公路管理工作会议讲话.docx

《公路管理工作会议讲话.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路管理工作会议讲话.docx（51页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、公路管理工作会议讲话马路管理工作会议讲话（精选5篇） 马路管理工作会议讲话 篇1 同志们：全省交通运输工作会议刚刚结束，就召开全省马路管理工作会议，很刚好。也是在省马路管理局领导调整之后召开的一次重要会议，一次探讨和推动我省马路又好又快发展的动员会、促进会。刚才黄兴海局长总结了20xx年的工作，部署了20xx年的工作，符合我省交通运输工作会议精神，我完全同意。下面，我讲三点看法：一、认清发展形势，开创马路建设新局面今年是省委省政府确定的深化改革年和科学管理年。马路事业既面临着良好的发展机遇，也面临着很多新的挑战，我们要深刻认清当前的形势，适应发展新要求、开创新局面。第一，社会经济发展新要求。省

2、委六届五次全会上提出，全省上下深化学习贯彻视察海南重要讲话精神，为争创实践范例、谱写漂亮海南篇章凝心聚力,全力推动经济持续健康发展,增加科学发展的内生动力，提升海南百姓华蜜指数，谱写漂亮中国海南篇章。海南经济将处于新一轮上升期,城镇化建设进程加快，马路交通量将接着保持高增长态势。因此，无论是马路设施的供应实力和运输保障实力，还是行业管理水平和公共服务水平，都必需再上新台阶。其次，交通发展面临新要求。根据省厅马路建设规划，20xx年安排投资将达到93.5亿元。我省将重点加快高速马路网、国省干线马路、旅游马路、农村马路建设步伐，任务特别艰难。我们肯定要根据全省交通工作会议部署，加强马路建设和养护管

3、理，充分挖掘现有路网通行潜力，改善路网技术状况，提高通行实力和效率，才能满意海南交通发展的新要求。第三，管理发展面临新挑战。今后几年我省马路事业的发展面临不少困难和挑战。随着全省马路里程的不断增长，马路部门的管养任务将更加繁重。我们要提高公共服务水平，健全和完善灾难预警、应急救援体系，逐步发展公共信息服务系统，以满意广阔群众多样化的出行需求。同时加大马路行业管理，提高科学化、规范化管理水平，进一步突破治超、平安管理等发展中的热点难点问题。我们要有敢为天下先的精神，谋划新发展，开创新局面。二、理清发展思路，全面提升马路服务水平我们必需精确把握马路管理的新特点，理清发展思路，寻求新突破，加强马路养

4、护管理，全面提升马路服务水平。重点抓好以下几项工作：第一，强化科学管理，提高路网的服务水平。针对全省路网的实际状况，强化科学养护，提高路网服务水平和公共服务实力。一是要全面推行预防性养护。把预防性养护作为基础和重点，把握最佳养护时机，制订和落实预防性养护措施，推广应用预防性养护新技术、新工艺，确保全年路况良好。二是要大力提升马路的平安保障实力。要接着大力实施安保工程和灾难防治工程，仔细分析事故成因，针对影响平安的主要因素，有的放矢地进行综合整治。三是要加快完善马路应急救援保障体系，提高突发事务处置实力，确保各级马路平安畅通。要根据交通部要求，逐步建立全省马路信息服务平台，建立马路阻断信息发布制

5、度。重点在满意群众出行须要、改善群众出行质量上下功夫。四是要加强超限运输治理。目前治超工作干扰因素众多，社会环境困难。我们要接着加强超限运输治理，始终保持执法的高压态势，严厉打击违法行为，坚决防止超限超载运输扩散。其次，深化养护运行机制改革，增加内在发展活力。根据稳步推动、注意实效的原则，进一步深化养护运行机制改革，增加发展活力。一是要创新养护方式和作业形式。大力推动养护管理创新，促进养护管理方式向精细化、规范化、专业化转变。二是要创新管理手段。刚才在报告中提出了管理网格化、指挥信息化、养护标准化、内业规范化的管理理念，更好地应用了现代科学技术手段，要在实际工作中好好地贯彻执行。三是推动体制机

6、制改革。要紧抓深化改革这条主线，解放思想，创新思路，建立良好的管理体制机制，更好地推动我省马路事业发展。第三，加强质量监管，推动马路工程项目建设。对项目管理中存在的设计深度不够、监管不严、征拆不力等问题，要探讨改进，理顺管理关系，强化市场监管、加强质量监督，确保马路工程项目建设顺当推动。三、加强队伍建设，营造风清气正的马路管理环境严格贯彻执行中心八项规定和省委省政府二十条规定、党政机关厉行节约反对奢侈条例等，接着深化整治庸懒散奢贪，加强党风廉政建设，筑牢惩治和预防腐败体系，确保队伍不出事，干部不掉队。一个干部出了事，不仅毁了自己、害了家庭，而且给一个地方的发展、给党和人民的事业带来极大的危害。

