关于汽修实习内容的心得体会（6篇）.docx

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1、 关于汽修实习内容的心得体会（6篇）汽修实习内容的心得体会1 “时间飞逝，日月如梭。”转瞬间，时间静静从我手中溜走。在这一个多月的实习中，我体会到了许多东西；同时对我有很深的感情；为我以后的学习打下了很好的根底。 实习期间，把握了汽车发动机、底盘、车身、电气设备的使用、维护、调整和安装的标准方法。也懂汽车检测修理系统；熟识汽车各局部；并把握了检测工具的使用；汽车各系统故障诊断和排解的一些简洁技巧。 实习对我们每个人都很重要。通过实践和我们所学的理论相结合，很简单理解和学好这个专业。总之，虽然实习很枯燥，但是学到了更多的技能。 在实践中，大师告知我们，要想学好这个专业，必需有很强的实践技能，所以

2、要求我们动手勤奋，操作娴熟，把握实践技能。同时也要求勤于思索，擅长把所学与实践、与生产、与生活结合起来，不断总结，逐步培育举一反三的力量。这样才能成为一个有技术力量的合格人才，才能学好这个专业。 这次实习，我学到了许多学问，我就不举例了。但我知道，我们的工作线需要真正的技能，不怕苦不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正做好这份工作。 看到老爷们一个个油头粉面，黑手，从早干到晚，干得丈夫都有点缩水。但是，假如选择这个专业，肯定要做好。子曰：“三百六十行，每行出状元”。无论什么工作统计都不简单，不简洁，怎么做到不苦痛？在学习中我明白，只有虚心请教有阅历的教师，多动动手动脑，才能做好这份工作。 汽

3、修实习内容的心得体会2 突然，两个月的实习就要完毕了。回忆两个月的实习，感受很深，收获也许多。这两个月来，在领导和同事的关怀和指导下，通过自己的不懈努力，我学到了自己难得的工作阅历和社会感悟。我将从以下几个方面总结自己的阅历和体会： 第一，努力学习，理论联系实际，不断提高自己的工作力量。 在汽车修理工程教育实习过程中，我始终把学习作为猎取新学问、把握方法、提高力量、解决问题的重要途径和方法，以理论武装头脑、指导实践、促进工作。积极主动的思索，积极将自己已有的学问运用到社会实践中，从而检验学问在实践中的有用性。我从两个月的实习中得到的感受是，我们在学校里学到了许多理论学问，但是很少用到社会实践中

4、，以至于理论和实践大脱节，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，学不到用。同时，在工作中不断学习也是弥补自己缺乏的有效途径。信息时代，社会在变，人也在变，所以有一天不学习，就会落后。通过这两个月的实践，结合汽车修理工程教育岗位的实际状况，对汽车修理工程教育岗位的政策、治理制度和工作制度进展了仔细讨论，使工作中的难点有了最有力的武器来解决。通过对这些工作规定的学习，进一步加深了对各项工作的熟悉，能够实事求是地开展各项工作。 二、着眼工作，突出重点，尽最大努力履行职责。 在汽车修理工程教育工作中，我以仔细负责的态度对待每一份工作。刚开头由于缺乏阅历和了解，觉得在汽车修理工程教育这个岗位上找不到事情

5、做，熬炼，但很快就从自己身上查找缘由，与同事沟通，熟悉到自己的缺乏，以至于很快转变了自己的角色和工作定位。为了让自己熟识工作，尽快进入角色，一方面花时间查看相关资料，熟识工作职责，另一方面虚心征求领导和同事的意见，让自己对汽车修理工程教育的工作有一个比拟系统全面的认知和了解。依据汽车修理工程教育的实际状况，结合自身优势，把握工作重点和难点，全力以赴完成汽车修理工程教育任务。在我两个月的实习期间，我常常受到同事的表扬和领导的表扬。 第三，转变角色，以极大的热忱投入工作。 从大学门口到汽车修理工程教育岗位，我很难适应刚开头的角色转变，找不到问题，解决不了问题，觉得没什么可做的，有点绝望，最初的热忱

6、也淡了，根本找不到方向。但是，我还是努力保持原来的热忱，想做有用的事情，坚持做一些杂活，帮同事做各种工作。我渐渐找到了自己的角色，明白了自己该做什么。这是热忱的问题。只要我保持极大的热忱，我信任我会得到认可。假如我什么都做不了，我也做不好，也只有你情愿做。转变自己的角色，从学生变成职员，不仅仅是角色的转变，更是观念的转变。 第四，在完成自己工作的同时，发扬团队精神，与其他同事合作。 在车间里，我可以得到领导的充分信任，按时完成上级交办的全部工作，同时，我可以积极帮助其他同事处理一些内务工作。个人力量只有融入团队才能实现。实习期间，我充分熟悉到团队精神的重要性。 团队的本质是共同进步。没有共同的

