汽车专业《底盘构造与维修》课程标准.pdf

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1、 汽车底盘构造与维修课程标准 编 者：汽车技术服务与营销教研室 课程负责人：审 核 人：汽车底盘构造与维修课程标准 一、课程基本信息 课程编码 课程名称 汽车底盘构造与维修 授课学期 第一学年 第二学期 课程类别 专业 基础课 总学时 128 学分 考核性质 考试 适用专业 汽车技术服务与营销 二、课程定位 汽车底盘构造与维修 是一门汽车各专业基础必修课，是学生掌握汽车基本结构和基本工作原理的入门课程，以培养学生熟悉汽车各总成结构、工作原理、拆装、检测与调整为主要目的，为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的专业基础。1.是一门重要的专业技术基础课 汽车底盘构造与维修 是汽车技

2、术服务与营销等专业的一门重要的专业技术基础课，是学生初次接触的几门与汽车专业紧密相关的课程之一，也是学生职业能力训练的第一阶段，是学生掌握汽车基本结构和基本工作原理的入门课程，对学生的职业能力培养十分重要。2.担负着职业能力和岗位素质培养的重任 汽车底盘构造与维修 课程是一门实践性很强的课程，本课程对学生职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用。该课程承担着从事汽车维修、销售等汽车后市场行业所必需的基本职业素质培养的任务，如培养安全生产的意识、工具和设备安全与正确使用的能力；培养团队合作意识和良好的人际交往能力；训练对汽车底盘各总成与部件拆装、检查、修理、调整、故障诊断与排除的基本技

3、能。所以汽车底盘构造与维修课程担负着从事汽车运用与维修职业能力和岗位素质培养的重任。3.起着承上启下的桥梁作用 汽车底盘构造与维修 课程为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的专业基础。在掌握汽车构造的基本知识和进行必要的基本专业技能训练的基础上，才能为后续学习其他专业课程创造条件与打下基础。后续课程有汽车运用基础、汽车检测与故障诊断、汽车维修企业管理、汽车底盘与车身电子控制系统等专业课程。三、课程目标 1.知识与技能目标：（1）掌握离合器的功用、组成、工作原理和拆装调整方法；（2）掌握变速器的结构、组成、传递路线和拆装调整方法；（3）掌握液力机械变速器的组成、工作原理和拆装检

4、测方法；（4）掌握万向传动装置的类型、结构、工作原理和拆装调整方法；（5）掌握驱动桥的组成、结构、工作原理和拆装调整方法；（6）掌握汽车行驶系的组成、工作情况和拆装调整方法；（7）掌握转向系的组成、结构、工作原理和拆装调整方法；（8）掌握汽车制动系的类型组成、结构、各部件的工作情况和拆装调整方法。2.职业素质养成目标 （1）培养吃苦耐劳的敬业精神和自主学习能力；（2）培养独立工作能力和团队合作能力；（3）培养良好的沟通、协调能力和表达能力；（4）培养经济成本意识；（5）培养文献信息检索能力。（6）培养良好的安全环保意识。（7）培养工作建构能力；（8）养成良好的工作责任心和诚实守信的工作作风。（

5、9）具有继续学习和职业发展的潜力 3.职业技能证书考核要求：参加汽车维修中级工技能取证，获取相关证书。四、课程设计 汽车底盘构造与维修课程主要以过程性知识为主，在教学中，重点应该放在过程性知识的学习。采用理论与实践一体化教学，实现理论与实践教学的融合。课程的教学改革方向就是构建基于工作过程的工学结合新型教学模式。课程设计思路如下：1.以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，实行理论与实践一体化教学。在基于工作过程的项目教学中，学生是主要的行为者，学生独立或以小组的形式，在老师的指导下，师生共同完成从信息的收集和工作计划的制定到工作任务的实施以及对工作成果的评价等，并在这一教学过程中达到

6、教学目标。一体化教学体现在两个方面，一是汽车底盘的结构、原理、拆装、检修、故障诊断一体化；二是汽车底盘构造的理论、实践教学穿插进行。汽车底盘构造与维修课程按基于工作过程的“工学结合”进行课程教学设计。将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中汽车底盘大修。基于工作过程的工学结合课程的教学内容的具体教学方式如下：确认工作任务 模拟某型轿车车主要求及故障检测诊断结果，在老师和实训技师指导下，学生对院汽车维修实训基地实训车辆底盘进行大修。计划 由 5-8 名学生组成一个维修项目组，在老师和实训技师指导下，制定汽车底盘各系统全面检测与维修计划。安排 100 工时，维修材料成本控制在 2000 元。实施

