机动车电气系统设计概要书.doc

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1、/电气系统设计说明书电气系统设计说明书一、一、设计依据设计依据根据奇瑞 MMPV 运动型多功能轿车开发目标的要求及其系列配置的要 求，参考国内同类型的车型，结合奇瑞公司的生产制造能力进行开发设计。二、二、达到目标达到目标该车型的电气设计从按整车的最高配置进行设计，设计过程中把所有的 电气选装件都纳入设计范围内，从而满足该车型的从经济型到豪华型的系列 配置。三、三、设计方案设计方案根据设计任务书的要求，结合电气系统的分类，就整车的电气系统进行 以下方案的确定。首先把电气系统按基本配置和选装配置进行分类确定。（一）（一） 、基本配置：、基本配置：1、电源启动系电源启动系电源起动系主要是确定起动机、

2、蓄电池、发电机、电压调节器等电器电源起动系主要是确定起动机、蓄电池、发电机、电压调节器等电器 件的件的类型和型号类型和型号型号和规格型号和规格大小。大小。 （1）起动机的确定 a、起动机类型的确定 首先根据选定的发动机确定启动机（如果发动机未带启动机） ，起动机按控制装置一般分为： 接操纵式起动机发动机 电磁操纵式起动机 我们选用流行的电磁操纵式起动机。 b、起动机功率的确定 选定后我们可以根据以下的计算公式确定启动机的大小： P=Mn/716.2(马力) （1 马力735W） 起动机的输出功率 P 可以通过测量电枢轴上的输出转矩 M 和 电枢的转速 n 来确定。 M 是发动机的起动阻力矩，单

3、位 Kg.m(1Kg.m=9.8N.m)，也 可以通过发动机的工作容积 V 求出，其经验公式为： 汽油发动机：M=(3.54)V 但目前的发动机大多直接配带起动机，因此需要选型的较少。/（2） 蓄电池的确定a、蓄电池类型的确定 蓄电池的主要作用是向起动机提供大的起动电流、整车用电器供电和在发电 机发电时蓄能。蓄电池分为普通蓄电池和改进型铅（酸）蓄电池。我们根据该 车型的特点选用免维护铅蓄电池。 b、蓄电池容量的确定： 现起动机的额定功率为 PS kW，根据经验公式 Q20=（500-600）PS/U 得知，Q20MAX=500PS /12735= (A.h)Q20MIN=600PS /1273

4、5= （A.h）根据国内外的蓄电池容量与起动机功率的匹配参考表 额定电压（V）1212121224241212 起动机功率（kW）1.8211.187.41.40.8 计算容量 C20（Ah）102 122122 136546 4627 5229 275208 250799 5455 4 蓄电池容量 C20（Ah）10510554601951828045所以根据计算我们可以确定蓄电池的容量。 根据初步选用的 DA465 16M/C1 发动机我们可以却动确定起动机功率 为 0.8kW。蓄电池容量为 45A.h （3） 发电机的确定 a、发电机类型的确定 发电机是汽车的主要电源，其功用是：在发动机

5、正常工作转速范围内， 向汽车的用电设备（起动机除外）供电，当蓄电池的电量不足时向蓄电池供 电。目前汽车上的发电机大都采用交流发电机，交流发电机可分为普通型和 改进型两大类。改进型的如内装调节器（整体式） 、带泵型、永磁型等。根 据该类型车的特点及整车电器件的情况我们选用整体式交流发电机（JFZ 型） 。 b、发电机功率大小的确定 根据整车用电设备功率的大小，为了保证整车的电量平衡，我们需要 确定发电的功率大小，此外还要考虑发电机的大小，使发电机能得到合理的 利用。 发电机的功率确定主要按以下方式进行： 1)、首先测定所有持久耗电和长期耗电电器在 14V 时的功率需用量。 根据下表确定合计功率

6、PW1。 电器设备实际值（初定）权值计算值 点火设备88（是根据什么 得来的）1.088电动燃油泵881.088 喷油器481.048 大灯1201.0120 位置灯20（4 个5W）1.020/牌照灯10（2 个5W）1.010 仪表照明灯6.81.06.8 电子风扇2001.0200 合计412.8PW1=580.8W 2)、然后求出短期耗电电器在 14V 时的功率需用量。根据下表确定合 计功率 PW2。 电器设备实际值（初估计） 权值计算值空调系统1500.575 刮水电机500.2512.5 转向信号灯940.19.4制动灯420.14.2倒车灯420.14.2前雾灯1100.111后