7、因此，廉政工作我们一刻都不能放松。要接着落实责任制，在坚决惩治腐败的同时，更加注意预防，更加注意制度建设。要弘扬正气、鼓舞士气，营造公允公正、清正廉洁、宽松和谐和主动向上的干事业氛围。同志们，新的一年，希望大家在新的起点上，抢抓机遇、改革创新，以高效廉洁的精神加快我省马路事业发展，为实现我省马路又快又好发展作出更大贡献!感谢大家! 马路管理工作会议讲话 篇2 同志们：省政府今日在此召开全省马路管理工作会议，主要任务是学习贯彻省第十二次党代会和全国马路养护管理工作会议精神，总结我省马路养护管理工作阅历，表彰先进，全面部署期间马路管理工作。省委、省政府高度重视马路交通发展，罗志军书记、李学勇省长分

8、别作了重要批示，确定了全省马路建设和养护管理取得的成果，并提出了新的更高的要求，史和平副省长亲自出席会议并将作重要讲话，大家要仔细学习领悟、抓好落实。现在，我先讲三个方面的看法。一、江苏马路管理工作总结与回顾时期，是江苏马路交通领先发展、建管养运协调发展的五年，也是江苏马路显著提升服务品质和管理效率的五年。主要体现在：一个基本形成、三个大幅提升：(一)现代化的马路基础设施网络已基本形成。期间，江苏马路建设投资再创新高，干线马路等级明显提升，路网结构显著改善。五年新增马路规模2.66 万公里，马路总里程达到15 万公里。高速马路领先实现全省联网，总里程达到4059 公里，连通13 个省辖市和48

9、 个县(县级市)，覆盖全省重要机场和港口， 千里江苏一日还已成为现实。一般国省干线马路建设加速推动，建成通车3043 公里，年均通车600 公里;8943 公里的一般国省道中，一级马路占总里程比重由十五末的36% 增长到60% ，二级以上马路比例达到99% ;全省马路总里程中，二级以上马路占比达23.2% ，约为全国平均水平的2 倍;全省市县之间、相邻县之间一级马路短直连通率分别达到86% 、70% 。农村马路实现更高水平的村村通，在20xx年提前实现全部建制村通等级马路目标之后，又接着推动县到镇通二级、镇到镇通三级、镇到村通四级马路，并同步向规划集中居住点延长。全省已基本形成布局合理、实力充

10、分、连接顺畅、平安牢靠的现代化马路网络。(二)马路养护和路网运行保障水平大幅提升。五年来，马路养护现代化进程进一步加快，基本形成了现代化马路管理养护体系。路况技术条件显著改善，20xx年底，国道、省道优良率分别达到99%、96.3% ，较十五末分别提高11 个、9 个百分点。行车环境显著改善，干线马路路域环境整齐美观，高速马路命名编号与标记标牌更换全面完成，干线马路交通标记标线齐全醒目，马路集镇段、城郊结合部脏乱差现象基本消退，违法广告设施和不规范的限速标记得到有效清理。干线马路通行效率显著提升，一般国省干线马路行车速度普遍提高20% ，车辆平均行驶速度达到65 公里/ 小时;全省高速马路路网

11、交通管制时间较十五末下降了27.2% ，高速马路收费道口高峰期拥堵状况得到有效缓解。平安保障实力明显增加，干线马路全面实施了安保工程，整治平安隐患路段达5892 公里，完成干线马路危桥改造253 座，危桥当年处治率达到100% ;全省干线马路一、二类桥梁比例达到99.2% 。(三)马路建设与管理科技含量得到大幅提升。科技创新和信息化建设力度逐步加大，不仅提升了马路建设质量，而且显著提升了马路营运管理效能和服务水平。跨江大桥和马路建设达到世界先进水平，江苏由桥梁、马路大省转变为桥梁、马路技术强省，苏通大桥、泰州大桥相继列入国家科技支撑安排;高速马路、跨江大桥等重点工程质量优良率达到100% ;领

12、先推广应用了Superpave 、SMA 、橡胶沥青路面、沥青路面掺加聚脂纤维等新材料、新技术，并在高速马路上胜利应用了国产沥青、国产环氧沥青;胜利解决了水毁害等沥青路面早期病害问题，沥青路面基本实现十年不大修，大幅节约了材料和养护费用。养护管理科技含量和信息化应用水平明显提升。受部托付制订的大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范成为江苏省地方标准;沥青路面再生技术得到广泛运用，基本形成了完善的冷、热再生技术规程和质量体系;全面建成了路网管理与应急指挥基础网络;领先构建了门户网站、服务热线、交通广播三位一体的交通路况信息服务体系;高速马路不停车收费系统(ETC )实现跨省联网，专用车道已达615 条，客

