关于有效控制机动车尾气提高空气质量的建议.docx

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1、 关于有效控制机动车尾气提高空气质量的建议 现在根本上家家户户都有一到两辆汽车，而机动车的尾气也是污染我们空气质量的缘由，那么我们该如何掌握机动车尾气提高空气质量呢？下面大家跟我一起来看看吧。 关于有效掌握机动车尾气影响我省空气质量的建议 随着人们生活水平的不断提高，我省机动车保有量逐年增加，因我省对机动车尾气污染的监视治理体系落后于社会的进展，导致机动车尾气污染防治难以与经济社会进展同步，掌握和削减尾气排放难度增大，空气污染越来越严峻。机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅、苯并芘及固体颗粒物等有毒气体影响人们的安康也越来越明显，机动车尾气污染防治显得极为重要。 目前，

2、我国有近百个城市公布了机动车排气治理方法。这些地方法规的出台，有力推动了机动车污染防治，取得了显著成效。调研中了解到：天津、甘肃和青海将机动车排放污染空气掌握在20%、xx%和19%以内，而xx机动车尾气污染分担率已经超出xx%以上。 一、xx机动车尾气污染现状 讨论数据说明，PM2.5的来源中机动车尾气污染约占到20%左右，大气中的有毒气体70%来自机动车尾气。xx20xx年机动车保有辆已到达1873769辆，比2023年增长了约xx%。20xx年经环境爱护部核查认定，全省氮氧化物排放总量10.33万吨,比2023年增长8.26%，其中机动车氮氧化物排放总量3.xx7万吨，占全省氮氧化物排放

3、总量的xx.3%。依据机动车产排污系统测算，20xx年全省机动车排气污染中，总颗粒物排放量2797吨、一氧化碳排放量xx6971吨，碳氢化合物排放量19375.2吨。 二、防治机动车尾气污染工作中存在问题 （一）对开展机动车环保检验工作的重要意义熟悉缺乏，舆论宣传不到位，人们环保意识不强。社会各界存在对机动车环保检验重要性熟悉不够，不能有效实现环保与自身利益的双重进展。新闻媒体对机动车尾气防治重要性宣传不够。 （二）机动车污染防治部门联防和综合决策机制尚不健全，机动车排气污染防治根底薄弱。我省机动车信息共享、执法联动等工作机制还不顺畅，全省没有设立机动车排气污染治理特地机构。 （三）公共交通规

4、划调控、路网建立滞后，公交优先原则尚未建立。xx因建省时间短，城市公共交通路网规划相对滞后，海口市公交分担率还不到xx%，公共交通未在出行方面发挥主导地位。 （四）城市汽车增加过快，缓增措施不力。到2023年，xx汽车保有量增加到61万辆，我省未实行有效措施掌握机动车出行量来缓解交通压力，导致交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，堵车所造成排气污染越来越严峻。 （五）黄标车、旧车淘汰未建立硬性标准，淘汰力度不强。一是“黄标车”上路行驶掌握力度不大。xx现有“黄标车”9xx39 辆，约占全省机动车保有量的xx%，但其排放污染物负荷超过60%。海口、三亚于2023年9月虽然明确“黄标车”不能进入限

5、行路段、限行区域，但监视检查不力；二是国一标准的机动车和国三标准的柴油车没建立强制性淘汰措施；三是仍有一局部超标排量的旧机动车在使用。 （六）清洁燃料、新能源机动车应用普及不够，车用燃油升级跟不上国内经济较兴旺地区。xx只有局部公交、出租车采纳了新能源燃料，但未全面普及；2023年才全面推广使用国IV标准的车用汽柴油，这一标准同xx国际旅游岛建立要求过底。 （七）局部检测机构建立标准不高，机动车环保检测治理系统落后。我省尽管有26家检测单位取得了托付资质，但获得A类托付资质的仅有1家。各检测机构检测仪器达不到改良升级要求，在向工况法过渡中，全省还没有独立的环保检测机构。 三、我省机动车尾气污染

