智能交通工程施工图设计说明(1).pdf

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1、 智能交通工程施工图设计说明(1)444 工作电压：AC220V10%；工作温度-15/+85；4、路段请求式信号控制器技术要求 满足 GA47-2002道路交通信号控制机要求，并提供公安部交通安全产品质量监督检测中心检验合格报告；具有行人请求模式、定周期模式、黄闪模式、黄闪等待请求模式；工作电压：AC220V10%；工作温度-15/+85。5、信号灯杆及监控杆件 5-1 杆件结构形式 信号灯、电子警察及监控杆具体位置应根据道路交通工程平面图位置设置。杆件形式主要采用 L 型悬臂杆及单柱式直杆。5-2 杆件要求 立柱根据用途采用不锈钢管。L 型悬臂杆材料采用普通炭素结构钢 Q235 无缝钢管或

2、棱角管，并采用热浸镀锌处理，镀锌应符合 GB/T 13912-2002 标准要求。在焊接时保证焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，热浸镀锌工作应保证锌层的厚度及均匀性，锌附着量不低于 550g/m（厚度约 0.078mm）表层灰色（7046）喷塑。生产单位须具有钢结构生产制作资质，并提供技术监督部门检验合格报告，杆件抗风大于 30m/s，抗疲劳寿命大于 30 年。5-3 材料 1、混凝土强度等级：基础采用 C25 砼，垫层采用 C10 素砼。2、钢筋：采用 R325（）、HRB335（）普通钢筋。3、钢材：钢管、钢板、地脚螺栓采用 Q235B 钢。4、焊条：采用 E43 系列。5、螺栓：

3、采用 5.6 级普通 B 级螺栓。5-4 设计计算 1、基础按地基承载力 fak150kpa 设计。如开挖后与设计不符请与设计者联系。5-5 制作及安装要求 1、标志杆件应采用工厂化加工，现场组装，采用螺栓连接，焊接应在工厂完成，杆件应做好热浸（镀）锌处理。（地脚螺栓、钢构件等埋入基础内的部分不能热浸（镀）锌。2、加工完成的钢构件，应在相关部门钢结构验收合格后，方可进行表面处理。2.1 钢构件的除锈等级要求：重要构件：钢立柱、钢横梁等大型构件的除锈等级不低于 Sa2 1/2，其余抱箍、紧固件等小型钢构件的除锈等级不低于 St3。2.2 钢构件防腐层质量要求：采用钢构件制作的支撑件，其防腐层质量

4、应符合 GB/T 18226 的要求，构件采用单一热浸锌处理，热镀锌量应满足以下规定：a)钢立柱、钢横梁、钢支撑、滑槽、法兰盘等大型构件、其镀锌量不低于 600g/。b)抱箍、紧固件等小型构件，其镀锌量不低于 350g/。3、焊缝质量要求，按建筑钢结构焊接规程JGJ81-91 执行。4、基坑开挖时，须注意勿扰动坑底及四周的土壤，并要防止雨水浸入，回填时必须分层夯实，压实系数不小于 0.93，并保证经夯实的回填土达到天然状态的密实度。5、现浇基础的混凝土强度达到 70%以上设计强度后方可进行下一步施工。6、基础顶面直径作为支承面时，其支承面和地脚螺栓的允许偏差应符合下表规定：注：L 为支撑面最小

5、宽度 7、杆件接地做法参见国家标准图集99D501-13-46 页。相关要求见该图集。8、构件应表面光洁，颜色均匀一致，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀及各种焊缝缺陷。安装前应清除构件表面上的油污、冰雪、泥沙和灰尘等杂物。9、安装过程中，必须保证交通杆件中心线倾斜度，使其倾斜度不大于 H（杆高）/1000。10、如需连接电气设备时，应配合相关图纸施工基础埋管、钢构件预留洞。5-6 杆件基础 基础采用 C25 钢筋混凝土基础，基础预埋件均应作热浸镀锌处理。标志的基础设置位置，可视情况适当调整。5-7 其它 1、图中标注尺寸根据图纸附说明决定。2、构件材料表中长度公供参考，必须实际放样后方可下料。3、

6、空间桁架梁可以根据实际情况适当增减。4、由于电子警察杆横梁大小的变化，连接横梁与摄像机的抱箍及底座将需进行相应的尺寸变化。5、其他未尽事宜应遵照现行国家有关规范、规程执行。四、道路监控系统 1、系统概述 道路高清视频监控系统是指通过建设覆盖关键路口、路段的视频摄像机，替代以往依赖交警人工进行路面交通执法的方式，并能够与其他信息系统相集成，完成实时道路高清视频监控、交通事件检测、交通状态采集等功能。高清卡口电子警察子系统是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自

