2023年高速公路支队路政员先进事迹材料.docx

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1、2023年高速公路支队路政员先进事迹材料 第一篇：高速公路支队路政员先进事迹材料 免费 共享 创新 高速公路支队路政员先进事迹材料 同志是一名一般的高速公路路政员，从他来到路政岗位的那天起，就坚决了投身路政管理事业的决心和信念。作为一名共产党员，他用自己的辛勤耕耘和静默付出，践行着与公路的商定，诠释着一个共产党员的忠诚与责任，用行动在平凡的岗位上书写了自己精彩的篇章。 初进路政队伍，刚刚走出校门的面临着从学生到执法人员的角色转变，面临着将书本学问与路政执法融合为一的适应过程，他感到需要学习的东西还有很多很多。为了练就过硬的本领，快速胜任本职工作，自我加压，认真学习中华人民共和国公路法、省高速公

2、路路政管理条例等与业务相关的法律法规，熟识驾驭执法根据、执法标准、执法程序和办事原则。平常他总是书不离手，不懂的地方，经常虚心向阅历丰富的同事请教。不到一个月的时间，他就将相关业务学问熟记于心，并做到灵敏运用。作为一名刚起先工作的路政员，要快速进入角色，光有书本学问是远远不够的，还必需尽快熟识所辖高速公路的地形、路况。在熟记好理论学问后，又把学习的重点放在了辖区高速公路上，每次出车巡逻，他总是带上一个小记事本，把一路上所看到的全部登记来，回到驻地后再分类整理。通过不断摸索，他很快就将辖区路情路况了解清楚，每次接警上路执法，他和他的队友们总能在第一时间赶到现场。 作为一名交通行政执法人员，在的心

3、中有着这样一种信念：一名路政执法人员，自己的一言一行不仅表达个人的道德情操，也干脆影响着公路部门在老百姓心中的形象。再说，自己是一名共产党员，更要时刻牢记入党时面对党旗的庄重宣誓，以身作则，维护党的尊严。在执法过程中，他始终坚持文明执法、热忱服务。遇到事情首先想到的是如何关心当事人解决困难，不管遇到什么状况，始终能够坚持做到微笑多一点，声调缓一点，看法好一点，业务熟一点，效率高一点。因为表现优秀，同志荣获省交通厅优秀共产党员荣誉称号。 元月26日晚上12点多钟，一辆从驶向方向的大货车在经过沿江高速公路时，因雪地路滑，车辆一头撞向桥梁护栏，占据往方向整个行车道，并且驾驶员也在 免费 共享 创新

4、撞击中受伤。因为路面积雪较厚，异样湿滑，再加上时处深夜，稍不留意，后方来车就会撞上横担在路面的事故车辆，造成二次事故，状况万分紧急。正在巡路的见此状况，坚决果断地跳下巡逻车，冲进肇事车，将受伤司机转移到平安地带。为确保后方来车平安，在摆放好平安标记后，照旧拿着指挥棒指挥交通，他觉得这样做更能确保通行平安。就这样，他在风雪交加的高速公路上一站就是一整晚，知道事故现场清理完毕后，才和同事驱车返回驻地。在初的抗雪保畅战斗中，同志就这样坚持在工作岗位上，一个多月没有休息过一天，就连睡一个平稳觉也成为一种奢求。因为成果突出，荣获抗雪保畅先进个人荣誉称号。 在当前的路政执法中，劝服沿途公路群众的工作是重点

5、难点。对此，有他自己的相识：我是个一般的人，也有亲戚挚友，我也重感情，但是，要让我拿国家法律法规送人情、做交易，这确定不行。6月，在沿江高速公路巡查时觉察有一村民在高速公路建筑限制区内违法建房，在路政员多次劝阻下，仍不停工。和同事们按程序执法，在执法过程中，当事人多方面托人说情，给案件的执行带来了很大阻力。这时，有人劝，不就是在限制区建一个小棚子吗，睁只眼闭只眼过去算了，何必太认真。可他不这么想，他认为这是严峻违背公路法的行为，是路政管理工作中不能越过的红线，假如这次执行不下去，以后怎么去劝服其它群众。经过多次上门做当事人思想工作，最终取得当事人的理解与支持，维护了路政执法工作的尊严。 同志不

