2023年铁路信号员岗位职责(精选多篇).docx
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1、2023年铁路信号员岗位职责(精选多篇) 推荐第1篇:铁路信号员A 2、在选路过程中,当“排列进路”表示灯亮红灯时,可以办理本咽喉区 的另一进路。() 3、继电器联锁操纵台上,办理一条进路后,控制台上未亮白光带之前,严禁取消另一条进路。() 4、在侵限绝缘区间办理进路时,必须确认机车车辆停留在警冲标内方(两 一、填空题:(每空1分,共20分) 1、信号员在调车作业过程中要严格核实作业计划,做到:复诵及时,确认、 办理,严禁前台接受。变更计划时,必须,并按照有关规定严格执行。 2、在电气集中信号楼管辖区域作业,无论单机还是带车转线,机调人员必须向信号楼,确认机车车辆停留位置后,办理进路,调车人员
2、根据信号机显示调动机车。 3、信号设备发生故障应立即通知有关单位维修,严禁危及行车安全时,必须严格检查区段是否空闭,严禁,应立即采取。 4、在办理进路时,如道岔故障不能将道岔转到必须及时将所排放的,将道岔扳回原位。 5、要按规定认真做好各项施工、维修的工作,详细记录施工地点、施工开始和完成时间、影响范围。在施工、维修作业过程中要及时通知注意施工地段和。 6、在侵限绝缘区间办理时,必须确认机车车辆停留在(两个以上轨道区段),严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。 7、在办理压线返路进路时,必须做到:进路的有关道岔执行,反路时按原路返回,严禁。 8、经由排列长调车进路时,必须严格检查是否空闭,。
3、二、判断题:(每题2分,共20分) 1、同一咽喉区,同一时间内只能办理两条进路。() 个以上轨道区段),严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。() 5、未得到公司主管部门或电务人员同意,可以采用单操道岔排列进路。() 6、检车作业未完的股道,严禁排列调车作业进路。() 7、办理行车闭塞时,必须做到双重联络,严格按照双重联络法规定执行。() 8、调车作业中,调车有关人员可以不认真执行要问指路行车(道还道)工作制度。() 9、继电器联锁操纵台上,办理一条进路后,控制台上未亮白光带之前,严禁取消另一条进路。() 10、禁止将控制台交给他人操纵,各种按钮应处于正常使用状态,不准做它用。() 三、简答题
4、:(每题5分,共20分) 1、闭塞分区: 2、行车基本闭塞法有几种: ( 大 装 连订线港内集 不 团 要 第 答 六题 届) 员 工 技 能 大 赛 3、信号人员在当班时应做到: 4、道岔的作用? 四、问答题 :(每题10分,共20分) 1、要道还道制度: 2、电话中断时的行车办法: 五、论述题:(20分) 铁 路 信 号 员 考 试 试 卷A答案 一、填空题:(每空1分,共20分) 的另一进路。() 3、继电器联锁操纵台上,办理一条进路后,控制台上未亮白光带之前,严禁取消另一条进路。() 4、在侵限绝缘区间办理进路时,必须确认机车车辆停留在警冲标内方(两 1、信号员在调车作业过程中要严格核
5、实作业计划,做到:复诵及时,确认、办理,严禁前台接受行车调度计划。变更计划时,必须停止作业,并按照有关规定严格执行。 2、在电气集中信号楼管辖区域作业,无论单机还是带车转线,机调人员必须向信号楼要道或问路,确认机车车辆停留位置后, 按照调车计划,办理进路,调车人员根据信号机显示调动机车。 3、信号设备发生故障应立即通知有关单位维修,严禁当故障危及行车安全时,必须严格检查区段是否空闭,严禁盲目排路,应立即采取安全措施。 4、在办理进路时,如道岔故障不能将道岔转到所排放的进路取消,将道岔扳回原位。 5、要按规定认真做好各项施工、维修的要点登记工作,详细记录施工地点、施工开始和完成时间、影响范围。在
6、施工、维修作业过程中要及时通知调车人员注意施工地段和 人员安全。 6、在侵限绝缘区间办理方 (两个以上轨道区段),严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。 7、信号人员在办理压线返路进路时,必须做到:进路的有关道岔执行单独锁闭,反路时按原路返回,严禁返排进路。 8、经由 咽喉区段排列长调车进路时,必须严格检查无岔区段是否空闭, 严禁盲目排路。 二、判断题:(每题2分,共20分) 1、同一咽喉区,同一时间内只能办理两条进路。() 2、在选路过程中,当“排列进路”表示灯亮红灯时,可以办理本咽喉区 个以上轨道区段),严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。() 5、未得到公司主管部门或电务人员同意,可以
7、采用单操道岔排列进路。() 6、检车作业未完的股道,严禁排列调车作业进路。() 7、办理行车闭塞时,必须做到双重联络,严格按照双重联络法规定执行。() 8、调车作业中,调车有关人员可以不认真执行要问指路行车(道还道)工作制度。() 9、继电器联锁操纵台上,办理一条进路后,控制台上未亮白光带之前,严禁取消另一条进路。() 10、禁止将控制台交给他人操纵,各种按钮应处于正常使用状态,不准做它用。() 三、简答题:(每题5分,共20分) 1、闭塞分区: 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 2、行车基本闭塞法有几种: 自动闭塞、半自动闭塞、电话