7、 学生分组，确定组长；老师、实训技师（客户、技术顾问）与学生（项目经理、技工）签汽车底盘大修检修合同。学生进行汽车底盘、检测设备认识学习；选择工具、仪器和设备。制定安全规则。制定检修工作方案。交流讨论，对汽车底盘进行结构分析，熟悉各系统的组成、作用和工作特性。老师总结。完善汽车底盘的检修工作方案与步骤。进行汽车底盘的检修。老师现场指导讲评。学生写检修报告。教师点评总结，按考核评分表，检查评分。检查、评价与结果记录 过程检验，将实际情况与过程性目标进行对比，必要时进行返工。将车辆移交顾客，顾客检查验收，用户结账，为顾客签订保修和技术咨询服务等。即“学习的内容是工作，通过工作实现学习”。基于工作过

8、程的教学过程是一个“工作”与“学习”一体化的综合发展过程。汽车底盘构造与维修课程将工作过程知识作为理论与实践联系的纽带，以典型任务为载体进行工作过程知识学习，形成理论与实践一体化的现代职业教育课程模式。在课程设计上解构了传统的学科体系，建构符合综合职业能力形成规律的工作任务为导向的一种职业教育课程模式。五、先修课程 汽车底盘构造与维修 是一门重要的汽车类专业的专业基础课程，要顺利掌握该课程的基本内容，必须有足够的专业技术基础课程作为基础。主要的先修专业基础课程有汽车机械基础、机械制图和汽车电工与电子技术等课程。汽车机械基础课程的主要内容：机械制图的基本知识、汽车常用零件的画法、零件图与装配图的

9、读识；尺寸公差与配合、形状与位置公差及表面粗糙度；汽车常用的金属与非金属材料的牌号与性能，金属材料的热处理方法；静力学与材料力学基础；汽车常用机构的组成、特点与工作原理；汽车常用零件的结构、特点与选用；液压传动的基本元件、基本回路与典型汽车液压系统。汽车机械基础课程的要求：（1）了解正投影的基本原理，掌握三视图，图示方法和国家制图标准，能够识读基本的零件图和装配图。（2）熟悉零件图上技术要求的相关知识。（3）了解基础的力学知识，能够分析汽车上典型构件的受力状况。（4）掌握各种构件的构造、传动原理和传动特点。（5）熟悉液压传动件的结构原理和汽车上的典型液压回路。（6）了解汽车上常用的金属材料和非

10、金属材料。（7）了解长度尺寸的测量工具和方法。（8）了解形状与位置误差、表面粗糙度的测量原理和方法。（9）掌握渐开线直齿圆柱参数的测定。以上汽车底盘构造的课程内容包含了汽车底盘的各系统和各总成，是了解汽车底盘基本构造所必须掌握的基础知识，同时兼顾到现代汽车技术的发展情况，介绍现代汽车的一些新结构，如自动变速器和制动防抱死系统等。课程内容针对汽车检测与维修技术专业的特点，考虑从事汽车维修职业的需要，以企业真实生产活动和岗位职业能力分析为基础，以培养学生的职业能力、职业道德及可持续发展能力为出发点，确定理论与实践的教学内容有很强的职业岗位针对性和适用性。教学方式、教学模式和实现途径方式是将理论与实

11、践教学内容融入到典型工作任务之中汽车底盘大修。汽车底盘构造与维修基于工作过程的“工学结合”课程教学方案。七、教学内容 序号 工作任务模块 教学内容及要求 学习目标 课内学时安排 1 模块一：离合器 汽车底盘概述 汽车底盘的组成及功用 掌握 1 汽车传动系概述 汽车传动系的形式 了解 汽车传动系的功用 熟悉 汽车传动系的组成和布置形式 掌握 离合器的功用 熟悉 1 摩擦离合器的结构、工作原理、分类 掌握 对离合器的性能要求 了解 周布弹簧离合器 结构和工作原理 掌握 4 分离杠杆的调整 熟悉 压盘的传动方式 了解 离合器踏板自由行程 掌握 扭转减振器的结构及工作原理 理解 膜片弹簧离合器 结构和

12、工作原理 掌握 2 优缺点 了解 结构形式及特点 了解 离合器的操纵机构 分类、弹簧助力式 了解 机械式 熟悉 液压式 掌握 2 模块二：手动变速器 分动器 变速器的功用、组成及分类 掌握 2 变速传动机构（三轴、二轴）掌握 惯性式同步器（锁环式、锁销式）结构/工作原理 掌握/理解 2 变速器的操纵机构 掌握 2 分动器 了解 序号 工作任务模块 教学内容及要求 学习目标 课内学时安排 3 模块三：自动变速器 自动变速器的分类及组成 熟悉 2 带锁止离合器的液力变矩器的组成/工作原理 掌握/理解 单排行星齿轮机构的组成及工作原理 掌握 2 换挡离合器、换挡制动器的结构及工作原理 掌握 三挡辛普

13、森式行星齿轮变速系统 掌握 2 三挡拉威挪式行星齿轮变速系统 熟悉 自动变速器的自动控制系统 理解 2 4 模块四：万向传动装置 万向传动装置的功用、组成及应用场合 熟悉 2 万向节的分类、结构及工作原理 熟悉 传动轴和中间支承 了解 5 模块五：驱动桥 驱动桥的功用、组成及分类 熟悉 4 主减速器的功用、分类 熟悉 单级主减速器的结构、调整方法 掌握 对称式锥齿轮差速器构造/工作原理 掌握/理解 2 防滑转装置的结构、四轮驱动系统 了解 半轴与桥壳的结构 熟悉 6 模块六：汽车行驶系 汽车行驶系概述 轮式汽车行驶系的功用和组成 熟悉 1 车架 车架的功用、类型和对其要求 熟悉 车桥 车桥的功