6、仅在路政执法岗位上兢兢业业，还主动参加各项文明创建工作。6月，交通运输部将组队代表交通部参加全国迎国庆、讲文明、树新风礼仪学问电视大赛的荣耀任务交给了省交通运输厅。知道这个消息后，同志内心特殊激烈，他抓紧业余时间，放弃休假，依据竞赛通知要求加紧准备，盼望能够参加这次竞赛。功夫不负有心人，在省公路局、省高速公路路政支队举办的预选赛中，同志以优异的成果胜出，成为交通运输部参赛队的选手之一。在接下来的三个月里，他和队员们一起，刻苦备战。由于平常工作比较忙，书本上的学问大多已经生疏了，面对这样高手林立的全国性大赛，的心里不禁有些担忧。于是他给自己定了一条规则，每天比规定时间早起一小时、晚睡一小时，抓紧

7、每一分一秒刻苦学习。在 免费 共享 创新 以后的三个月中，他是这么支配的，也是这么做的，虽然每天只有两小时，但是三个多月坚持下来，就等于多出近200小时的学习时间。就是靠着这样一种刻苦努力、坚忍不拔的精神。和他的队友们在全国迎国庆、讲文明、树新风礼仪学问电视大赛中过五关、斩六将，以预赛第一名、半决赛第一名的优秀成果晋级决赛，成为唯一一支晋级决赛的行业代表队，并在决赛中取得二等奖的好 成果，为全国交通人争得了荣誉。在这三个月中，同志没有休息过一天，不管是亲人的不解和怨言还是身体的困顿，都没有动摇他奋斗的决心，因为他知道自己不仅仅代表个人，更肩负着公路人、交通人、全国交通人的重托，唯有刻苦努力、争

8、取胜利才能对得起他们的期盼。 同志就是这样一名一般的路政执法人员，他以实际行动为公路平安畅通保驾护航，也在每一天的静默耕耘中书写了自己人生的精彩。 资料来源： :/ xiexiebang /data/xianjinshiji/ 其次篇：高速公路路政员个人工作总结 高速公路路政员个人工作总结 一、政治思想方面： 一年以来，我认真学习党的十七届四中全会加强和改良新形势下党的建设读本，认真比照廉洁从政行为规范八条五十二个要点，让我深刻地相识到做为一名党员必需具有共产主义远大志向和中国特色社会主义坚决信念，必需坚持一心一意为人民服务的宗旨，立党为公、执政为民、廉洁奉公，不断加强自身的党性修养.二、工作

9、生活方面： 我在新成立一年多的高速公路路政队伍中，在总队、支队的领导下，听从组织支配、廉洁自律、求真务实、艰苦奋斗，同志之间互帮互助、团结友爱、共同奋斗，从自身做起、从小 事做起，工作中严格要求自己，以自己的行动带动别人，严于律己，恪尽职守，服务民众，主动参加大、中队组织的政治思想、专业学问、法律法规、队伍整训学习，按时出勤，严格遵守大、中队作息时间支配，搞好办公及住宿区域卫生，充分发挥党员先锋模范作用； 三、今后努力方向： 在一年的工作中，比照其他党员同志、老同志，我感觉自己照旧存在有缺乏，对自身的差距，今后我还要不断加强思想政治和业务技能的学习，树立正确的人生观、价值观，理清思路、树立信念

10、，努力完成各项工作，娴熟驾驭相关法律法规，不断创新工作方式，提高工作效率，保障蒙河高速公路的平安畅通，树立服务路政、国门路政的良好形象。 第三篇：浅谈如何改善高速公路路政员的工作环境 浅谈如何改善高速公路路政员的工作环境 摘要：高速公路路政管理工作干脆关系到高速公路事业的进展，而基层路政员是确定路政管理工作成败的关键。在高速公路事业快速进展和各种社会冲突错综困难的大背景下，基层路政员需要面对来自工作、生活等方方面面的压力，这些压力已经对他们造成了确定的负面影响。假如不予重视，任由其进展的话，危害很大。如何改善高速公路路政员的工作环境，以缓解其压力，探讨解决好这个课题，对于高速公路事业的进展有着