13、户超过20 万，非现金支付达到收费额的10% ，专用车道流量约占总流量的13% 。(四)马路对经济社会发展的贡献率大幅提升。江苏马路行业坚持领先发展的理念，得到了全省各级领导和社会公众的高度认可。马路在综合运输体系中占据主导地位。20xx年，路网通行实力大幅提高，全省马路完成客运量、旅客周转量分别达到21.6 亿人、1197 亿人公里，占综合运输总量的95.3%和74.6% ;完成货运量、货运周转量分别达到12.4 亿吨、1149 亿吨公里，占综合运输总量的65.5%和18.8% 。有力地促进了区域经济协调发展。目前，江苏四沿经济产业带中的每一带均有一条以上高速马路和多条干线马路共同构成的马路

14、通道和网络，为我省产业布局调整、区域产业转移和经济转型发展供应了有力支撑;六桥一隧过江通道使苏中、苏北地区与上海、苏南等地便捷联系;苏北地区马路交通的加快发展，使其区位优势、后发优势逐步显现，经济增速已连续3 年超过苏南。马路交通出行成本逐步降低。20xx年2 月28 日起，我省全面取消政府还贷二级马路收费，一次性取消70 个收费站、131 个收费点，削减收费里程4376 公里。全面落实鲜活农产品绿色通道政策，日均减免车辆通行费约300 万元，每年还为近6 万辆农业机械专用车辆发放免费通行证。结合农村马路升级改造，加快推动城乡客运一体化，目前，全省行政村客运班车通达率已达96% ，有200 余

15、个乡镇开通了镇村公交。期间，江苏马路管理工作不仅取得了可喜的成果，而且积累了很多具有江苏特色的珍贵阅历和做法。主要是以下五个方面：(一)坚持以结构调整为主线，大力促进三大路网协调发展，加强与其他运输方式的有机连接。时期，我们着力调整马路建设重点和资金投向，加大一般国省干线马路建设力度，大幅提高省补标准，有效调动了地方主动性。过去的五年，全省完成一般国省干线马路投资占马路建设总投资的比重由十五的18.6% 提高到44.7% ，超过了高速马路投资规模。同时，省交通运输厅还特地制定了支持路网连接建设补助政策，五年来，共建成高速马路互通连接线41 条、疏港马路38 条、火车站集疏运马路5 条、机场集疏

16、运马路6 条、省级以上经济开发区连接马路18 条、4A 级以上风景旅游区连接马路10 条，以及路网连接线100 多条。五年来，我们主动探究资源节约型、环境友好型的马路发展路径。建成了宁杭高速马路、宁常高速马路、204 国道、340 省道等多条平安、舒适、绿化、环保的示范马路。采纳低路堤的设计方案，充分利用围湖取土、用长江吹填土等，节约土地2 万多亩。高速马路建设全面推行景观设计，一般干线马路主动推行文明样板路、绿色通道、安保工程与马路主体工程同步设计、同步施工、同步验收的做法。五年累计投入省级绿化资金超10 亿元，地方配套绿化资金达25 亿元，目前，全省国道绿化率达100% ，省道绿化率达99

17、% ，县乡马路绿化率达95% 。(二)加快构建现代养护体系，重点提升干线马路养护规范化、科学化、机械化水平。一是着力提升养护市场规范化水平。以养护资质管理为切入点，引导马路养护企业主动进行资源整合，走专业化、集约化发展道路。全省91 家专业养护公司中三级以上资质达91% 、二级以上资质达75%。健全和完善竞争机制和监管机制，逐步形成了小修保养实行划段竞标、大中修工程市场为主、应急保障政府主导的养护机制，其中，干线马路养护大中修招投标率达到100% 。二是着力提升养护决策科学化水平。出台了江苏省干线马路养护科学决策指导看法，建成省、市两级马路检测中心，20xx年起，每年对全省一般国省干线马路路况

18、水平进行全面调查检测，并对干线马路桥梁进行专项抽查，每季度编制全省干线马路桥梁养护报告。全面建成干线马路路况基础数据库和桥梁数据库，并将部路面管理系统(CPMS )、桥梁管理系统(CBMS )与我省自主研发的养护管理系统有机结合，科学制订年度养护安排。三是着力提升养护机械化水平。出台了江苏省干线马路养护机械化发展指导看法，以精细化小修和日常保养为重点，根据设备支持、效果考核、优质优价、良性发展的思路，采纳合同技术规定的方式，保证机械化作业量。五年来，全省养护机械化设备总投入达2.3 亿元，马路小修保养机械设备达到3000 余台套，一级马路小修保养机械达到40 台套/ 百公里。一级以上马路全面实

