团结拼搏的结果。我代表交通运输部，向关切支持交通运输工作的各级党委政府和各有关部门，向历届党组同志、交通运输系统干部职工和离退休老同志，表示真诚感谢!在全面分析

38、工作成果的同时，也要醒悟地看到，前进道路上还有不少困难和问题。主要是：全面深化交通运输改革刚刚启动，一些重要领域和关键改革破解不够，各种运输方式深度融合尚待加强;交通运输经济运行下行压力加大，不平衡、不协调、不行持续问题依旧突出;能源、土地、环境等刚性约束增加，建设成本节节上升，养护资金缺口加大，建设资金短缺局面难以从根本上得到改善;交通运输平安生产基层不稳、基础不牢、基本功不扎实，专业应急保障实力尚不适应;一些地方干部职工应对挑战的主动性和解决新问题的实力还不强，行政执法存在不规范现象，信息化、标准化水平有待提升，等等。这些问题，有的是长期积累的深层次冲突，有的是发展过程中产生的，有的是工作

39、不到位造成的，但体制机制不健全、治理实力不足是根本缘由。对这些问题，必需保持醒悟头脑，增加忧患意识，敢于担当，毫不懈怠，仔细解决。二、主动适应新常态，推动交通运输科学发展中心经济工作会议作出了我国经济发展进入新常态的重大推断。这是以同志为的党中心，全面总结发展阅历，精确研判当前形势和将来走势作出的重大战略推断，展示了中心高瞻远瞩的战略眼光和高度自信的决策定力。经济发展进入新常态，是我国经济发展阶段性特征的必定反映，是经济规律、社会规律、自然规律作用的客观体现，意味着经济增速从高速增长转向中高速增长，经济发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构从增量扩能为主转向调整存量、做优

40、增量并举的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业，交通运输在新常态下正在呈现新的特点。从运输生产增速上看，在经济增速转入中高速增长后，交通运输生产也在向5%-7%左右的中高速增长转变。20xx年铁路马路水路民航客运量增速约为3.7%，货运量增速约为7.2%，其中铁路货物发送量同比下降约3%，港口货物吞吐量增速接着放缓，预料全年规模以上港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量同比增速分别回落4.1和3.8个百分点。这一点与新常态下经济增速改变有较大的耦合性。从运输结构改变上看，随着运输结构调整步伐加快，高附加值运输需求快速增长，特殊是高端出行增长较快。

41、20xx年高铁、动车旅客发送量增长均超过30%，快递业务量增速超过50%，民航旅客运输量同比增长10%左右。这种改变体现了运输结构优化取得新的成效。从固定资产投资上看，马路水路投资增速由期前三年的年均6%，提高至20xx年的9.2%，其中马路投资预料增长11.4%，铁路投资规模和增速也在不断提高。新常态下固定资产投资仍能保持较高增速，说明在经济下行压力较大状况下，交通运输固定资产投资对稳增长作用依旧重要。从发展动力上看，受三期叠加因素影响，我国经济发展在新常态下呈现速度改变、结构优化、动力转换三大特点。交通运输门类多、潜力足、韧性好，随着新四化的推动、现代服务业的发展和新一轮科技革命带来的技术

42、进步，加上一带一路交通基础设施互联互通，京津冀协同发展交通领先突破，长江经济带综合立体交通走廊建设等因素，交通运输在新常态下仍有足够的发展动力。从发展要素上看，过去在交通运输短缺时期和规模不大的状况下，各种要素制约尚不明显，可以支撑较高发展速度和较大建设规模。新常态下各种风险逐步显现，资金、土地、资源、环境等刚性约束进一步增加，建设成本快速增长，资金筹措难度加大，企业债务风险增加，交通运输可持续发展面临严峻挑战。从上面分析看出，我国交通运输发展既有新常态下经济发展步入中高速增长的一般特征，也有其自身的发展规律和不同特点。还要看到，新常态蕴含着新机遇，也伴随着新冲突新问题。我们肯定要依据经济社会

43、发展的客观规律与交通运输自身发展的一般规律，全面相识新常态，抓住并用好新常态蕴含的新机遇，趋利避害克服新常态带来的新冲突新问题。相识新常态、适应新常态、引领新常态，是当前和今后一个时期一段时间我国经济发展的大逻辑，也是交通运输推断发展大势、进行战略布局、支配当前和今后一个时期一段时间工作的基本前提。在新常态下推动四个交通发展，必需把学习贯彻中心经济工作会议精神与学习贯彻党的xx届三中、四中全会精神结合起来，深化理解，仔细探讨新思路，寻求新举措，体现新作为。坚持以全面深化改革统领交通运输工作全局。我国交通运输事业30多年跨越式发展的阅历表明，改革开放是交通运输事业兴盛发达的根本动力。正是依靠不断

