汽车养护知识(使用权方面的注意事项).pdf

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1、 第八章汽车养护知识（使用权方面的注意事项）什么是汽车的物质寿命？汽车的物质寿命，也称为自然寿命，通常是指汽车从开始使用直至其物质磨损严重到不堪修复而报废时所经历的时间或行驶的里程。它的长短，除设计制造质量外，主要取决于汽车的使用、管理水平和保修质量。因此正确地使用和保管汽车，及时而良好地进行保养和修理即可延长其物质寿命。什么是汽车的技术寿命？汽车的技术寿命，是指汽车从开始使用到技术陈旧、性能落后而需要淘汰时所经历的时间。它的长短，是由科学技术发展和新型先进汽车的研制速度决定的。这一速度越快，汽车的技术寿命越短。因为新一代技术更先进的汽车推广应用以后，会使原有汽车的运输效率和经济效益相对降低，

2、在技术上失去使用价值和竞争力，不得不在其物质寿命尚未结束之前就停止使用。例如我国规定一批报废车型，凡被列入报废车型之类的，不管物质寿命是否完结，一律予以报废。车辆管理机关将不再对报废车型发放牌证。什么是汽车的经济寿命？汽车的经济寿命，是指由使用费用决定的汽车使用时间。汽车随使用时间和行驶里程的增加，其技术状况和使用性能逐渐下降，使用费用（燃、润油料及保修等费用）日益增多。当使用费用的支出接近或等于使用经济效果时，汽车的经济寿命即告结束。如果这时还不惜以大量的使用费用来维持汽车的物质寿命，在经济上是得不偿失的。汽车使用者，必须同时考虑汽车的物质寿命、技术寿命和经济寿命，全面进行技术经济分析，才能

3、科学地确定汽车的合理使用期限，获得理想的使用效果。怎样计算汽车的经济寿命？计算汽车的经济寿命，是确定汽车最佳使用年限（更新期）的一种重要方法，也是对几种使用性能基本相同而购置费、使用费不同的汽车进行经济评价，从而确定选购经济上最有利的汽车的依据。计算汽车的经济寿命通常用低劣化数值法。这种计算方法是根据汽车的购置和每年的使用费（包括燃、润油料消耗、保养和修理等费用）递增数额，求出这两项费用的总和的最小值。其计算方法是：汽车的经济寿命（年）=（2汽车购置费汽车使用费每年递增数）1/2 例如1辆东风EQ140汽车，购置费为25000元，根据统计资料得知，其使用费第年递增300元，经计算，此车最佳经济

4、寿命（使用年限）为 13年。877/63（225000 300）1/2=13（年）汽车养护的意义 汽车养护是按照汽车的技术状况和变化规律，在其变坏之前安排进行的。因为汽车在运行过程中，由于使用时间、承受载荷、行驶速度、道路状况、燃油和润滑油的品牌和质量、驾驶技术、环境和气温等多种因素的影响，各机构和零件必然产生不同程度的松动、磨损和机械损伤。汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性都有会变差，如不及时维护，就会缩短汽车的使用寿命。因此，汽车维护必须坚持“预防为主，强制执行”的原则，只有按照汽车厂家的在求，适时、合理地维护，才能使汽车处于完好的技术、安全状况，延长汽车的使用寿命。汽车维护的级别划分

5、汽车维护必须按照厂家规定的行驶里程或时间间隔进行，不得延误。根据汽车的使用特点，汽车维护可分为：走合期维护、换季维护、和行车维护三类。根据交通部汽车运输业汽车技术管理规定，行车维护又细分为：日常维护、一级维护、二级维护三个级别。各级维护的间隔里程一般为：一级维护：25003000km 二级维护：1000012000km 随着汽车可靠性的提高，我国车用燃油、润滑油质量的提高以及公路条件的改善，各级维护的周期也会随之进行修订。走合期的维护 新车或大修竣工后的汽车最初使用阶段称为走合期。走合期的里程规定应以汽车厂家的汽车使用说明书为准，一般规定在职10001500km为宜。汽车在走合期内，要正确操作

6、。不要猛踩加速踏板，以免发动机高速运转；起动要平稳，减少发动机的冲击；注意选择路面，及时换档，减少振动；避免突然加速和制动。汽车在行驶中，要有限速成装置，不要超过各档位的最高车速，不能长时间高速行驶；载重车的载重量要减少数20%25%。要正确选用规定的燃油和润滑油，按里程规定更换润滑油，及时清洗机油盘，机油滤清器。走合期满后，要到指定的服务站进行首次维护。维护项目为：更换发动机润滑油和机油滤清器；检查发动机和变速器有无泄漏；查看冷却系、制动液等液面和密封情况；紧固螺丝，检查转向机构和悬架系统以及轮胎的气压；对有关部位做适当的调整，消除缺陷以保证车辆无故障。日常养护 日常维护是各级维护的基础，其