11、重要意义和深远影响。笔者结合一线路政工作实际，对高速公路路政员的工作现状，问题的主要成因以及对策作一些粗浅的剖析和思索。 关键词：压力、工作环境、情感共鸣 我省高速公路路政体制转换后，高速公路路政员的工作环境得到了明显改善，路政员的工资收入有所提升，路政执法装备和水平大幅度提高，路政执法人员的职业傲慢感、工作成就感也随之有所提升。然而我们在看到这些好的转变的同时，也必需看到工作在基层的路政员所面临的工作和生活压力。其中有些压力是路政员无法回避，必需要面对的，而有些压力则应当得到上级管理部门的关切和关心。笔者以为只有正视这些问题的存在，并刚好予以解决，才能够有效地激发路政队伍的活力，才能够推动路

12、政管理工作不断迈上新台阶，才能够保障高速公路事业的长远健康进展。 一、基层路政员所面临的压力及其缘由分析 1、大量事务性工作所造成的“看得见的压力。基层路政大队处于“上面千条线，下面一根针的位置，管理事务繁多，业务量大。上级的全部政策规定和工作要求，多数都要由基层路政大队来担当。就笔者所在的大队来说，目前一名基层路政员按如今的工作标准需要担当三大类二十多个小项的工作任务，这还不包括落实各类文件、通知、会议精神，应付各类临时性考核、检查、评比等工作。为了确保完成工作任务，一人多岗、一人多职是很普遍的现象。路政员的正常休息时间得不到有效保障，加班是常有的事，而且没有任何加班补助。目前，高速公路基层

13、路政员基本上都是2天或者3天才能回一次家，加一个班就等于6天甚至9天不能回家，常见的加班不仅给队员自身造成了确定的工作压力，同时也对路政员的家庭生活造成了很大的困扰。 2、不科学的工作机制、工作方法所造成的“看不见的压力。一是工作机制不协调，导致工作效率低下，工作时间延长；二是工作标准多样化，经常变来变去，增加了基层不必要的工作量；三是考核机制不健全，工作实绩的考核只是形式化，不能拉开分数和奖金支配档次，干好干坏一个样的问题照旧存在。例如“十一五国检期间，为了迎接检查，有的支队倾注了大量精力，有的人员付出了很多休息时间，但最终嘉奖的时候，反而吃了平均主义的大锅饭，严峻挫伤了大家的工作主动性；四

14、是职责分工的不合理，造成了肯干者多劳、多劳者被追究责任的机率更大，而不干事、少干事的反而被追究责任的可能性更小，陷入“谁 干活多，谁就受指责多的怪圈。 3、职务晋升空间狭窄，严峻挫伤路政员进步的主动性。一是领导职务晋升机制不科学。高速公路路政实行垂直管理，基层领导干部职数少，职位晋升空间特殊有限。而且由于高速公路路政部门组建较晚，所招收的路政员年龄大多相仿，使得职务晋升的可能性更加渺茫。目前，一大批年龄集中在30至40岁之间的优秀路政员得不到提拔，甚至连参与竞岗的机会都得不到，绝大部分同志干一辈子也只能是个科员，严峻打击了基层路政员追求进步的动力和热忱，也造成了路政员都想进机关，不愿到基层、担

15、忧心在基层工作的思维倾向；二是对“学有所转、学有所长的路政员重视不够，路政员的特长得不到有效的重视和发挥。如今，在基层因为没有合适的岗位而造成人才奢侈的现象较为严峻。在基层路政员中产生了一种“能干有什么用？有特长又能怎么样？的消极悲观思想和不良心情，许多人甚至因此放弃了学习提升自己综合素养的念头，在思想上提前进入“退休状态。 4、工资收入、福利待遇方面的差距造成的经济压力。一是工资待遇支配不合理。越是工作在最艰苦的基层，工资和福利待遇越低，严峻挫伤了基层路政员工作的主动性和创建性；二是经济待遇增长缓慢。路政体制转换以前，长达十年的时间，一线路政员的工资始终维持在一千多元的水平上，基本没涨，虽然

