关于物流实习报告范文汇编八篇.docx

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1、 关于物流实习报告范文汇编八篇 一、试验时间：20xx年5月17日-20xx年5月21日 二、试验地点： 三、试验对象：国际物流治理教学系统 四、试验目的：1、能够依据现代物流专业的学习内容，实现授课和网上实习的结合。 2、通过上网实习，了解国际物流配送全过程的各个环节，把握电子商务物流的理论学问和操作技能 3、承受国际物流治理方法与技巧方面的根本培训，把握分析和解决物流治理问题的根本力量。 4、学习国际物流治理包含的根本工程内容，弄清晰其中的关系连接，同时通过参加不同的安排角色，更清晰地了解物流治理的作用和方法。 五、试验内容：国际物流教学系统针对以海运为主(空运、陆运为辅)的国际货运而设计

2、的教学平台。具备单证治理，货代业务操作流程跟踪治理，效劳网点网络化，信息效劳实时化、财务核算定额化等根本功能。该系统包括国际货代、报关报检、堆场治理、港口码头四大功能模块。 六、试验步骤：（出口） 一、设置根底资料 在堆场治理和港口码头两个模块的根底资料中，输入集装箱、堆场、港口资料、船公司、泊位信息、部门资料、人力资源、设备资源、堆场场位等资料的根本信息。 集装箱资料 二、国际货代 1.录入客户托付书：包括了出口客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书。 2.设置订舱单，输入完根本资料后点击“添加”并“发送”。 3.到港口码头这一模块中接收订舱单 4.输入装箱单根本信息，输入完毕后点击“发

3、送至报关” 5.在出口提单界面点击“添加”，完成新提单的录入，输入完毕后在提单的治理界面进展审核。 6.在报关单治理界面单击“添加”录入报关单信息，输入完毕后点击发送。 物流实习报告 篇2 一 讨论动机： 经过一学期物流基捶的学习，对物流的定义、根本功能、各个作业流程有了肯定的理论根底，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的力量。 二 讨论目的： 了解第三方物流效劳的特点、主要设备和作业流程，对其进展分析，并结合所学的理论提出改良意见。 三 讨论方法： 访问法、资料收集法。资料收集的方法：网上收集。 四 公司概况 1. 根本状况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于

4、铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速大路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。 2. 公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确定为全国进展商品配送重点单位。 3. 主要设施： 铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉

5、车多辆。 手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1m*1.2m地台板。 运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。 铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运力量，以便利客户的产品运输方式有多种选择余地。 集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载力量为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。 4. 仓库类型： 高平台彩钢板构造仓库。拥有高平台彩钢板构造

6、仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米， 1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑构造合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。 高平台铝合金构造仓库。拥有高平台铝合金构造仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特殊适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。 楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满意某些产品在温度掌握上的不同要求供应了先决条件。 铝合金构造平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米

7、，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特殊适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。 易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能供应属于易燃危急品类的特别商品储存。 其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木构造，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调整功能。 5. 仓储系统效劳： 市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特别商品。 珍贵物品配送。供应门到门的效劳，确保商品的安全抵达用户手中。 隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。 上架陈设。对于市内各大商尝各类超市、连锁

8、网点的配送效劳，公司还供应帮助客户商品上架陈设的效劳。 6. 仓储系统效劳： 常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。 存货即时掌握。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，消失质量问题准时上报、调整。定时观看库房条件，确保库房内温湿度不超标。 加工整理。供应完善的分拣、换包装等加工效劳，物流中心内还设有特地的包装加工单位，可随时满意客户的各种要求。 订单处理。对订单处理要求做到准时、精确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开头收发货。 退货处理。全力帮助货主公司进展退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并准时反应货主公司，以便货主公司尽快对退

9、货做出处理打算。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特殊指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理前方能入库。 7. 信息系统效劳： 物流信息系统设计。分析客户物流流程，供应物流系统设计，系统询问。 仓储治理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进展仓储治理系统的共性化设计。 运输配送治理系统设计。针对大企业配送系统，特地设计了一套配送订单治理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。 销售供货分析。从客户利益动身，进展常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。 其他信息治理需求。秉承客户