8、闭塞法三种。 3、信号人员在当班时应做到: (1)严格按照值班员和调度员的接交车列指示、调车作业计划,正确及时地准备进路。(2)在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度;对进路上不该扳动的道岔,也应认真进行确认。(3)加强与工、电部门密切配合,保证信号、线路设备正常使用。 4、道岔的作用? 是机车车辆由一条线路转移到另一条线路。 四、问答题 :(每题10分,共20分) 1、要道还道制度: 1要道还道制度是指在无联锁区域(含联锁区域停电)时,机、调人员与扳道员或机、调组人员之间的行车确认制度。去有扳道人员服务区域调车作业时,由负责领车的调车人员向扳道人员要
9、道,待扳道人员还道后方可作业。返路牵出时,扳道人员只显示道岔开通信号,不再显示股道信号。 2同一区域有两条调车线时,扳道人员在办理第二台机车作业前,须将互用道岔锁死,并在记录本上标明,保证两台机车作业进路畅通。扳道人员在显示道岔开通信号时,其站位要符合要求,以防误认。 3凡由两人共同准备进路时,必须互对信号,方可由始端向信号楼值班员报告进路准备完毕。 2、电话中断时的行车办法: 1港一路间电话中断时,按时间间隔法办理接发车,应按区间运行时间再加三分钟,但不得低于13分钟。 2港内行车电话中断时,采用无线电对讲机办理有关行车作业。 五、论述题:(20分) 信号值班员岗位责任制: 1.负责本信号楼
10、的行车组织工作,严格执行规章制度,保证安全,准确迅速操作。 2.精神集中,坚守岗位,及时办理行车闭塞,布置进路,通知有关人员接车,填记行车日志。 3.依照调车及接发车计划和作业程序,办理进路要互相检查,严格执行“一核对、二办理、三确认”制度。 4.调车作业时监视前操纵台光带与表示器反映,发现异状立即采取安全措施。 5.负责掌握线路的使用,灵活及时地安排机车车辆的进出入通路,受理有关部门对行车设备施工检修停用的汇报和登销记手续。 6.认真交接班,保证备品齐全,清楚交接,保证所有设备作用良好。7.负责信号楼的日常管理工作。 8落实好“互联保”和“联防联控”制度。 9认真完成上级交给的临时性任务。
11、推荐第2篇:铁路信号员D 6、进站、出站、调车和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。() 7、港口铁路站线是指路、港车站(或车场)之间的主要连接线路。() 8、专用线是指由港口承担取送车作业,通向港内单位的线路。() 9、港内行车电话中断时,不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。 一、填空题:(每空1分,共20分) 1、进站、出站、调车和通过信号机的、显示不明或时,均视为停车信号。 2、信号是指示及记信号显示的规定,严格执行 3、视觉信号分为、夜间和。 4、港-路间电话中断时,按应按区间运行时间再加分钟,但不得低于分钟。 5、为了保证列车运行及调车作业安全,在的_之间
12、,有关的_之间和有关的_之间,建立的_关系,称为联锁。 6、设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得小于,不得已时,设在距警冲标小于处的钢轨绝缘,该组绝缘就为。 7、联锁设备分为和两种。 8、铁路线路直线轨距标准规定为。 二、判断题:(每题2分,共20分) 1、港口铁路正线的最小曲线半径,一般应为600m,困难地段350m。() 2、铁路线路直线轨距标准规定为1335mm。() 3、港口铁路调车作业采用推进调车法、牵引调车法、单组(钩)溜放法、低速走钩法。() 4、港口铁路禁止采用牵引溜放法进行调车作业。() 5、信号是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。() () 10、信
13、号装置一般分为调车信号机和列车信号机两类。( 三、简答题:(每题5分,共20分) 1、“道岔开通”手信号昼夜间如何显示? 2、“信号按钮”设置位置及用途? ) ( 装 大 订 连线港内集 不团要第答六题 届) 员 工 技 能 大 赛 3、“变通按钮”设置位置及用途? 4、停车”手信号昼夜间如何显示? 四、问答题 :(每题10分,共20分) 1、要道还道制度: 2、区段人工解锁按钮盘使用规定: 五、论述题:(20分) 指路问路行车制度: 铁 路 信 号 员 考 试 试 卷D答案 一、填空题 1、进站、出站、调车和通过信号机的 灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。 2、信号是指示及记
14、信号显示的规定,严格执行 3、视觉信号分为、夜间和。 4、港-路间电话中断时,按间再加 3 分钟,但不得低于 13 分钟。 5、为了保证列车运行及调车作业安全,在_之间,有关的_信号机_之间和有关的_进路_之间,建立的_相互制约_关系,称为联锁。 6、设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得小于,不得已时,设在距警冲标小于 3.5m 处的钢轨绝缘,该组绝缘就为 侵入限界绝缘 。 7、联锁设备分为 8、铁路线路直线轨距标准规定为。 二、判断题:(每题2分,共20分) 1、港口铁路正线的最小曲线半径,一般应为600m,困难地段350m。() 2、铁路线路直线轨距标准规定为1335mm。() 3、港口