7、进步和相互的合作，团队就像一团乱麻。假如我们相互合作，团队就会一起工作，成为一个强大的集体。许多人常常把团队和工作小组混为一谈，但两者有本质的区分。优秀的工作小组和团队一样，具有共享信息、想法和制造力、共同决策帮忙每个成员更好地工作、强化个人工作标准的特点。而工作组主要是将工作目标分解成个人，本质上是关注个人的目标和责任。工作组的目标只是单个目标的简洁总和，工作组成员不会对超出自己义务的结果负责，也不会尝试很多成员共同工作带来的增值效应。 汽修实习内容的心得体会3 汽车故障诊断与排解在大学四年级末的实习是我们专业在大学的最终一门实践课。回忆近四年的大学生涯，各种实习课程印象最深刻。在学院的实训

8、楼里接触到的对象和模型，让我真实地感受到了在课堂上运用各种专业理论的方式方法。在动手和熟识操作的过程中，自然会体会到把学问运用到实际的过程。 现代汽车诊断技术已经进展成为一门电子技术、机械和网络相结合的学科。用各种方法和设备发觉问题，排解故障，不需要拆车，才是真正的目的。在新技术的保证下，车辆在使用中的维护和检查效率大大提高。 汽车制造和使用后，不行避开地会因各种缘由发生故障，转变汽车的动力性能、经济性、操纵稳定性和安全性。汽车故障有的是突发性的，有的是渐渐形成的。汽车发生故障时，需要运用阅历和科学学问，精确、快速地诊断故障缘由，找出损坏的零部件，尽快排解故障。 一般来说，汽车故障分为以下几种

9、状况：易损件与零件的质量差异、汽车使用环境的影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和修理技术的影响等。汽车故障广泛存在于汽车制造、使用、维护和修理的整个过程中，所以我们应当高度重视每一个环节，尤其是关注汽车在使用中的故障，并准时发觉和排解，以削减使用中的事故。 汽车的常见故障可以通过阅历、感官和仪器对汽车的使用性能和外观病症的特别来推断。常见故障主要包括：汽车性能特别、汽车使用状况特别、汽车噪音特别、汽车异味、汽车过热、排气烟色特别、汽车漏气、汽车外观特别、汽车行驶特别等。 其中，汽车性能和工况特别是最严峻的危害。汽车的特别性能是汽车动力性和经济性差，主要表现在汽车明显的低速和加速性

10、能差；汽车消耗大量的燃料和油。汽车乘坐舒适性差，振动和噪声明显增加。车辆操纵稳定性差，车辆简单跑偏，车头摇摆；刹车跑偏、刹车距离长或不刹车等。汽车特别工况是指汽车在使用过程中突然消失的一些特别现象：发动机在行驶过程中突然熄火；需要刹车时，汽车没有刹车；冬天车发动不起来；发动机熄火后无法启动；行驶中转向突然失灵；更有甚者，汽车有爆胎和自燃火灾。病症明显，缘由简单，主要是车内有未被留意到的故障，进展成突发性损坏。 车辆故障有许多种，有些很简单发觉和排解。然而，隐蔽在车身内部或在长期使用中渐渐凸显的一些故障通常很难检测到。不易发觉的故障，随着使用的增多，最终会带来不必要的损失。因此，有效的诊断是一种

11、经济安全的措施，可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的牢靠性。 在实际应用中，有很多方法可以诊断车辆故障。汽车在行驶过程中发生故障时，驾驶员必需当场进展检查、诊断和排解故障，使汽车能够连续行驶。有些故障比拟大或者比拟简单，汽车驾驶员很难自行解决，应当由汽车修理工和汽车修理工程技术人员进展检查、诊断和排解。汽车故障千变万化，千奇百怪，千变万化，但故障诊断的方法和步骤是确定的。只要根本方法正确，思路清楚，方法得当，故障诊断很简单做出。这些方法根本上可以概括为：观看法、听觉法、测试法、触摸法、嗅觉法、更换法、仪器法、分段检查法、局部拆装法等。这些方法的应用应以理论为指导；充分了解汽车的使用和保养，充分了

12、解故障的”发生。对于车上比拟简洁的故障，只有靠阅历和感官才能找到缘由和位置；疑难故障只能通过仪器和专用故障诊断设备来发觉。假如有仪器设备，就要用好。在使用中，应结合维护阅历，敏捷运用这些故障诊断方法，对故障进展综合评估。假如你在诊断中实践和积存阅历，你将能够自由地应用它。 在我们的实践中，我们主要接触到使用各种电子设备检测车辆的问题。这些设备的使用原理是观看法和分段检查法来诊断故障。 所谓观看法，就是汽车机械师依据汽车用户指出的故障位置，认真观看故障现象，然后对故障做出推断。这是目前广泛使用的最根本、最有效的故障诊断方法。 在观看的过程中，也要运用阅历和理论进展缜密的思索和论证，不要草率行事，