10、至上的效劳理念，供应全方位的信息效劳：通过wms,tms系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息准时反应，掌握。客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。 8. 作业流程（以中国物流公司为例）： 进仓：乙方提前一天将入库通知单传真给甲方确认；甲方收货时依据入库通知单上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入进仓单）；二小时内甲方将进仓单传真回乙方后归档，月底制定报表。 出仓：乙方提前一天将提货通知单传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量；当天车队携带正本提货单到相应的货仓，甲方依据乙方签字样本，提货通知单与正本提

11、货单核对出仓单，并由提货方在提货单和出仓单上签字；完毕后甲方马上把已签字的提货单传真回乙方，并把提货单、出仓单归档。 五讨论结论及建议： 1. swot分析 优势：企业长期从事物流效劳业务，拥有一支物流治理及实际操作阅历丰富的专业队伍，能为客户供应各项物流效劳；仓库类型齐全；作业场地宽阔。 劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于浩大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。 机遇：申博的胜利必将给上海物流业带来前所未有的进展良机，很多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。 挑战：物流企业间的竞争日趋剧烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的

12、设备设施降低本钱。 2. 企业仍旧依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率铺张，造成客户的流失，可依据仓库的实际加大空间利用率，依据仓库的实际利用状况进展收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。 3. 铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍旧有着其不行替代的作用，特殊是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流本钱，提高商品的流通速度，企业应主动查找适合的客户推销这一特色效劳。 4. 企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护状况及业务合同

13、记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍旧依靠传统的人工方法和票据进展作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进展操作与治理。 物流实习报告 篇3 一、实习目的 实习目的是，通过仓储物流相关工作岗位实习使我了解以后再仓储物流相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验仓储物流相关岗位工作的实际状况，学习与积存工作阅历，为以后真正走上仓储物流相关工作岗位做好岗前预备。 同时通过仓储物流相关工作岗位的实习，熟识实际工作过程的运作体系和治理流程，把自己所学仓储物流工作岗位理论学问应用于实际，熬炼仓储物流工作岗位业务力量和社会交际实践力量，并在工

14、作中学习仓储物流相关工作岗位的新学问，对自己所学的学问进展总结并提升，以指导将来在仓储物流相关工作岗位的学习重点和进展方向。 二、实习时间 201年03月01日201年06月15日 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 四、实习单位 江苏省苏杭教育集团 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团开展仓储物流岗位实习。为了更好地适应从没有仓储物流岗位工作阅历到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发仓储物流相关工作岗位从业相关学问材料进展一些根底学问的自主学习，并安排特地的老前辈对仓储物流岗位所涉及的相关学问进展专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜教师作为实习指导

15、，杜教师是位特别和气亲切的人，他从事仓储物流相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带着我们熟识实习工作环境和仓储物流相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作详细性质以及仓储物流相关工作岗位简单遇到的问题。杜教师带着我们熟悉实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在仓储物流相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 究竟是人生第一次在仓储物流工作岗位上，所以真正把握这一份工作是需要一个过程的。一开头我对实际仓储物流岗位的工作内容比拟生疏，都不太清晰自己的工作范围和职责，对实习单位的状况也不太了解，不过杜教师会告知我该怎样处理自己在仓储物流岗

16、位上遇到的问题。渐渐的我也就熟识了自己的仓储物流岗位工作内容，在仓储物流岗位上的一些麻烦问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。 在单位实习期间，我从事的仓储物流工作岗位相关的工作之外，还负责帮助其他部门的日常工作，包括制定规划，利用新学习的仓储物流相关工作岗位业务学问处理相关文书。 六、实习总结 对于第一次在仓储物流相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会阅历。经过了这半年来的仓储物流相关工作岗位实习，我学到了许多，感悟了许多。特殊是在实习单位领导和仓储物流工作岗位的相关同事的关怀和指导下，仔细完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和谐。在工作中积极学习新学问、技能