19、现机械化清扫。(三)加强路网管理与应急指挥体系建设，有力保障路网畅通牢靠。一是加强对高速马路网运行的集中统一管理。建立了省高速马路联网营运管理中心，组建了联网营运管理委员会，形成了营运公司、公安交警、交通路政一路三方集中办公、联合调度、统一指挥的高速马路管理协作机制。初步建立了交通信息跨省互通和路网调度跨省联动合作机制。二是加强省市两级马路网管理与应急指挥平台建设。1 个省级指挥中心和13 个市级指挥中心建成并投入运行，实现了部省联网、省市联调，与路政大队、应急处置中心、治超站近300 个管养节点实现业务联动。三是加强信息采集、发布系统建设。整合交调站、收费站等交通流量、视频资源，以及巡查车辆

20、采集的现场信息，初步实现全路网运行状况的可视可测;加强与气象部门的合作，在沪宁高速马路上实现了提前1 小时发布气象预警信息;通过电视、广播、网站、报纸、电话、手机短信、可变情报板、信息查询终端等多种方式为公众24 小时不间断地供应马路出行信息服务。四是加强应急处置实力建设。建成了13 个市级养护应急处置中心和13 个县级养护应急处置基地，配备了3300 多台套应急养护设备和必要的应急物资，统一了路网突发事务应急处置流程，建立了以突发事务分级响应为基础的分级管理、分级处置工作机制。(四)深化推动行业科技创新，着力提升马路发展科技含量。一是加强技术研发中心建设。组建了省马路桥梁工程技术探讨中心，成

21、为全国第一家桥梁科技公共服务平台。成立了长大桥梁健康监测数据中心，为长大桥梁的养护决策供应了数据和技术支撑。这两大平台已担当国家、部省21 项科研项目和252 项技术服务。二是加强科技成果推广应用。建立成果推广激励机制，依托省道243 、340 等干线马路建设和养护工程，组织实施了旧水泥混凝土板再生利用技术、沥青路面再生技术、沥青路面温拌技术等一批科技示范工程。干线马路养护废弃物循环利用率基本达到100% ，沥青路面就地再生利用率超过20% 。五年来，全省马路行业共开展37 项标准规范类课题探讨，其中有18 项地方标准通过质量技术监督部门发布实施，7 项技术指南在全省推广应用。三是加强马路信息

22、化建设。建立了覆盖全省马路管理系统的基础网络平台以及数据、网管、视频等中心。在信息资源和业务管理系统整合的基础上，完成了部马路交通信息资源整合示范工程建设。四是加强国际沟通与合作。先后承办了混凝土桥梁技术国际研讨会、第四届国际橡胶沥青大会、第七届国际缆索承重桥梁营运机构会议、国际桥梁结构平安健康监测会议等国际会议，既充分展示我国马路、桥梁建设养护管理成就，又学习借鉴了国外先进阅历。(五)加强法治马路建设，不断提升马路行业对外形象。一是依法提请省人大、省政府出台了江苏省收费马路管理条例、江苏省治理超限运输管理方法和江苏省农村马路管理方法，修订了江苏省马路条例、江苏省高速马路条例，形成了具有江苏特

23、色的马路法规体系。二是完成高速马路路政管理体制改革，稳步推动乡镇交管所机构改革，健全农村马路路政管理机构，逐步形成管养长效机制。三是加强马路治超长效机制建设。提请省政府出台了关于进一步加强车辆超限超载治理工作的看法，利用已撤销政府还贷收费站和工区等现有资源，设立87 个固定超限检测站点(现已建成82个)，依托超限检测站实行固定治超与流淌治超相结合的方式加大路面执法力度;建立了华东地区统一集中治超工作机制，开展了多次专项联合治超行动;加大对汽车生产、改装、销售等源头环节的监管，对2184 辆非法改装车辆进行拆解;在全国领先全面推广计重收费系统，对高速马路上超限30% 以上的车辆实行3 -6 倍的

24、加收。全省国省干线马路平均超限率已降低至3.68% 。四是加强执法规范化建设。统一自由裁量基准，实现了行政权力网上公开透亮运行。大力推动文明执法和人性化执法，坚持稍微违法行为免于惩罚。五是加强行业人才队伍建设。统一行业标识形象，严格实施了路政执法人员大专以上文化准入制。以养护操作手技能竞赛和比武练兵等形式，培育养护技能型人才，20xx年全国首届马路筑养路机械操作手技能大赛中，我省选手包揽了四个竞赛项目的全部冠军。深化开展文明创建活动，全省交通运输行业和马路行业均创建成全国交通运输文明行业。在今年交通运输部组织的五年一度的全国干线马路养护管理大检查中，我省荣获了一般干线马路、高速马路以及总分第一

