2023大学生工厂车间顶岗实习总结五篇.docx

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1、2023大学生工厂车间顶岗实习总结五篇2023高校生工厂车间顶岗实习总结顶岗实习就是让学生们深化到专业领域里，将自己所学的学问运用到实践中，并在实践的基础上，找出自己的不足。下面是职场我为大家整理的高校生工厂车间顶岗实习总结范文5篇，希望能帮助到大家！工厂车间顶岗实习总结1转瞬间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不一样寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月；这一个月它不仅仅充溢着对高校生活的完备回忆更充溢着我们对将来独立生活的憧憬向往。首先非常感谢公司能够赐予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了许多许多，也学到了许

2、多很载了太多太多的资料，它承载着我们对过去的完备回忆，也承载着我们对将来生活的憧憬与多的学问，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅仅给我们传授相关的生产技术学问并且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。从七月八号我们进入车间的第一天起先，或许就注定了我们与这些师傅们有必需的相识之缘，在车间的每一天他们不仅仅有必需的生产任务要去完成并且还是时刻刻的留意着我们的平安，他们原本能够为了自我的任务忽视我们，可是他们却时时刻刻的关切我们，当我们向他们询问一些生产技术上的学问时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐性的讲解，借这样一

3、个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：多谢师傅们，你们辛苦了！在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了许多；或许在许多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，可是我想说作为一个工科毕业的高校生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面；因为仅有你了解了下头详细的状况才能做出优秀的设计，才能够贴合实际的生产须要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了许多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了许多血，可是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。仅有经验了磨练仅有经验了苦痛的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的

4、实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为仅有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。记得在JNP24B6S帮师傅们修理机床时，一位老工程师以前对我说了这样一句话：像你们高校生刚起先只具有理论学问，在下头实习时必需要在平安的状况下多动手多实践才能熟识机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能渐渐学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多；透过在螺母车间这一个月的熬炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关学问有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中须要思索的众多因素它不仅仅包括模具的运用性更重要的是要思索其在加工运用过程中的

5、运用环境。像螺母车间的螺母冷镦（冷挤压）工艺加工在大部分机台上都是采纳六道（除切料）挤压成形工序，所以为了完成这六道成形工序务必要采纳六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成；并且而每一套阳模和阴模又有不一样的结构组成，所以在设计过程中须要思索不一样结构设计和所需成形形态，更重要的是这六套模具是在不一样的工位上同时进行相关工序的成形，所以在设计时更要思索在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。虽然这短暂的一个月过去了，但我发觉自我所了解的学问只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需接着学习，尤其是在生产过程中的实际生产学

6、问，不仅仅要了解更重要的是学会操作；仅有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中思索到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。所以我觉得在车间的实习生活能够用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，信任我会在接下来的一个月中接着不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，接着与同事和谐相处，接着做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，透过已学的理论学问来联系实际生产中问题使自我争取有一个好的提升和质的飞跃，使自我能够更早更快的适应。工厂车间顶岗实习总结2随着装配车间实习的结束，三周的轮岗实习也结束了，即将进入新的实习岗位。在装配车间最重要的三点是平

7、安、质量、生产。平安不管在那个地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂装防火应当高度重视；装配车间的上下件都是大件留意不要碰伤压伤；时刻留意挂壁的检检查。工作服必需穿戴，装配车间出入要登记。涂装车间留意职业病的防护，要走观光通道，不要从挂件下通过防止挂件掉落伤人。叉车室内最多开5码，室外最多10码。塔基下不要停留，时刻留意危急源，想好应急逃命路途。质量是一个企业发展的保证，“盯住不落实的事，追究不落实的人”。涂装的质量主要体现在外观，例如飞溅、焊珠、焊流、漏焊等。外观质量是给人的第一映像，所以要重视。质量要人人把关要做到“过手有责”&ldqu

