《汽车车身电子控制系统检测与修复》课程标准.pdf

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1、汽车车身电子控制系统检测与修复课程标准 1.课程定位 汽车车身电子控制系统检测与修复 是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修岗位能力进行培养的一门专业核心基础课程。本课程构建于 汽车电工与电子、汽车电器、汽车车身电子控制、汽车安全与舒适系统等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车电器结构与维修和现代汽车的电子控制系统检测维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对汽车电器及电子控制系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对汽车电子控制系统的零部件检测与修复，同事注重培养学生的社会能力和方法能力。2.课程教学目标 通过本专业核心课程的学习，使学生

2、掌握以下专业能力、方法能力和社会能力。1）专业能力：能够制定汽车电器系统检测和修复的计划，并实施该计划；能够分析和描述汽车电子控制系统的工作过程，并诊断系统的故障；能够对汽车电子控制系统的部分零部件进行检测，并根据检测结果确定正确的修复措施；能够遵守操作规范，使用相关技术资料；能够按规定使用工具、设备，遵守劳动安全、环保的规章制度；能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果；能够分析故障原因，并做出解释，并提出合理化建议。2）方法能力：在完成工作任务中培养学生获取新知识的方法，为学生的后续独立学习新知识、新技术做好基础；培养学生具有解决实际问题的思路；能独立制定工作计划并进行实施；能够查找资料与

3、文献已取得有用的知识，不断提升自己的能力。3）社会能力：具有团队意识和相互协作精神；具有较强的沟通能力，人际交往能力；注重事故保护和工作安全；遵守职业道德。3.课程教学内容与学时安排（1）课程教学内容与学时安排（见表 7-50）汽车车身电子控制系统检测与修复学习情境划分及学时分配 表7-50 序号 学习情境 学习任务 学时 教学形式 备注 1 汽车照明信号系统的检测与修复 1.1 照明灯一个或者几个灯光不工作 4 理-实一体化教学 1.2 汽车喇叭不响或声音沉闷 2 理-实一体化教学 1.3 转向信号器件故障 2 理-实一体化教学 2 汽车仪表报警系统的故障检测与修复 2.1 仪表的显示不正确

4、；或者报警指示系统出现异常 4 理-实一体化教学 2.2 仪表及报警系统电路测试与故障检修 4 理-实一体化教学 3 风窗雨刷和玻璃洗涤器故障诊断与修复 3.1 汽车雨刷不复位 4 理-实一体化教学 3.2 玻璃洗涤器不工作 2 理-实一体化教学 4 汽车电动车窗、电动后视镜、电动天线故障诊断与修复 4.1 汽车电动车窗故障排除 4 理-实一体化教学 4.2 汽车电动后视镜及电动天线故障排除 2 理-实一体化教学 5 电子导航系统的故障诊断与修复 5.1 导航信息错误（系统维护）4 理-实一体化教学 5.2 发射信息请求无法接收（电路检修）2 理-实一体化教学 6 汽车车载网络系统的故障诊断与

5、修复 6.1 通讯不畅，无法取得数据 4 理-实一体化教学 7 整车电路综合故障诊断与修复 7.1 整车电路的识读技巧 6 理-实一体化教学 7.2 整车电路的维护与检修 4 理-实一体化教学 （3）课程描述 1）课程总体描述（见表 7-51）汽车车身电子控制系统检测与修复课程总体描述 表 7-51 课程名称：汽车车身电子控制系统检测与修复 第二学年 参考学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习目标：1能够制定汽车车身电子控制系统检测和修复的计划，并实施该计划；2能够分析和描述汽车车身电子控制系统的工作过程，并诊断仪表、安全、方面的故障；3能够对汽车车身及电子控制零部件进行检测，并根据检测结果

6、确定正确的修复措施；4能够遵守操作规范，使用相关技术资料；5能够按规定使用工具、设备，遵守劳动安全、环保的规章制度；6能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果；7具有团队协作能力。2）学习情境描述（见表 7-52表 7-58）学习情景 1 汽车照明信号系统的检测与修复描述 表 7-52 学习内容：1汽车车身电子电路基本结构原理；2汽车车身电子控制系统的维修工具和检测设备；3维修资料的使用和查询；4工作安全与环境保护；5工作场所的准备；6汽车车身电子控制系统的各零部件的检测与修复；7汽车车身电子电路基本线路的检测与修复；8汽车车身电子电路控制功能的检测与修复；9汽车线束上零部件的检测与修复；10