13、被外表现象所迷惑。有些现象不是有阅历的人一下子就能看清晰的，要多看几遍，认真观看，才能从外到内看透故障现象。 所以要在观看的同时，借用其他方法逐一验证。结合推理得出最终结果。 与观看法相比，分段检查法更有依据。 所谓分段检查法，就是汽车机械师依据线路、管路、工作路线等具有系统属性的东西来检查故障。检查可依据从电源沿系统到致动器的路线进展，或从后向前进展。 汽修实习内容的心得体会4 光阴似箭，岁月如梭，从XX年xx月9日到现在进入西部公汽已经将近一年的时间了，一年的努力付出，在厂领导的教育和师傅的细心指导下，我慢慢的学到了许多东西，不管在为人处事方面，还是在修理技术方面，都大有进步。 XX年xx

14、月9日，我照旧还清楚的记得。一年前的我，捏着一个包就进了xx修理厂，在经过厂领导的细心安排之后，我被安排到了电工班，此时的我当时对车辆一无所知，只能跟着师傅们跑腿，拿工具，经过自己的虚心学习和师傅们的热忱教育，一个月之后，我开头对车辆的各个电器部件都大致的有所了解，当时师傅就让我拆装、保养、修理发电机与起动机，由于这是作为电工的根本要求，所以，当时我就下定决心不怕苦，不怕脏，不怕累，专心学，专心记，积极的去为根本要求而打好根底。 同时，也对车辆的空调、灯光、线路、缓速器、abs、底盘。都有所了解它们其中的工作原理和做有根本的修理。但是在关于电路，底盘等方面还是存在大有缺乏，但在今后我还是会一如

15、既往的去虚心去承受别人的意见，虚心的向师傅师兄们请教。 都说虚心使人进步，傲慢使人落后，我虽然才经过一年的努力学习与钻研，才对车辆有所了解，但学海无涯，在今后的日子中我还会连续的虚心向师傅学习，才能做到精益求精，才能做到笨鸟先飞，同时自己也会去独立思索其中的原理，单独摸索其中的微妙，这样才能使自己的技术有所提高。要信任自己，只要努力付出就会取得相应的回报，肯定会青出于蓝而胜胜于蓝。 在此特别感谢厂领导的教育与师傅的细心教导，今后必定努力工作，踏踏实实的工作，积极的做好带头作用，做一名合格的员工，也有所做的不对的地方请多多教导，绝不会辜负领导与师傅对我的期望。 汽修实习内容的心得体会5 伴着放假

16、的步伐，带着满腔的热忱，我来到了我爸爸朋友家开的永宁车辆配件部进展社会实践。借着爸爸的关系，我会很努力的在这里完成我的社会实践的。本次实践的内容主要有。第一，学习销售汽车零部件；其次，了解有关于汽车部件的学问。 由于本次是我初次进展社会性的实践工作，其次又是第一次接触销售行业，刚开头叔叔在一边急躁地给我讲解，这让我很快就适应了当时的环境与很快就做上手了。这立刻让我觉得我这段时间会过得特殊有味道，而且还能学习到不少关于汽车的学问。 本次实践活动，第一天叔叔以为跟爸爸的关系，都没怎么让我干活，可是来到这里就是学习的呀。所以第一天叔叔先安排我进展汽车部件的熟悉，以便利我能很快地知道客户所需要的零件在

17、哪放，并且对局部零部件，叔叔还亲自讲解给我听。很快第四天我就迎来了第一单生意，该客户是来买汽车空气格的。汽车空气格，我还是第一次听说这个名词，但是在叔叔的介绍下，我知道了现在天气越来越枯燥，路上灰尘多，要是空气格太久不清理的话，积尘太多的话会影响到过滤，洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去常常清理，而帮你把它清理一下，不过一般一个月清理一到两次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也没有害处的。不过要提示的一点：空气格取出来没有熄火的话很简单吸东西进去的，特殊是毛巾之类的东西。吸进去了就很麻烦了，所以要特殊留意！这个客户也许是其他汽车配件部的，是来批发的。很快，这门生意就谈成了，下面进展

18、的就是开发票了，原来开发票也很有学问。第一，字迹要清晰；其次，要仔细认真，不然就会有所损失了。叔叔很放心地让我负责开发票，由于他知道我在家也常常帮妈妈开发票。送走了第一个客人，接下来的就是有更多的客人来了，每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何简单损坏，让我对很多零部件都所了解，经过叔叔的教育，叔叔也开头让我带客人去领需要的汽车零部件，同时，每单生意都进展得好顺当。 实践期间，我除了跟单之外，我还请教了经营此行业有十几年阅历的叔叔一些问题，由于叔叔也经营汽车修理，所以我询问了我好久以前就想问的问题，就是，汽车修理当中，汽车哪个部件是修理得最频繁，和最简单坏的。这也算是一个小小的调查实践，我仔