7、目的是维护车辆的车容车况，使车辆处于完整和完好的状况，以保证正常运行。日常维护是司机必须完成的日常性工作，其中心内容是清洁、补给和安全检查。它包括以下三个环节：出车前：要清洁汽车外表，检查随车附件是否齐全，燃油、机油是否足够，各液面高度是否符合要求，并酌情增添；确保油、水、电、气不渗漏，螺栓螺母不缺少、不松动；轮胎气压正常，汽车制动可靠、转向灵活；灯光、喇叭正常；起动发动机，让其走热（气压制动汽车的气压达到最低标准）后再起步，试制动及离合器的可靠性；上述诸项均无问题时才出车。行驶途中：要察听发动机、底盘各部有无异响；嗅有无异味；看仪表工作地是否正常；试各操纵机构工作是否有效；若发现异常则要停车

8、检修。收车后：先要清洁汽车外表，保持车箱内部整洁，清除滤清器芯上的污物；再全面检查汽车各部有无损伤；最后检查随车工具、附件是否丢失；最后切断电源。若是气压制动汽车则应放出贮气筒中的油和水；若天气寒冷，散热器中又没加防冻液，车辆收车后长期停驶时，应放尽冷却水。换季养护 凡是全年最低气温在00C以下的地区，在每年进入夏季或冬季之前，要进行一次换季维护。换季维护一般由司机负责完成，也可以结合相应的维护由专业修理工负责完成。换季维护的作业内容如下：（1）清洗发动机水套和散热器的水垢，调整节温器性能，检查百叶窗（进入夏季时要打开，冬季时要关闭）。（2）清洗发动机润滑系，更换夏（冬）季润滑油。（3）调整化

9、油器：进入夏季时，主量孔要适量调小，缩短加速活塞的行程；进入冬季时，主量孔要适量调大，调长加速活塞的行程。（4）排气管装有预热阀时，夏（冬）季要将预热阀拨到“夏”（“冬”）的位置。（5）调整蓄电池电解液的比重。夏季要调小，冬季要调大。（6）调整发电机调节器和分电器触点、火花塞间隙。（夏季要求大，冬季要求小）（7）清洗变速器分动器、驱动桥内腔和转向器，更换适应季节的润滑油。（8）夏季要采取防暑降温措施，冬季要采取保温防冻措施。一级维护及其验收标准 一级维护由专业维修工负责完成，其主要作业内容：是以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵、安全等部件，保证车辆的正常运行状况。其验收标准如下：（1

10、）汽车各种装配完整，车容整洁。（2）各总成机件固定，各连接螺丝完整、无松动现象，锁止牢靠。（3）各管、线路完好，连接牢靠。（4）整车无漏油、漏水、漏气、879/63 漏电现象。（5）各种照明、信号灯、仪表、喇叭、空调、音响等设施齐全，工作可靠。（6）润滑系规定的各润滑点均毫无遗漏地加足了润滑油（脂）。（7）制动、转向等操纵机构，操纵灵活，性能可靠。（8）发动机起动容易，在各种状况下运转正常。（9）发动机的水温、机油压力正常。二级维护及其验收标准 二级维护由专业维修工负责完成。其主要作业内容除一级维护的作业外，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎翻边换位。其验收标准如下：发动机部分：（1）发动机

11、怠速正常，在各种转速下工作良好，排气不冒黑烟。（2）机油压力正常，在发动机正常温度下高速运转（或怠速）时，机油压力达到规定值。（3）发动机工作水温在前75900C之间。（4）发动机各主要部分无异响。（5）各机件及管、线路无漏水、漏油、漏气和漏电现象。（6）风扇皮带松紧度正常。（7）消声器完好，工作正常。电器部分：（1）汽车各种灯具安装齐全，工作良好。（2）起动机安装牢靠，工作良好，开关回位灵活可靠。（3）发电机安装牢靠，工作正常。（4）蓄电池电解液高度、比重、放电电流及电压符合要求，外壳无裂、损，安装牢靠，气孔畅通。（5）喇叭音量适度、柔和，计算机（ECU）、空调、音响等工作正常。（6）仪表装

12、备齐全，工作正常可靠。传动及车桥部分：（1）离合器不打滑、不震抖、无杂音、分离时彻底。（2）变速器不跳档、不乱档、不抖杆、无异常。（3）传动轴安装正确，轴承不松旷，工作无异响。（4）前后桥轮毂轴承，主减速器、差速器轴承无异响：半轴及轮胎螺丝齐全，松紧程度正常，无变形，无裂纹。制动部分：（1）制动系工作可靠，不偏、不咬、无异响。（2）液压制动系各部分无漏油现象，真空增压器有一定的真空度，在发动机熄火后，能保持23次的有效制动。（3）气压制动系各部分均无漏气现象，各制动机件回转灵活，制动气压正常。（4）手制动器工作可靠，一般时速在5km/h时，一拉手制动杆，汽车就停。转向部分：（1）方向盘自由行程

13、不超过350。（2）方向机不漏油。（3）转向节、前轴、主销配合不松旷。（4）转向各连接机件松紧程度适当，连接可靠，锁止完好。（5）前轮定位正常，转向灵活可靠、不偏不滑，转向角度符合要求。车身及行驶部分：（1）车身外壳的钣金件连接牢固，无变形、破损、腐烂、脱皮现象。（2）车门锁齐全、有效。（3）车架无变形、裂损、铆钉脱落、腐烂情况。（4）减震弹簧无损坏现象，安装牢固，使用安全。（5）车轮钢圈无变形、裂损，锁环密合、可靠。（6）左右轴距符合要求。润滑系统：所有按规定需要润滑的部位，都必须进行润滑，没有漏点和润滑不足的现象。汽车大修及其验收标准 汽车大修由专业维修工负责完成。其作业内容是以总成解体、

