2023年学习两会精神之校车安全.docx

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1、2023年学习两会精神之校车安全推荐阅读：关注校车安全，呵护儿童成长 在今年的地方两会上，校车安全成为一大焦点，并在多地政府工作报告中被提及。校车安全从未像今天这样引发公众高度关注。 去年发生的几起重大校车事故，刺痛了全社会神经。国家随即开展校车大体检，制定校车安全条例和校车新国标并征集民意。 在民意调查中，不少公众关心：校车安全能否被写进全国两会政府工作报告？提高校车安全标准后，如何防止一些学校以停开而了之？如何解决落后地区无钱投入校车服务的问题？如何避免校车安全成为短期政绩工程？如何探索建立校车投入和安全监管的长效机制？ 全国人大代表、宇通客车总裁汤玉祥：校车安全应尽快立法 随着政府有关部

2、门、学校、家长等对正规校车及其安全性的需求与日俱增，推动了我国校车等相关配套设施的建设。今年校车已被正式列入了总理的政府工作报告，这被视为中国校车战略正式启动的明显信号。此次两会，关于校车的各项提案均成为社会各界广泛关注的热点话题之一，期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥带来的关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议，吸引了众多媒体的目光。 在建议中，汤玉祥指出，校车相关法律法规制度还不够完善、购买校车的资金筹措还没有具体政策指引、校车的运营组织还不够专业和科学、校车文化建设和公众意识有待加强是校车发展过程中所面临的四大问题。 汤玉祥介绍说，目前国内的校车市场有着

3、很大的空白，随着党和政府对校车的重视，国内校车市场将迅速打开，国内校车市场规模的保守估计约为50万100万辆。在校车市场即将大规模井喷的前夕，他建议：完善校车运营法律法规，是校车发展的当务之急。据了解，作为国内校车生产的龙头企业，宇通目前在长头专用校车市场的占有率高达51。在过去的一年里，与广东、浙江、江苏、山东、安徽、宁夏、西藏、吉林等省份政府合作，完善了当地的校车配置。 此外，随着专业校车市场的快速启动，中国客车业也将面临重新构建，专业校车公司将伴随着校车战略快速成长。汤玉祥特别指出，校车市场运营目前也存在许多问题亟待解决，谁购买、谁运营、谁管理、谁监督缺乏明确的职责分工和协作机制，各部门

4、之间的协调缺乏政策依据和统筹规划，一定程度上存在 无人负责也无人管理’的问题。 校车运营的商业模式最终会出现，但是目前仍然不成熟。这次建议呼吁的就是建议政府尽快制定规则、完善制度。汤玉祥告诉记者。 据悉，校车安全技术条件有望在今年两会后正式实施，这一强制性国家标准的出台将使得执法部门有法可依，强制淘汰不符合国家标准的非专业校车产品，推动专业校车市场的快速发展。 针对偏远山区校车资金问题有难度的问题，汤玉祥代表认为，校车购买经费应该由财政来负担，可由中央和地方财政分担，多方筹集，国家对校车的补贴政策和标准应尽快出台，并适时发布对地方财政补贴的指导意见。汤玉祥说：城市的孩子还有城市公交

5、系统，农村的孩子连公交都没的挤，在这种情况下他们最需要校车，但这些经济落后的地区，肯定买不起车。所以校车的问题需要真正系统化和体制化的解决，纯市场的方式可能不是一个最理想的方式，那就用半市场，或者更恰当的方式来解决。 政协委员葛剑雄：校车问题实质是法律贯彻不彻底 两会期间，校车问题是代表委员热议的焦点之一。对此，全国政协委员、复旦大学历史地理研究所博士生导师葛剑雄给出了与众不同的观点。 葛剑雄委员看来，校车问题与义务教育法不够完善、贯彻的不够彻底有关。现在关于校车问题进行的讨论，基础观点在于校车应该由学校或政府统一配备，但实际上义务教育法中规定，学生应就近入学，如果这一点能够贯彻实施，那么除了农村地区以外，义务教育本身是不应该提供校车的，当下对于校车的现实要求超出了义务教育法的规定。 每个孩子，都有很多可能 可能，是下一个体操冠军 可能，将闪耀芭蕾舞台 可能，一切不再有可能 每年，全国超过35000名15岁以下的儿童因交通事故伤亡 关注校车安全，呵护儿童成长