7、雾灯420.14.2室内灯100.11洗涤器120.11.2玻璃升降器1500.115电动后视境800.18 汽车收音机120.56 合计782WPW2=151.7W 3)、计算出总需求功率 PW= PW1+ PW2=580.8+151.7=732.5 W 利用下列比较表推算出发电机的电流大小 IN： PW（14V ）350450450550550675675800800950IN (A)4555657590根据 PW558.5 732.5W 我们可以确定发电机的电流大小采用 75A（初定。4） 、空转特性电流的确定 空转时电流 IL-可以根据发电机的特性曲线查出。一般 IL-应超过的 IW1

8、 的 1.11.3 倍，以保证在短途行使，在空转的范围内也可以保证蓄电池充分 充电。 IW1580.5/14=41.4A 所以空转的电流 IL-=41.41.2=49.5 因此在选形型发电机的时候要保证其空载转速达到 50A 的发电机，但 国内的发电机目前的低速性能都不太好。因此选形时要综合考虑。2、点火电喷系统点火电喷系统(1)、电喷系统的选择、电喷系统的选择 由于目前同类型车的发动机都采用电喷发动机，因此选定发动机后，基/本上就可以确定其电喷系统是那类型的，目前国内比较大的电喷系统厂家有 美国德尔福（DELPH） 、德国 BOSCH 公司（国内厂家是联合电子） 、意大利 m&m 公司、摩托

9、罗拉公司及日本一些公司，上述厂家各有各的特点。 a） 、DA46516M/C1 发动机电喷系统发动机电喷系统 由于 DA465（排量 0.81.1）发动机是东安汽车动力股份有限公司的产 品，该公司和美国德尔福（DELPH）公司及上海联合电子（UASE）都共同 合作开发了电子控制汽油喷射系统。因此对于 DA465 系列电喷发动机的电 喷系统我们可以采用联电或 DELPHI 公司的电喷系统。 联电系统为顺序点火、顺序喷射、并具有爆震闭环控制、怠速闭环控制、 燃油蒸发污染和空调自动控制等功能，是一种带分电器式闭环控制发动机管 理系统（有些系统无分电器） ，该系统采用的传感器有节气门位置传感器、 氧传

10、感器、转速传感器（也称霍尔元件，装在分电器内） 。执行有电动燃油 泵、喷油器、点火线圈、怠速调节器（步进电机）及碳罐控制阀。 DELPHI 系统为分组点火、分组喷射，并具有怠速闭环控制， 闭环控 制及燃油蒸发污染自动控制功能，是一种无分电器式闭环控制发动机管理系 统。该系统所采用的传感器有节气门位置传感器、进气压力传感器、曲轴位 置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器。执行器有电动 燃油泵、喷油器、点火线圈、怠速调节器（步进电机）及碳罐控制阀。 以上两种系统都一次性通过了欧汽车排放法规。而目前国内 DELPHI 和 UASE 都在开发新一代的电喷系统（DELPHI 是二代，UAS

11、E 是 M7 型） ， 以备将来通过欧。由于我们有开发 DELPHI 二代的电喷系统设计经验，而 且 DELPHI 二代的电喷系统的标定能在国内进行，对于该车型的开发周期缩 短有极大的帮助。因此我们初步定选 DELPHI 二代的电喷系统。 DELPHI 二代的电喷系统主要包括以下元气器件 传感器：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加热型氧传感器、进气 温度压力传感器、冷却液温度传感器、暴爆震传感器、节气门 位置传感器、车速传感器、空调冷凝器温度传感器、发动机转 速传感器等。 控制模块：ECM（安装位置定在前围板后内） 执行器：电动燃油泵（带传感器型） 、喷油器、点火线圈、怠速控制阀、 碳罐控制