14、清洗、检查、调整为中心。其验收标准如下：整车检查标准：（1）汽车喷漆表面色泽均匀，无裂纹、剥落、起泡、流痕等现象；刷漆部分允许有不明显的流痕和刷纹；不需要涂漆的部分，不得有漆痕。（2）各总成和附件应符合技术条件，车辆附属装备应按规定配齐。（3）前轮定位应符合规定。（4）轴距左右差不大于5mm。（5）方向盘自由转动量不大于300，转向机构各连接部位不松旷，锁止可靠。（6）离合器踏板、制动器踏板的自由行程符合规定。（7）各种路管接头安装正确，不松动、不碰擦、不渗漏；电器线路完整，包扎、卡固良好；各种灯光、信号标志齐全有效，大灯亮度、光束符合要求；喇叭音响清脆宏亮，无异响；仪表齐全，指示正确；后视镜

15、安装良好。（8）全部润滑油（脂）嘴装配齐全、有效，所有润滑部位及总成内部均按规定的牌号和数量加足了润滑油（脂）。（9）散热器、发动机、驾驶室等各连接支撑座垫都按规定装配齐全，锁止可靠。（10）左右翼子板对称，离地面高度左右相差不大于10mm；车身离地面高度左右相差不大于20mm。路试或仪具试验标准：（1）离合器接合平稳，分离彻底，不打滑、不发抖、不发响。（2）转向轻便、灵活，无跑偏、摇摆现象。（3）换档灵活，不跳档、不乱档，881/63 无异响。（4）制动效能符合规定的标准。（5）传动轴、驱动桥无异响。（6）滑行性能、动力性能正常。（7）走合期满后，千米油耗应符合原厂的规定。（8）汽车行驶时，

16、车外最大噪声应符合国家规定。（9）汽车的排放污染应符合国家规定。（10）路试中，冷却水的温度不能超过900C。汽车保养 怎样进行调整作业？严格掌握技术标准，并在规定时间内对各部间隙按规定进行检查调整；根据不同的调整部位，采用专门的测量工具，不可用估计的方法进行调整；应按各种间隙调整步骤进行，使其符合规X要求，不得过大、过小、过松、过紧等；凡调整部位有锁紧装置的，调整后必须确实锁紧；凡调整部位有故障的，应先排除故障后再调整，不可带故障调整。怎样进行紧定作业？要用合适的扳手、钳子对所需紧定的螺栓、螺母、锁销等进行检查和紧定；装复螺栓时，其长度应适当，不得露出过长或旋入部分过短，有技术要求的螺栓、螺

17、母不得用其它螺栓、螺母代替；紧定要按一定的顺序进行，如从内到外、从左到右、从上到下、从前到后等，以免遗漏个别隐蔽的螺栓、螺母、锁销；用多个螺栓连接的结合面，在拆装时，应按规定的先后顺序，分数次拧紧，一般应交叉对称地拧紧，不要将某一个螺栓一次扭到规定的扭矩，防止因受力不均匀造成机件变形或损坏；紧定时，要注意旋转的方向，以免搞错；所有的螺栓、螺母均不应松动，应配的弹簧垫圈、平垫圈、开口销以及金属锁丝、锁片都要配齐装牢；主要机件上的螺栓、螺母拆装时，必须认真检查，如螺纹变形、螺杆断裂等均应更换，凡对紧固有规定的螺栓、螺母均应按规定用扭力扳手扭紧；紧定时，严禁乱打乱敲，不可用力过猛，以免损坏螺纹，或造

18、成螺母、螺栓断裂等。怎样清洗金属零件？清洗金属零件有冷洗法和热洗法两种：冷洗法是：用煤油、汽油做清洗剂，用一个带筛的篮子和洗件盆，将零件放入盆里清洗即可，清洗后再用压缩空气吹干。热洗法是：用苛性钠溶液做清洗剂，加热至7090后，将零件浸泡1015分钟，取出用清水将苛性钠溶液冲洗净，用压缩空气吹干。清洗时，不要将碱水溅到手、脸等皮肤上，以免“烧伤”。用苛性钠溶液清洗零件的效果和煤油相同。清洗铝合金零件，不可用苛性钠溶液，清洗剂的配制与清洗钢铁零件有所不同，其配方见表61所列。表61 清洗汽车零件油污的溶液配方 零 件 材 料 品份名配量方 苛性钠 碳酸钠 磷酸 三钠 肥皂 硅酸钠（水玻璃）重铬

19、酸钾 液态 肥皂 水 钢 铁 零 件 配方一 配方二 配方三 100克 7.5克 20克 50克 10克50克 1.5克 1.5克 30克 2克 1千克 1千克 1千克 铝 质 零 件 配方一 配方二 配方三 10克 40克 1.5克 1.5克 0.5克 2克 1千克 1千克 1千克 怎样进行换季保养？冬季转入夏季虹：检查百叶窗，拆除发动机附加的保温装置；三北地区车辆，放出发动机油盘、空气压缩机及机油滤清器的冬用机油，清洗润滑系，加注夏用机油；放出变速器、分动器、差速器及转向器等到处的冬用齿轮油，清洗后检查齿轮和轴承的磨损情况，校正主减速齿轮的啮合间隙，然后加注夏用齿轮油；清洗轮毂轴承，换用稠

