停车场停车位管理系统解决方案.pdf

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1、 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年 1 月 8 日 停车位管理方案【1】目录 第一章背景介绍 2 第二章方案概述 2 第三章工作原理 3 第四章方案架构 4 4.系统组成 4 4.各数据层功能描述 5 4.2.1 数据采集层 5 4.2.2 数据管理层 5 4.2.3 车位信息发布层 6 5.1 系统功能介绍 5 5.2 系统特点 7 5.3 同类产品应用比较 7 第六章拓展应用 9 第七章产品介绍 10 7.1 无线地磁车辆检测器 10 7.2 无线信号接收机 12 7.3 有源电子标签 13 第八章方案实施 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张

2、 日 期：贰零贰贰 年1月8日 8.1 通用型停车场停车位诱导 11 8.2 路边停车收费监管 14 第九章产品清单配置 附一：产品包装清单 12 第一章背景介绍 据权威统计机构发布的消息，截止，中国机动车保有量已突破 2.5 亿辆之多，并且这个数字还在以几何速率迅猛增长。在一些发达城市的中心城区停车位一位难求，停车难已经成为人们热议的一个核心话题。因为寻找停车位困难而造成车辆拥堵，也令政府主管职能部门倍感头痛。政府部门通过多种干预途径，花费了巨大的人力物力试图解决停车难问题，但收效甚微。我公司是一家专业从事物联网数据采集及传输设备的研发和生产型企业，公司现阶段主要致力于智能交通领域设备的研发

3、和生产，能有效地为监管部门提供准确、实时的交通数据，降低运营成本、加强有序管理、提高交通基础设施和资源的利用率，为交通参与者提供多样性服务。通过多年的尝试与努力，我们产品已在不同城市的停车位应用领域中得到了很好的验证，获得了使用方的广泛认同。我公司系列停车位检测设备，能有效的为车辆监管部门及车主提供实时、准确的车位状态信息，流量信息。在缓解交通压力、改善车主出行方面取得了实质性的突破。我公司电子系列产品主要结合了无线射频技术、传感器技术、物联网技术、互联网技术。为实现真正意义上的智能交通建设，我们正做着有益的探索。第二章方案概述 停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车辆感知传输设备、客户终端

4、设备等搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、车位状态信息发布、收取停车费进行管理的综合管理平台。它通过利用无线地磁车辆检测器作为车位状态采集设备、对停车位的状态做实时检测，获取实时车位状态信息，通过路口发布屏、网络或手机 APP 形式向车辆管理部门、车主做动态信息发布，利用对应的收费系统管理软件，对收费类停车场收取的停车费用做有效监管。创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 第三章工作原理 采用地磁检测的原理来检测机动车辆。在没有机动车的情况下，地球磁场处于相对稳定的状态。当机动车辆经过时会引起地球磁场的变化。无线地磁车辆检测

5、器通过对地球磁场变化的分析来检测机动车辆。无线地磁车辆检测器埋植于地表，由自带的电池供电，检测器检测的车辆信息（存在、流量、速度、车长、占有率等交通参数）通过无线的方式发送至安装在路边的信号接收机，由信号接收机将车辆信息传送至应用系统等。无线地磁车辆检测器埋于车位表面下，每当有车辆停入时根据车检器周围磁场的变化检测到车辆的到来，并在信号稳定后，将此信号发送到安装在适当位置的无线地磁车位检测器基站。同样，当车辆离开时，无线地磁车辆检测器测器也能根据磁场的变化检测到此信息并告知无线地磁车位检测器基站。创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月

6、8日 第四章方案架构 4.1 系统组成 本方案主要由数据采集层、数据管理层、信息发布层构成（如图 4.1）。（图 4.1）4.2 各数据层功能描述 4.2.1 数据采集层 其主要功能是停车位状态基础数据获取，即，既每个停车位的有车或无车信息采集并上报。创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 4.2.2.1 简单描述 通过无线地磁车辆检测器的车位状态感应功能,捕捉到实时车位状态数据，并通过无线方式发送至附近区域内的信号接收机，信号接收机再将获取到的信息通过 2.4G 无线射频方式传送至远端的信号接收基站，信号接收基站将数据整理后通过

7、 RS485、网口或无线 DTU 将数据统一传输至管理服务器，由此，获得车位状态的基础数据。每个车检器、接收机、接收基站都有唯一的 ID 码，管服务器接收到数据后，就可做与车位的匹配和对应，因此可精确到每个停车位的状态显示。4.2.2 数据管理层 主要功能是将接收基站上报过来的数据进行整理，通过逻辑算法做模块化处理并呈现出来。（图 4.2）4.2.3 车位信息发布层 将管理中心发布出来的实时车位状态信息，通过计算机、车位信息诱导屏、手机 APP 形式向社会发布。车主出行前可根据所发布的信息，方便快捷的找到目的地周边的空车位。创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘

8、张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 第五章系统功能及特点 5.1 系统功能介绍 5.1.1 车位实时检测功能 采用地磁传感器探测方式，获取基础车位状态数据；利用无线地磁车辆检测器、接收机与接收机基站构成了数据采集网络，车检器采集样本的频率为毫秒级，因此确保了获取到的车位状态的实时性。5.1.2 车位引导功能 基于物联网的车位引导及管理系统，以无线传感器网络与以太网为通信基础，通过地磁方式检测车位使用情况，并将该信息通过网络设备、3G 设备传输到 LED 屏、手机或终端用户电脑，泊车者可根据上述发布信息的引导快速找到空闲的车位进行停车，管理者能及时统计不同时期的车流量、优化车位资源配置，提高停车场

9、智能化水平。5.1.3 数据可追溯功能，数据统计功能 接收基站上报到管理服务器的数据，经处理后作定时保存，为交通监管单位、停车场管理部门分析交通数据及停车场有序、规范管理提供数据支撑。发生突发事件时，通过调用保留数据，可起到事件追溯的目的。5.1.4 收费监管功能 下半年“停车费去哪儿了”，作为一个反腐话题，见诸与各主流媒体不同刊物上。如何有效提高收费的监管力度，是确保停车费不流失的关键因素。如果用传统的方式，即，全部有人为方式执行，那么过程中存在的漏洞始终无法得到妥善解决。基于无线地磁车辆检测器的车位管理系统，通过对车检器获取到的数据做综合处理，可精确到每个停车位，每天所停车辆的次数、每次的

10、时长，作出准确的统计，经过算法得出对应的应收费用。有效杜绝了管理漏洞，保证了停车场或国家财政的收益。5.2 系统特点 精度高：地球的磁场在几公里之内基本上是恒定的，但大型的铁磁性物体会对地球磁场产生巨大的扰动，地磁传感器可以分辨出地球磁场 6000 分之 1 的变化，而当车辆通过时对地磁的影响将达到地磁强度的几分之一，因此利用地磁传感器来探测车辆，具有极高的灵创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 敏度。安装、维修方便，不必开挖施工、对路面破坏小。若检测器损坏，只需整体更换即可，无需排查线路。地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过

11、时的变化来检测，所以它不受气候的影响。检测器与接受器之间可实现双向高速数据交换，无需担心各个检测器与接收器之间的同时数据交换问题。高可靠性，工作温度 4085，防水，防冲击。高抗干扰：对现场各种干扰源无特殊要求，安装方便简单。全球开放的 ISM 微波频段，无须申请和付费。超低功耗：对人体更安全、更健康。使用寿命长，可达 5 年以上。投资成本低，且系统一旦应用可大量减少停车场管理人员，减少停车场运营成本。5.3 同类产品应用比较 从类型来分，停车场可分为两类：室内停车场、户外停车场。针对室内停车场，目前主流的停车场检测设备主要有超声波、视频、红外感应、地磁检测器四种。在无线地磁产品没有应用前，超

12、声波与视频两种方式，在实际应用中最为广泛。室外停车场的智能化建设，目前还处于空白阶段。其主要原因在于室外环境变化较大，且安装、布线实施困难，所以无论是超声波还是视频方式都很难得以有效应用。在无线地磁设备还未被采纳时，找不到合适的解决方案。然而，比之室内停车场，室外的空间更加广阔，所以只有把室外停车场智能化建设做起来，才可以真正意义上与大数据管理并轨，实现真正意义上的智慧停车。5.3.1 无线地磁车辆检测器与同类产品的比较 名称 技术参数 产品外形 安装施工 价格 备注 无线地磁 通讯：2.4G（无线通讯）；检 测 精 度：95%；检 测 方 式：地磁；直 径 50mm,高 70mm 无需布线，

13、地埋。施 工简单。低 使用时无施工痕迹。超声波 超声波检测；检测精度90%；通讯方式；有线通讯 龙 门 架，吊顶安装，每 个车 位 需 布线。高 视频（车牌视频检测；检测较大 需 安 装 支中 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 识别）精度95%；有线通讯 架，布 线困难。5.3.2 同行业产品比较 采用单模块、高集成设计理念，所以我公司 WAVE 型车检器相比较其它地磁外形最为小巧。小巧的外形结构及专业的外观设计，使得其耐压性以及受外力导致的结构变化可降为最低。通讯距离可达 200 米以上，市面上的车检器通讯距离一般在 30