14、用及分类 熟悉 1 转向桥 掌握 转向驱动桥 掌握 2 转向轮定位 掌握 车轮与轮胎 车轮的组成与结构 熟悉 2 轮胎的功用及分类 熟悉 充气轮胎的结构/性能 了解/熟悉 轮胎规格表示方法 了解 悬架 悬架的功用、组成及分类 熟悉 2 弹性元件 熟悉 减振器结构/工作原理 理解 非独立与独立悬架、横向稳定器 理解 2 电控车身高度自动调节和 空气悬架装置的原理 了解 7 模块七：汽车转向系 转向系功用、组成及分类 熟悉 2 两侧转向轮理想运动规律和转弯半径 理解 转向器（齿轮齿条式、循环球式）掌握 转向器传动效率/转向盘自由行程 了解/掌握 转向操纵机构 了解 1 转向传动机构 转向纵拉杆、转

15、向横拉杆 熟悉 转向摇臂、转向梯形 掌握 常流式液压助力转向 组成和工作原理 熟悉 1 整体式动力转向器 理解 2 序号 工作任务模块 教学内容及要求 学习目标 课内学时安排 转阀式转向控制阀 理解 8 模块八：汽车制动系 制动系的功用、分类、组成和工作原理 掌握 2 鼓式制动器的分类、常用形式的结构及工作原理 掌握 盘式制动器的分类、结构及工作原理 掌握 2 制动器间隙调整装置 掌握 机械制动系 掌握 人力液压制动系 组成及工作原理 掌握 2 制动主缸 掌握 制动轮缸 掌握 真空助力伺服制动系 真空助力器组成及工作原理 理解 2 制动踏板自由行程 掌握 气压制动系 组成和工作原理 掌握 2

16、制动阀 理解 多回路压力保护阀 理解 快放阀与继动阀 理解 制动气室 掌握 制动力调节装置 理想的前后轮制动力分配 理解 1 限压阀与感载比例阀 理解 制动防抱死系统 制动防抱死系统的作用及组成 掌握 3 制动防抱死系统的分类 了解 制动防抱死系统的工作原理 理解 9 模块九：汽车车身及 其附属装置 车身的功用、组成及分类 掌握 2 货车车身、轿车车身、客车车身 了解 车门和车窗 了解 安全防护装置、座椅、通风装置及空调装置 了解 八、教学要求 学习单元一 离合器 主要内容：离合器的检修 学习内容 1.离合器的工作原理 2离合器及操纵机构的拆装 3离合器调整 学习目标 1.掌握离合器在汽车上的

17、装配关系，并理解离合器的分离与接合过程。2.掌握离合器的拆装程序和方法。3.熟悉离合器各主要零件名称、作用及装配关系。4.掌握离合器踏板自由行程及分离杠杆高度的调整方法。重点难点 重点：熟练的调整离合器自由行程 难点：掌握离合器踏板自由行程及分离杠杆高度的调整方法。学习单元二 手动变速器 主要内容：手动变速器的检修 学习内容 1.变速器的功用、组成及分类 2变速传动机构（三轴、二轴）3变速器的操纵机构 学习目标 1.熟悉变速器动力传递路线。2.熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。3.掌握变速器的拆装要领。重点难点 重点：熟悉变速器动力传递路线 难点：正确的拆装手动式变速器 学习单元

18、三 万向传动装置 主要内容：万向传动装置的检测与维修 学习内容 1.万向传动装置的功用、组成及应用场合 2万向节的分类、结构及工作原理 3传动轴和中间支承 学习目标 1.掌握万向传动装置在汽车上的装配关系。2.掌握万向传动装置的拆装程序和方法。3.熟悉万向传动装置各主要零件名称、作用及装配关系。重点难点 重点：万向传动装置的功用 难点：万向传动装置的拆装程序和方法。学习单元四 驱动桥 主要内容：汽车驱动桥的的检测与维修 学习内容 1.驱动桥的功用、组成及分类 2主减速器的功用、分类 3单级主减速器的结构、调整方法 学习目标 1.掌握驱动桥的功用。2.掌握主减速器的拆装程序和方法。3.熟悉单级主

19、减速器的结构、调整方法。重点难点 重点：驱动桥的功用 难点：单级主减速器的结构、调整方法。学习单元五 汽车行驶系 主要内容：轮式汽车行驶系的功用和组成 学习内容 1.车桥的功用及分类 2车轮的组成与结构 3悬架的功用、组成及分类 学习目标 熟悉汽车行驶系的基本结构组成，工作原理，维修方法 重点难点 悬架拆装检修以及对汽车行驶系的常见故障的诊断与维修 学习单元六 汽车转向系 主要内容：汽车转向系统的拆装、检测、调整与维修 学习内容 1.转向系功用、组成及分类 2转向传动机构 3常流式液压助力转向系 学习目标 熟悉汽车转向系的类型，基本结构组成，工作原理，维修方法。重点难点 动力转向系统的拆装检修