12、阀、继电器组、防盗 ECU、诊断接口等。 （以上仅列 电器件） 点火线圈的确定点火线圈的确定 由于我们采用的是 DELPHI 二代的电喷系统，因此我们确定其点火 系统是无分电器直接点火，初级线圈是由集成于 ECM 内的点火模块驱 动，双输出点火线圈，在压缩及排气冲程同时点火，ECM 充磁即放逻 辑精确控制充磁及放电时间，保证了最佳的点火时刻。 点火线圈型号是为：19005625（DELPHI 号） b） 、SQR372 发动机电喷系统发动机电喷系统 由于该款发动机是由奇瑞公司提供，因此其电喷系统可以直接采用 奇瑞公司所采用的电喷系统。 (2)、点火开关的确定、点火开关的确定依据造型确定的点火开

13、关的布置位置我们可以确定其相应产品的生 产厂家。选定点火开关、组合开关后据此结合造型设计组合开关罩。/3、照明信号系统照明信号系统（1）照明系统的确定照明系统主要用于夜晚照明道路、标示车辆宽度、车厢照明内部、 仪表及夜间检修等，根据造型及国家法规的要求我们对整车照明系和信 号系选用下列灯泡，并按国家法规的要求对电路电器系统的控制进行相 应的设计，以满足要求。 序号名称功率 W颜色个数备注 1前照灯55W白色2 只H1型/H7(或 H4) 2位置灯5W白色4 只 3转向灯21W琥珀色4 只 4侧转向灯5W琥珀色2 只 5前雾灯55W白/黄色2 只H1H4 型 6制动灯21W红色2 只 7高位制动

14、灯LED 管1 只 8牌照灯5W2 只 9倒车灯21W红色2 只 10仪表照明灯3.4W2 只组合仪表带 11后雾灯21W红色2 只 12前室内灯5W白色1 只含门控式 13后室内灯5W白色1 只含门控式 （2）信号系统的确定 信号系统主要包括喇叭、转向灯信号、 紧急灯开关、制动灯开关等可 以向环境发出警告和示意的信号。 1）电喇叭的确定 基本型配置的是单音喇叭，喇叭一般分盘式和蜗牛式。 蜗牛式由于能改善音质，因此在汽车上大都采用。但是其体积相对较大， 因此根据实际整车布置情况我们初步选定采用盘式喇叭，其声级要求 （105108dB）根据国家法规的要求确定。为了提升触点的寿命我们加上喇 叭继电

15、器。 2）转向以及紧急灯开关的确定 根据总布置方案把紧急灯开关布置在组合开关上的要求，我们可以确定 组合开关的类型。组合开关采用小灯、大灯、转向灯、紧急灯开关以及雨刮 洗涤电机开关集于一体的结构方式。 转向以及紧急灯的闪光器依据国家法规进行产品的选型并依据。 3）制动灯开关的确定 制动灯开关采用常用的布置在制动踏板下的触点闭合式开关。当踩下制 动踏板时使电路接通点亮制动灯。选型主要依据产品外形尺寸和质量。/4、仪表系统仪表系统（1）组合仪表类型的确定 组合仪表的选形主要是依据造型，根据造型需要来确定组合仪表的外形 尺寸，然后根据整车的电器系统的功能部件需要来确定组合仪表上的指示灯 类型、指示表

16、类型及其他相关器件。目前国内同类型车用的组合仪表里程表主要分机械里程表和电子式里程 表两种。机械里程表价格相对便宜，其信号的采集是用里程表软轴。电子式 里程表是根据车速传感器来采集转速和里程信号的。 结合电喷系统的特性（需要采集车速信号） ，以及将来组合仪表的发展 方向，我们选用电子里程表的组合仪表。 （2）组合仪表功能的确定 现代汽车的发展使组合仪表能提供很多附加指示的功能，但我们结合该 类型车的特点确定了组合仪表的类型和功能。 仪表种类：水温表、燃油表、车速里程表、转速表（或不选） 机油压力表（或不选）指示灯类型：蓄电池充电指示、机油压力指示、制动液面指示、发动机 故障检测指示、手制动指示

17、、防盗指示灯、制动蹄片磨损 指示（预留） 、安全带指示（预留） 、电子式安全气囊指示 （预留） 、仪表照明灯、远光灯指示、转向灯（紧急灯） 指示。5、辅助电气系辅助电气系根据奇瑞 MMPV 运动型多功能轿车开发目标的要求我们确定其基本型 的辅助电气系统主要包括下列电器件： a、前风窗雨刮系统 前风窗雨刮系统的采用组合开关手柄控制，具有高低速及间歇调节 的控制和洗涤器功能；雨刮电机和连杆布置在前围板前，车颈上板下。 b、收放机 收放机根据造型需要布置安装位置，其配备双扬声器。扬声器的位 置依据造型确定。 c、点烟器 点烟器的安装主要是考虑到其使用的方便性。布置位置依据造型。 d、空调系统 空调系