44、改革开放，我们才初步建成了世界一流的现代化交通运输基础设施。新形势下，推动四个交通发展，实现由交通大国向交通强国的转变，还须要不断全面深化改革开放。特殊是在改革步入深水区和攻坚期以后，尤其是在加快政府职能转变、推动简政放权的改革新要求面前，我们推动改革的动力应当更足，敢啃硬骨头的改革志气应当更大。破解当前发展难题，突破现有体制机制障碍，不改革开放，墨守成规，只能退步不前。对于全面深化交通运输改革，部里制定的改革看法，这是属于顶层设计层面的，主要任务和措施都有了。今后全面深化交通运输改革的主要任务，就是要紧紧围绕党的xx届三中全会确定的完善和发展中国特色社会主义制度，推动国家治理体系和治理实力现

45、代化的总目标，以处理好市场和政府关系为核心，以市场化改革为基本方向，敏捷用好两只手，把该放的权放到位，该制定的规则制定好，该营造的市场环境营造好，不断激发市场活力，使改革新红利更多地转化为发展新动力。这里须要特殊强调的是，要高度重视财税体制改革和加强地方政府性债务管理对交通运输改革发展带来的重大影响，光把暗道堵起来还不行，更要把明渠修起来。为此，要把交通运输投融资改革作为重点领域和关键环节，主动推广运用政府与社会资本合作模式，妥当处理存量债务和新增债务，尽快建立事权与支出责任相适应的新体制，充分发挥中心和地方各级政府主动性，把改革开放倒逼产生的压力转变为深化改革的动力，为交通运输事业持续健康发

46、展供应资金保障。坚持把推动法治建设作为交通运输加快发展的根本保障。法治体系是国家治理体系的骨干工程。加强交通运输法治建设，在法治轨道上推动交通运输改革发展，是交通运输行业兴盛发达的根本保障。一要精确把握全面推动依法治国工作布局，围绕四中全会提出的建设中国特色社会主义法治体系，建设社会主义法治国家的总目标，推动交通运输科学立法，加快形成完备的法律规范体系、高效的法治实施体系、严密的法治监督体系、有力的法治保障体系。二要精确把握全面推动依法治国重点任务，着力推动依法行政，加快建设交通运输法治政府部门，完善依法决策机制，深化交通运输行政执法体制改革，坚持严格规范公正文明执法，加强对交通运输行政权力的

47、制约和监督，建立权责统一、权威高效的交通运输依法行政体制。三要进一步增加全行业法治观念，深化开展法治宣扬教化，把法治教化纳入精神文明创建内容，加强诚信体系建设，健全依法维权和化解纠纷机制，全面提高交通运输系统干部职工运用法治思维和法治方式深化改革、推动发展、化解冲突、维护稳定的实力。坚持以经济建设为中心充分发挥交通运输发展对稳增长的关键作用。经济发展进入新常态后，我国经济工作中面临许多两难、多难问题。面对经济下行压力，拉动经济的三驾马车，存在着投资增长乏力、新的消费热点带动不足、外需没有大的起色等突出问题。在这种状况下，和都反复强调，要毫不动摇地坚持以经济建设为中心，坚持发展、主动作为。当然，

48、现在社会上对交通运输发展，特殊是高速马路建设是不是超前的问题，出现了不同的声音。从稳定经济增长和扩大有效投资看，中心对交通运输发展的相识是一贯的、明确的。强调，我国人均公共设施存量远低于发达国家水平，要想富，先修路这句话没有过时。马凯副在山东调研马路建设养护管理工作时指出，基础设施建设具有先导性，不仅要满意当前需求，还要为将来经济社会发展留有空间。交通运输产业门类多，对国民经济持续快速健康发展具有重要的支撑和引领作用。我们要接着用好交通运输发展的战略机遇期，充分发挥交通运输基础设施对消化钢铁、水泥等过剩产能，拉动国内需求，稳定经济增长，不断改善民生的促进作用，保持战略平常心，接着坚持适度超前原则，科学有序推动中长期铁路网规划和国家马路网规划全国民用机场布局规划全国沿海港口布局规划全国内河航道与港口布局规划