2023年高铁盾构盾构下穿高铁技术分析_龚国栋.docx

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1、2023年高铁盾构盾构下穿高铁技术分析_龚国栋 20231（202）盾构下穿高铁技术分析 龚国栋 摘 铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251 序号 项目 2mm 3 凹凸 2mm/测点间距8a （m）10mm/测点间距240a（m）2mm2mm 容许偏差 弦长10m 基线长48a（m）基线长480a（m）缓和曲线上的超高值不包含曲线、 基长3m。包含缓和曲线上由于超 高顺坡所造成的扭曲量。 站台处轨面高程不应低于设计值。 备注 要：随着国家城市轨道交通的发展，其边界条件及外部环境越来越困难，结 合南京宁句城际关于其区间结构下穿京沪高铁西村隧道的工程实例，探 讨、探讨地铁结构下穿高速铁

2、路、城际铁路等敏感建筑物的可行性。 下穿 高铁 隧道 盾构 关键词：区间 宁句城际为南京地铁建随着近年来城市轨道交通的建设和发展， 设规划中一条由中心城区向都市区外围推动，引导沿线开发，担当沿线中心城镇各组团间相互沟通的快速客运通道。线路起于马群枢纽，止于句容，全长约31.3Km。线路于宁句城际麒麟站东郊小镇站区间下穿京沪高铁，本文通过该工程实例探讨地铁区间下穿高速铁路可行性及须要实行的工程措施。1京沪高铁西村隧道 “四纵四横”京沪高铁为全国铁路骨干网的重要组成部分，设计时 速350km/h，现阶段运营时速300km/h。西村隧道全长1686m，隧道位于半径9000m圆曲线上，全长1686m。

3、隧道为单面上坡隧道，坡度分别10.2。依据钻孔揭示隧道洞身及隧道下方主要为第四系及燕为3、 山晚期侵入花岗斑岩。宁句城际区间下穿段为京沪高铁西村隧道暗挖段。西村隧道采纳马蹄形复合式衬砌采，初期支护厚度0.25，二次衬砌厚度0.35m断面宽15.1m，高12.88m，采纳C35防水钢筋混凝土衬砌。2宁句城际与京沪高铁位置关系 宁句城际与京沪高铁西村隧道在AK5+040位置相交，平面交角约123，相交位置位于西村隧道暗挖段。竖向宁句城际与京沪高铁西村隧道净距约12.4m，达到2倍洞径 。 5 45 水平扭曲与设计 偏差 610mm 盾构法（TBM）施工限制措施 依据盾构施工过程对京沪高铁西村隧道影

4、响的不同，主要分为以下三个阶段：盾构穿越前、盾构穿越中、盾构穿越后。 盾构穿越前打算工作 51 宁句城际与京沪西村隧道位置关系图 3地质资料 该段地表覆土薄，下伏基岩为侏罗系中下统泥质粉砂岩：全风化 弱风化。燕山期侵入岩花岗斑岩：全风化弱风化，在京沪高铁底板10米以下均为弱风化花岗斑岩，隧道围岩分级为级，岩石可挖性分级为。地下水为基岩裂隙水，水位在地表以下28m，水量不大。 4京沪高铁沉降限制标准 高速铁路设计规范依据的正线轨道静态铺设精度标准如下表。 无砟轨道静态铺设精度标准 序号1 项目轨距 容许偏差1mm1/15002mm 2 轨向 2mm/测点间距8a （m）10mm/测点间距240a

5、（m） 备注 相对于标准轨距1435mm改变率弦长10mm 基线长48a（m）基线长480a（m） 盾构机穿越铁路隧道前主要进行以下打算工作：（1）施工参数优化：在盾构穿越铁路之前的施工过程中，应当刚好总结出盾构所穿越地层的地质条件，驾驭盾构推动施工参数。（2）机械设备及检查：在盾构进入铁路隧道影响范围之前，对盾构机进行机械设备和压浆管路的检查和维护，保证穿越铁路群过程中不发朝气械故障和压浆管路堵塞状况。（3）盾构试推动：将穿越前100m范围定为穿越铁路施工掘进试验段。通过试验段的掘进，调整盾构掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后地表变形量限制在最小范围内。（4）提前更换刀具，依据刀具磨损状况