20、度较高的轴承滑脂；拆洗气缸体和散热器的放水开关，清理水道；测试节温器效能；调整化油器加速泵活塞选种，以减少加速时的喷油量；调换进、排气歧管上的预热阀于“夏”的位置；调整发电机调节器，按规定调整调节器的限额电流和限额电压；调整蓄电池电解液密度；将机油散热器开关打开，清通各通气道。夏季转入冬季时：检查百叶窗开关是否严密，安装发动机附加保暖装置；三北地区车辆，放出润滑系和空气压缩机内的夏用机油，清洗润滑系，加注冬用机油；放出变速器、分动器、差速器及转向器等处的夏用齿轮油，清洗后检查齿轮和轴承的磨损情况，校正主减速齿轮的啮合间隙，然后加注冬用齿轮油；清洗轮毂轴承，换用稠度较低的轴承润滑脂；拆检气缸体和

21、散热器的放水开关，清通水道；测试节温器效能；增长化油器加速泵活塞选行程以增加加速时的喷油量；调换进、排气歧管上的预热阀于“冬”的位置，调整发电机调节器，按规定调整调节器限额电流和电压；调整蓄电池电解液密度；将机油散热器开关关上。883/63 怎样检视汽车零件？常规检视的方法有以下三种：目视法：对表面损伤的零件，如刮痕、裂纹、折断、破漏等损伤，以及零件的重大变形、弯曲、烧蚀、变质等，都可以通过眼看手摸观察、检验，以确定是否需修理或报废。敲击法：对汽车的部分壳体及盘形零件是否有暗藏的裂纹，用铆钉连接的零件有无松动，轴承合金与钢片的结合情况如何等，可用小锤轻轻敲击听其响声。如发出的金属声音清脆，说明

22、零件的状况良好；如果发出的声音沙哑，可以判定零件有裂纹、松动或结合不良。比较法：用标准零件与被检验的零件作比较，从对比中鉴别被检验零件的技术状况。出车前例行保养有哪些内容？出车前，驾驶人员应对车辆进行下列检查保养：检查机油、燃油、冷却水和制动液是否足量，蓄电池电解液是否充足和密度是否符合标准，轮胎气压是否符合标准。检查汽车各部有无漏水、漏油、漏气、漏电。检查照明、信号、喇叭、刮水器、后视镜、门锁、门窗玻璃及其升降摇手柄是否良好和齐全有效。检查汽车外露部位的螺栓、螺母是否齐全紧定。检查车向装置和横、直拉杆等连接部位是否牢固可靠，手制动器、脚制动器、离合器的工作情况是否符合标准。起动发动机，检查发

23、动机运转是否正常，有无异响，各仪表工作是否正常。检查中，一旦发现不符合规定的情况，应立即排除；若暂时不能排除影响行车安全和路检不被通过的，应暂停出车。同时应检查载运客、货情况，使之符合装载规定。途中检查保养应进行哪些内容？长途行车，汽车行驶一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、安全可靠避风或遮阳的地方停车，进行下列内容的检查保养：检视汽车发动机和底盘的工作情况是否正常；各种仪表、灯光工作是否依然可靠检查转向器、手制动器和离合器操纵传动装置紧定是否可靠；检查轮胎气压、清除轮胎花纹中夹带杂物；用手触摸制动鼓处，看温度是否正常；检查有无漏水、漏油、漏气现象；外露螺栓、螺丝是否松动。同时检查载运客、

24、货情况，消除不安全因素。回场后检查保养有哪些内容？汽车回场收车后，应进行检查保养以下项目的内容：检查发动机运转是否正常，察看有无漏油漏气之处；检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加润滑油（脂）；扭转机油粗滤器手柄34转；用手摸制动鼓是否发热或过烫；气温接近0时，无防冻液的应将冷却水放净；严寒地区，应将蓄电池放入暖室内；关闭所有开关和拉钮；检查并配齐随车工具及附件；清洁全车外表，打扫驾驶室和车厢；气压制动车辆，放净储气筒内的积水、油污；液夺制动车辆，检视总泵制动液液面是否符合规定；如重车停放过夜，应将车架用木棍顶起，以解除钢板弹簧和轮胎的负重。车辆保养别走误区 一些驾驶员在汽车

25、保养中常常想当然，以致走进误区，弄巧成拙，导致机件损坏或酿成机械事故。螺栓越紧越好汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件，如缸盖、连杆轴承盖、主轴承盖等到，应保证其螺栓、螺母有足够的预紧力（各机型产品说明书中都有明确规定），但也不能拧得过紧。若拧得过紧（超过规定扭矩值），一方面将使联接件在外力作用下产生永久变形、裂纹和凸起，造成结合面不平；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而不将，甚至造成滑部或折断。机温越低越好机体温度过高时，发动机充气效率下降，燃油系易产生气阻，燃烧过程变坏，同时润滑油变稀，零部件机械性能下降，磨损速度加快。于是一些驾驶员误认为机温越低越好。他们有的过早拆去保温帘，打开百叶