7、汽车车身电子电路系统综合故障诊断；11维修质量的检验和工作评价；12向客户解释维修工作；13填报工作记录单。课程名称：汽车车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习情境 1：汽车照明信号系统的检测与修复 学时：8 学习目标：1能够分析汽车照明系统、喇叭、转向报警系统的组成；2能够确定汽车照明系统、喇叭、转向报警系统中各部件检测内容和所需工具；3能够根据相关资料确定照明系统、喇叭、转向报警系统电路各个部件检测标准；4能够准备任务相关的零件、工具和工作场所；5能够分析工作中的不安全因素并采取措施并保护环境；6能够检测照明系统、喇叭、转向系统中各部件的损坏程度

8、及误差并确定维修措施；7能够检查、评价、记录工作结果；8能够分析汽车照明系统、喇叭、转向系统中部件损坏的原因并解释维修工作；9能够收集并合理考虑客户愿望和信息。学习内容：1.安全注意事项；2检测工具；3常用检测工具使用；教学方法：1通过任务驱动教学法实施教学；2将本学习情境若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集决策计划实施检查评估总结拓展组织教学，在老学习情景 2 汽车仪表报警系统的故障检测与修复 表 7-53 4汽车电路的基本知识；5汽车电子元件的检测方法；6汽车照明系统电子电路的控制原理；7汽车照明系统；师指导下制定方案、实施方案、最终评估；3学生先模拟，后实车，体验实际的汽

9、车维修工作过程：发现故障诊断故障排除故障维修质量评估；4 教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估；5教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。媒体：1.电子课件；2汽车电路图及照明系统；3零件；4理实一体化教室；5检测工具；6汽车电工与电子；汽车电器构造与维修教材；7维修手册；8学生作业单；9企业工单。学生要求：1安全规定；2汽车照明系统电路图；3汽车照明系统的拆装；4检测工具的使用；5汽车照明系统的检测；6汽车照明系统的组成及控制原理知识；7相关电工电子知识。教师要求：1 有扎实的理论知识和丰富的实践经验的双师型教师；2有工厂

10、工作或实习的经历；3有指导学生实训的经历；4能根据教学法设计教学情境；5能按照设计的教学情境实施教学；6能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障。课程名称：汽车车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习情境 2：汽车仪表报警系统的故障检测与修复 学时：8 学习目标：1能够分析汽车汽车电子仪表的组成和工作原理；2能够确定汽车汽车电子仪表各部件检测内容和所需工具；3能够根据相关资料确定汽车电子仪表各个部件检测标准；4能够准备任务相关的零件、工具和工作场所；5能够分析工作中的不安全因素并采取措施并保护环境；6能够检测汽车电子仪表的程度及误差并确定维修措施；7

11、能够检查、评价、记录工作结果；8能够分析汽车电子仪表损坏的原因并解释维修工作；9能够收集并合理考虑客户愿望和信息。学习内容：1安全注意事项 2检测工具 3常用检测工具使用 4汽车电路的基本知识 5汽车电子元件的检测方法 6汽车电子仪表电路控制原理及检测方法 教学方法：1通过任务驱动教学法实施教学：2将本学习情境若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集决策计划实施检查评估总结拓展组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；3学生先模拟，后实车，体验实际的汽车维修工作过程：发现故障诊断故障排除故障维修质量评估。4教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引 学习情景

12、3 风窗雨刷和玻璃洗涤器故障诊断与修复描述 表 7-54 7汽车电子仪表 导、监督、评估。5教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。媒体：1电子课件 2汽车电子仪表电路图及总成和零件 3理实一体化教室 4检测工具 5汽车电工与电子；汽车电器构造与维修教材 6维修手册 7学生作业单 8企业工单 9仿真实训软件 学生要求：1安全规定 2汽车电子仪表电路图的识图 3汽车电子仪表的拆装 4检测工具的使用 5汽车电子仪表的检测与修复 6汽车电子仪表的组成及原理知识 7相关电工电子知识 教师要求：1有扎实的理论知识和丰富的实践经验的双师型教师 2有工厂工作或实习的经历