25、的殊荣。10 月份，交通运输部在我省召开了全国马路养护管理工作会议，会上，省厅被交通运输部表彰为全国干线马路养护管理优秀单位，并在大会作了阅历沟通;李部长、冯副部长在讲话中多次表扬江苏交通工作。 江苏马路养护管理取得的辉煌成果，是交通运输部和省委、省政府正确领导的结果，是省各有关部门和地方各级党委、政府大力支持的结果，也是全行业干部职工开拓进取、团结拼搏的结果。在此，我代表省交通运输厅，向关切支持马路事业发展的各级领导表示诚心的感谢!向从事马路养护管理工作的干部职工，特殊是长期工作在一线的同志们表示崇高的敬意!二、马路管理工作总体要求和发展目标在确定成果的同时，我们也要看到，与快速推动的马路建

26、设和不断增长的公众出行需求相比，我省马路养护管理工作中仍旧存在不少亟需解决的问题。比如，重建轻养、以建代养的状况仍旧存在，加强马路养护管理的社会责随意识还须要进一步强化;马路建设资金和农村马路养护资金保障还不到位;马路交通服务水平还亟待提高，马路交通出行信息服务内容、信息供应方式跟人民群众的期望还有很大差距;马路尤其是桥梁平安形势依旧严峻，重载车压垮桥梁的事务仍多发易发，马路治超还须要进一步强化;马路养护管理的基础支撑仍旧薄弱，养护施工技术、工艺、装备还没有达到快速、平安、环保的更高要求，预防性养护技术体系和科学决策体系尚待制度化、常态化。因此，我们务必要保持醒悟的头脑和虚心谨慎的看法，仔细谛

27、视我省马路养护管理工作问题，切实增加做好马路养护管理工作的责任感，科学谋划下一阶段的马路养护管理工作。省第十二次党代会已经吹响了开启基本实现现代化新征程的号角。我们必需立足于经济社会发展特殊是转变经济发展方式的新要求，满意社会公众的新需求，更好地管理和维护好马路基础设施网络，不断提升路网服务实力和水平，为公众供应更优质的马路交通服务。期间全省马路养护管理工作的总体要求是：深化实行科学发展观，紧紧围绕全省其次个领先和现代综合交通运输体系建设，以加快转变马路交通发展方式为主线，实行畅通主导、平安至上、服务为本、创新引领的方针，坚持以人为本，扎实推动马路交通供应主要由依靠物质资源消耗向科技进步和资源

28、节约、环境友好转变，扎实推动传统的管理方式向以信息化等技术手段为基本支撑的高效的、精细的现代管理方式转变，领先基本实现江苏马路交通现代化，整体发展水平接着走在全国前列。期间全省马路养护管理事业发展的主要指标是：全省马路技术状况(MQI )保持全国领先，高速马路、国省干线马路优良路率分别保持在98%和96% 以上。国省干线马路上当年新发觉危桥处治率100% ;全面完成现有县道危桥改造，完成50% 以上现有乡道危桥改造，农村马路危桥数量显著降低。大中修工程机械化率100% ，高速马路、一级马路小修保养机械化率100% ，二级马路小修保养机械化率达70% 。废旧沥青路面材料循环利用率达80% 以上，

29、再生技术利用率达40% 以上。建成完善的马路监测感知信息网络骨架体系，高速马路和一般国省干线马路重要路段运行实时监测覆盖率分别达到100% 和70% 以上。建成具备24 小时内预报、6 小时预警的国省干线马路气象监测网络和预报预警服务体系。实现一般灾难状况下马路应急救援2 小时到达，马路应急抢通24 小时内完成。国省干线马路平均超限率限制在2% 以内，杜绝车货总重超55 吨的车辆上路上桥，杜绝超限50% 以上的违法车辆行驶高速马路。马路交通出行信息服务水平全国领先。实现ETC 专用车道对路网全部收费站的全覆盖，主线站达到2 进2 出，本省ETC 用户数达到100 万以上，接着保持全国前列。三、

30、全省马路管理工作主要任务在马路基础设施已基本实现现代化的基础上，江苏马路交通要在20xx年领先基本实现现代化，加强马路养护管理工作是关键。今后五年，要重点落实好以下工作任务：(一)进一步提升路网通行实力接着完善马路网络。建成通县(市)高速马路，加快省际高速马路建设;推动骨干高速马路改扩建，提升马路通道的通行实力。稳步推动国省干线马路建设，建成临海高等级马路等重点项目，争取每年建成通车600 公里干线马路。接着完善农村马路基础设施，提升农村马路网化水平、平安水平和抗灾实力。进一步强化高速马路、一般国省干线马路、农村马路路网之间及马路与其他运输方式、城市快速道路的有机连接。根据平战结合、军民融合、