16、路政体制转换后，工资水平有所改善，但横向比较，近几年，不管地方政府部门的公务员，还是国有企业的员工，工资待遇都得到了大幅度提高，而高速路政部门与之相比不但没有增长，反而呈现出下降的态势；三是随着物价飞涨，生活压力明显变大。一方面是赡养老人任务重，很多队员的父母是农夫，没有退休金等生活保障，基本靠子女养老；另一方面，昂扬的子女教化费用更让路政员的工资水平捉襟见肘，许多路政员对此颇有怨言。 5、专项活动过多，客观上给基层路政员增加了负担。专项活动的开展对提升队员素养，提高路政执法效率起到了确定的作用。但近年来，存在着专项活动过多的状况，而且不少专项活动都是同时在进行。专项活动都需要做支配、检查及总

17、结分析等一系列工作，大量的文字总结材料牵扯了基层路政员相当一部分精力，而各种台账资料的反复统计，汇总，归档，更是造成了精力和资源的双重奢侈。事实上，专项活动过多反而会导致“过犹不及，基层在执行的时候往往会流于形式，走走过场，敷衍了事。 6、社会公众对路政管理工作有了更高的要求。一是整个社会对平安的重视程度越来越高。同时对平安责任追究的力度也越来越大。在这种背景下，对路政管理工作的要求也必定越来越高；二是管理相对人法律意识提高，维权意识增加，学习、探讨法律法规的主动性不断加强，对行政惩处、行政强制等工作的程序性要求越来越高；三是管理相对人对服务的标准与诉求不断提高，各类投诉事务时有发生，对执法工

18、作也造成了确定的负面影响。许多一线路政执法人员存在担忧和焦虑心情，在执法工作中如屡薄冰，缩手缩脚，不愿管、不敢管、推诿扯皮现象较为严峻。 二、改善工作环境，缓解路政员压力的主要对策 如何才能减轻基层路政员在工作、生活中所面临的压力，并将压力转化为动力，调动其工作主动性。笔者认为，应当从“给力、“减负、“增效、“除旧、“自省五个方面着手。 一“给力即想方设法给路政员增加动力 1.以“情感共鸣增加思想动力。微小之处见真情，不能将执法人员日常工作中对环境不适应的表现，简洁地归结为其素养低、进取心缺乏、执行力低下等，要相识并理解路政员的消极心情，并主动实行有效措施，刚好疏导缓解这些不良心情。领导干部要

19、留意发挥“情感共鸣在思想政治工作中的作用，要增加基层意识和群众观念，动态驾驭基层路政员的思想状况，通过“面对面地沟通沟通，刚好关心路政员疏导心理压力，以春风化雨的方式实施人性化管理，使思想政治工作在严爱相济、情理交融中产生巨大的凝合力和向心力，营造和谐温馨的路政队伍大家庭气氛。 2.以“利益共鸣增加生活动力。生活环境的好坏干脆影响人的心情与心理，舒心平安的生活环境可以激发路政员的傲慢感和归属感，增加其工作责任感和使命感。增加基层路政员的生活动力，归根结底就是要提高其政治生活和经济生活的待遇。首先要切实考虑基层路政员的政治待遇问题。在基层单位要建立一种正常的晋升机制，由于领导职位所限，可以实行先

20、解决虚职的方法，适当增大虚职比例，使基层路政员真实地感觉到有奔头、有盼头；二是要切实提高基层路政员的经济待遇，要正视人的物质需求。高速公路路政员大多处于30至40岁之间，家庭责任、社会责任较重，假如收入“跑不赢CPI和GDP，那么生活压力必将加大。只有解决好其生活上的困难，增加其生活信念，提高其华蜜指数，才能使宽阔基层路政员以主子翁的姿态，更加主动主动地投身于路政管理事业。 3.以“目标共鸣增加学习动力。一是完善学习制度体系，制定路政员教化培训工作长期规划，明确教化培训的目标、内容、措施、效果。教化培训要重视基层路政员的需求，杜绝想当然的“填鸭式培训，要开展调查探讨，广泛征求看法，找寻学问需求