13、 3有指导学生实训的经历 4能根据教学法设计教学情境 5能按照设计的教学情境实施教学 6能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障 课程名称：汽车车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习情境 3：风窗雨刷和玻璃洗涤器故障诊断与修复 学时：6 学习目标：1能够分析汽车雨刷或者玻璃洗涤器的组成及工作原理；2能够确定汽车汽车雨刷或者玻璃洗涤器各部件的检测内容和所需工具；3能够根据相关资料确定电路各个部件检测标准；4能够准备任务相关的零件、工具和工作场所；5能够分析工作中的不安全因素并采取措施并保护环境；6能够检测汽车雨刷或者玻璃洗涤器各部件损坏程度及误差并确

14、定维修措施；7能够检查、评价、记录工作结果；8能够分析汽车雨刷或者玻璃洗涤器各部件损坏的原因并解释维修工作；9能够收集并合理考虑客户愿望和信息。学习内容：1安全注意事项；2检测工具；3常用检测工具使用；4汽车电路的基本知识；5汽车电子元件的检测方法；6汽车汽车雨刷或者玻璃洗涤器电路的控制原理及检测方法；8汽车雨刷或者玻璃洗涤器。教学方法：1通过任务驱动教学法实施教学；2将本学习情境若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集决策计划实施检查评估总结拓展组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；3学生先模拟，后实车，体验实际的汽车维修工作过程：发现故障诊断故障排除故障维修质量评

15、估；4教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估；5教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，学习情景 4 汽车电动车窗、电动后视镜、电动天线故障诊断与修复描述 表7-55 并准备好教学场地和设备。媒体：1.电子课件；2 汽车雨刷或者玻璃洗涤器电路图及总成和零件；3理实一体化教室；4检测工具；5汽车电工与电子；汽车电器构造；6维修手册；7学生作业单；8企业工单；9仿真实训软件。学生要求：1安全规定；2汽车雨刷或者玻璃洗涤器的识图；3汽车雨刷或者玻璃洗涤器的拆装；4发动机汽车雨刷或者玻璃洗涤器的维护；5汽车汽车雨刷或者玻璃洗涤器电路及电子系统的检测与修复；6

16、汽车雨刷或者玻璃洗涤的构造及原理知识；7相关电工电子及机械知识。教师要求：1 有扎实的理论知识和丰富的实践经验的双师型教师；2有工厂工作或实习的经历；3有指导学生实训的经历；4能根据教学法设计教学情境；5能按照设计的教学情境实施教学；6能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障。课程名称：汽车车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习情境 4：汽车电动车窗、电动后视镜、电动天线故障诊断与修复 学时：6 学习目标：1能够分析汽车电动车窗、电动后视镜、电动天线的组成及工作原理；2能够确定汽车电动车窗、电动后视镜、电动天线各部件检测内容和所需工具；3能够根据相

17、关资料确定电路中各个部件检测标准；4能够准备任务相关的零件、工具和工作场所；5能够分析工作中的不安全因素并采取措施并保护环境；6能够检测机械零件的尺寸误差和配合误差并确定维修措施；7能够检查、评价、记录工作结果；8能够分析电动车窗、电动后视镜、电动天线机械损坏的原因并解释维修工作；9能够收集并合理考虑客户愿望和信息。学习内容：1安全注意事项；2检测工具；3常用检测工具使用；4汽车电路的基本知识；5汽车电子元件的检测方法；6 汽车电动车窗电子电路的控制原理及检测；7 汽车电动车窗。教学方法：1通过任务驱动教学法实施教学；2将本学习情境若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集决策计划实

18、施检查评估总结拓展组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；3学生先模拟，后实车，体验实际的汽车维修工作过程：发现故障诊断故障排除故障维修质量评估；4教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并学习情景 5 电子导航系统的故障诊断与修复描述 表 7-56 进行引导、监督、评估；5教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。媒体：1电子课件；2汽车电动车窗电路图及总成和零件；3理实一体化教室；4检测工具；5汽车电工与电子；汽车电器构造与维修教材；6维修手册；7学生作业单；8企业工单；9仿真实训软件。学生要求：1安全规定；2汽车电动车窗电路图的识图；