31、统筹规划、突出重点的原则，进一步完善国防马路交通网络。到20xx年，全面形成路网结构更加合理、区域差距明显缩小、城乡连接更加顺畅的现代化马路网络。稳步推动国省干线马路改造。抓好城市出入口、环线路段等干线马路升级改造。完善马路指路标记以及交通标记标线，充分利用现有具备条件的道班和停止收费的收费站场地，建设便民服务点、应急救援点、出行信息采集与发布设施以及标准化、规范化的治超检测站。重点抓好205 国道江苏段改造示范工程建设和阅历总结，在全省加以推广。加强路域环境综合治理、绿化美化和马路文化等建设，着力提升干线马路路况水平和服务实力。接着实施马路安保工程。以国省干线马路、重要县道、通客运班线和学生

32、班车马路、旅游马路为重点，进一步延长马路安保工程和干线马路灾难防治工程的实施范围。力争到末，领先完成国省干线及县道安保工程，领先完成国省干线马路中抗灾实力明显不足路段的灾难防治。(二)进一步加大养护管理力度加大马路养护工程实施力度。结合国省干线马路改造、文明样板路创建和标准化美化工程(GMB )的实施，组织开展以畅、安、舒、美为主题的马路养护示范工程创建活动。科学组织实施马路大、中修工程，保持马路设施良好的技术状况。重点加强桥隧养护管理工作。严格执行马路桥梁养护管理工作制度，对特大型桥梁、隧道进行重点监控，以特大和大型桥梁、特别结构桥梁、双曲拱桥、系杆拱桥以及有肯定运用年限的老旧桥梁为重点，加

33、强养护、巡查、检测和隐患排查。加大危桥整治力度，干线马路上如有危桥，发觉一座、加固改造一座，高速马路桥梁确保技术状况常年保持在三类以上。全面加强农村马路养护。落实农村马路养护责任主体，加大县级政府财政投入，建立长期稳定牢靠的农村马路养护资金渠道，着力解决农村马路技术状况薄弱、平安防护设施不足、危病桥数量多、抗灾实力弱等突出问题，实现农村马路养护管理的规范化和正常化。提高养护施工平安保障水平。严格执行马路养护平安作业规程，加强对马路特殊是高速马路养护施工作业的现场平安监管，督促养护施工企业按规定切实加强养护施工路段交通组织管理工作，保障施工作业现场平安和车辆有序通行。大力加强马路养护标准化建设。

34、一是推动基层养护工区标准化。制定全省标准化工区建设标准，统一建设规模、标准，统一工区功能及布局，形成全省统一的三级工区体系。对基层养护工区开展整治出新工作。二是推动养护机械配备标准化。结合养护应急处置中心(基地)的建设，加大对养护应急机械设备配备的投入，提升各类养护机械的运用率。制定合理的、有利于养护机械化推广的机械定额标准、小修作业机械化施工标准，形成全省统一的小修作业机械的成套化设备标准，并在市场准入环节、招投标环节对养护企业的机械配置、养护工艺、施工技术进行强制规定，引导企业提高机械化养护水平。修订养护考核方法，将养护机械化作业水平作为考核的重要内容，强化养护作业质量考核，将考核结果与小

35、修保养经费挂钩。三是推动养护技术标准化。完善马路养护作业管理制度，建立以马路养护技术规范为基础的强制性养护标准，进一步补充完善专业技术规程，规范路况检测、养护施工作业等流程，形成一整套马路养护规范化管理标准及技术指南。(三)进一步推动养护决策科学化健全完善路桥定期检测评定机制。加强马路路况检测，配备数量足够、功能完善的各种路况检测设备和专业检测系统(设备)，合理提高频率，定期对高速马路、一般国省干线马路、农村马路开展技术状况检测、评定与分析，实现马路路况和桥梁技术状况的自动检测和基础数据库的刚好更新。完善数据分析和决策机制。推广应用路面管理系统、桥梁管理系统、养护管理系统，完善以路况水平、服务

36、水平和资金需求、投资效益评估结果等因素为依据的马路养护决策机制，构建以自动评价决策为主、人工评价为辅的马路养护决策系统，定期编制马路、桥梁养护报告，科学比选出合理的养护方案，合理安排养护资金，提高养护资金运用效率。加强马路周期性、预防性养护。树立全寿命周期养护成本理念，探讨制订预防性养护指导政策、技术标准，主动推广应用预防性养护新设备、新技术和新工艺，全面实施预防性养护。到20xx年，高速马路和一般国省干线马路预防性养护比例分别达到10% 和8% 。(四)进一步提升路网服务水平加强路网运行监测体系建设。接着加强我省马路网监测与应急处置中心建设，加快建立与国家平台和相邻省区平台之间信息互通、协同