26、窗，甚至拆去节温器。殊不知机温过低，会使燃油流动性、蒸发性变差，燃烧过程变慢，发动机功率下降、油耗增加。同时润滑条件变差、摩擦阻力增大，缸套易产生化学和电化学腐蚀。据试验测定，在水温为40C时缸套的磨损速度是水温为90C时的57倍。因此，在发动机工作时，应保持正常的水温（8090C）。机油越多越好当发动机油底壳中的机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴颈等摩擦副因机油量少而润滑不良，加剧磨损，甚至产生烧瓦抱轴事故。一些驾驶员担心烧瓦，认为多加些机油总比少加好。这样虽然降低了烧瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油，不仅增加了发动机内部功率损失，而且因激溅到缸壁上的机油增多，易

27、产生烧排机油故障，同时加剧了燃烧室内的积炭。因此，发动机油底壳中的机油量应控制在机油尺上、下刻线之间。传动带越紧越好汽车发动机的水泵、发电机等都用三角带传动。当传动带松弛时，会产生打滑并加剧磨损，传递效率下降，于是一些驾驶员便认为传动带越紧越好。传动带调整过紧，易产生拉伸变形，缩短使用寿命；同时皮带轮轴及轴承易弯曲和损坏。因此，传动带紧度应调整合适，按压皮带中部时，其下沉量应为两端带轮中心距的3%5%。885/63 充电电压越粗越好当发动机充电电压过低时，蓄电池因充电不足容量下降，于是有些驾驶员便将充电电压值调得过高。这样将导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短，并容易损坏用电设

28、备。保险丝越粗越好保险丝是用来保护用电设备不被电流烧坏的。有些新驾驶员总喜欢用较粗的保险丝来减少换件麻烦，殊不知这样做保险丝是“保险”了，但发电机调节器及其它用电设备却不保险了。因此，当保险丝被烧断时，一定要查找故障原因并予以排除，然后更换符合要求的保险丝。车迷大世界 机械工业P215 点火正时的调整 所谓点火正时，是指汽油发动机火花塞跳火时刻与发动机工作过程的正确配合。火花塞跳火时刻就是分电器触点的X开时刻。因此，调整点火正时，就是让分电器触点X开时刻与发动机活塞处于压缩冲程的结束时刻同步。首先将一缸的活塞摇至压缩冲程结束的位置。其方法是：拆下一口缸的火花塞，用回丝把火花塞孔塞紧；摇转曲轴，

29、当火花塞的回丝被吹掉时，则此缸活塞处于压缩冲程；继续慢慢摇动曲轴，同时观察其正时记号，当记号对准时，停止摇动曲轴，此时活塞正处于压缩冲程结束的位置。再把分电器触点调至刚打开的位置，并观察分火头的指向。其方法是：取下分电器盖，松开分电器固定螺丝，顺着分电器转动方向转动分电器外壳，使触点完全闭合；再逆分电器方向转动分电器外壳，同时注意观察触点动态，待一触点X开时，立即停止转动，并上紧外壳固定螺丝，同时将辛烷调节器的箭头与刻度板上的“0”对正。装上分电器盖，看分火头指向哪一根分线插孔。最后是插线。用高压导线将分火头指向插孔与该缸的火花塞相连；根据 发 动 机 的 工 作 顺 序（如153624）沿分

30、火头转动方向（即顺时针方向）插好其余高夺线 别选错火花塞 火花塞是汽油发动机的主要部件，如果火花塞工作不良，选用的型号不对，发动机不但工作不好，还费油。汽油发动机是根据其压缩比、功率、冷却方式、转速等参数的不同，要求有不同的温度。要使其工作正常，火花塞的裙部温度要在700750C之间。如果过低，火花塞会产生大量积炭，使发动机断火。如果温度过高，便会产生炽热点火，使发动机产生早燃现象。因此要采用不同导热性能的火花塞。汽油发动机的功率、转速、压缩比越高，其燃烧室的温度也越高。为了避免其过热，则必须选用导热能力强的“冷型”火花塞。反之，对于功率、转速、压缩比较低的发动机，选用火花塞时要热型的火花塞为

31、好。火花塞属汽车易损件，使用寿命为15000km左右，但一般情况一年要更换一次。在更换火花塞时，注意要在发动机冷却后进行；在拆火花塞前要用高压空气将缸体吹净，每个要更换的火花塞都必须检查其电极间隙，其电极间隙为0.60.7，间隙过大过小都会影响火花塞正常工作。车迷大世界 机械工业P193 分电器触点间隙的调整 分 电 器 触 点 是 隙 一 般 在0.350.45mm之间。触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火电压下降，发动机高速易缺火。触点间隙过小，触点间容易产生火花，由于触点断开不彻底，也会使点火电压下降。分电器触点间隙的调整方法是：先用起子松开调节板的固定螺钉，让分电器的凸轮将触点完全顶开

32、；然后用起子转动调整螺钉，改变触点间隙，同时用厚薄规的适当规片（一般为0.350.45mm之间）插入触点间隙内，用手拉厚薄规感到略有阻力时，说明间隙合适；最后把固定螺钉拧紧即可。气门间隙的调整 气门间隙是指气门脚与挺杆顶端之间的间隙（侧置气门机构）；或摇臂端部与气门脚之间的间隙（顶置气门机构）。此间隙是供气门受热膨胀之用。如果间隙留得太小，不够气门受热伸长，则气门要向上或向下顶，使气门关闭不严；如果间隙留得太大，则气门开度不足，使进气、排气受阻。各种汽车的气门间隙大小不同，调整时要参照说明书中的参数而定。调整方法：调整时气门要完全关闭，首先松开锁紧螺母；然后转动调整螺丝，用规定间隙的厚薄规插入