15、铁路调车作业采用推进调车法、牵引调车法、单组(钩)溜放法、低速走钩法。() 4、港口铁路禁止采用牵引溜放法进行调车作业。() 5、信号是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。() 6、进站、出站、调车和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。() 7、港口铁路站线是指路、港车站(或车场)之间的主要连接线路。() 8、专用线是指由港口承担取送车作业,通向港内单位的线路。() 9、港内行车电话中断时,不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。() 10、信号装置一般分为调车信号机和列车信号机两类。() 三、简答题:(每题5分,共20分) 1、“道岔开通”手信号昼
16、夜间如何显示? 昼间:拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动; 夜间:白色灯光高举头上。 2、“信号按钮”设置位置及用途? 每架信号机设一个按钮,兼做进路始端、终端,重复开放信号、取消进路、人工解锁等用途。 3、“变通按钮”设置位置及用途? 在变通进路上没有信号按钮,在光带上特设一个变通按钮,可做到调车进路变通使用。 4、停车”手信号昼夜间如何显示? 昼间:展开的红色信号旗;无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧摇动。 夜间:红色灯光;无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动。 四、问答题 :(每题10分,共20分) 1、要道还道制度: 1要道还道制度是指在无联锁区域(含联锁区域停电)时,机、调人员 与扳道
17、员或机、调组人员之间的行车确认制度。去有扳道人员服务区域调车作业时,由负责领车的调车人员向扳道人员要道,待扳道人员还道后方可作业。返路牵出时,扳道人员只显示道岔开通信号,不再显示股道信号。 2同一区域有两条调车线时,扳道人员在办理第二台机车作业前,须将 互用道岔锁死,并在记录本上标明,保证两台机车作业进路畅通。扳道人员在显示道岔开通信号时,其站位要符合要求,以防误认。 2、区段人工解锁按钮盘使用规定: l使用区段人工解锁按钮盘解锁时,须经当班信号值班员同意。 2需要解锁的区段必须是故障锁闭。 3办理解锁时,两人要执行呼唤应答制。电务人员负责操纵信号操纵台板面“总人工解锁”按钮,信号人员负责操纵
18、区段人工解锁按钮盘按钮。 4.一人操作时,须建立“区段人工解锁按钮盘解锁试用台帐”,在取得电务值班人员同意并签字后,方可操作。 五、论述题:(20分) 指路问路行车制度: 1问(指)路行车制度是指机车车列在集中联锁区域,机、调人员与信号楼之间的行车确认制度。 2.集中联锁管辖区域内推进作业时,调车人员须向信号楼问路。其程序为: 调车人员(调车长)发出:机车道转线好了;信号楼值班员听到问路呼叫,确认机车车列全部转过该信号机,按照行车计划,亲自或指示主任信号员办理进路,在进路办理好后,用无线对讲机通知调车人员“机车去道进路好了”,调车人员根据信号显示动车。 3.单机、牵引或压线返路时,由乘务人员与
19、信号楼联系问路,按照信号楼所指进路,确认信号和进路正确后按规定速度运行。 推荐第3篇:铁路信号、联锁设备 铁路信号、联锁设备 铁路信号、联锁设备、闭塞设备总称铁路信号设备。是铁路运输技术设备的重要组成部分,提高运输效率,保证行车安全,传递信息,改善行车人员劳动条件的主要技术设备。包括 1、各种信号机及信号表示器。 2、联锁设备:集中联锁(继电联锁和计算机联锁)和非集中联锁(臂板和色灯电锁器联锁)。 3、闭塞设备:自动、自动站间闭塞、半自动闭塞。 4、调度集中、调度监督及遥控、遥信设备。 5、机车信号、列车自动停车及超速防护装置。 6、道口自动信号及自动通知装置。 7、信息管理系统。 信号设备
20、包括信号装置、联锁设备和闭塞设备三个部分。 一、信号装置 包括各种信号机及信号表示器。 (一)信号机分类 1、按类型分为:色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 2、按用途分为:进站、出站、通过、进路、接近、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 (二)信号机设置及显示意义 信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧;其他特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 1、进站信号机 1.1作用 1.1.1防护车站; 1.1.2指示列
21、车运行条件; 1.1.3与接车进路和敌对进路相联锁,信号机开放后,保证进路正确,进路上相关道岔均锁闭; 1.1.4划分车站与区间的分界标志之一。1.2设置地点 1.2.1进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50 m的地点。这是考虑到调车作业的需要,即一台机车连挂12辆货车转线作业,不致越过进站信号机,从而减少办理越出站界调车的手续。 1.2.2因调车作业或制动距离的需要可适当延长,但一般不超过400m。 经常利用正线进行调车作业的车站,可适当延长进站信号机与进站最外方道岔的距离,以便调车时车列不致越过进站信号机,减少办理越出站界调车的手续;但延长后,影响咽喉区的通过能力,
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