2023年让中国的镁合金技术及产品走向世界.docx
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1、2023年让中国的镁合金技术及产品走向世界 让中国的镁合金技术及产品走向世界 记中国工程院新增院士丁文江 “材料就是有用的物质,有用是材料研究的灵魂,材料的研究如果不是瞄准应用,就不能算是在研究材料,所研究的具体问题,必须是来自于产业需求,再回到产业需求中去检验。”丁文江就是以这样的理念,坚持在轻合金的世界里探索。如今,他成为了一位中国工程院院士,他的团队在世界镁合金研究上形成了三个第一:即发表论文总数第一;发明专利拥有数第一;应用部件开发数及开发能力第一。 丰富的经历让他具有敏锐的洞察力 从务农到读研,从工厂到大学,丁文江有着丰富的经历。他担任过上海交通大学的副校长,担任过上海市科委的副主任
2、,担任过上海市科协的主席,在多个学术团体担任常务理事、副会长、副理事长等职务。 丁文江从事科研工作以来,一直从事轻合金材料及其成型技术方向的研究,1986年受日本三菱轻金属公司技术开发中心邀请赴日做高级客座研究员,从事铝基复合材料的开发工作,为三菱公司提出了颗粒增强铝基复合材料的熔体制备新方法并申请了专利,受到公司的高度评价,并极力挽留他结束访问研究后留在日本工作,但他婉拒了日方的好意,毅然回国,继续教学与科研工作。 在轻合金研究方面,丁文江始终坚持“瞄准应用”的理念,所有研究都源于产业需求,再通过产业需求去检验研究的成果。在日本的访问经历让他开拓了眼界,认准了轻合金将是一个重要的方向,尤其是
3、镁合金作为最轻的、资源丰富的结构材料必然大有用武之地,从而成为国内率先倡导和从事镁合金研究的先行者之一。1987年底他回国参与了上海大众桑塔纳轿车镁合金变速箱的国产化工作,针对普通镁合金熔剂失效快和有毒气体排放严重的缺点,采用低温添加高温发泡的工艺,发明了发泡镁合金覆盖剂,取代进口熔剂在轿车变速箱壳体生产中获得应用,为其国产化做出重要贡献。他认为地处上海,要为国家战略重大需求服务的最集中表现就是为上海市的发展服务,满足上海市经济发展转型的需要,从而满足国家的重大需求。他敏锐地洞察到轻合金研究中的关键技术和关键领域,在一些重大需求上取得了突破性的研究成果。 他将我国两种优势资源镁和稀土相结合,创
4、制了5种新型高性能镁合金、开发了10余种新型加工工艺和装备,研制了50余种关键重要部件,作为第一获奖人曾获国家技术发明二等奖、国家科技进步二等奖、上海市技术发明一等奖和国防科技进步二等奖各1项,发表SCI论文308篇(其中3篇入选近十年ESI高引用论文),已累计他引2469次,同时在镁合金材料、成形与装备三大领域获授权发明专利114项。2000年创建了轻合金精密成型国家工程研究中心,培育和凝聚了三百余人的科研与工程化队伍,已成功技术转移10余家企业;在国家发改委组织的全国96个工程研究中心评估中两次被评优秀,获得“国家工程研究中心20年重大成就奖”。2023年建立了“通用-交大先进材料与制造联
5、合实验室”(亚洲唯一),多次担任国际知名大学评价或咨询专家。2023年创建“上海市镁材料工程技术中心”,开展镁基能源与生物医用材料研究,拓展了镁材料的应用领域。 从手机外壳到飞机框架,实现装备大幅度减重,促进了中国的镁技术及制品走向世界 镁在实用金属结构材料中其比重最小(密度为铝的2/3,钢的1/4)。这一特性对于现代社会的手提类产品减轻重量、车辆减少能耗以及重要装备的轻量化具有非常重要的意义。 丁文江提出了大浇口高流速并配以高流动性镁合金的技术路线,研究了温度、压力和速度等参数对镁合金压铸工艺性能的影响,建立了镁合金薄壁压铸件模具设计准则和工艺规范,并实现镁合金便携式电子产品外壳的规模生产。
6、该技术已经应用于手机等电子产品的生产中。 丁文江提出将中国的另一优势资源稀土与镁相结合来研制具有中国特色的高性能镁合金,采用Gd、Y等重稀土元素进行合金化并结合固溶强化、时效强化、细晶强化等手段,发明了室温和250下抗拉强度都较高的高强度变形镁合金(JDM2),成为目前世界上工业应用强度最高的镁合金,已成功应用于航空航天等领域的关键承力件。 丁文江团队的研究为美国通用汽车研制了由37套模芯组成的全镁V6发动机缸体,该公司认为“这是国际上首次对全镁的缸体、活塞、缸套进行的研发,取得的成绩具有国际先进水平”;为日立公司研制耐热镁合金活塞,该公司认为“高温强度显著优于铝合金,有望成为新一代发动机活塞
7、材料,可实现减重30%”;为波音公司研制民机座椅骨架高强镁型材,为日本NK及丰田通商公司提供JD系列轻合金制品等,取得了较高的国际影响,促进了中国的镁技术及制品走向世界。 “易燃”的镁不再易燃,显著降低了环境污染,实现了镁、铝合金汽车零部件制造技术转移与产业化 常规镁合金的燃点仅520,远低于合金的熔点,导致其易燃而生产困难。丁文江带领科研团队在国际上较早地开展了阻燃镁合金的研究,让镁合金燃点提高至935以上,改变传统镁合金需要进行熔剂等特殊保护的局限,实现了大气中无保护的镁合金熔炼与生产,简化生产工艺、节约了生产成本,更关键的是显著降低了镁合金在熔炼和生产过程中对环境的污染,该技术已应用于电
8、子产品外壳和汽车变速箱等产品批量生产。实现了镁、铝合金汽车零部件制造技术转移与产业化:在江苏圆通建立了年产10万只镁轮毂生产线;浙江盾安集团投资2亿元建立了汽车部件大规模生产线;在浙江正瑞建立了年产5万台轻合金汽车发动机缸体压铸生产线。 关于阻燃镁合金的研究成果发表在Scripta Mater.等国际知名期刊上,所提出的镁合金燃点测试、氧化膜结构计算与分析等新方法以及阻燃镁合金氧化模型被国内外学者在后续相关研究中普遍采用;科研成果“阻燃镁合金及其应用技术”获2023年国家科技进步二等奖。 “软质”的镁不再软质,扩大了镁合金的使用范围,实施了高品质镁合金及其制品产业化示范工程 常规的镁合金比较软
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