8、o;道道把关”。装配车间最简单错发漏发，因为塔基主要是以散件形式发货。假如漏发错发将导致塔基不能组装。所以发货肯定要细心细致。装配车间是质量的最终把关者，所以更加要有责任心。发觉问题刚好找补。生产是一个困难而繁重的过程。发货员工要相互协作，找到时间节点，有默契这样就能高效而轻松的发货。发货时间要保证人员不能闲置。车间生产流程要成套性，涂装也要成套喷涂。配焊要刚好，且下支座爬升架配好后就不能互换。生产过程中时刻留意产品的质量，不行马虎。制约备货的关键就是缺件。还有就是员工责任心不强，意识不强，不能做到5S及“整理、整顿、清扫、清除、素养”。要做到对事不对人，要

9、有强制性。在装配车间的几天里我发觉1、在发货时人员混乱没有条理，发货速度慢。2、不合格产品没有刚好清理3、配焊工具随处乱丢4、器件干脆落地5、产品摆放杂乱。6、涂装车间喷涂不细致有漏喷。可以通过现场管理教化引导改善现场质量；通过强制性和嘉奖政策改善。比如一个月检查发觉有不合格的给与考核，连续几个月没有考核的给与一些嘉奖。通过现场的一些学问培训增加员工意识。还有就是进一步完善公司管理制度，加强员工管理。完善外协配送系统做的没有缺件少件。装配常常缺件主要是因为外协没有刚好配送；自制没有刚好完成安排；产品不合格。多发展本地供货商做到多家供应商，有竞争才有动力，才能高质量的完成外协任务。自制件要刚好跟

10、踪，刚好督促，保证货源。产品检测从源头抓起，过手有责，强化每个人的责任心，把住质量关。在装配车间真正意义上对塔基产品有了一个概念，一个整体的相识。了解到了塔基是怎样从一根根钢管变成一个合格的塔基产品。全部的部件都在装配车间陈设着。看到了从生产到发货的全过程。增长了学问，开阔了视野，为我在后面工程制造部做实习安排调度打下了一个坚实的基础。工厂车间顶岗实习总结3二十天的实习很快结束，我们对于液洗厂生产工艺流程有了更加直观的感性相识，透过实地了解视察与询问调研以及体验劳动我们基本上完成了此次实习任务，总体感觉受益匪浅。卸下学生的身份，我们以一个社会工作人员应有的看法专心融入这个新的环境中，除了些许新

11、奇，更多的是学习的压力。在液洗主管的带领下，我们先后在液洗厂生产班和包装班起先了我们的基层实习阶段。一起先在生产车间，因为之前对洗洁精的生产一窍不通，没有一个系统的概念，所以我们就透过生产间操控室的电脑生产限制图进行逐步了解，透过一段时间的自我视察和对生产班员工的询问，慢慢地对整个车间的生产有了基本的相识，对于依旧模糊的一些问题我们下到生产区对生产的配料锅和各种储罐及管道进行细致的视察，依照实际视察和各种参考绘制生产区的生产流程图，以期在这个过程中不断发觉问题，解决问题，在程度上削减相识盲区，取得实习的良好效果。在这之后还对洗洁精的几种主要原料进行了相应的特征和性能的初步了解。之后透过翻阅生产

12、班每一天的生产安排表和生产记录表等资料，在翻看这些资料的过程中，有不懂或弄不清晰的资料，专心向同事请教，在他们的耐性指导下，最终透过统计各种数据，对生产车间的生产潜力有了必需上的了解。由于生产是不间断的，所以车间生产务必时刻有人，车间的工作人员实行三班两倒制度、而在每次工作的十二小时中生产班的员工都为不断提高产量努力，他们的敬业精神也为我们起了榜样作用。液洗厂的包装车间的面积很大，总共分成三个区，每个区相互独立。包装车间因为有许多机械设备，所以我们每一天进入之前都要进行自我平安检查，带好帽子经过平安通道方能进入，那里加上洗衣液总共有六条生产线，虽然不多，但是每一天的生产量却是惊人的，主管告知我

13、们虽然这些生产线相对于广东番禺的虽然更多的依靠人工，但是却能创建很高的生产价值。夏日炎炎，一般来说由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度也有范围的。在打包车间我们看到为了延长机器的运用工作人员透过风扇和冰块对机器进行降温，一切为了保证生产。这段时间我不断地在各条流水线上尝试不同的工作岗位，了解了各条流水线的人员配置状况，也引发了我对各条流水线人员配置的思索。与此同时我还了解了新老半自动以及全自动线的各自生产潜力。虽然在包装车间的劳动过程中比较枯燥与乏味，但作为一名合格的生产安排科人员，对基本、基础的作业环节是要了解的，否则，很简单让理论脱离实践。同时这些劳动也对我们熟识企业，进行