20、以及对汽车转向系的常见故障的诊断与维修 学习单元七 汽车制动系 主要内容：汽车制动系统的拆装、调整、检验与维修 学习内容 1.制动系的功用、分类、组成和工作原理 2鼓式制动器的分类、常用形式的结构及工作原理 3盘式制动器的分类、结构及工作原理 4.制动器间隙调整装置 5.机械制动系 学习目标 熟悉汽车制动系的类型，基本结构组成，工作原理，维修方法。重点难点 制动系统诊断与维修以及对汽车制动系统的常见故障的诊断与维修。学习单元八 汽车车身及其附属装置 主要内容：车身的功用、组成及分类 学习内容 车身的功用、组成及分类 安全防护装置、座椅、通风装置及空调装置 学习目标 熟悉汽车车身的功用、组成及分

21、类。重点难点 安全防护装置、座椅、通风装置及空调装置。八、教学评价、考核要求 1、期末考核评价及方式 采用闭卷理论考核及实践操作相结合的期末考核评价方式。2、教学过程评价 根据学生教学过程中的出勤、完成各模块任务情况及各工作项目考核表等情况进行考核。3、集中实训评价 序号 任务模块 评价目标 评价方式 评价分值 1 离合器的检测与维修 离合器的拆装、调整及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 10 2 三轴式手动变速器的检测与维修 三轴式手动变速器的拆装、调整及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 10 3 二轴式手动变速器的检测与维修 二轴式手动变速器的拆装、调整及主要零件的

22、检测方法与程序。工作过程与结果考核 12 4 万向传动装置的检测与维修 万向传动装置的拆装及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 8 5 汽车驱动桥的的检测与维修 汽车驱动桥的拆装、调整及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 13 6 汽车车架、车桥与车轮的检查与维修 汽车车架、车桥与车轮的拆装、调整及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 12 7 汽车悬架的检查与维修 汽车悬架的拆装及主要零部件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 10 8 汽车转向系统的拆装与维修 汽车转向系统的拆装、调整及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 10 9 汽车制动系统的拆装、

23、调整、检验与维修 汽车制动系统的拆装、调整及主要零件的检测方法与程序。工作过程与结果考核 15 4、课程成绩形成方式 为了培养学生的综合素质，提高动手能力，本课程考核方法在理论考核的基础上，加大工作过程的考核（集中实训、课内实践、课后实践），然后按不同比例参加期末考核，考核方式采用百分制，具体考核内容及比例如下：九、教学保障条件（一）实训条件 考核项目（%）考核形式或内容 理论考试（40%）期末（50%）闭卷 工作过程考核（50%）工作过程考核 由工作项目考核表确定各项目的考核成绩 平时成绩（10%）出勤、课堂纪律、作业等 经过近年的建设，汽车底盘构造与维修专业拥有数万元的实训设备。实训车间与

24、实训室完可以开展实际维修生产。并拥有数台实训设备，能够同时满足 40人的汽车底盘拆装、调整与维修实训车间。实训设备情况如下表。实训室利用：汽车维修实训中心是本课程的实践教学基地。校外基地利用：开发了十多个校外实习基地，给“汽车底盘构造”教学提供了强有力的后盾。（二）师资条件 1.教学团队的基本情况 目前汽车底盘构造与维修课程组共有教师 5 人。承担汽车技术服务与营销专业底盘课程的理论与实践教学任务。教师队伍不仅具有扎实的专业知识功底，而且有非常丰富的实践经验，他们是汽车维修行业的技术专家。2.教学团队的要求说明（1）“双师”结构的教学团队。主要由学校专任教师和来自行业企业兼职教师组成，专任教师

25、中的双师型教师占教学团队 30%以上。（2）负责人。善于整合与利用社会资源，通过有效的团队管理，形成强大的团队凝聚力和创造力；能及时跟踪产业发展趋势和行业动态，准确把握专业建设与教学改革方向，保持专业建设的领先水平；能结合校企实际、针对专业（群）序号 设备名称 数量 仪器、设备型号及数量 1 汽车整车 4 1.桑塔纳整车 1 辆；2 实训台架 1 1.大众桑塔纳发动机实验台1 台；3 底盘主要总成 8 1.各种类型汽车转向器 4 台 2.手动变速器 2 台；3.万向传动装置 1 套；4.主减速器与差速器总成1 台；4 各种拆装、检测设备、工具与仪器 8 6.拆装工具 2 套；7.综合数字万用表