33、间隙内拉动，手感受到略有阻力为宜；再拧紧锁紧螺母；最后重复测一次间隙有无变化，若无变化，则说明间隙调整合适。三角皮带松紧程度的调整 三角皮带是传递动力和扭矩的传动件。皮带过紧，会增加发动机的动力消耗；会使皮带轴加快磨损，甚至弯曲。皮带过松，会使皮带与带轮打滑，加速皮带磨损，同时会使从动轮转速下降，进而引起象发电机电量不足和冷却循环速度减慢，风扇吸入风量减少，水箱、散热器的水沸腾，发动机温度过高，功率下降等不良现象。调整时，先松开固定螺母，使皮带绷紧或放松，调好后，再将固定螺母拧紧。其松紧度标准为：用大姆脂的力量压下皮带（约3040N）使皮带向下沉1015mm为宜。化油器浮子室油平面的调整 化油

34、器浮子室油平面，需要按各887/63 种化油器的规格高度调整好。油平面过高，会使供油量过多，造成混合气过浓，油耗加大，燃烧不完全，排气管冒黑烟。油平面过低，会使供油量减少，混合气过稀，发动机功率下降，化油器有回火现象。造成油平面过高的原因是：三角针阀与阀座不密封；浮子室破裂进油；油泵供油压力过高；针阀开闭时刻调整不当。造成油面过低的原因是：针阀开闭时间调整不当；油泵供油压力过小或油路堵塞。若排除上述原因油面仍不正常，则应调整浮子臂舌片，或增减阀座垫片。将舌片挑起或增加垫片，则油面调低；反之，则油面调高。注意调整油平面时，汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，或用手油泵泵油直到泵不动为止。化

35、油器主量孔的调整 化油器主量孔调整的好坏，直接影响发动机工作的好坏和燃料的经济性。因此，凡是可以调试主量孔的化油器，一定要按化油器的使用说明书予以正确的调整。其方法是：先将调节针拧到位，然后按使用说明书把调节针拧出1/4转或2/4转，把调节针调好后再进行行车试验。在试验时，如果感到混合气过稀，可把调节针再拧出一点；如果感到混合气过浓，可将调节针再往里拧一点，直到满意为止。化油器加速泵的调整 化油器加速泵的作用是：当驾驶员迅速踩下油门踏板时，额外供给一部分汽油，使混合气迅速加浓，以达到发动机加速的目的。如果调整不好就达不到这个目的。加速泵的供油量多少，取决于加速泵的活塞行程长短。一般夏季行程调短

36、些，冬季行程调长些。化油器的工作情况检查：先将空气滤清器拿下，猛拉几下加速泵的连动杆，观察加速喷油情况，如果从喷油嘴中喷出油流，说明加速良好。一般化油器，将联动杆拉下十次，喷出的总油量约812ml。调整方法：有的化油器在加速泵的活塞杆上有两个连接板连接，在活塞杆下面的孔中插入销子时，自由行程变长，加速喷油量多；将销子拨下，插入活塞杆上面的孔中时，供油行程式变短，供油量减少。有的化油器则在连接气门轴与联动杆摇臂上钻有两个孔，在联动杆与摇臂之间有一只拉钩挂在其中一孔中，连接摇臂与联动杆，挂在端头孔中，活塞行程长，挂在靠中间的孔中，则活塞行程短。化油器加浓装置的调整 化油器加浓装置的作用是：当发动机

37、在大负荷下工作时，从主量孔以外的加浓量孔供油，使混合气加浓。有的化油器只有真空加浓装置，有的化油器除真空加浓装置外，还有机械加浓装置。真空加浓装置在其活塞杆上开有三个槽，调整时，只需改变弹簧盘在槽中的位置即可。机械加浓装置的调整方法是：在阀体的下部增、减垫片。距离小时增加垫片，使阀体升高，推杆也相应升高；反之则减少垫片。怠速调整 影响发动机怠速好坏的因素除怠速本身调整是否正确外，还与点火提前角、发动机温度、气门间隙、进气管道的密封等有关。因此，只有在其它因素正常时，怠速才有可能调整好。怠速调整是通过化油器下体的节气门开度调整螺丝和怠速油量调整螺丝进行的，有的化油器的怠速油量调整螺丝装在本体上，

38、有的化油器只有节气门开度调整螺丝。调整方法如下：起动发动机，让发动机在高于怠速的转速下运转，使发动机温度升高到正常温度。旋出节气门开度调整螺丝，使发动机的转速达到最低的稳定转速。先将怠速油量调节螺丝拧到底，再慢慢反拧，使发动机达到上述节气门开度下的最稳定转速。继续旋出节气门开度调整螺丝，使发动机转速再降到最低的稳定转速，然后再旋出怠速油量调整螺丝，使发动机转速再提高。如此反复进行，使节气门开度调到最小（接近关闭），混合气成份适宜，发动机转速达到不能再低的稳定转速。一般为30005000r/min，即用肉眼可以看清风扇叶片。检查怠速质量：发动机转速稳定、不振动，急开、急关节气门时，发动机不熄火为