14、实务操作打下良好基础。在此次实习中，无论是车间生产还是我们自身都存在许多问题，发觉了自己还有许多地方须要去学习和巩固，相识到理论与实际的差距，同时也找到自身状况和社会实际须要的差距，我会在以后的工作和学习中，加强熬炼。工厂车间顶岗实习总结4在客车车间，我们实行分成两个小组，根据生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性相识，在脑中构成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组构成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，期望能给自我有所借鉴。一

15、、车间现状我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多并且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来，实行交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，可是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。来到车间，我们看到了很多我们在台车学习相识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间经过实地学习，学

16、到了许多有用的学问，信任对以后的工作有所帮忙。二、相关学问在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采纳品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由两个厂家供应，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能接着刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般限制在0.1mm。我厂此刻采纳新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采纳原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则干脆进入刮涂腻子工序，能够削减成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影

17、响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分运用的是上海中途漆。面漆喷涂严格根据“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最终喷涂车号，外油组的工作自此结束。地板组与骨架组的工作有许多相像，根据工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，此刻已经基本不采纳。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使

18、表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推动，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采纳模块化设计。下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10.11芯用于播音。电流经过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并经过它通往车上综合限制柜。动力分线箱有一路通往逆变器能够沟通变直流经

19、过充电机对蓄电池充电，并且须要时进行反向逆变。墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装依次为先间壁后侧墙板最终侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有必需的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装；厨房不锈钢地板的安装；餐车吧台设备的安装；餐车座椅的安装；窗帘盒、拉门盒的安装；厨房电气化设备的安装；平顶板的安装；电器围板洁

20、具柜垃圾箱的安装；卧房行李台的安装；内、外端塞拉门及拉门门罩的安装；茶炉室、托水盘的安装；软（硬）卧车活动椅的安装；卧车卧铺的安装；茶桌的安装；行李架的安装等。暖水组主要安装取温煦给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采纳一般光管，北方车采纳螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从经

21、过台引过来。制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸经过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。三、心得体会这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，经过小组学习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车

22、车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的相识，完成了专业学问必需的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境，我信任经过以后在市场部接着学习，必将会使我们的专业学问由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。四、个人工作提议在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自我的一些提议。客车由于有许多的外用工，管理上的确存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今日在这边工作拿一天的钱，明天还不必需在这边干”，根本不会探讨为工厂节俭材料，所以我们经常望见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应当一方面加

23、强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。工厂车间顶岗实习总结5在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前的同学、哥们，想起我们在一起的时间，但现在大家已都各奔东西，我好象还算是幸运的一个，来到了中船重工388厂，做了一名装配钳工，也最终发觉原来社会生活会是这么的残酷，这么的辛苦。当走出校内的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁，悲观，希望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全然接受，最终，我还是感动了老天，我来到了388厂，做了一名钳工，想想在学校

24、实习时，我们那时始终在磨铁，来到这里之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之后，他跟我说我将成为一名装配钳工，“装配钳工”我有那么一点反应不过来，师傅好像也看出了这一点，他很耐性的给我讲了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配钳工刚起先我的心情还是充溢了疑问，不解的是，我们学模具的，怎么会干油缸装配这样的活呢！但现在想一想，学了不少学问，有些东西能让我终身受益。这是多么珍贵的呀！钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。19世纪以后，各种机床的发展和普及，虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，

25、其缘由是：划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替；某些最精密的样板、模具、量具和协作表面（如导轨面和轴瓦等），仍须要依靠工人的手艺作精密加工；在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的状况下，采纳钳工制造某些零件仍是一种经济好用的方法。钳工作业的质量和效率在很大程度上确定于操作者的技艺和娴熟程度。钳工按专业性质又分为一般钳工、划线钳工、模具钳工、刮研钳工、装配钳工、机修钳工和管子钳工等。从平安教化，动作要领和工具的运用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发觉用于实际。从起先的打磨平面，