26、检测仪；8.各种检测量具仪器5 套。5 汽车原理示教板 汽车原理教学示教板套。发展方向，制订切实可行的团队建设规划和教师职业生涯规划，实现团队的可持续发展。（3）人才培养。在实施工学结合人才培养过程中，团队成为校企合作的纽带，通过学校文化与企业文化的融合、教学与生产劳动及社会实践的结合，将学校教学管理延伸到企业，实现高技能人才的校企共育；专业毕业生职业素养好，技能水平高，深受用人单位欢迎，社会认可度高。（4）社会服务。依托团队人力资源和技术优势，开展职业培训、技能鉴定、技术服务等社会服务，具有良好的社会声誉。十、参考文献 1、使用教材：汽车底盘构造与维修，编著者：郑劲，张子成。出版社：化学工业

27、出版社，版别：2009 年 2 月，第一版。2、参考教材：汽车维修实训，编著者：郑劲，石允国。出版社：中国石化出版社，版别：2007 年 8 月，第一版。3、参考书：汽车构造下册，编著者：陈家瑞。出版社：机械工业出版社，版别：2008 年 6 月，第三版。4、多媒体资源：课程组制作了集影视、动画和图片资料为一体的多媒体课件。附录资料：不需要的可以自行删除 地下连续墙施工工艺标准 1、范围 本工艺适用于工业与民用建筑地下连续墙基坑工程。地下连续墙是在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一

28、个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。本法特点是：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支护及进行逆作法施工，可用于各种地质条件下，包括砂性土层、粒径 50mm 以下的砂砾层中施工等。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。2、施工准备 2.1 材料要求 2.1.1 水泥 用 32.5 号或 42.5 号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，要求新鲜无结块。2.1.2 砂 宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于 5

29、%。2.1.3 石子 宜采用卵石，如使用碎石，应适当增加水泥用量及砂率，以保证坍落度及和易性的要求。其最大粒径不应大于导管内径的 16 和钢筋最小间距的 14，且不大于 40mm。含泥量小于 2%。2.1.4 外加剂 可根据需要掺加减水剂、缓凝剂等外加剂，掺入量应通过试验确定。2.1.5 钢筋 按设计要求选用，应有出厂质量证明书或试验报告单，并应取试样作机械性能试验，合格后方可使用。2.1.6 泥浆材料 泥浆系由土料、水和掺合物组成。拌制泥浆使用膨润土，细度应为 200250目，膨润率 510 倍，使用前应取样进行泥浆配合比试验。如采取粘土制浆时，应进行物理、化学分析和矿物鉴定，其粘粒含量应大

30、于 50%，塑性指数大于 20，含砂量小于 5%，二氧化硅与三氧化铝含量的比值宜为 34。掺合物有分散剂、增粘剂(CMC)等。外加剂的选择和配方需经试验确定，制备泥浆用水应不含杂质，pH 值为 79。2.2 主要机具设备 2.2.1 成槽设备 有多头钻成槽机、抓斗式成槽机、冲击钻、砂泵或空气吸泥机(包括空压机)、轨道转盘等 2.2.2 混凝土浇灌机具 有混凝土搅拌机、浇灌架(包括储料斗、吊车或卷扬机)、金属导管和运输设备等。2.2.3 制浆机具 有泥浆搅拌机、泥浆泵、空压机、水泵、软轴搅拌器、旋流器、振动筛、泥浆比重秤、漏斗粘度计、秒表、量筒或量杯、失水量仪、静切力计、含砂量测定器、pH 试纸

31、等。2.2.4 槽段接头设备 有金属接头管、履带或轮胎式起重机、顶升架(包括支承架、大行程千斤顶和油泵等)或振动拔管机等。2.2.5 其他机具设备 有钢筋对焊机，弯曲机，切断机，交、直流电焊机，大、小平锹，各种扳手等。2.3 作业条件、2.3.1 在工程范围内钻探，查明地质、地层、土质以及水文情况，为选择挖槽机具、泥浆循环工艺、槽段长度等提供可靠的技术数据.。同时进行钻探，摸清地下连续墙部位的地下障碍物情况。2.3.2 按设计地面标高进行场地平整，拆迁施工区域内的房屋、通讯、电力设施以及上下水管道等障碍物，挖除工程部位地面以下 m 内的地下障碍物。施工场地周围设置排水系统。2.3.3 根据工程

32、结构、地质情况及施工条件制定施工方案，选定并准备机具设备，进行施工部署、平面规划、劳动配备及划分槽段；确定泥浆配合比、配制及处理方法，编制材料、施工机具需用量计划及技术培训计划，提出保证质量、安全及节约等的技术措施。2.3.4 按平面及工艺要求设置临时设施，修筑道路，在施工区域设置导墙；安装挖槽、泥浆制配、处理、钢筋加工机具设备；安装水电线路；进行试通水、通电、试运转、试挖槽、混凝土试浇灌。3、操作工艺 3.1 工艺流程(图 3.1)图 3.1 多头钻施工及泥浆循环工艺 3.2 导墙设置 3.2.1 在槽段开挖前，沿连续墙纵向轴线位置构筑导墙，采用现浇混凝土或钢筋混凝土浇 3.2.2 导墙深度