37、高效的工作机制。科学设置马路运行监控与信息发布设施，形成完善的马路网运行信息监测网络，基本实现对高速马路、国省干线马路重要路段、长大桥隧、大型互通式立交桥以及区域交通状态的实时监控和信息发布，实现对高速马路和重点国省干线马路的可视、可测、可控。为公众供应更加温馨的出行服务。加强公众出行信息服务平台建设，在省级层面上实现交通信息资源的集中与统一。探讨建立马路出行服务指标体系，主动利用社会传媒资源，以文字、图形、视频等更加好用有效的形式为公众供应马路交通实时信息，满意公众出行前、出行过程中特性化的出行需求。制定并实施马路服务标准规范和等级评定等制度，完善马路休息区、便民服务点等设施，进一步强化和规

38、范高速马路及其收费站、服务区的经营管理行为。加强政策引导，努力扩大ETC 用户规模。科学支配马路养护作业安排，提前向社会发布养护施工信息，明确绕行路途或设置临时便道，避开造成交通堵塞。督促收费马路经营单位严格落实收费道口拥堵200 米免费放行的有关规定。加强马路应急保障实力建设。充分发挥江苏大交通管理体制优势，努力实现马路应急保障实力建设与其他运输行业的协同、共享。完善高速马路一路三方联合调度指挥、跨区定期会商、预警信息快速通报与联动响应机制，会同公安、卫生、消防等部门建立高速马路应急救援联动机制，推动长三角地区马路网管理与应急指挥体系的联动协作。深化推动与气象部门的合作与会商，推动马路交通气

39、象观测站建设，共同做好马路交通气象预料与预警工作。加强以各马路管理站现有力气为主体的、不以盈利为目的的马路应急养护基地以及专业的马路应急抢险保通队伍建设。在政府的统一领导下，建立和完善与武警交通部队、地方驻军协作的马路应急抢险保通联动机制，将马路应急保通与交通战备工作相结合，加强马路应急物资储备体系建设。(五)进一步提升马路行政管理水平加快完善马路法规体系。实行马路平安爱护条例，协作国家高速马路条例的制订出台和收费马路管理条例的修订，主动争取省人大、省政府加快江苏省高速马路条例、江苏省收费马路条例、江苏省治理马路超限运输方法的修订工作，出台江苏省高速马路沿线广告设施设置管理方法，为马路养护管理

40、供应有力的法制保障。着力加强对收费马路的监管。结合收费马路专项清理，建立收费马路动态监管机制，依照国家和省政务信息公开规定，定期公开收费马路收费标准、收费期限、通行费收入等信息;完善收费马路统贷统还制度，主动探究高速马路与一般马路统筹发展的新机制，加快形成以高速马路为主体的收费马路体系和以一般马路为主体的非收费马路体系。依法强化交通运输主管部门对收费马路的政府监管职责，抓好行业监管的规章制度体系、标准规范体系、考核评价体系建设，并完善监管机制，落实监管责任;督促经营企业仔细履行马路养护、供应良好服务和相关信息报送的义务。接着加强路政管理。进一步加大预防性、前置性管理和许可事后监管力度。巩固高速

41、马路沿线广告设施治理成果，接着抓好监管，杜绝违法设置广告行为死灰复燃。主动争取各级党委、政府的支持，大力开展路域环境整治，加强对马路建筑限制区的管理，营造良好的马路交通平安环境。制订出台江苏省农村马路路政管理工作指导看法，建立健全农村马路路政管理机构，充溢路政人员，明确经费渠道，推动全省农村马路路政管理工作健康发展。强化马路超限运输治理。深化实行全国治超电视电话会议精神，学习借鉴山西治超阅历，建立和完善治超长效机制。坚持政府主导、部门联合和区域联动，实行路面执法与源头监管并重，着力构建覆盖全路网的治超监管网络，大力推广治超信息管理系统和不停车检测系统，适时调整计重收费标准，逐步建立高速马路入口

42、称重检测、预警劝返机制，主动探究非现场惩罚、事后追究的工作机制，进一步落实治超工作责任，确保全省马路超限超载率显著下降。加强马路执法规范化建设。有针对性地开展路政管理文明创建活动，加快推行网上办理行政许可、跨省大件运输联合审批、首问负责制等服务措施。强化路政管理与马路养护的有机结合和工作融合，建立联勤联动机制，推动路政、养护联合巡查。加强对执法行为的监督检查，建立和完善马路执法考核监督机制。利用科技手段推行非现场执法，并实现罚缴分别。统一规范执法人员外观形象和基层站所标记标识，优化服务环境。(六)进一步加大科技创新力度加强养护新技术、新工艺、新材料、新装备的研发。依托养护工程，主动开展沥青路面