18、统依据设计任务书，采用冷暖控制。由暖风机和蒸发器来实 现电路的控制。为了增加冷凝效果，增加了冷凝电子风扇。为了能使空 调更好的工作我们结合电喷系统的电路来控制空调系统的工作，有电喷 控制模块来判断各种工况下的空调开闭状态，以达到最佳的控制。 e、电子风扇 由于发动机中置、而水箱前移到保险杠后面，为了达到冷却的效果，因此增加了电子风扇，电子风扇功率的确定主要依据整个冷却系统，通/过冷却系统的匹配达到最佳的冷却效果。 f、电子防盗锁 电子防盗锁主要由以下元气件组成：带有脉冲转发器的汽车钥匙、识读线圈、防盗 ECU、电喷系统的 ECM、以及防盗警告灯。6、其他电气件其他电气件其他电器件主要包括线束、

19、中央控制盒、继电器、保险片、插接件、 开关等。1） 、线束的设计、线束的设计a、线束的分类： 车架线束、驾驶室线束、仪表板线束、顶棚线束、空调顶棚线束、背门 线束、蓄电池正极线束、蓄电池负极线束、左前门线束、右前门线束 b、线束的设计 线束的设计主要确定以下几个方面：(a)、线径的大小确定 线径大小的确定依据下列计算公式和相关经验公式来确定 A=Q.L/R=Q.L.IMAX/UV1 式中 A 是导线的截面积、Q 是电阻率、I 是电流强度、L 是导线 长度、UV1是允许的电压降。 (b)、线束的类型 线束的类型我们主要选用 AVS 和 AVSS 两种。 (c)、线束颜色的确定 线束颜色的确定按汽

20、车标准的 QC/T414-1999 执行 (d)、线束的连接方式 整车线束采用插接件相互连接 (e)、线束的固定方式 线束的固定是考虑到车身的结构来具体确定，以使线束在汽车上布 置牢靠。其初步走向见爆炸图。2)、中央控制盒的设计、中央控制盒的设计中央控制盒的作用是把继电器和保险都集中到一起，以方便安装和检修。 中央控制盒的设计原则上是在满足功能的要求下使其体积尽可能小。3)、继电器的选用、继电器的选用主要考虑以下几个方面的因素： a、承载电流的大小/b、常开或常闭的确定 c、国家电器上专用继电器的选用 d、质量和疲劳寿命 结合整车电器件的情况我们初步选定以下继电器： 雾灯继电器、喇叭继电器、A

21、BS 继电器、空调请求继电器、空调压 缩机继电器、电子风扇继电器、ECM 继电器、油泵继电器、雨刮 间歇继电器、安全气囊继电器4)、保险片、保险片采用汽车上通用的片式保险。其使用要求符合汽标 QC/T420-1999 的要 求要求。5)、插接件、插接件选用主要是考虑到该车型的性价比，我们选用河南鹤壁天海公司的插接 件以及端子。6）开关的确定）开关的确定整车的电器开关有很多，具体布置位置见下表 开关名称开关名称布置位置布置位置开关名称开关名称布置位置布置位置 制动灯开关制动踏板下倒车灯开关变速箱倒车挂档处手制动开关手制动手柄处A/C 开关仪表板中饰板上前雾灯开关仪表板中饰板上后雾灯开关仪表板中饰

22、板上电动后视镜开关 （选装）左前门内饰板上雨刮电机开关组合开关手柄电动玻璃升降器开 关（选装）左前门内饰板上位置灯开关组合开关手柄紧急灯开关组合开关上大灯开关组合开关手柄 ABS 警告灯（选 装）仪表板中饰板上（二）（二） 、选装配置、选装配置为适应汽车发展的需要，以及满足不同顾客的需求，我们根据设计 任务书确定了以下电器件作为汽车的选装件，以提高汽车的档次。 （1 1） 、安全气囊、安全气囊 安全气囊是被动安全系统，在发生意外撞车时，安全气囊（配合安 全带）可使驾驶者所能受到的的人身伤害减少到最低限度。气囊按其控/制方式可以分为机械式、机械电子式、电子式三种。现把三种特点分列 如下： 机械式