17、，注意自身进展和进步，我学会了许多仓储物流相关工作岗位理论实践技能，增加了仓储物流相关工作岗位相关工作阅历。 物流实习报告 篇4 接近毕业的最终半年，是我们真正实习生活的开头，是汇报我们这三年来在学校学习成果的开头，是步入社会大展宏图的开头。 参与了顺鑫公司的面试，着急的等到了结果。怀着兴奋、感动地心情，早早的踏上上班的公车，呼吸着早晨新奇的空气，向往着新的一天。 来到公司生疏的环境、生疏的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑削减言语上的笨拙。物流专业实习周记第一天并不像我想象的那样，由人事经理带我们熟识公司的环境，结识新的同事。大家好像都很忙，可能现在是业务的旺季吧。 实习的物流专业实

18、习周记第一周，并没有像我们想象的那样，有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简洁的安排到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案搬运物品等等 物流实习报告 篇5 根据培育方案要求，我们08级商贸系的学生要进展为期三个月的毕业实习。依据自己的就业意向，通过各种途径，找到实习单位。本人自3月1日开头在中国邮政速递物流11183呼叫中心实习。现将一个多月的实习状况汇报如下。 (1)实习单位状况介绍： 邮政速递物流客户效劳中心(11183)是11185客户效劳中心在速递物流客户效劳方面的强化和升级，增加了专业的效劳手段和效果，弥补了邮政综合客户效劳平台对竞争性业务效劳支撑不到位的短板问题，与整体

19、速递物流业务流程的嵌合更为严密，效劳效率要求更高。 速递物流客户效劳中心定位为速递物流专业效劳，主要支撑全国速递物流核心业务、专业客户维护和国际业务深度效劳，速递物流客户效劳中心的效劳质量治理由速递物流总部负责。 (2)实习主要内容： 首先，第一个阶段，也是全部实习生必备的阶段，进入公司的初期，由企业导师给我们进展了专业化的培训，由来自全国各地的教师来讲解他们各自省市内的地理状况和邮政速递业务，主要针对业务学问进展了重点培训。 其次，在经过了为期两周的业务培训后，开头试上线，实习岗位为前台坐席，主要负责福建、湖北和浙江三省的邮政速递揽收业务。主要把客户寄邮件的需求通过系统反应到揽收员的pda手

20、持终端或者手机上，这样我们就了解了邮政速递揽收业务流程。 第三，第三阶段的职位仍旧是前台坐席，但会负责安徽、甘肃、广西、贵州、海南、黑龙江、湖南、吉林、江西、内蒙古、宁夏等20个后上线省市的邮政速递查询效劳，跟进了解邮政速递查询系统，把客户的需求及邮件在运输途中的问题反应到相关部门，使我们深入了解邮件在运输途中的操作，以及客户对邮政的意见和建议。邮政速递物流实习报告 (3)实习收获与体会： 1、电话礼仪的活学活用。刚上大一时，我们开了礼仪公共课，当时感觉那些近乎苛刻的礼仪行为标准离我们特别遥远，特殊是电话礼仪，平常打电话特别的随便，也不注意言简意赅的表达方式，更不会敏锐捕获对方话里的意思，经过

21、一个多月的呼叫中心的实习使我们充分了解到全部学过的学问都是有用的。作为呼叫中心，信息传播的载体之一就是电话，我们在实习中有严格的电话礼仪考核，例如：接起电话时，根据话述使用标准一般话，礼貌清楚的问候来电客户，通话中主动、适时、敏捷有礼貌地核实客户信息，正确准时的领悟客户的核心思想及要表达的意思等，以此得出，在大学里所学的全部学问我们都应当仔细学习并积极付诸实践，这样才会有助于我们的成长和事业的胜利。 2、良好的心态是迈向胜利的第一步。我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经受过邮政速递查询工作的我更是对此深信不疑，“觉得邮件有问题了，客户才会来查。”企业导师常常这样说，是的，我

22、们接到的大多是有问题的邮件，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，这样的邮件其收寄双方都是特别焦急并且心情上都是很感动的，挨骂，我想任何一位客服工都已习以为常，但初入职场的我们却不是那么简单承受的，常常被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严峻影响了自身的工作心情，所以一个良好的心态，也是自身进展的前提和保障。 3、早起的鸟儿有虫吃。全部业务资料都会被导师和领导公布、更新进我们的共享里面，但是许多员工都是被动学习，很少会主动学习，作为呼叫中心，没有问题就是没有问题，但是一旦遇到问题就会是特别麻烦的，这点在实战时也是让我吃尽了苦头，所以，之后我们都会主动去看更新的业务学问，准时把握全部公布的资料