43、预防性养护材料及工艺的集成探讨、沥青路面养护材料再生和循环利用的技术集成探讨、沥青路面大中修养护技术方案及管理体系集成探讨、长大桥梁健康监测与状态评估技术和中小桥桥梁快速检测技术探讨，全面提高我省马路养护管理技术水平。充分发挥徐州、常州作为国家工程机械生产基地以及江苏修路机械研发实力强的优势，支持企业研发推广技术先进、作业高效、经济适用的成套养护设备。加强节约环保型养护技术的探讨与应用。建立健全低碳、节能的养护技术标准和运行机制，接着加强绿色养护技术探讨，重点推广沥青路面再生和温拌、水泥路面就地利用、废旧轮胎橡胶利用等废旧路面材料的循环利用技术和施工工艺，着力解决路面耐久性不足导致的早期损坏、

44、车辙、反射裂缝等常见病害，在养护施工作业中降低排放，削减对环境的影响。强化马路交通信息化管理与应用，以信息化引领养护管理科学化、现代化。加快推动物联网技术在马路交通行业的应用，提高对桥梁结构健康监测、路网运行监测的实时性、精确性，为开展预防性养护、加强路网调度指挥等供应科技支撑。进一步加强收费马路管理、路政管理、治超等业务系统的推广和应用，接着推动马路协同工作平台建设，促进交通信息共享，逐步实现跨部门和跨区域综合管理。启动路网综合运行分析和决策支持系统建设，探讨跨区域路网仿真决策支持系统，推广路政巡查监控等现代信息技术。进一步加强马路养护管理资金保障体系建设。加快建立一般马路发展投融资长效机制

45、。根据关于进一步完善投资融资政策促进一般马路持续健康发展若干看法的通知精神，主动争取提高公共财政保障实力，以财政性资金为主解决一般马路投入问题。仔细落实成品油消费税替代马路养护费的专项资金，特殊是增量资金原则上全额用于一般马路的养护管理的规定，省级层面将根据建养并重、以养护管理为主的原则，进一步加大对马路养护管理的投入，各市县交通运输部门要主动争取当地政府财政资金投入。进一步深化农村马路管理养护体制改革，坚持农村马路由县、乡人民政府为主的管理体制，充分发挥县乡政府、村委会以及广阔农夫爱路护路养路的主动性，多渠道筹集资金。收费马路各经营单位要根据马路养护技术标准的有关规定，从通行费中支配足额资金

46、用于马路养护管理。主动探究新的筹融资方式，通过争取地方债券用于马路交通项目、开展固定资产融资贷款以及中期票据等，保证马路建设和养护管理资金需求。跟踪、驾驭国家部委对马路交通建设和发展的政府资金投入导向，尤其是国家车购税投资重点的调整，统筹谋划我省马路发展，主动争取国家资金支持。接着争取金融机构在信贷额度上对马路建设赐予支持，优化贷款结构，降低融资成本。同时，要加强资金监管，确保专款专用。(八)进一步加强马路交通行业队伍建设切实加强人才队伍建设。以马路交通重点工程、科研项目和人才工程为依托，完善人才选拔培育机制，构建合理的人才梯队。完善教化培训机制，推动马路养护管理、路网运营管理人才培育实训基地

47、建设，通过多种方式引进专业人才。严格职业资格认证，全面实施桥梁养护工程师制度。依托科研院所、大专院校开展教化与培训，深化推动中德技术沟通与合作，重点加快马路养护、运营管理、收费服务、监控、路况信息采集与报送等紧缺的技能型人才的培育。到20xx 年，全省马路交通行业人才总量较末增加18% 以上;中级职称人才增加10% 、高级职称人才翻一番，分别占到人才总量的32% 、8%，高、中、初级职称的人才比例逐步达到1:3:6 。深化马路行业文化建设。接着塑造并呈现服务人民、奉献社会的行业风貌，形成普遍认同的马路行业核心价值观和行业文明，增加马路职工的行业使命感、责任感和骄傲感。在基础设施硬件建设和软环境建设中融入文化元素，将更好地为公众服务的理念物化于马路基础设施及环境建设中，增加行业文化的影响力。以学先进、树新风、建体系、创一流活动为载体，不断丰富行业文明创建内涵，培育一批在全省叫得响、全国有影响的先进典型、服务品牌、劳模工作者，在行业精神文明建设方面也要走在全国前列。同志们，江苏马路交通发展任务繁重、使命光荣。让我们站在新的历史起点上，在省委、省政府和交通运输部的坚毅领导下，不断开创马路养护管理工作的新局面，为江苏马路交通领先基本实现现代化而努力奋斗，为又好又快地推动两个领先再创新佳绩!感谢大家。 马路管理工作会议讲话 篇3 各位领导、同志们：