33、一般为 12m，其顶面略高于地面 50100mm，以防止地表水流入导沟。导墙的厚度一般为 100200mm，内墙面应垂直，内壁净距应为连续墙设计厚度加施工余量(一般为 4060mm)。墙面与纵轴线距离的允许偏差为10mm，内外导墙间距允许偏盖5mm，导墙顶面应保持水平。3.2.3 导墙宜筑于密实的粘性土地基上。墙背宜以土壁代模，以防止槽外地表水渗入槽内。如果墙背侧需回填土时，应用粘性土分层夯实，以免漏浆。每个槽段内的导墙应设一溢浆孔。3.2.4 导墙顶面应高出地下水位 1m 以上，以保证槽内泥浆液面高于地下水位 0.5m 以上，且不低于导墙顶面 0.3m。3.2.5 导墙混凝土强度应达到 70

34、%以上方可拆模。拆模后，应立即将导墙间加木支撑至槽段开挖拆除。严禁重型机械通过、停置或作业，以防导墙开裂或变形。3.3 泥浆制备和使用 3.3.1 泥浆的性能和技术指标，应根据成槽方法和地质情况而定，一般可按表 3.3.1 采用。泥浆性能指标表 3.3.1 项目 性能指标 检查方法 一般地层 软弱土层 密度 粘度 胶体率 稳定性 失水量 pH 值 泥皮厚度 静切力(1min)含砂量 1.041.25kgL 1822s 95%0.05gcm3 30mL30min 10 1.53.0mm30min 1020mgcm2 98%0.02gcm3 20mL30min 89 1.01.5mm30min 2

35、050mgcm2 4%泥浆密度秤 500700mL 漏斗法 100mL 量杯法 500mL 量筒或稳定计 失水量仪 pH 试纸 失水量仪 静切力计 含砂量测定器 注：1.密度：表中上限为新制泥浆，下限为循环泥浆。一般采用膨润土泥浆时，新浆密度控制在 1.041.05；循环程中的泥浆控制在 1.251.30；对于松散易坍地层，密度可适当加大。浇灌混凝土前槽内泥浆控制在 1.151.25，视土质情况而定；2.成槽时，泥浆主要起护壁作用，在一般情况下可只考虑密度、粘度、胶体率三项指标；3.当存在易塌方土层(如砂层或地下水位下的粉砂层等)或采用产生冲击、冲刷的掘削机械时，应适当考虑，泥浆粘度，宜用 2

36、530s。3.3.2 在施工过程中应加强检查和控制泥浆的性能，定时对泥浆性能进行测试，随时调泥浆配合比，做好泥浆质量检测记录。一般作法是：在新浆拌制后静止 24h，测一次全项(含砂量除外)；在成槽过程中，一般每进尺 15m 或每 4h测定一次泥浆密度和粘度。在槽结束前测一次密度、粘度；浇灌混凝土前测一次密度。两次取样位置均应在槽底以上 200mm 处。失水量和 pH 值，应在每槽孔的中部和底部各测一次。含砂量可根据实际情况测定。稳定性和胶体率一般在循环泥浆中不测定。3.3.3 泥浆必须经过充分搅拌，常用方法有：低速卧式搅拌机搅拌；螺旋桨式搅拌机搅拌；压缩空气搅拌；离心泵重复循环。泥浆搅拌后应在

37、储浆池内静置24h 以上，或加分散剂膨润土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4 通过沟槽循环或混凝土换置排出的泥浆，如重复使用，必须进行净化再生处理。一般采用重力沉降处理，它是利用泥浆和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥浆进入贮浆池，贮浆池的容积一般为一个单元槽段挖掘量及泥浆槽总体积的 2 倍以上。沉淀池和贮浆池设在地上或地下均可，但要视现场条件和工艺要求合理配置。如采用原土造浆循环时，应将高压水通过导管从钻头孔射出，不得将水直接注入槽孔中。3.3.5 在容易产生泥浆渗漏的土层施工时，应适当提高泥浆粘度和增加储备量，并备堵漏材料。如发生泥浆渗漏，应及时补浆和堵漏，使槽内泥浆保持正常。3.4

38、槽段开挖 3.4.1 挖槽施工前应预先将连续墙划分为若干个单元槽段，其长度一般为47m。每个单元槽段由若干个开挖段组成。在导墙顶面划好槽段的控制标记，如有封闭槽段时，必须采用两段式成槽，以免导致最后一个槽段无法钻进。3.4.2 成槽前对钻机进行一次全面检查，各部件必须连接可靠，特别是钻头连接螺栓不得有松脱现象。3.4.3 为保证机械运行和工作平稳，轨道铺设应牢固可靠，道碴应铺填密实。轨道宽度允许误差为5mm，轨道标高允许误差10mm。连续墙钻机就位后应使机架平稳，并使悬挂中心点和槽段中心一致。钻机调好后，应用夹轨器固定牢靠。3.4.4 挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，以保持槽壁稳定。成槽时