23、，这样在接听电话时再遇到问题就能迎刃而解了。 4、活到老学到老。在没有接触这个行业前，对于呼叫中心，好像总是隔着一层面纱，甚至在初到公司时，对于自己要担负的责任也不是很了解，但经过这一个多月的实习，我们不仅对呼叫中心有了肯定了解，更重要的是初步了解了中国邮政速递物流ems的揽收、分拣、打包、运输、中转以及其中我们所学到的物流技术，例如条码技术，自动分拣技术等。所以，不管我们是不是还在学校，或者正处于人生中的哪个阶段，学习，应当是永恒不变的，只有不断学习，不断提升自己，才能到达作为一个人的人生目标，也才能更好更充分地实现自己的价值。 以上就是我在中国邮政速递物流11183呼叫中心一个多月的实习报

24、告和心得，初出茅庐的我们，对于邮政这样浩大的企业了解的还不是很透彻，也有待于我们进一步的熟悉，在呼叫中心，虽然没有实际去送邮件，但是我们这套系统集公布信息、反应信息、监视运营于一体，邮件的各个环节都能清楚可见，使我们对物流系统也有了一个实际的熟悉。 我信任在之后的工作中还会更好地熟悉邮政速递物流，并能针对邮政速递物流存在的问题找到解决方案，与此同时，我们正在积极争取更多更好的进展空间，下一阶段的目标是进入作为呼叫中心难度性最大的投诉组，我会凭借自己在学校学到的全部学问，保持良好的心态，以及积极主动的学习态度来 完成公司交给我的任务，争取得到公司的认可，在此也感谢始终给我们指导的企业导师和学校里

25、始终给我们反应信息的指导教师，我会尽我所能来完成学校布置的实习任务，感谢。 物流实习报告 篇6 经过两周的物流沙盘模拟实训，我们对物流沙盘有了一些熟悉。在这个过程中，我们的经营可是特别的失败，我们的团队资金缺乏，其他团队又与我们竞争，抢了我们的订单，使得我们面临的境地就更加的严峻了，往往是到了第一年的最终一个季度就面临，资金的紧缺，濒临破产的境地，但是我们还是依旧坚持了过来，成绩虽然不是很如意，但起码，我们坚持到了最终。这次物流沙盘模拟实训使我们对所学到得学问有了进一步的熟悉与消化，也使我们在经营治理的过程中学会如何的竟单，如何安排运输调度，进展市场分析，如何进展财务治理等，有了初步的体验，同

26、时还培育了我们的团队合作精神，使得我们对物流企业的治理有了一个比拟全面的了解。 一、 对物流沙盘的熟悉 物流沙盘模拟实训是一门重要的治理类专业实践课程。通过竞标获得订单、派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算、车辆购置、仓库选址、资金筹措、人员聘请等战略战术、运营层面的决策与实施，模拟物流企业的整体运营过程，使我们在实训过程中，即能从战略高度来观看物流企业治理的全貌，也能从执行角度来亲身体验物流治理的主要环节，并学习如何解决实践中会遇到的典型问题。 二、 实训过程 我们是由4个人组成的团队，我们在第一年的经营主题是降低本钱，避其锋芒，意思是我们不要去跟别

27、人抢同样的单，市场那么大，我们可以自主的选择其他的城市竟单，这样我们就有订单可做了，利润也是可观的。我们组的经营依据是依据市场猜测打算开发的区域，然后再这个区域内选择货量最多的城市设立办公室。 第一季度 开发投标的是北京，签约续约单色北京往天津的，然后是下一步竞标投标，我们投的标主要是北京四周的大路运输和铁路运输都可以快速到达的。第一季度，我们要争取更多的信誉度，以便在下一个季度有续约单可做，这样我们在北京这个大市场上才有一席之地。 其次季度 其次季度我作为市场的开发导向，依据市场猜测有货物可运的区域是华东区、华北区、华中区，我选择的是华东区，我把办公室放在上海，我们要更多的订单以便弥补第 一