19、3汽车电动车窗拆装；4 汽车电动车窗各零部件的检测与修复；5汽车电路及电子系统的检测与修复；6 汽车电动车窗构造及原理知识；7相关电工电子及机械知识。教师要求：1有扎实的理论知识和丰富的实践经验的双师型教师；2有工厂工作或实习的经历；3有指导学生实训的经历；4能根据教学法设计教学情境；5 能按照设计的教学情境实施教学；6能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障。课程名称：车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：52 教育职业：汽车机电维修 学习情境 5：电子导航系统的故障诊断与修复 学时：6 学习目标：1能够分析汽车 GPS 系统电路器件的组成及工作原理；2能够确定汽车 GPS 系统

20、电路中各部件检测内容和所需工具；3能够根据相关资料确定电路各个部件检测标准；4能够准备任务相关的零件、工具和工作场所；5能够分析工作中的不安全因素并采取措施并保护环境；6能够检查、评价、记录工作结果；7能够分析 GPS 系统工作状态异常的原因并解释维修工作；8能够收集并合理考虑客户愿望和信息。学习内容：1安全注意事项；2检测工具；3常用检测工具使用；4汽车电路的基本知识；5汽车电子元件的检测方法；6汽车 GPS 系统控制电路的控制原理及检测方法；7汽车 GPS 系统。教学方法：1通过任务驱动教学法实施教学；2将本学习情境若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集决策计划实施检查评估总

21、结拓展组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；3学生先模拟，后实车，体验实际的汽车维修工作过程：发现故障诊断故障排除故障维修质量评估；4教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估；5教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。学习情境 6 汽车车载网络系统的故障诊断与修复描述 表 7-57 课程名称：汽车车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习情境 6：汽车车载网络系统的故障诊断与修复 学时：4 学习目标：1学员能够说明 CAN-BUS 多路信息传输系统的工作原理，能详细分析具体结

22、构和控制回路；2能够使用各种媒体查阅所维修多路信息传输系统的资料；3制定 CAN-BUS 多路信息传输系统典型故障诊断与修复的典型计划；4能够正确判断多路信息传输系统是否工作，使用工具对系统及其部件进行测量，能准确判断故障位置；5掌握判别多路信息传输系统机械故障和电子部件的逻辑思维、实施步骤和具体方法；6能够对产生故障的零部件进行修复或更换；7能详细释读维修接车单；8能对检修测量项目作记录并存档；9能评价检修结果。学习内容：1安全操作与环境保护；2正确确认故障症状；3使用维修工具对该系统相关部件进行解体，对部件进行分析判断，并对照标准数据进行主要参数分析，找出故障点；4故障机构各零部件的修复与

23、更换；5零部件的选配与备料单的填写；6计算维修费用；7记录检修项目、确认追加项目；教学方法：宏观：以工作案例为导向，任务驱动法。微观：案例教学法、四级教学法、团队协作、讨论、演示、归纳。媒体：1电子课件；2汽车 GPS 系统电路图及总成和零件；3理实一体化教室；4检测工具；5汽车电工与电子；汽车电器构造与维修教材；6维修手册；7学生作业单；8企业工单；9仿真实训软件。学生要求：1安全规定；2 汽车GPS系统零部件识图；3 GPS 系统拆装；4 GPS 系统的检测；5汽车 GPS 系统控制电路的检测与修复；6 GPS 系统的构造及原理知识；7相关电工电子及单片机知识。教师要求：1有扎实的理论知识

24、和丰富的实践经验的双师型教师；2有工厂工作或实习的经历；3有指导学生实训的经历；4能根据教学法设计教学情境；5能按照设计的教学情境实施教学；6能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障。8客户交流。媒体：1 PPT 演示教案；2维修手册（车间手册）；3工作单（附表）；4理实一体化教室；5实训车；6实训教学模具；7网络资源；8视频教学短片；9维修工具。学员要求：1安全规定；2CAN-BUS 局域网的组成与原理；会使用 V.A.G.1552 故障阅读仪 3。读取故障代码；4 会用 TECH2扫描工具读取故障代码；5相关的技术基础知识。教师要求：1有扎实的理论知识和丰富的实践经验的双师型教师；2有工

25、厂工作或实习的经历；3有指导学生实训的经历。学习情境 7 整车电路综合故障诊断与修复描述 表 7-58 课程名称：汽车车身电子控制系统分析与检测 第 2 学年 学时：48 教育职业：汽车机电维修 学习情境 7：整车电路综合故障诊断与修复 学时：10 学习目标：1能够掌握汽车全车线束的布线的方法；2能够掌握汽车全车线束的特点及元件的功能；3能够确定汽车全车线束电路中各元件检测内容和所需工具；4能够根据相关资料确定电路各个元件的检测标准；5能够准备任务相关的元件、工具和工作场所；6能够分析工作中的不安全因素并采取措施并保护环境；7能够检查、评价、记录工作结果；8能够分析汽车全车线束损坏的原因并解释