19、细地记录下叔叔所说的每一句话，然后回家进展网上比照，然后进展整理，结果如下，无论是国产车，还是进口车中，刹车皮、空气格、机油格、保养系统的易损件是平常修理的汽车中比拟常见的故障地方。 刹车皮（片）的磨损状况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，即耐磨损程度，只要不随便在路边店修理，进正规4s店还放心的。二是如常常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁（及常常超载）的话磨损就快，反之就慢。三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶，遇障碍提前减速，般不随便乱踩一脚刹车，这样既省油又削减刹车皮的磨损。般状况下，每行驶58万公里就应换刹车皮，由于车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。不过换了一次刹车皮后随着

20、行驶里程增加，刹车盘（鼓）也渐渐磨损成沟槽或变形等缘由，刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，所以在以后的每次保养时也应对刹车状况进展检查，以策安全。 机油格。通常称为机油滤清器，它随着车型和发动机型号的不同而不同，有些车辆甚至有不止一个机油滤清器。通常针对轿车来讲，它的机油滤清器多数是消耗品，只可以使用一次。它的功能是过滤和储存发动机机油中的水分，杂质，和发动机磨损的金属碎屑等杂物。这样一看，在规定车辆行驶里程或发动机工作小时到达后，更换机油格的时候最好更换新的机油以免旧机油格中的杂质将新机油污染，这样比拟妥当。 同时我还了解了蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电

21、气装置，蓄电池工作不正常，将影响很多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，假如蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必需始终能获得稳定的供电。轮胎要留意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹外表上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而渐渐老化，质量渐渐降低，假如没有熟悉这一点，自以为“外表看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。发电机轴承现在许多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会修理。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶68万

22、公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。 本次实践既让我学会了如何销售产品，又让我对汽车局部部件有了更深入的了解，同时，我学到了一些学不到的东西。要学会从实践中学习，从学习中实践。我更懂得了理论与实践相结合的重要性。我从中获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的时间是一个开头，也是一个起点，我信任这个起点将会促使我逐步走向社会，渐渐走向成熟。 汽修实习内容的心得体会6 俗话说：“实践出真知！”而在汽修这样一门技术型的岗位上，实际的阅历更是我们工作的根本。作为一名大学应届毕业生，在毕业之际，我通过自身的甄选和努力，最终来到了xx汽修，

23、开头了自己的社会实践工作。 回忆这三个月，作为一名实习学徒，在工作的每一天都非常的辛苦，有许多活要干。但经受了这份体会，我不仅熟识了汽修工作的环境，熬炼了自己的身体。更重要的是，通过师傅不时的教导，我大大提高了自我的工作力量，取得了不少的阅历和技术！以下是我此次的实习心得： 一、环境体会 作为一名应届大学生，这是我第一次正式的来到校外的社会环境和工作，为此对身边环境中的很多问题都不够了解的地方，虽然感到生疏，但社会的新环境也让我感到非常的奇怪。 此外，在工作的地方，我也了解到了许多关于工作的事情，并通过积极的学习和沟通，熟识了环境，并与师傅以及其他前辈友好相处，让自己慢慢融入了这里的环境，适应

24、了生活中的变化。 二、工作感受 在实习的工作中，我最直接的感受就是累！汽修是一门技术工作，更是一份体力工作。尤其是对于实习生的我们而言，在阅历和技术都没有得到认可的状况下，我们只能负责一些根底的体力劳动。 固然，在体力工作的同时，我通过自我的观看和对师傅的请教，在工作方面也在一点一点的累积学问，提高自己的专业力量和根底。渐渐的，在实习中我开头负责一些简洁的任务，并在师傅的教导下进展更多的熬炼。 三、自我感受 在这次的实习中，我真正体会到了社会和工作，对自己今后要生活和进展的地方都有了更深刻的了解。固然，作为一名学生，这次实对我而言，更重要的是让我熟悉到了自己的缺乏，熟悉到了自己在过去所学习的学问的片面和匮乏。这些缺少的阅历，我都需要在真正的工作和社会中学习，收获。 如今，漫长的实习已经完毕了，虽然我现在的仍只是一名初出茅庐的学生，但在社会中走过一遭后，我的思想和目标都已经发生了巨大的转变。我会积极的改良自己，提升自己！以更热忱的态度去面对今后的人生！我肯定能制造出更加精彩的将来！ 【关于汽修实习内容的心得体会（精选6篇）】