21、结合点，本着“干什么学什么，缺什么补什么的原则，大力开展“效益型培训，增加培训的针对性和好用性；二是做到“学以致用、“学有所用。要通过岗位练兵、模拟演练、上机操作、业务比武等形式，着力培育一批“懂法规、精管理、善写作、能执法的路政人才。领导干部要将培训与运用结合起来，要知人善用，不致人才奢侈。 二“减负即尽可能地减轻路政员的负担 1、以科学合理的分工削减工作量。通过科学、合理的分工，进一步明确工作职责，切实解决基层路政员工作负担重的问题。根据路政管理内业和外业的工作实际，明确内勤、外勤路政员的工作职责。合理确定工作负荷，使基层路政员有更多的精力搞好巡查和办案工作。工作决策要更加留意科学性，决策

22、出台之前，要充分调研，使其符合基层实际；工作部署支配要更加留意协调性，做到各项工作统筹兼顾；工作指导要更加留意服务性，多深化基层，刚好关心基层排解工作难题；工作流程要更加留意精简化，去粗存精，删繁就简，避开重复劳动。 2、整合专项活动，更加重视活动的实效性和持续性。一是要有效整合同时开展的多个专项活动，梳理出一个主要的活动，作为统筹开展各项活动的主线，避开活动的交叉和重复性工作；二是改良专项活动材料报送和总结的方式，材料要突出实际，不求 “大而全，求精不求多；三是严格日常监督管理，避开出现忽视日常监管，将问题留到专项整治时一并解决的错误观念；四是对于一些“常规性的专项整治活动，应将专项整治中的

23、好的阅历、做法加以提炼，并以规范性文件的形式将其制度化，以打造长效管理机制。 3、以“理顺七种关系降低执法风险。首先，要正确处理好单位内部关系，做到同事之间和谐相处，团结一心，形成强大的内部凝合力；二是要正确处理好 工作与家庭的关系，兼顾工作职责和家庭责任，实现家庭内部的和谐，解除后顾之忧；三是要正确处理好与高速交巡警之间的关系。在高速公路管理上，交警与路政只有亲热协作，才能更好地实现爱惜路产、维护路权的目标；四是要正确处理好与高速公路经营单位之间的关系。路政部门对高速公路的监督管理离不开经营单位的大力支持；五是要正确处理好与沿线政府之间的关系。沿线地方政府及其职能部门与高速公路有着千丝万缕的

24、联系，取得他们的理解和支持，对于路政管理工作可以起到事半功倍的效果；六是要正确处理好与沿线居民之间的关系。沿线居民侵权违法行为经常发生，单靠法律的刚性规定往往难以实现对路产路权的有效维护。因此，在具体工作中，要坚决不移地实施人性化管理，创建和谐的执法环境，以实现路政管理工作目标；七是要正确处理好与执法相对人之间的关系。在执法工作中，要做到执法规范、裁量适当、处理高效、服务优质，牢固树立寓管理于服务的意识。 4、领导干部要敢于“护短。文明执法很重要，是大势所趋，人心所向，但是执法单位一味地强调文明，强调服务，困扰的恰恰的是工作在第一线的基层路政员，干脆导致他们工作有思想负担，担忧投诉，不敢于执法

25、，不敢于碰硬，而执法软弱又导致路政执法权威，执法地位进一步下降，更加大了基层路政员的工作难度。因此，领导干部要驾驭好执法与服务之间“度，针对不同的状况，该“护短的时候就要敢于“护短，擅长“护短，增加基层路政员的归属感和执法平安感。 三“增效即提升路政工作效能 1.全面推行电子政务，提高计算机资源利用率。要充分利用电子政务平台，开展路政管理工作。一是抓软件的整合和升级。将各项软件建立在一个平台上，对同一事项，做到软件功能、数据采集不重复，最大程度地发挥计算机网络的潜能和优势。同时，软件开发要更加贴近基层，尽可能地削减人工操作的工作量，这样既有利于提高工作效率，也可以最大程度地避开出错；二是尽快淘

26、汰纸质台账资料。目前绝大多数基层路政单位都是一方面做电子台账，一方面还在做纸质的台账资料，既增加了队员的工作量，也大大降低了工作效率，因此，必需尽快淘汰纸质台账资料，全面推行电子政务。 2.优化人力资源配置。一是刚好轮岗。一个人长时间在一个岗位上工作，很简洁产生惰性，刚好调换岗位，就会获得新颖感，激发出新的工作活力；二是以适当的方式让基层路政员参与决策和监督。要充分信任基层路政员的觉悟和才智，大胆地让他们参与单位管理，把事关路政管理事业进展的重大决策交给基层路政员探讨，让他们从中体会到当家作主的责任感和归属感，提高工作主动性；三是人尽其用。在工作支配中留意用人之长，使每个人都能找到合适的岗位，