26、维修工作；9能够收集并合理考虑客户愿望和信息。学习内容：1安全注意事项；2检测工具；3常用检测工具使用；教学方法：1通过任务驱动教学法实施教学；2将本学习情境若干了工作任务，每个工作任务按照“任务导入-信息收集决策计划实施检查评估总结拓展组织教学，4.教学设计（1）教学设计原则 1）以行动导向为原则组织教学活动，着重培养学生的综合职业能力；2）考虑学习过程中的认知规律，课程序化体现由易到难、不断提高的过程；3）以学生为主体，采用多种教学方法，充分调动学生的积极性；4）以学习任务牵引理论的学习，实现理论知识和实践技能有机融合；5）考核过程重视学生工作过程的完整性。（2）教学设计 1）校企合作共同

27、对职业能力进行分析，确定课程学习任务 本课程具体项目的确定是我校专业教师到多家企业调研并与多名企业专家，在参照劳动部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前发动机技术发展状况，对岗位能力进行了详细深入的研究之后形成的。2）以典型工作任务为载体，以行动为导向，设计教学单元 基本思想是：确定的学习单元要与学生将来具体的工作要求相一致，即工作过程需要什么任务，课程中就开发什么任务。在教学单元的设计过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，强调工作过程的系统性和完整性，知识要素退居到辅助能力项目的地位，以行动牵引理论知识的学习，目的是培养学生的综合4汽车电路的基本知识；5汽车电子元件的检测

28、方法；6汽车全车电路的控制原理及检测方法；7 汽车电路图实例。在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；3学生先模拟，后实车，体验实际的汽车维修工作过程：发现故障诊断故障排除故障维修质量评估；4教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估；5教师应提前准备好各种媒体学习资料，任务工单，教学课件，并准备好教学场地和设备。媒体：1电子课件；2汽车全车电路图及元件；3理实一体化教室；4检测工具；5汽车电工与电子；汽车电器构造与维修教材；6维修手册；7学生作业单；8企业工单；9仿真实训软件。学生要求：1安全规定；2汽车全车电路的识图；3汽车全车线束的拆装；4汽车全车电路的检测与

29、修复；5汽车全车电路的控制原理及元件位置；6相关电工电子及单片机的知识。教师要求：1有扎实的理论知识和丰富的实践经验的双师型教师；2有工厂工作或实习的经历；3有指导学生实训的经历；4能根据教学法设计教学情境；5能按照设计的教学情境实施教学；6能够正确、及时处理学生误操作产生的相关故障。职业能力。3）用理-实一体化教学模式 理论与实践一体化教学是将专业理论教学、实践教学、技术服务与生产融为一体，利用先进的教学设施和生产设备，运用多媒体、仿真软件、电子课件、计算机网络、实物教具、工作台、生产设备等，实现了专业理论知识传授和实践操作技能训练的统一。理论与实践相结合是职业教育的本质特色，理论与实践一体

30、化教学是职业技术教育发展的必然趋势。理论与实践一体化教学主要是在理-实一体化教室中进行的，有8个工作台，10 套常用工具，学生总人数大约为 40 人，每 4-5 人一组，共用一个工作台。教学过程以学生为中心，围绕学习过程的学习情境，呈现一种现场实践的真实存在的状态，营造职业环境以产生职业氛围。（3）教学流程设计 1）任务导入 根据客户报修的故障现象（模拟）导入课程，通过询问客户（模拟）了解车辆信息及对车辆进行直观检查确定检修计划和相关理论知识的学习，检修内容过多时可划分成几个学习任务，这一阶段可采用教师向学生直接讲解或采用角色扮演法。通过分析故障现象，确定所要完成的工作任务，并以此作为此情境的