39、符合要求。离合器踏板自由行程的调整 离合器踏板的自由行程是分离轴承端面与分离杠杆内端间的距离（一般为34mm）的反映。如果分离轴承与分离杠杆之间的间隙过大，会使离合器分离不彻底；间隙过小，则会使离合器因结合不紧而打滑。自由行程的调整：转动拉杆端部的调整螺母，即可改变分离轴承与分离杠杆间的间隙和自由行程。自由行程的测量方法是：用直尺测量出踏板在自由状态下距离地板的距离 H；然后将踏板踩下至有阻力为止，再测出此时踏板与地板的高度h；最后算出离合器的自由行程t=H-h。不同型号汽车的自由行程不尽相同，调整时要参照其说明书。车轮制动器的调整 车轮制动器的调整就是调整制动鼓与制动蹄之间的间隙。如果间隙过

40、大，将会造成制动不灵（制动鼓与制动蹄贴不紧）；如果间隙过小，将会造成制动拖滞（放松制动后，制动蹄与制动鼓不能完全分离）；因此，必须按照规定，调整到合适的间隙。调整方法是：转动制动蹄支承销和装在制动底板上的凸轮进行调整。其顺序是：先松开支承销上的锁紧螺889/63 母，将两支承销及偏心轮调到两记号相对的位置；再将两支承销相对转动，使蹄片下端向制动鼓靠近；再用厚薄规在蹄片上3035mm处测量，转动支承销到有阻力为止。然后转动凸轮，调上端间隙，用厚薄规插入蹄片距上端3035mm处检测。两蹄片分别调好后，转动制动鼓，没有刮擦现象，取下制动鼓，检查磨擦片接触情况，将接触较重的部分用木锉加以修整。最后检查

41、，如调整好后将锁紧螺母锁紧。液压制动系踏板自由行程的调整 液压制动系踏板的自由行程是总泵活塞与推杆端部之间的间隙反映。间隙过大，将造成制动力不足；间隙过小，将造成制动拖滞。各种型号汽车制动踏板的自由行程不尽相同，要参照其说明书确定。自由行程的测量方法与离合器自由行程的测量方法相同。自由行程的调整方法是：先松开锁紧螺母，然后旋动调整装置中的六角头或偏心销进行调整；调整好后，再重新拧紧锁紧螺母。液压制动系放空气的方法 液压制动系内混进空气后，由于空气具有弹性，将影响制动效能。因此必须把混进液压系的空气放掉。放气时，一般由两人配合进行。放气前，先将总泵贮油室加满制动液。一人在驾驶室内，连踏几次踏板，

42、使踏板位置升到最高后踏住不放；一人在车下松开分泵上的放气螺丝，拆下螺塞，在该处装上一个带橡皮管的接头，橡皮管一端插入盛满制动液的容器内，让制动液夹着空气流入容器中，然后拧紧放气螺丝，放松踏板。如此反复几次，直到制动液成一条直线流出而不混入空气为止，即容器中不冒气泡；将所有的车轮都放完气后，再往总泵贮液室中加入适量的制动液（液面距加液口约1015mm距离），不能加满。若加得太满，则放松制动后，容易产生制动拖滞。注意在放气过程中，两人必须配合得当，在放空气时，放气螺塞未关紧之前，另一人踏往的踏板不可放松，以免空气重新进入；总贮油室内必须保持一定的液面高度以防空气进入。有真空增压器的车辆，放气时发动

43、机应怠速运转，且应先放增压器中的空气，然后再放分泵中的空气。分泵的放气顺序一般应从离总泵最远的分泵开始，由远到近进行，即按右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序放气。气压制动系踏板自由行程的调整 首先松开制动阀上自由行程的调整螺丝的固定螺母，慢慢地把调整螺丝往内拧，拧到能听到泄气声时停止，然后将螺丝退回到听不到泄气声时，再退回1/4圈，使顶杆与调整螺丝之间保持适当的间隙，将锁紧螺母拧紧。最后进行试车检查，如果出现制动拖滞，可将调整螺丝再后退少许；如果通过调整螺丝调不好时，可调整拉长杆的长度，拉杆伸长，间隙增大。不同型号汽车的踏板自由行程不尽相同，调整时要参照其说明书而定。气压制动的空气压力不足

44、气压制动的空气压力不足表现为：气压表指示的充气达不到最低标准。其原因是：空气压缩机的传动皮带过松；空气压缩机的排气阀密封不严；弹簧过软或折断；空气压缩机缸壁与活塞因磨损过大而漏气；空气压缩机缸盖螺丝松动，或缸盖衬垫冲坏而漏气；空气压缩机到贮气筒的气管破裂或接头处漏气；油水分离器或空气滤清器沉积物过多或堵塞。最大制动气压的调整 往往制动气室的气压调得过低，会使制动效能下降；调得过高，会使制动效能过大，增加压缩空气，消耗能量。各种型号汽车的最大制动气压不尽相同，但调整方法都是一样的。首先松开锁紧螺母，再通过调整制动阀上的调整螺丝，将螺丝拧入，制动气压降低，反之则制动气压升高。调整好后，再将锁紧螺母