27、充分发挥每个个体的作用，进而实现路政队伍整体效能的最大化。 3、精简工作会议，强化议定事项的落实和执行。在保证工作布置到位的基础上，尽量削减内部会议次数、压缩会议时间。同时将会议的重点放在议定事项的落实上。会议要留意实效，避开“以会议落实会议、以文件落实文件状况的发生。 四“除旧即不断更新工作理念和方法 1、工作创新。创新是路政管理事业向前进展的不竭动力，因此，必需不断地对现行工作机制中不适应工作需要的内容予以革新。比方在高速公路路政管理 中可以增加一批协管员，完善管理体系，既减轻了基层路政员的工作负担，也提高了工作效率；思想政治教化工作可以由“说教式 转变为“启发式，让基层路政员主动思索，自

28、我教化，避开一味说教产生逆反心理；在学习培训上可以由“封闭式向“开放式转变，让基层路政员走出去参观学习以开阔眼界，转变思想。 2、激励创新。强大的激励机制无疑是鼓舞干劲最干脆、最有效的手段。一是创新选拔激励机制。选拔干部要坚持“公开竞岗，将干部的选拔权交给基层路政员，真正意义上做到公正、公允、公开；二是创新考核机制。不仅关注领导干部在工作中的“奖杯，更要关注他们在群众中的“口碑。对领导干部实行群众评议制，真正形成“有为就有位，无为就无位，不为就退位的良性局面；三是完善潜能激励机制。对上级支配的、领导交办的、会议确定的重点工作，要建立相应的评定机制，内容涵盖“要做什么、怎样落实、什么标准、怎样检

29、验等要素，既考核单位，也考评个人，真正让那些勤于工作、擅长工作的基层路政员脱颖而出。 五“自省即加强自身修养，提高对工作环境的适应性 基层路政员所面临的工作环境压力都是客观存在的，要缓解这些工作环境的影响，需要上级有关部门做一些必要的工作，但根本还是取决于执法人员个人，要通过不断的学习来提高自身的修养，实行有效的措施来适应如今的工作环境，以更充分的精力投入到工作中。 1、要留意学习，提高自身的工作实力。压力从哪里来？一般而言，发觉到环境对人的要求超过其能应付的范畴时，就会产生工作压力。而要缓解压力，最根本的途径就是要努力提高自身的工作实力，这就需要不断的学习，以应对新的环境对工作所提出的越来越

30、高的要求。 2、要有正确的自我评价和自我认知。首先要对自己的工作有一个精确的定位，对自己的认知应当比较接近现实，对自己的优点应当感到欣慰，但不能高傲自大；对自己的弱点既不回避，也不自暴自弃。二是要通过提高自身修养，始终保持一个良好的、健康的心态。 3、要学会制定工作目标，以保持对工作的爱好。最好选一个小的目标，因为这样胜利的机会比较大。目标应明确、可量化，并能在确定期间内完成。目标的达成可使人重拾信念，再朝另一个目标前进。慢慢的，就会找回工作的主动性。并使自己对将来充溢盼望。 4、要学会克服自我不良心情，能协调、限制心情，保持良好的心境。首先要学会合理宣泄，找到充分表达自己心情的方法，同时不要

31、放纵自己。其次，对于消极心情，要学会几种自我疏导自我排遣的方式。当遇到哀痛或不平或苦恼时，应当发泄出来，以调整机体平衡。还有就是培育自己的幽默感。幽默能使惊慌的精神放松，摆脱窘困的场面，消退身心的某些苦痛，调整和保持心理健康。 5、要学会沟通，建立良好而真诚的人际关系，共同塑造和谐的工作环境。在工作中能用敬重、信任、友爱、宽容、理解的看法与同事、管理相对人和其他工作对象相处，能与他人同心同德合作共事，与集体保持协调的关系，塑造和谐的工作环，这是特殊重要的心理保健的途径。 第四篇：路政支队实施 路政支队实施“创楚天品牌，树路政形象工程活动 规划 为进一步落实楚天路政支队“创楚天品牌，树路政形象工