6、防治的建议 （一）大力宣传环保学问，增加公众防治机动车尾气污染意识。首先，社会各界应高度重视环保检验工作，并严格环保检验机构建立标准，确保检验质量；其次，省各级环保部门应借助播送、电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中宣传机动车尾气形成的缘由和危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关学问、法律法规及政策，从而提高全民环保意识。提倡低碳生活、绿色出行的方式，使群众自觉使用公共交通工具，不购置尾气排放超标的汽车，不行驶超过使用年限的汽车，不购置、使用含铅的、低质量的汽油，并从根本上转变追求大排量车辆、过多使用汽车等错误消费观念。 （二）建立机构，注意联动，加强政府监视治理。建议成立省市

7、级环保部门机动车尾气治理处，明确环保、公安、交警等部门职责，加大联防力度。出台xx省机动车排气污染防治治理方法，加大对机动车尾气的综合管控。 （三）优化交通构造,大力进展公共交通。首先，要加快道路建立，改善道路状况。xx目前各城市道路交通设施建立速度同汽车保有量的增长速度相比明显滞后。建议xx交通部门加强城市交通道路调研，合理设置规划红绿灯及道路设施，增加路面宽度，提高快速路、主干路、次干路、支路四级道路限行速度；其次，要根据国家污染物排放总量掌握原则，削减车辆总数。坚持以地面公共交通为核心，科学规划和建立公共交通线网密度和站点掩盖率，提高公共交通车辆运行速度和准点率。政府加大对公共交通经济补

8、贴及补偿力度。 （四）提出限时限车辆使用政策，削减出行机动车数量。政府在确保公共交通优先通行原则根底上，有选择性的执行多人合乘小客车原则；上下班顶峰期间，在主干道制止私家车跑空车原则；杜绝用私家车上下班原则；制止大型货车白天通行在人口稠密地区原则；单双日按车牌尾数限制使用原则；按车牌号尾数单双号通行原则等等。同时,针对城市上下班时段交通拥堵现象，建议党政部门、企事业单位实行错时上下班制度。 （五）政府扶持，加快黄标车、旧车淘汰。建议xx环保部门制定切实可行的淘汰老旧车辆硬性标准，通过标准的逐步加严，推动高排放车加速淘汰。一是依据国务院“十二五”节能减排综合性工作方案中机动车减排工作任务，建议政

9、府尽快强制淘汰20xx年前注册的黄标车辆；二是对于各项指标尚能到达国家标准要求的老旧在用车辆，非强制性地鼓舞用户进展更新；三是对超标车辆在规定时限内始终没有再次进展检测，车辆治理部门将作为自动淘汰处理；四是对车主自愿更新淘汰旧车及强制淘汰的黄标辆，建议政府赐予每车5000xx000元补贴。 （六）改良燃料品质，推行代用燃料。一是开发并采纳多种清洁燃料的新型汽车，以海口市为示范城市连续推动公交、出租领域清洁燃料使用和新能源机动车应用，逐步建立低碳交通运输体系城市圈。政府鼓舞在用车双燃料改造，并在改造费用上赐予50%的扶持；二是积极开展车用燃油升级和油气回收综合治理工作。在全面推广使用国IV标准的

10、车用汽柴油根底上。依据国家大气污染防治行动规划，省环境厅应与工信、发改部门沟通协调，加快燃油升级，尽早在全省使用符合国五标准或更高标准的车用燃油；三是加大燃料电池车和混和动力车应用。 （七）落实环保标志治理制度，建立机动车环保检测治理系统。一是推动xx机动车环保标志治理工作，确保环保标志发放率20xx年到达xx%以上；二是抓紧建立机动车环保检测治理系统。各级环保部门要准时把握我省机动车环保治理状况，尽快建立100%掩盖省、市/县、检测机构三级机动车排气污染检测监控信息系统，实现全省环保检验机构联网，确保数据、视频实时传输，提高环保部门对环保检验机构的监管水平，为机动车排气污染防治供应科学的治理依据；三是进一步推动机动车环保定期检测机构治理。加强机动车环保检验工作，做到机动车环保定期检测，年检达标率在95%以上。