23、安全气囊机械式安全气囊 气囊模块由触发装置、气体发生器和气囊三部分组成。触发装置包括传 感器、电子控制装置、储备电源和监控装置，由电子控制系统接收加速度传 感器发来的信号，并进行分析，以判断是否发生碰撞事故。若发生了磁拉则 对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需 0.03s。触发装置中 的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作 状态。 特点：无需电源系统配电、价格便宜、可靠性高、只对驾驶员起保护作用。 气囊模块布置在方向盘内。由转向管柱来触发气囊工作 机械电子式安全气囊机械电子式安全气囊 由撞击传感器、气体发生器、气囊与诊断回路等构成撞击传感器一般安 装在车

24、架梁前方， 对称配置 2 枚或 4 枚，当车架变形的同时，使传感器转 为导通状态，发出信号使气体发生器内的氮气发生剂燃烧。撞击传感器有多 种形式：转滚式、水银开关式等。该传感器的一对电极在正常状态下处于截 止状态，一般的制动操作和减速行驶时， 其电极保持截止状态，当发生猛 烈撞击时，车辆的冲击力超过设定值后，水银溅起使电极导通。此时，电源 电压通过该传感器送到气体发生器，气体发生器设置在转向盘中央部位，在 金属容器中装有点火线、引火剂和氮气发生剂等。点火热线使引火剂着火。 氮气发生剂燃烧并生成氮气后可将氮气送处气囊内。气囊与气体发和器一起 设置在转向盘中央部位，内部由带有橡胶复层的尼龙布制成，

25、充入氮气后， 可使体积膨胀，气囊后侧还设置有排气孔，可在撞击导致膨胀后缓和对驾驶 者脸面的冲击作用。 特点：需触发机构与电气系统同时配合，可靠性不高，可同时装多个气囊。 主气囊布置在方向盘内、副气囊多布置在副驾驶的仪表板内。 电子式安全气囊电子式安全气囊 电子式气囊即我们通常所说的 SRS（辅助防护系统） 。该系统其控制程 度较高，成本也较高，多用于高级轿车。其主要包括四大部分： 1、 碰撞传感器（左前碰撞传感器、右前碰撞传感器、中心碰撞传感 器、防碰撞传感器） 2、 安全气囊系统构件（SRS ECU） 3、 气囊组件（气囊模块、螺旋线圈、气体发生器、点火器） 4、 安全气囊系统指示灯。 配备

26、 SRS 系统可以满足多气囊的安装。 结合该车型的特点我们初步确定选用机械式气囊（单气囊布置）或电子 式。因为这两种气囊可靠性较好，国内也有成熟的配套厂家。 （2 2） 、ABSABS 系统系统 电子防抱死系统是汽车安全系统之一，该系统可调节各个车轮轮缸的制 动压力，可缩短制动距离且保证操纵稳定性。电子防抱死制动系统主要由轮 速传感器、液压调节器、电脑、指示灯和液压控制回路等构成。根据轮速传 感器和液压调节器内电磁阀的数量可以把 ABS 划分为几种形式和不同的安 装方式。液压调节器在电脑的控制下实施四种控制工况，急减压，缓减压， 缓增压，急增压。通常，车轮速度传感器可把与车轮速度正相关的交流电

27、压/信号输入微电脑，微电脑根据该电压信号计算出车轮速度，并向液压调节器 的电磁阀发出动作信号。ABS 微电脑通过电磁阀控制各车轮轮缸的液压， 防止制动时车轮抱死，微电脑具有自动诊断功能，可通过 ABS 指示灯显示 控制系统异常状况。在电子防抱死系统异常时，还可使系统转入普通制动系 统，确保车辆的正常制动。ABS 按结构可以分为整体式和分体式。整体式是把制动液压调节器和制动主缸做成一体，其优点是结构紧凑， 一般是汽车的标准装备，高级轿车多采用。 分体式是制动压力调节器为独立总成，通过制动管路与制动主缸和制动 轮缸相连，其优点是零部件安装灵活，可以把 ABS 做为选装部件时采用。 一般有博世 2S