26、就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简洁，要用实际去证明它。眼见的不肯定真实（平面看上去很平，但经过测光就能发觉它的不足）；这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的珍贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们相识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发觉不了自己的动手实力，这都须要理论与实际相结合。更须要头脑和双手的协作。从平面打磨到划线、打点；从修整形态到钻孔；从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造；分类、选用、锉

27、削姿态、锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调整阀常常出现的问题是卡堵，常出现在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调整阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。故障处理：可快速开、关副线或调整阀，让脏物从副线或调整阀处被介质冲跑。另一方法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力状况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如若仍不动作，则需解体处理。一、泄漏故障的处理，泄露又分为：1、阀内漏，阀杆长短不适。

28、气开阀，阀杆太长阀杆向上的（或向下）的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。解决方法：应缩短（或延长）调整阀阀杆使调整阀长度合适，使其不再内漏。2、填料泄漏。填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触是并不是特别匀称的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调整阀在运用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。在运用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调整阀填料函也是发生泄漏

29、现象较多的部位。造成填料泄漏的主要缘由是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏（压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏）。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的渐渐衰减，填料自身老化等缘由引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。解决对策：为使填料装入便利，在填料函顶端倒角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属爱护环（与填料的接触面不能为斜面），以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工，以提高表面光滑度，削减填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期运用后改变小，磨损的烧损小，修理简单，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生改变，

30、耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地爱护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的牢靠性和长期性。3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要缘由是由于调整阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的通过，流体介质的冲刷也可造成调整阀的泄漏。腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调整阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他形态，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不配套，存在间隙，关不严发生泄漏。解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选择耐腐蚀材料，对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决

31、剔除。若阀芯、阀座变形不太严峻，可经过细砂纸研磨，消退痕迹，提高密封光滑度，以提高密封性能。若损坏严峻，则应重新更换新阀。二、振荡故障的处理，震荡产生的缘由是调整阀的弹簧刚度不足，调整阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调整阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管道、基座猛烈振动，使调整阀随之振动。选型不当，调整阀工作在小开度存在焦急剧的流阻、流速、压力的改变，当超过阀刚度，稳定性变差，严峻时产生振荡。解决对策：由于产生振荡的缘由是多方面的，因此详细问题详细分析。对振动稍微的振动，可增加刚度来消退。如选用大刚度弹簧，改用活塞执行结构。管道、基座猛烈振动通过增加支撑消退振动干扰；选阀的频率与系统频

32、率相同，则更换不同结构的阀；工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通实力C值选大，必需重新选型流通实力C值较小的或采纳分程限制或子母阀以克服调整阀工作在小开度。三、阀门定位器故障处理，阀门定位器故障又分为：1、一般定位器采纳机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术，主要存在以下故障类型：1）因采纳机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，简单受温度，振动的影响，造成调整阀的波动；2）采纳喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不干净的气源堵住，是定位器不能正常工作；3）采纳力的平衡原理，弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生变更，造成调整阀非线性导致限制质量下降。2、智能定位器由微处理器（cpu）、A/D，D

33、/A转换器及等部件组成，其工作原理与一般定位器迥然不同。给定值和实际值的比较纯是电动信号，不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的力平衡的缺点。但在用于紧急停车场合时，如紧急迫断阀、紧急放空阀等。这些阀门要求静止在某一位置，只有紧急状况出现时，才须要牢靠地动作。长时间停留在某一位置简单使电气转换器失控造成小信号不动作的危急状况。此外用于阀门的位置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生改变造成小信号不动作，大信号全开的危急状况。因此为了确保智能定位器的牢靠性和可利用性，必需对它们进行常见的测试。通过对调整阀故障缘由分析，实行适当的处理、改进方法，将大大提高调整阀的利用率，降低仪表故障率，对流程工艺的生产效率和经济效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用，可有效提高调整系统的质量，从而确保生产装置长周期运行。经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以后的工作充溢信念，我信任我会干出一番事业。以上就是我关于这一段时间实习的总结，望老师予以指责，指正。