7、动识别，并能进行车辆动态布控，对超速、逆行、冲红灯、压线等违法以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警，通过光纤网络将各个监控点信息传送到指挥中心。2、系统功能 1、高清视频监控系统功能 主要功能有高清视频监控管理功能、高清视频监控、视频录像、交通事件自动识别、流媒体服务、扩展性等 2、高清卡口电子警察系统功能 采用地感线圈或视频检测技术检测车辆，当检测到经过车辆时，高清卡口电子警察系统自动触发高清摄像机自动抓拍车辆图片，同时识别车辆、记录相关信息。车辆相关信息包括项目 允许偏差（mm）支撑面 标高 0.3 水平度 L/1000 预埋地脚螺栓 中心偏移 2 车辆的通过时间、地点、车速、车牌号

8、码、车牌颜色等数据。其高清图片能看清前排司乘人员及面部特征、辨别车辆前身。将所有信息及图片通过新建光纤通信网络传输至指挥中心。（1）红绿灯信号识别功能 系统利用视频监测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、掉头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号。（2）视频检测车辆功能 通过视频检测方式精确跟踪车辆运动轨迹，判断车辆直行、逆行、左右转方向，记录车辆在停车线前、压线、越线情况，以及车辆压车道分隔线行驶情况，无须埋设线圈。（3）闯红灯抓拍功能 单台高清摄像机可以完整监控 23 个车道，图片质量达到国标要求，在红灯状态下，有车辆经过时，系统快速地跟踪车辆的行驶轨迹，并通过轨迹进行分析来判断是否有车辆闯

9、红灯，清楚反映车辆整个闯红灯过程。（4）卡口功能 系统具有车尾卡口功能，即在绿灯、黄灯状态时，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别。此外，还有号码识别功能及录像功能等。3、系统设备主要配置及技术参数 1、高清视频监控 序号 分项 产品 名称 主要配置及技术参数 单位 1 高清 摄像 前端 高清 摄像 1/1.8”CCD，200 万像素，1080p25，HDSDI 输出，DC 自动光圈，C 接口 只 2 高速 云台 水平 350旋转，转速 010/秒，垂直-70+20，转速 010/秒；内置解码器，带预置位，带风扇、自动加热、雨刷 只 3 高清摄像 机镜头 1/2”规格，22

10、 倍高清变倍镜头，11-245mm，最大光圈 F1.6，C 卡口，DC 驱动自动光圈，变焦，聚焦电动控制。只 4 高清 编码 高清视频 编码器 1 路高清视频编码器 视频标准：H.264 Baseline Profile,Main Profile,High Profile；视频分辨率：高清 1920*1080（60i/50i）；视频数据速率：高清 3Mbps-8Mbps；网络接口 RJ-45：2 个 10/100Mbps；光纤：100BaseFx（需选配 SFP 模块）；视频接口：分量（YPbPr）BNC 和 HDMT；台 5 接口转 换器 HDSDI-YpbPr 视频接口转换器 台 6 事件

11、 检测 事件检 测器 高清视频的事件检测 路 7 外场 设备 机箱 不锈钢材料，电源开关、多用三芯插座 只 8 电源防 雷器 AC220V 工作电压，限制电压 1.2KV，二级防护 个 9 网络防 雷器 适用于 10BASE T 或 10/100M 自适应以太网的防雷保护 个 10 基础 杆件 见图 2、高清卡口电子警察 序号 分项 设备名称 技术参数 单位 1 摄像 设备 高清摄像机 摄像机 200 万像素（2 车道）或 500 万像素（3 车道），1/2”SonyCCD,RJ45 接口，测速同步功能，带帧存系列，像素尺寸6.45um*6.45um，直流 12V 供电，平均功耗小于 3W。只

12、 2 高清镜头 接口信号处理，控制及测速校正。只 3 高清摄像机控制单元 检测器信号输入、LED 补光灯信号输出 只 4 摄像机护 罩及支架 护罩、支架、遮阳罩、带温控。套 5 摄像机固 定支架 只 6 检测 设备 红灯检测器 7 车辆检测器 车辆速度检测范围=4 次/秒，瞬间光强支持摄像机和闪光灯同杆。只 9 传输 设备 工业以太 网交换机 8 个 10/100M 自适应电口：电磁兼容工业级 台 10 前端其他设备 网络防雷器 网络信号防雷 台 11 电源防雷器 AC220V 工作电压，限制电压 1.2KV，二级防护 台 12 小机箱 室外型标准机柜，不锈钢材料，通风防尘，带恒温装置 只 1