39、，依排渣和泥浆循环方式分为正循环和反循环。当采用砂泵排渣时，依砂泵是否潜入泥浆中，又分为泵举式和泵吸式。一般采用泵举式反循环方式排渣，操作简便，排泥效率高，但开始钻进须先用正循环方式，待潜水砂泵电机潜入泥浆中后，再改用反循环排泥。3.4.5 当遇到坚硬地层或遇到局部岩层无法钻进时，可辅以采用冲击钻将其破碎，用空气吸泥机或砂泵将土渣吸出地面。3.4.6 成槽时要随时掌握槽孔的垂直精度，应利用钻机的测斜装置经常观测偏斜情况，不断调整钻机操作，并利用纠偏装置来调整下钻偏斜。3.4.7 挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂

40、直度等项目，合格后方可进行清槽换浆。在挖槽过程中应作好施工记录。3.5 清槽 3.5.1 当挖槽达到设计深度后，应停止钻进，仅使钻头空转而不进尺，将槽底残留的土打成小颗粒，然后开启砂泵，利用反循环抽浆，持续吸渣 1015min，将槽底钻渣清除干净。也可用空气吸泥机进行清槽。3.5.2 当采用正循环清槽时，将钻头提高槽底 100200mm，空转并保持泥浆正常循环，以中速压入泥浆，把槽孔内的浮渣置换出来。3.5.3 对采用原土造浆的槽孔，成槽后可使钻头空转不进尺，同时射水，待排出泥浆密度降到 1.1 左右，即认为清槽合格。但当清槽后至浇灌混凝土间隔时间较长时，为防止泥浆沉淀和保证槽壁稳定，应用符合

41、要求的新泥浆将槽孔的泥浆全部置换出来。3.5.4 清理槽底和置换泥浆结束 1h 后，槽底沉渣厚度不得大于 200mm；浇混凝土前槽底沉渣厚度不得大于 300mm，槽内泥浆密度为 1.11.25、粘度为 1822s、含砂量应小于 8%。3.6 钢筋笼制作及安放 3.6.1 钢筋笼的加工制作，要求主筋净保护层为 7080mm。为防止在插入钢筋笼时擦伤槽面，并确保钢筋保护层厚度，宜在钢筋笼上设置定位钢筋环、混凝土垫块。纵向钢筋底端距槽底的距离应有 100200mm，当采用接头管时，水平钢筋的端部至接头管或混凝土及接头面应留有 100150mm 间隙。纵向钢筋应布置在水平钢筋的内侧。为便于插入槽内，利

42、钢筋底端宜稍向内弯折。钢筋笼的内空尺寸，应比导管连接处的外径大 100mm 以上。3.6.2 为了保证钢筋笼的几何尺寸和相对位置准确，钢筋笼宜在制作平台上成型。钢筋笼每棱边(横向及竖向)钢筋的交点处应全部点焊，其余交点处采用交错点焊。对成型时临时扎结的铁丝，宜将线头弯向钢筋笼内侧。为保证钢筋笼在安装过程中具有足够的刚度，除结构受力要求外，尚应考虑增设斜拉补强钢筋，将纵向钢筋形成骨架并加适当附加钢筋。斜拉筋与附加钢筋必须与设计主筋焊牢固。钢筋笼的接头当采用搭接时，为使接头能够承受吊入时的下段钢筋自重，部分接头应焊牢固。3.6.3 钢筋笼制作允许偏差值为：主筋间距l0mm；箍筋间距20mm；钢筋笼

43、厚度和宽目l0mm；钢筋笼总长度50mm。3.6.4 钢筋笼吊放应使用起吊架，采用双索或四索起吊，以防起吊时因钢索的收紧力而目起钢筋笼变形。同时要注意在起吊时不得拖拉钢筋笼，以免造成弯曲变形。为避免钢筋吊起后在空中摆动，应在钢筋笼下端系上溜绳，用人力加以控制。3.6.5 钢筋笼需要分段吊入接长时，应注意不得使钢筋笼产生变形。下段钢筋笼入槽后.临时穿钢管搁置在导墙上，再焊接接长上段钢筋笼。钢筋笼吊入槽内时，吊点中心必须对准槽段中心，竖直缓慢放至设计标高，再用吊筋穿管搁置在导墙上。如果钢筋笼不能顺利地摄入槽内，应重新吊出，查明原因，采取相应措施加以解决，不得强行插入。3.6.6 所有用于内部结构连

44、续的预埋件、预埋钢筋等，应与钢筋笼焊牢固。3.7 浇注水下混凝土。3.7.1 混凝土配合比应符合下列要求：混凝土的实际配制强度等级应比设计强度等级高一级；水泥用量不宜少于 370kgm3；水灰比不应大于 0.6；坍落度宜为 1820cm，并应有一定的流动度保持率；坍落度降低至 15cm 的时间，一般不宜小于 lh；扩散度宜为 3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于 45%；混凝土的初凝时间，应能满足混凝土浇灌和接头施工工艺要求，一般不宜低于 34h。3.7.2 接头管和钢筋就位后，应检查沉渣厚度并在 4h 以内浇灌混凝土。浇灌混凝土必使用导管，其内径一般选用 250mm，每节长度一般为 2.0