32、程实施纲要，推动支队“创树工程的主动开展，掀起实施“创树工程的活动热潮，根据楚天路政支队“创楚天品牌，树路政形象工程实施纲要的支配，特制定本规划。 本规划依据创树工程实施纲要三步走的要求，分为三个活动阶段。 第一阶段：宣扬发动打基础。2023年三、四季度 一、召开楚天路政支队实施“创楚天品牌，树路政形象工程誓师大会。将誓师大会作为“创树工程的启动仪式，要层层动员，统一思想，提高全体路政员对实施“创树工程重要意义的相识，要激发全体路政员投身到“创树工程中的主动性、自觉性和工作热忱。 二、与相关新闻媒体加强协调和联系，争取对“创树工程进行跟踪报道，以扩大“创树工程的影响和楚天路政支队的知名度。在誓

33、师大会后，要在湖北交通报上制作一期“创树工程专版。 三、以交通行政执法证换证考试为契机，在全支队开展学业务、学理论、练技能的岗位练兵活动，年底进行一次岗 位技能比武。将这次岗位技能比武成果作为实行执法资质认证学分制第一年的成果。 四、实行换发新制服仪式。以此为切入点，整顿队伍作风，肃穆着装风纪，严格执行着装管理规定。坚持每周队列训练。塑造路政队伍崭新的精神风貌。 其次阶段：狠抓落实上台阶。2023年 第三阶段：稳固成果见成效。2023年 第五篇：湖南省高速公路路政支队业务考试试题及答案 一、填空题 1、公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、(一级公路)

34、、(二级公路)、(三级公路)和(四级公路)。 2、公路三乱是指在(公路上非法设卡)、(收费、罚款)、拦截车辆。 3、国务院交通主管部门主管全国公路工作。 4、公路规划分为国道规划、省道规划、县道规划、乡道规划、专用公路规划。 5、公路建设项目应当依据国家有关规定实行法人负责制度、招投标制度和工程监理制度。 6、改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标记、平安标记。需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标记；不能绕行的，必需修建临时道路，保证车辆和行人通行。 7、除农业机械因当地田间作业需要在公路上短距离行驶外，铁轮车、履带车和其他可能损坏公路路面的机具，不得在公路上行驶。 一、单项选

35、择题 1、1、国道建筑限制区范围是距公路边沟外缘多少米？ A、20米 B、15米 C、10米 D、5米 2、行政，就是位于 之下，除 以外，为实现国家的一切目的而发挥作用的方法和手段。C A宪法 司法 宪法公安机关 C法律 司法 D法律 公安机关 3、没有 根据或者不遵守 程序的，行政惩处无效。AA法定 法定 B法定 法律 C法律司法 D法律 法定 4、公民、法人或者其他组织对行政机关所赐予的行政惩处，享有、；对行政惩处不服的，有权依法申请 或者提起。C A陈述权 知情权 国家赔偿 民事诉讼 B人身权 名誉权 行政复议 行政诉讼 C陈述权 申辩权 行政复议 行政诉讼 D人身权 缄默权 国家赔偿

36、 民事诉讼 5、国务院或者经国务院授权的省、自治区、直辖市人民政府可以确定一个行政机关行使有关行政机关的行政惩处权，但限制人身自由的行政惩处权只能由 行使。BA政府机关 B公安机关 C法院 D检察院 6、行政机关在做出行政惩处确定之前，应当告知当事人做出行政惩处确定的、及根据，并告知当事人。DA事实 理由 必需接受惩处 B事实证据 必需接受惩处C机关人员 依法享有的权力 D事实理由 依法享有的权力 7、当事人有权进行陈述和申辩。行政机关不得因当事人申辩而。D A不予惩处 B暂停惩处 C减轻惩处 D加重惩处 8、违法事实确凿并有法定根据，对公民处以 以下、对法人或者其他组织处以 以下罚款或者警告的行政惩处的，可以当场做出行政惩处确定。B A20元 1000元 B50元 1000元 C50元 5000元 D20元件 5000元