6、，在隧道进入风险区前提前进行换刀作业。52盾构推动施工限制重点 （1）加强监测：盾构穿越时，适当加密测点数量。详细可依据实际状况作相应调整。（2）严格限制切口土压力等施工参数。（3）推动速度：保证盾构均衡匀速推动、连续性施工，杜绝盾构停滞，以削减盾构对土体的扰动，削减地表沉降。（4）管片拼装：在管片拼装过程中，应削减拼装的时间，缩短盾构停推的时间，削减土体沉降。（5）同步注浆、二次注浆：严格限制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆刚好充填建筑空隙，削减施工过程中的土体变形。（6）壁后跟踪注浆：假如隧道变形和沉降改变量大的，可以依据实际状况在隧道内进行壁后跟踪注浆。53盾构穿越后限制措施 （1）形

7、成环箍：在盾尾脱离铁路隧道之后，在两侧的位置通过管片注浆孔进行浆液的压注，使其在管片背后形成两道环箍，有效地防止土体向两侧发生位移，削减盾构施工的后期沉降，环箍采纳双液浆。（2）二次补压浆：在盾构推动同步注浆后，土体还可能局部存在一些建筑间隙，存在后期地面变形的隐患。在穿越铁路隧道区域内实行全程二次注浆，并严格限制注入量，采纳多点位注浆，避开地面隆起，浆液为水泥浆或水泥水玻璃双液浆。6三维模拟计算分析61三维计算 管盾构隧道外径6.20m， 片厚0.35m，按最不利条件计算，采纳一次挖通方案，开挖完成后进行管片支护，管片简化为C50混凝土实体。区间施工首先进行左线施工，待左线完成支护后进行区间

8、右线施工，图示中位移及应力云图选取施工工况最为危急的阶段，即右线开挖完成 开挖位移云图 179 后未进行支护前的阶段 。 大应力P1分别是拉应力0.34MPa，压应力0.17MPa。（3）依据上述理论分析结合地层条件、工程条件和施工影响预料分析，宁句城际地下方案采纳盾构（TBM）方式下穿京沪高铁隧道具备技术可行的可能性，但应做好相应的技术打算工作及对可能出现的工程风险做好对应的应急预案。7结语 本文以宁句城际盾构区间下穿京沪高铁为例，阐述了盾构区间下穿高速铁路、城际铁路等敏感建（构）筑物的，设计、施工处理措施，对后续可能出现的类似工程供应了设计、施工思路。参考文献1GB501572023地铁设

9、计规范S2TB106212023高速铁路设计规范S 3TB107612023/J15352023高速铁路工程动态验收技术规范 S4成都：何川，曾东洋盾构隧道结构设计及施工对环境的影响M 2023西南交通高校出版社， 工程师。作者简介：龚国栋（1983年生），男，汉族， 开挖应力P1云图 62结论 采纳盾构法进行下穿隧道施工时，左、右线开挖引起的竖向变形值 有所不同：（1）左线开挖时，隧道顶部最大沉降为0.71mm，底部隆起最大值为2.99mm，衬砌施做后，变形有所收敛，但改变不明显；左线支护施做后，衬砌受到竖向最大应力P1分别是拉应力0.33MPa，压应力0.17MPa。（2）右线开挖时，隧道

10、顶部最大沉降为0.84mm，底部隆起最大值为3.19mm，衬砌施做后，变形有所收敛；本阶段施工对上部京沪西村隧道影响很小，位移小于0.1mm。右线支护施做后，衬砌受到竖向最 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 （上接第176页）辆放行。各种工程管线施工时，应与道路施工协调协作。严禁将四周水泥稳定碎石基层下部基础掏空。基层施工完毕后，为保证水泥稳定碎石结构不接着失水，削减干缩裂缝产生，最好在一星期后即喷洒透油层或进行下封层施工，尽早铺筑沥青面层。3结语 水稳碎石基层有着众多的优点，使其在各级马路基层中得到了广泛的应用，通过本文的论述可知