14、50 米。从而确保了在各种场景下的使用。专业的低功耗设计，保证了每个车检器的工作寿命能维持在 5 年以上。第六章拓展应用 我公司 PR 系列接收机，内嵌我公司自主开发的嵌入式软件，可同时接收我公司系列发射设备发出的 2.4G 信号。发射设备有 CARE 系列有源电子标签、停车位检测器、流量检测器等。因此，结合不同的信号发射设备使用，可做到综合的智能交通管理，如：公交优先、车辆出入管理、智能停车、交通流量监测、特勤车辆管理、车间通讯、电子车牌等。通过这些数据的整合，我们就可以搭建智能交通综合管理网络如图 6.1 所示。图 6.1 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：

15、轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 第七章产品介绍 7.1 无线地磁车辆检测器 7.1.1 产品简介 Wave 系列无线地磁车辆检测器，是我公司电子针对智能交通领域专门打造的一款适用于道路交通流量采集、停车位状态监测的前端数据采集设备。相比较传统的一些采集设备，其特点在于：体积小、检测精度高、便于安装、低功耗处理使用寿命长、后期维护方便等优点。7.1.2 性能指标 基本性能指标：检测精度 98%检测半径 01.5m（可调）电池寿命 5 年 通信距离 半径150m（无遮挡）通信频率 2.45GHz 双向、多种参数可设 通信协议 微功耗协议 防护等级 IP68 工作温度 40+80 工作湿度 0

16、95%创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 尺寸 直径 50mm，高 70mm 安装方式 全埋 7.1.3 主要应用领域 Wave 系列无线地磁车辆检测器，是我公司电子针对智能交通领域智能化建设专业打造的一款集车位状态检测、动态流量采集与一体的前端数据采集设备。以其精美小巧的外观设计、稳定、准确的检测效果，获得了不同领域应用中良好的口碑。主要应用场景如下：1、车位诱导类项目。2、路边停车收费监管。3、交通信号控制系统。4、卡口电子警察。5、车流量统计。7.2 无线信号接收机 7.2.1 产品简介 PR 系列无线信号接收机，是一款

17、以 2.4G 作为通讯频段的无线接收设备，相比较其他的同类产品其特点在于：数据接收距离远、可同时接收多元同频段发射信号（发射信号指：有源电子标签、车检器及我公司系列其他 2.4G 信号发射产品），因而更广阔的拓展了它的应用领域。7.2.2 性能指标 基本性能指标：工作电压 DC915v 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 工作频率 2.45GHz 通信能力 可同时接收 64 个无线车辆检测器数据 通信距离 半径150m（无遮挡），接收有源电子标签可达 1 公里以上，可调。功耗 1W 通讯接口 RS 485 TCPIP 尺寸 1

18、0.5cm*10.5cm*4cm 重量 1.5Kg 防护等级 IP65 工作温度 40+80 工作湿度 095%7.2.3 主要应用领域 我公司 PR 系列无线信号接收机，其主要优势在于 1、多种数据接口形式；2、IP65 外壳封装；3、数据接收距离远；4、可兼容读取各式有源电子标签、无线地磁车检器信号。确保了其在各式领域中的复杂应用。主要典型应用：1、车辆管理：公交优先；BRT；出租车防伪稽查、渣土车管理 2、交通管理：流量、流速、占有率等综合数据获取；停车位诱导；路边停车收费监管等 3、固定资产管理；防盗预警，资产实时监控 4、人员定位、考勤管理 5、设备定位 6、仓储管理：出入库盘点，生

19、产过程控制。7.3 有源电子标签 通用电子标签车载电子标签 我公司 CARE 系列有源电子标签主要特点 1、传输距离远 2、多元化外观设计使其在各种不同场景下的应用中，都能满足用户的实际需求。主要应用领域：人员身份认证、设备定位、资产管理、区域定位、车辆管理、公交优先、有轨电车、地铁、船舶等。创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 第八章方案实施 8.1 通用型停车场停车位诱导 在每个停车位安装一个无线地磁车辆检测器，停车场区域内安装信号接收基站，信号接收基站安装数量视停车场规模及现场环境合理选择，接收基站数据发送形式可以为 RS

20、485、网口或无线 DTU，可根据用户需求选择性配置。具体安装参见（WaveP 使用手册）。8.2 路边停车收费监管 路边停车位监管项目，施工与通用类停车场类似，接收机固定用立柱也可利用安装现成现有的支架固定，如路灯架、信号灯支架等。考虑更好的接收效果，安装高度建议在 4 米以上。创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 创作者（人）：轻秘张 日 期：贰零贰贰 年1月8日 第九章产品清单配置 附一：产品包装清单 设备清单表 产品名称 数量 备注 无线地磁车检器 xx 个 信号接收机 1 台 射频连接线 1 根 RS485 转接线 1 根 选配 电源适配器 1 个 DC12V、2A 安装组件 1 套 万向节 选配