31、学习任务。2）明确任务 通过分析故障现象，确定所要完成的工作任务，并以此作为此情境的学习任务。3）信息收集 根据学习任务收集相关资料信息。教师可指导学生以小组为单位进行自学，必要时集中讲解，用电子课件。教师可向学生提出几个问题引导学生自我学习。信息收集的方法主要有：教材；维修手册；公司资料；网络课程；实训指导书；互联网；专业参考书；仿真软件。4）计划 在教师指导下学生自己制定计划。主要内容包括：1)所需工具；2)安全操作规定；3)环境保护；4)操作步骤；5)场地整理。5）决策 对所作计划进行讨论，确定最佳方案，可采用头脑风暴法。6）实施 根据制定的计划先在仿真软件上进行模拟操作，然后在实车上进

32、行实际操作，在教师指导下学生以小组为单位进行，必要时教师可先演示，学生再加以练习。7）检查 检查工作计划的所有工作项目并确认所有项目都以认真完成，并在解释的范围内做出全面解释；检查安全、环保方面的工作是否到位；检查是否遵守规定的维修工时；检查车辆、发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理；结合检测结果，指出发动机机械方面的故障；考虑工作计划的准备工作，检测仪器、工作油液和辅助材料的可使用性是否达到最佳程度，提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。8）评估 评估是否达到了规定目标；评估与相关人员沟通的效率是否很高；评估组织协调工作是否很好；可采用学生自评、学生互评和教师评价等方式。9）总结

33、 学习任务完成后，学生要对所完成任务的情况进行总结，每组出 1 名学生代表所在小组发言，教师做最后总结。10）拓展 对学习任务相关的一些知识如新技术、与以前所完成的任务之间的关联等在学生之间展开讨论。5.教学方法与教学手段（1）教学方法 课程名称 汽车车身电子控制系统检测与修复 是基于工作过程的新的课程，是以学生为主体，以行动为导向，以校企合作为依托，以专业教室和实训中心为支撑而构建的。教学方法要以培养学生的综合职业能力为目标。本课程采用以下教学方法：1）任务驱动法 任务驱动法是以任务为导向，基于工作过程的教学法，采取以学生为中心的教学组织形式，倡导“以人为本”。教学与活动结合起来，让学生在活

34、动中自主学习，通过活动引导学生将书本知识与实践活动相结合，以加深对知识的理解和运用。在活动中培养学生的个性，使学生的创新意识和创新能力得到充分的发挥和提高。教学过程包括六个学习步骤：资讯；计划；决定；实施；检验；评价。2）角色扮演法 在模拟、逼真的 4S 店前台接待的情境下，让学生扮演一定角色，通过行为模仿或行为替代，充分体会客户和业务员之间的情感变化和行为模式，表露自己或角色的人格、情感、人际交往、内心冲突等心理问题。然后通过观察、体验，进行分析讨论，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生的行动能力。3）头脑风暴法 在制订汽车车身电子控制系统检测与修复计划和决策的教学环节中，

35、通过师生、学生间的互动与合作，建立学习的共同体，以小组为单位，进行辩论和对话，产生思想的碰撞和观点的交锋，最终达成思想上的共识。4）小组讨论式教学法 以学生为主体，通过主讲教师的引导，充分发挥交流互动的作用，开展主题研讨，提高学生的学习兴趣，学生产生内在动力，主动参与、积极活动，通过相互提问、随机选定发言等形式在教学中创设有思考价值的问题情境，引导学生思维方向，激发认知动力。5）演示和讲解法 借助实物来进行的边演示、边讲解的教学方法。对具有很高的抽象程度和复杂性及表面不易看透工作原理的内容，通过实物、课件、仿真软件等一些辅助手段补充信息源，通过感观刺激传递直观信息。6）体验教学模式-顶岗实习

36、应企业对人才培养的要求，采用体验教学模式，安排学生进行顶岗实习，为学生在真实的职业环境里接受锻炼创造了机会，亦为企业和毕业生双向选择提供了“零距离”机会。学生在此期间的心理体验是强烈的，其基本素质和职业素质的培养和检验有效而实在，学生对将来工作岗位职责产生认同甚至内化。（2）教学手段 1）多媒体教学 本课程组率先在全院要求教师利用多媒体教学手段授课。其主要是利用计算机作为辅助教学手段，在教室或实验室设立了投影仪和大屏幕，通过图表绘画等资料显示，使学生能够获得大量直观、生动、形象的信息。2）仿真操作 仿真操作利用仿真软件进行汽车车身电子控制系统检测与修复等，注重培养学生规范操作、团结合作、安全生