28、、2E 型，本迪科斯 4 型等。由于该车型是把 ABS 做为选装 部件，因此是采用分体式。 ABS 按按控制通道（能独立进行制动压力调节的制动管路）主要分为 以下几种 a、 全部车轮均为 ABS 控制（4 通道 4 传感器） 特点：为最佳制动系统，价格昂贵。 b、 前轮独立、后轮低压控制（3 通道低选择） 特点：前轮采用独立的最佳控制，后轮则以容易被抱死的车轮为基准，对左、 右后轮采用同时控制的方式。 一般为 3 通道控制系统。 c、 前轮高压、后轮低选择控制式（2 通道式） 前轮以难以抱死的车轮为基准，后轮以易抱死的车轮为基准，左、右轮同时 控制。 d、 2 通道低选择控制系统 特点：控制后

29、轮的制动油压，使其与前轮之中较低的制动油压一样，这 样，在左、右轮路面的摩擦系数不同时，也不会出现后轮被抱死的现象。 参考国内同类型车性的 ABS 布置特点，以及结合该车型制动系统的特点 我们选用 b 的布置方式，即 3 通道的低选控制方式。 根据该种控制方式我们选用 4 个车速传感器，分别布置在四个车轮的相 应位置上。 （3 3） 、音响系统、音响系统 对于该车我们选装了，可以播放 CD 的 CD 机，其外形安装尺寸要求和 普通以及电调的收放机一致，以确保其可做为选装件进行安装。为了更好的 提供音响效果我们在后侧围上加装扬声器，左右各一。 （4 4） 、双音喇叭、双音喇叭 双音喇叭是通过两只

30、喇叭发出高低音来到达共振的目的，使喇叭的音质 得到极大的改善。因此在轿车中多采用。我们结合该车型的布置空间采用盘 形双音喇叭，布置在保险杠后，其声级和基频初定如下： 声级： 105108dB 频率： 390HZ/320HZ 其余的按汽标 QC/T 15742-1995 执行。 （5 5） 、中控门锁、中控门锁 中控门锁采用前门、中门和后背门都安装的方式。通过中央控制的方式 达到五门同开同锁。 （6 6） 、电动后视镜、电动后视镜/电动后视镜是通过电机的的转动带动机械结构是后视镜能实现上下左右 的翻转，实现远距离控制的目的。 电动后视镜的开关根据布置在左前车门内饰板上。 （7 7） 、电动玻璃升

31、降器、电动玻璃升降器 电动玻璃升降器只安装左右前门，其开关布置前门内饰板上，其中左前 门布置两个开关，右前门布置一个开关。这样驾驶员可以同时控制左右门的 玻璃升降。（三）（三） 、推荐选装、推荐选装以上是按总体设计任务书而提出的设计方案。考虑到汽车电器设备的发 展越来越趋于多样化，我们提出了下列推荐选装件： （1） 、后雨刮器、后雨刮器 后雨刮器可以只安装单刮臂，推荐选装是由于其是安装在车身上的，即使不装也 能在车身上保留设计安装位置。 （2） 、后除霜、后除霜 后除霜的选装是考虑到该车型能在恶烈的环境下，能安全行驶，如果不装，可以 在线束和控制开关上预留插接位置。 （3） 、制动磨擦蹄片检测

32、、制动磨擦蹄片检测 装制动磨擦蹄片检测也是为了提高汽车行驶的安全性而提出的。 （4） 、门灯控制开关、门灯控制开关 装门灯控制开关也是为了提高汽车行驶的安全性而提出的。如果门没有关严，可 以提醒驾驶员。避免行车出现危险。 （5） 、安全带系装检测、安全带系装检测 装安全带检测也是为了提高汽车行驶的安全性而提出的。如果驾驶员没有系安全 代则在仪表上以醒目的灯光提醒驾驶员。四、外协厂家的确定外协厂家的确定由于汽车电器基本上都是外协选装件，因此需要选取优秀的配套厂家， 以保证行车安全性。根据造型和总体设计任务书我们初步定选用以下配套厂 家做为我们的外协件厂家（见附页） 。如奇瑞公司无异议我们将籍此来选外 协件并进行相应设计。五、设计提供图纸及数模设计提供图纸及数模设计结束后我们提供以下图纸及资料： 1） 、线束二维图 2)、电气原理图 3） 、外协件电器装配示意图 4） 、自行设计电器件数模 5） 、自行设计电器件二维图/0