11、，只要在施工过程中适当的限制材料的协作比并且选择适当的施工方法，是可以大幅度提高施工质量的，这样可以更好在各级马路中运用水稳碎石垫层。 （上接第177页）4总结 总而言之，市政路桥施工技术与市政路桥质量有着干脆的关系，要更好的实现对市政路桥质量的限制，就要深化分析市政路桥施工技术，本文就重点分析了市政路桥施工技术，希望能够为市政路桥质量限制供应帮助。 参考文献1浅析水泥稳定碎石基层裂缝产生缘由及防治方法J科技信息， 20232北京林业大高速马路建设期土壤侵蚀及防治措施体系探讨D 2023学，作者简介：郑彩义（1978年12月生），本科学历，主要从男，汉族， 事马路工程管理施工工作。 参考文献1

12、东方企朱曙光关于路桥施工的技术及质量限制措施的分析J 2023（19）业文化， 2陈玉平，中华民张彦市政路桥施工质量限制与项目管理措施J 2023（08）居（下旬刊）， 3李振路桥施工技术及质量限制措施的分析和探讨J科技创新 2023（02）与应用，件，施工安装工艺并不非常困难，施工质量往往简单被忽视，因而致使 部分伸缩缝出现外观粗糙、质量较差甚至发生断裂的问题。随着人们对桥梁行车的舒适性和对结构物的欣赏水平要求的不断提高，属于桥梁小部件的伸缩缝施工质量也越来越受重视。因此，加强伸缩缝质量限制，进一步不断探究伸缩缝安装、修理技术，具有非常重要的意义。参考文献1桥梁工程，邵旭东人民交通出版社出版

13、的高等学校教材人民交 2023通出版社， JT/T32720232中华人民共和国交通行业标准7 结语 虽然在隔震设计的方案比较和选择时，隔震技术对低层和多层建筑比较合适，但是规范对结构基本周期小于1S这条原抗规（GB500112023）限制的取消，还是认可了国内外大量高层结构采纳隔震技术。留意本文提到的六个方面的建议和措施的加强，经合理设计，高层结构采纳隔震技术同样有效，能取得更高要求的平安性和舒适性，同时在经济上也能收到较好的效果。 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪

14、檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 （上接第178页）个焊接连接点，凿除的砼弃渣不要落入到伸缩缝下方的桥墩或桥台的支座上；砼凿除后要仔细清理干净基面；凿除砼过程中如发生焊接连接部位损伤的要进行焊接补强；立模时要留意限制模板厚度，太厚操作面小安装困难，太薄强度不足易发生胀模，如用铁丝固定模板，要留意限制铁丝规格，要确保铁丝绑扎坚固，位于位移箱旁边模板要留意接缝紧密平顺，防止漏浆；砼浇筑要严格限制协作比，加强振捣，特殊是位移箱底部的振捣要特殊加强，确保位移箱底部砼饱满不出现空洞和蜂窝现象。4结束语 桥梁伸缩缝与墩台基础、墩台身、支座、上部结构相比，属于小部（上接第58页）过程中对隔震支座的性能供应比较直观的且刚好的依据，如隔震支座在运用中或震后外观是否有损坏或不行复原的变形、隔震沟是否被填充物堵塞、上部结构四周是否有限制其位移的障碍物等，建议对隔震结构制定具体的检查和维护安排，对隔震结构进行定期和不定期的检查、维护。在隔震层楼梯间、电梯间、竖向隔离缝等隔震构造旁边或建筑物出入口处，应设置隔震警示标识，提示业主和其他人员对隔震层构件及隔震构造进行必要维护，明确其在运用过程中不得填充、堆放杂物或有阻碍上部结构水平移动的其他行为等。 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 180