37、产、节能环保等职业素质，使学生得到必要的分析能力训练和技能训练，为更好地适应实际操作打下坚实基础。3）实际操作 实际操作是在发动机实训室进行的，经过信息收集、制定计划和决策、最终实施计划，在做中学，实现学生综合素质的培养。4）网络课程 网络教学是一种开放式教学，教师通过网络向学生传授知识，并促使其发展的教学活动，能够为学生提供良好的认知学习环境，实现教育资源的共享。本门课主要将课堂教学与网络教学相结合，以不断地改善教学效果，提高教学质量。5）网上答疑 每位教师在学期初就确定与班级学生的联系方式，其中包括建立 QQ 群、公共信箱等。教师能够在网上与学生及时沟通、交流，这不仅是促进师生互动的一种手

38、段，同时也能使学生的问题及时得到解决。6.课程教学实施条件（1）教师团队标准 1）教师团队人员结构 汽车车身电子控制系统检测与修复 课程教学团队由主讲教师 1 名、指导教师 23 名、兼职教师 1 名组成。主讲教师完成课程的教学活动设计，指导教师协助课程主讲教师组织教学活动、负责实践教学环节，兼职教师负责课程辅导、专题讲座及新知识、新维修工艺的培训等。教学团队要有团队意识和合作精神。2）教师团队职称结构 主讲教师需是双师型教师，具有副教授以上及高级工程师职称；指导教师具有实验师以上职称。3）教学团队知识结构 掌握基于工作过程的课程体系；主讲教师讲授汽车车身电子控制系统检测与修复程三年以上；教师

39、团队有一年以上任课教师具有企业工作课程历或企业锻炼经历；教师团队有具有很强的实践教学能力和科技开发服务能力；懂得教学论和方法论；掌握基于工作过程的课程的教学实施过程。4）教团队能力结构 以行动为导向的新课程教学设计能力及教学监控能力；按行动导向的课堂组织管理能力；选择和运用多种教学方法及教学媒体的能力；掌握现代信息检索技术，提高获取信息的能力，能对大量的信息资源进行鉴别、判断、选择符合特定教育教学工作需要的信息。5）外聘企业技术骨干担任兼职教师的条件 外聘教师是在大、中型企业聘请 2 名既有一定理论水平又有丰富实践经验的工程技术人员或管理骨干担任课程的主讲教师，逐步提高他们在课程建设中的参与程

40、度和作用。在企业需是技术骨干或业务骨干，需是技术总监或服务总监或高级工程师，择优选聘；外聘教师要具有较高的师德修养，懂得教学规律；外聘教师应遵守学校教学管理制度。（2）教学硬件设施及配备标准 理论与实践一体化教学是将专业理论教学与实践教学融为一体，利用先进的教学设施和生产设备，运用多媒体、计算机网络、实物教具、工作台、生产设备等，实现了专业理论知识传授和实践操作技能训练的统一。汽车电器理-实一体化教室能实现一下功能：可组织按行动导向的课程教学活动，实现理-实一体化教学；可实现多媒体教学；可实现原理教学与实物现场有机结合；可在工作台上对发动机零部件进行测试与修复；可利用计算机、网络、光盘、维修手

41、册、教材等收集相关信息；学生可在小组内讨论，制定工作计划并能完成作业单。汽车发动机构造与维修理-实一体化教室所需设备（1 个教学班）见表 7-47所示。2）汽车电器实训室标准 汽车电器实训室是理-实一体化教学的组成部分，也是课堂教学的主要场所，同时还能满足对外培训任务，具体功能如下：能熟悉汽车电器各部分结构及其相互位置关系；能实现电器及电子控制系统拆装；能初步诊断电器及电子控制系统故障，并能维修；熟悉汽车电器系统的各项性能参数，会使用检测设备进行检测、具有初步故障诊断能力。汽车车身电子控制系统检测与修复课程所需设备见表7-59。汽车车身电子控制系统检测与修复课程所需设备明细表 表 7-59 序