13、3 高清卡口前端系统软件 车辆自动记录，车辆实时识别系统软件，多线程识别，识别速度100ms 套 14 辅材 安装调 试辅材 网线、接插件等 套 4、配套要求 由于本次设计图纸主要为针对交通信号系统、监控系统的土建部分设计，对于信号系统、监控系统所要求的配套电气设备、网络传输、软件协议等部分未提及，在施工实施过程中，需施工单位对相应设备进行配套，所配套的产品必需满足现行国家标准、规范和贵阳市交通警察支队所提出的相关要求。在道路合适位置，设置系统设备中转及汇聚机房，以保证所有数据传回交管局机房。以上设备设置应满足目前交管局使用的海信平台规范，以实现海信平台对前端设备的管理。所 有路口及隧道控制设

14、备均应符合 NTCIP 协议，并在本地设置统一汇聚，同时实现与目前贵阳市 ITS 智能交控系统无缝对接。五、电缆技术要求 1、供电电缆技术要求 施工单位需根据实际取电位置与信号控制器的距离，合理选取KVV或RVV合格铜芯电缆，保证负载（10A）后到信号控制器终端电压为220V10%（10A）；2、信号控制电缆技术要求 采用 RVV0.75 以上多股铜芯镀锡色谱合格电缆。六、管线布放要求 路口须实现闭合管线结构，布放数量为：63mmPE 管*4；路段人行过街信号控制，其机动车道断面管线布放数量为：63mmPE 管*4，有绿化分隔带的须设检查井；机动车道断面过街管需外套80mm、3.5mm 合格镀

15、锌钢管保护，并在人行道或中心绿化分隔带上设置检查井；所有管线转弯角度不得低于 120 度，小于 120 度时须增设检查井；机动车灯杆至检查井管线布放数量为：63mmPE 管*2；人行灯杆至检查井管线布放数量为：63mmPE 管*1；检查井之间的 PE 管不得有接头，均通过检查井连接为闭合管线；管沟开槽宽度为：400mm-600mm；管沟开槽深度为：覆土深度不低于400mm，不能满足时须水泥包封；控制电缆从信号控制器到信号灯不得有任何中间接头，采用“一灯一线”连接，每个信号灯组至少留出一芯余量备用。七、检查井制作技术要求 井圈、井盖采用复合材料；井盖尺寸为：700mm 并铸有“公安”或“交警”字

16、样；井深 600mm-800mm，底部制作渗水孔；井体为600mm-800mm 圆型；检查井内 PE 管露出井壁50mm；机动车路面井盖须采用重型井盖。八、施工注意事项 智能交通系统杆件 1-1、钢构件均应作热浸锌防锈处理。1-2、基础预埋件应做好处理，外露的地脚螺栓应采用素过包裹好，防止生绣。1-3、为保证路基的稳定性，信号灯、电子警察、监控等基础的回填应确保压实度。1-4、单柱式杆件内边线距路肩边缘的距离不得小于 25cm，单悬臂杆的下边缘与路面的垂直距离应满足净空高度要求。1-5、在浇注混凝土基础时，基础的底部长度与宽度应不小于顶部。在安装立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土沙浆必须捶

17、捣密实，同时立柱连接螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上牛油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平线。预埋底脚下法兰的标高与基础顶点标高一致。基础周围的填土必须夯实，基础的表面应砌筑光滑。1-6、智能交通系统杆件的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进行。立杆安装完成后，再装标再装信号灯、摄像机，立杆不允许向车行道一侧倾斜，最后立杆地脚连接螺栓用水泥全部封盖，面积略比法兰盘大些，表面要求平整、光滑。监控工程需按照市政、园林、供电及相关部门规范要求实施；不得对道路交通造成较大影响，交通高峰期不宜进行占道施工；信号灯设置与安装施工符合 GB14886-2006道路交通信号灯设置与安装规范；对地面以下

18、隐蔽工程须按图施工，并由监理单位负责监督实施；同时，工程施工应符合安全施工、文明施工、规范施工要求；九、验收标准 道路交通信号灯的施工与验收要求应按道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）和城市道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）的规定执行，电子警察和视频监控系统应满足交通电视监视系统工程验收规范。（GA/T514-2004）、公路车辆智能监测记录系统验收技术规范（GA/T 961-2011）、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2002）和 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2002）等要求。并满足贵阳市公安局交通警察支队对其建设及管理要求。