45、2.5m。导管要求连接牢靠，接头用橡胶圈密封，防止漏水。导管接头若用法兰连接，应设锥形法兰罩，以防拔管时挂住钢筋。导管在使用前要注意认真检查和清理，使用后要立即将粘附在导管上的混凝土清除干净。3.7.3 在单元槽段较长时，应使用多根导管浇灌，导管内径与导管间距的关系一般是：导管内径为 150mm，200mm，250mm 时，其间距分别为 2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超过 1.5m。为防止泥浆卷入导管内，导管在混凝土内必须保持适宜的埋置深度，一般应控制在 24m 为宜。在任何情况下，不得小于 1.5m或大于 6m。，3.7.4 导管下口与槽底的间距，以能放出隔水栓和混凝土为度，一般比栓

46、长100200mm。隔水栓应放在泥浆液面上。为防止粗骨料卡住隔水栓，在浇注混凝土前宜先灌入适量的水泥砂浆。隔水栓用铁丝吊住，待导管上口贮斗内混凝土的存量满足首次浇筑，导管底端能埋入混凝土中 0.81.2m 时，才能剪断铁丝，继续浇筑。3.7.5 混凝土浇灌应连续进行，槽内混凝土面上升速度一般不宜小于 2mh，中途不得间歇。当混凝土不能畅通时，应将导管上下提动，慢提快放，但不宜超过 300mm。导管不能作横向移动。提升导管应避免碰挂钢筋笼。3.7.6 随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持 24m。不宜大于 6m，并不小于 1m，严禁把导管底端提出混凝土上面。3

47、.7.7 在一个槽段内同时使用两根导管灌注混凝土时，其间距不应大于3.0m，导管距槽段端头不宜大于 1.5m，混凝土应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于 0.3m，混凝土浇筑完毕，终浇混凝土面高程应高于设计要求 0.30.5m，此部分浮浆层以后凿去。3.7.8 在浇灌过程中应随时掌握混凝土浇灌量，应有专人每 30min 测量一次导管埋深和管外混凝土标高。测定应取三个以上测点，用平均值确定混凝土上升状况，以决定导管的提拔长度。3.8 接头施工 3.8.1 连续墙各单元槽段间的接头型式，一般常用的为半圆形接头型式。方法是在未开挖一侧的槽段端部先放置接头管，后放入钢筋笼，浇灌混凝土，根据混

48、凝土的凝结硬化速度，徐徐将接头管拔出，最后在浇灌段的端面形成半圆形的接合面，在浇筑下段混凝土前，应用特制的钢丝刷子沿接头处上下往复移动数次，刷去接头处的残留泥浆，以利新旧混凝土的结合。3.8.2 接头管一般用 10mm 厚钢板卷成。槽孔较深时，做成分节拼装式组合管，各单节长度为 6m、4m、2m 不等，便于根据槽深接成合适的长度。外径比槽4.6 施工前应检验进场的钢材、电焊条。己完工的导墙应检查其净空尺寸，墙面平整度与垂直度。检查泥浆用的仪器、泥浆循环系统应完好。地下连续墙应用商品混凝土。4.7 施工中应检查成槽的垂直度、槽底的淤积物厚度、泥浆比重、钢筋笼尺寸、浇注导管位置、混凝土上升速度、浇

49、注面标高、地下墙连接面的清洗程度、商品混凝土的坍落度、锁口管或接头箱的拔出时间及速度等。4.8 成槽结束后应对成槽的宽度、深度及倾斜度进行检验，重要结构每段槽段都应检查，一般结构可抽查总槽段数的 20%，每槽段应抽查 1 个段面。4.9 永久性结构的地下墙，在钢筋笼沉放后，应做二次清孔，沉渣厚度应符合要求。4.10 每 50m3地下墙应做 1 组试件，每幅槽段不得少于 1 组，在强度满足设计要求后方可开挖土方。4.11 作为永久性结构的地下连续墙，土方开挖后应进行逐段检查，钢筋混凝土底板也应符合现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204的规定。4.12 地下连续墙的钢筋笼检验标准

50、应符合建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 表 5.6.4.1 的规定。其他标准应符合表 4.12 的规定。地下连续墙的钢筋笼检验标准 表 4.12 项目 序号 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 单位 数值 主控 项目 1 墙体强度 设计要求 查试件记录或取芯试压 2 垂直度：永久结构 临时结构 1300 1150 测声波测槽仪或成槽机上的监测系统 一般 项目 1 导墙尺寸 宽度 墙面平整度 导墙平面位置 mm mm mm W+40 5 1O 用钢尺量，形为地下墙 设计厚度 用钢尺量 用钢尺量 2 沉渣厚度：永久结构 临时结构 mm mm 100 4200 重锤测或沉