42、号 设备名称 单位 数量 备注 1 汽车电器系统拆装运行实验台 台 8 2 汽车 台 8 可与整车实训室通用 3 汽车电器部件总成资料柜 个 5 车身电器部件总成 4 工具箱 套 8 5 故障诊断仪 个 4 6 工具车 台 8 7 零件车 台 8 8 磁吸 支 8 9 尖嘴钳 把 8 10 鲤鱼钳 把 8 11 万用表 台 10 12 量具 套 8 13 车身电器部件专用拆装、检测工具 台 8 3）模拟实训室 汽车电器模拟实训室是理-实一体化教学的组成部分，也是课堂教学的主要场所，同时还能满足对外培训任务，具体功能如下：能够进行理论学习；能进行模拟拆装操作；能进行模拟故障诊断；能进行相关信息收

43、集；能进行模拟测试。汽车发动机模拟仿真实训室所需设备如下：台式电脑 85 台；仿真软件。（3）教学资源 教材；维修手册；公司资料；网络课程；实训指导书；互联网；专业参考书；仿真软件。7.教学评价（1）考核标准 1）课程性质 汽车车身电子控制系统检测与修复 是汽车检测与维修技术专业进行岗位能力培养的一门核心课程。它集理论与实践与一体，是学生形成职业能力的实用技术。2）考核对象 本课程考核的对象为汽车检测与维修技术专业三年制的学生。3）考核方式 对学生的考核坚持以职业岗位能力为重点的全面考核，知识考核与能力考核并重，以能力考核为主；提高能力考核在课程考核中的权重；能力考核注重平时学习过程考核。本课

44、程考核采取理论考核和实操考核两种方式进行，具体分数比例如下：课程考核成绩平时学习表现考核成绩（20%）理论考核（30%）+实操考核（50%）平时学习表现考核 本课程平时学习表现考核包括出勤考核、课堂发言与讨论考核及学习过程考核等。.考勤（30 分）无故迟到或早退 1 次扣 5 分，旷课 1 次扣 15 分，扣满 30 分为止。.课堂发言及讨论（40 分）取各次成绩的平均值。鼓励主动提问和发言的同学，主动回答问题加 10 分，能提出富有见解的问题加 20 分，所有加分加至该项满分 40 分为止。.学习过程考核 学习过程考核包括小组组成员互评、教师观察两个方面。小组成员对组内成员进行评价，组内成员

45、也可反映本组成员对任务的实施情况。教师观察主要体现各小组是否完成全部过程中的学习、组织、实验操作等各种行为，从而判断每个学生各种能力的现状。该项满分 30 分。平时学习表现考核占总成绩的 20%。理论考核 理论考核采用两种方式，可由任课教师根据实际情况选取其中的一种。理论考核占总成绩的 30%。.微机考核 微机考核由系里组织在微机室进行，参加考试学生在电脑上直接答题，不允许相互讨论、翻阅教材、笔记、参考书和其他资料。考试时间为 120 分钟。超时终止考试。.口试考核 考试学生在考核教师处随机抽取两个题签后，即可和考核教师面对面回答题签上的问题，考核教师视情况还可根据题签上的问题提出相关的问题，

46、并根据考试学生回答的情况当场给出成绩。考试时间为每名学生 10 分钟。超时终止考试。每个班需 2 名口试考核教师。实操考核考核 实操考核主要考核学生的实践技能、团队协作能力、分析问题解决问题能力等。考试学生在考核教师处随机抽取 1 个题签后，根据题签的要求进行实际操作。包括单独操作题目和两人合作项目。两人合作项目的考试学生可自己找一名学生协助考试，协助考试的学生不计入成绩。考核时间为 20 分钟，超时终止考试。实操考核占总成绩的 50%。每个班需 6 名实操考核教师，每位教师考核一名学生。（2）学生自评 1）学生完成一项学习任务都要对自己进行评价，谈谈或写出自己收获、感受。自评采取的主要形式有口头叙述法、文字记述法、点数统计法、图表填写法等。2）通过教学效果反馈调查全面了解学生对各个学习任务的学习情况。3）通过对互动环节中学生自主提问的分析，了解学生对自己学习成效薄弱环节的自评情况。（3）教师测评 1）通过第二天组织学生对前一次课所学的汇报，即根据随机选定学员当场发言，指导教师当场提问和点评来了解学生的学习效果。2）加强对学生出勤率、互动提问量、主动发言量等学习态度因素的考查，并予以点评。（4）改进意见 参照同学和老师的评价结果，分析你们小组在设计中对功能和造型等方面认识的不足，总结在模型制作中对材料选择和加工方面的缺陷，提出改进意见。