45、拧紧即可。前轮束的调整 前轮束调整不当，会造成转向沉重，轮胎及轮毂轴承会加速磨损，转向轮摇摆。前轮束值的测量方法是：将前轴顶起，使两轮处于直线行驶的位置，用前束仪的前束尺对准两前轮的水平中心位置或轮辋外边缘，测出两轮之间的距离，然后将前轮回转1800，在后方相同的位置上测出两轮之间的距离。前后测出的两个尺寸之差（后值前值）为前束值。没有前束仪时，可用钢圈尺测量。其方法是：在两轮胎面上作上记号，在前方水平位置上测出两点记号之间的距离，再将两轮转1800，在后方测出两点记号之间的距离，后前两尺寸之间的差值为前轮束值。各种型号汽车的前束值也不尽相同，调整时要参照说明书搞清要调车辆的前束值。一般后轮驱

46、动汽车前束值的调整方法是：松开两端接头的紧固螺母，用管钳转动横拉杆，使前束值发生改变，调整合适后，再将锁紧螺母拧紧。有前轮驱动的车辆，由于前轴是转向驱动桥，所以横拉杆制成弯曲的。为了调整方便，两端叉型接头的螺距是不等的，即一头是粗牙，一头是细牙，此时应根据前束值的调节多少来决定，是调节粗牙的一头，还是调节细牙的一头。转向联动机构与转向机摇臂轴的连接方法 将汽车的两前轮顶起，并放到直线行驶的位置上，再将转向盘转到总圈数的1/2位置，然后将转向摇臂套上转向机摇臂轴，再加上弹簧垫圈，拧891/63 紧外螺母即可。装好后，应转动转向盘，查看左右车轮的最大转向角是否达到（即是否靠着二面转向的限位螺钉）。

47、怎样更换破损钢板弹簧养护？钢板弹簧拆下后，先将断裂或变型的钢板挑出来，然后用钢丝刷将剩下的钢板上泥土锈污刷掉。详细检查是否还有轻微裂纹的钢板。更换的钢板就应选用与原钢板相同的厚度、长度、宽度、弧度、和中心眼孔，以便装配和保持弹力一致。在每片钢板上涂石黑钙基润滑脂（钢板油）。再按其长短的顺序，将各片的中心眼孔对正，重叠起来夹到虎钳上，将中心螺丝穿上并旋紧螺母。装钢板弹簧回跳夹时，螺丝上必须套上铁管。铁管与钢板弹簧平面距离就为23毫米。安装回跳夹，不可过紧或过死，否则降低钢板弹性。怎样安装钢板弹簧总成养护？安装钢板弹簧总成时，应将车大架顶牢。钢板卡子螺母，应朝向轮胎一侧，以防卡子螺丝脱出，擦伤轮胎

48、外侧。将钢板弹簧总成装在车上，旋紧骑马螺丝时，不可一次将某一螺丝旋紧，以免受力不均，而引起某一螺丝折断或脱扣，必须按顺序逐渐旋紧。用扭力扳手旋紧时，要按本车型说明书上所要求的标准力进行。怎样调整气压制动器间隙养护？因保养、换件或其它原因破坏了制动蹄片和制动鼓的正确接触时，需进行全面调整。东风EQ140和解放CA141制动器间隙调整方法是：（1）取下制动鼓励上检查孔的盖片，松开制动蹄支承销的固定螺母和凸轮轴支架紧固螺栓的螺母。（2）转动制动蹄支承销，使两个销端的标记朝内相对。（3）通过反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片和制动鼓完全贴合，这时，小心地拧紧支架的坚固螺母和制动蹄支承

49、销的锁紧螺母。（4）将蜗杆轴拧松34响（1/22/3圈），制动鼓励应能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。制动器间隙在支承销一端为0.250.40毫米，在凸轮一端为0.400.55毫米，同一端两蹄之差不应大于0.1毫米。（5）这时制动室通入压缩空气后推杆行程为255毫米。局部调整：由于制动蹄摩擦片的磨损，制动室推杆行程如果超过40毫米，需进行局部调整时，面向调整臂蜗杆，前轮以顺时针方向拧蜗杆为紧，间隙减小，反之则大。后轮以反时针方向拧为紧，反之则松。切不可转动支承销，以免破坏原来的良好接触状态。怎样调整液压制动器间隙养护？液压制动器制动鼓与蹄片间隙，根据情况分局部调整和全面调整两种。以

50、跃进NJ131系列汽车为例，其方法是：局部调整：行驶中发现制动性能欠佳，蹄片磨损不太大，可用局部调整的方法进行。将要调整的车轮用千斤顶顶起，使其离开地面；转动车轮，同时慢慢转动前制动蹄偏心调整轮，直到制动蹄片刚开始刹住车轮为止。再将制动蹄偏心轮朝反方向旋转，直到车轮刚刚能转动为止。然后调整后制动蹄，方法与前制中波调整相同。全面调整：当制动蹄片磨损严重，或更新蹄片后，应全面调整。方法是先将要调整的车轮顶起，检查轮毂的松紧度是否合适，必要时予以调整。转动车轮，并慢慢转动前制动蹄偏心调整轮，直到制动蹄片与制动刚鼓接触时为止。旋松底板下部支承销锁冯螺母转动支承销直到制动蹄片与制动鼓接触，然后将支承销反