28、季度的亏损，同时提升信誉度，上海同北京一样有重要的运输优势，近距离的可用汽车运输货物，远的可用火车运输货物。 第三季度 第三季度我们开发的是华中区，办公室设在武汉，武汉也是重要的交通枢纽。从火车的角度考虑，往北可达北京，往南可达广州，向东可达上海；从大路运输角度考虑，武汉是各区交通的中心，四通八达。总的来说，武汉的运输选择特别的敏捷。 第四季度 我们实行保守的策略，不进展其他区的开发，严守北京、上海、武汉充分运用他们的优势，保证资金得到补充，不再进展开发是为了下一年度的时候，有足够的资金进展运转。 三、 实训总结 通过物流沙盘模拟实训，我学到了许多的东西，在这个团队中我是首席执行官，我的工作主

29、要是市场的开拓，有时候也负责系统的操作、资金的筹措、运输的调度等工作。虽然我们经营得不是很好，但是在这个过程中，这两周的物流实训提升了我的治理力量、执行力等各方面的力量。这次物流沙盘模拟实训，也使我熟悉到了团队的重要，虽然我们的团队只是4个人，我们各自有着不同的职责，分工不同，但是我们有着共同的目标，为了更好的经营我们的企业，我们在各自的岗位上努力，使得我们的企业不至于破产，始终坚持到了最终。 在这两周的实训中我熟悉到了，一个胜利的物流企业必需有着明确的企业治理战略，具备较大的运营规模，建立有效的地区掩盖，具有强大的指挥和掌握执行力，兼备高水准的综合技术、财务治理和经营策略。 物流实习报告 篇

30、7 中国参加WTO后，随着中国经济的快速进展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业消失了加速进展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成局部和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满意现代物流进展的需要，必需向供应运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种效劳的现代物流业进展。这无疑对担当着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。 面对机遇和挑战，传统铁路货运业必需加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业进展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统效劳、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力气。 1. 铁

31、路货运向现代物流业拓展需解决的问题 1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系 要以安全、快速、准时、便利为原则，对现有运输组织体系进展优化，由粗放式治理向集约式治理转化。在安全上，要全力保证所运输货物的安全，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。 在快速上，对既有线路要进一步提速，特殊加大货物列车的提速力度，并在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目标，对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制，要实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，使货物列车按时刻运行，以保证到期限。在便利上，要改革目前的铁路承运和

32、交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一效劳标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门效劳。 1.2 要建立网络化的物流组织 铁路货运部门应根据物流原理和货主需求扩展其业务范围，延长其运输产品、丰富完善其效劳功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。 (1) 建立物流中心。 a.以大企业为效劳对象，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购置、运输、储存、供给到产品的储存、运输、销售进展全方位效劳。 b.以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供给、运输、储存和商品的销售和发送。 c. 以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进展效劳。 d.以各较大城市的货场

33、为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进展效劳。总之，要坚持“抓大放小”的原则，以货物和商品的集散地为重点，建立物流中心，而舍弃那些治理水平差、效劳不好、生产效率低的车站。 (2) 各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延长效劳企业和短途运输企业进展整合和重组，形成合力。 (3)对各物流中心进展集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。 (4) 要与海运、空运、大路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门效劳，共同建筑现代物流效劳。 1.3 要加强物流业的现代化

34、建立 反映快速化、功能集成化、效劳系统化、目标广泛化、手段现代化、作业标准化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必需加强现代化的建立。 (1)要充分利用现代信息网络技术。 信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成局部，也是提高物流效劳效率的重要技术保障。应积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货治理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现治理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进展全程的跟踪监控;又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环

35、节进展实时跟踪、有效掌握与全程治理。 (2)加快先进适应技术的推广应用。 广泛采纳标准化、系列化、标准化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。借鉴国际上比拟成熟的物流技术和效劳标准，加快对铁路货运物流效劳相应技术标准的讨论制定工作。 2. 铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析 2.1 优势分析 2.1.1 外部优势 (1) 政策支持。 国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在XX年联合下发了关于加强我国现代物流进展的若干意见，为现代物流业的进展奠定了良好的政策根底，也说明国家鼓舞已具备肯定物流效劳业务专长、组织根底和治理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物

36、流进展的领先者，而铁路就是具有此优势的大型企业。 (2)门槛较低。 我国现代物流进展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分割治理模式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和进展前景非常宽阔。加上物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。 (3)需求旺盛。 我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给特地的物流供应商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得准时性、精确性较高的物流效劳。 2.1.2 内部优势 铁路企业开展物流效劳具有许多内部优势。 (1)具有完备的组织物流系统运行的根底物质条件。 铁路拥有

37、近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、根本掩盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本力量，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 (2)具有日渐完善的计算机信息治理系统及网络。 信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体

38、、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统(TMIS)也已联网运行，调度信息治理系统(DMIS)一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。 (3)具有治理资源优势和品牌信誉优势。 铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业学问和治理阅历，形成了一套完整的经营治理制度，建立了一批专业人

39、才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占据了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%25%的速度增长，现已进展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流效劳供应了珍贵的阅历。铁路的货物快运效劳体系、集装箱运输体系、多式联运效劳体系及铁路中转快运运输网络都在启动建立和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流效劳的切入点。 2.2 劣势分析 2.2.1 陈旧、过时的治理体制制约了铁路货运的进展 长期以来，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化“特点于一身，规划经济颜色浓重，甚至被称为“中国规划经济体制的最终堡垒“。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“老大

40、“模样自居，降低了企业的市场竞争力量和物流活动效率。 体制的僵化反映在物流掌握层面与作业层面的表现为：对物流效劳不够重视，还在用同一物流效劳水平对待全部的顾客，难以准时对物流效劳进展评估，对市场形式、竞争对手状况等信息把握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。 由于严峻的政企不分，有资料显示在1987-1997年间，国铁系统的客货周转量仅增加62%，而运输总本钱却上升了412%。 2.2.2 铁路运输根底相对脆弱、仍处于国民经济与社会进展的薄弱环节 第一，运输网规模总量缺乏，地区进展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度低，跨区域干线运输通道缺乏，主要铁路干线运输负荷过重，运输力量不适应市

41、场需求。 其次，构造冲突突出。运输设施的统筹规划建立、运输装备的进展以及运输经营治理都尚未形成有机整体。铁路网络构造不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。 第三，技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍旧很低，复线和电气化率不高，运营治理自动化等尚处于起步阶段。 2.2.3 对现代物流进展的熟悉与预备缺乏 随着国家产业构造的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行规划的变化来调整顾客效劳水平。但是，目前铁

42、路货运部门技术设备落后，不熟识国际物流企业的运作方式，效劳网络和信息系统不健全，对现代物流进展的熟悉与预备缺乏，反响迟钝。比拟其它竞争对手速度方面不如航空运输，敏捷便捷方面不如大路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的效劳方面，都不能满意日益增长的物流需求。 (3)需求旺盛。 我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给特地的物流供应商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得准时性、精确性较高的物流效劳。 2.1.2 内部优势 铁路企业开展物流效劳具有许多内部优势。 (1)具有完备的组织物流系统运行

43、的根底物质条件。 铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、根本掩盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本力量，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 (2)具有日渐完善的计算机信息治理系统及网络。 信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁

44、路目前已形成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统(TMIS)也已联网运行，调度信息治理系统(DMIS)一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。 (3)具有治理资源优势和品牌信誉优势。 铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业学问和治理阅历，形成了一套完整的经营

45、治理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占据了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%25%的速度增长，现已进展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流效劳供应了珍贵的阅历。铁路的货物快运效劳体系、集装箱运输体系、多式联运效劳体系及铁路中转快运运输网络都在启动建立和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流效劳的切入点。 2.2 劣势分析 2.2.1 陈旧、过时的治理体制制约了铁路货运的进展 长期以来，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化“特点于一身，规划经济颜色浓重，甚至被称为“中国规划经济体制的最终堡垒“。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“老大“模样自居，降低了企业的市场竞争力量和物流活动效率。 体制的僵化反映在物流掌握层面与作业层面的表现为：对物流效劳不够重视，还在用同一物流效劳水平对待全部的顾客，难以准时对物流效劳进展评估，对市场形式、竞争对手状况等信息把握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。 由于严峻的政企不分，有资料显示在1987-1997年间，国铁系统的客货周转量仅增加62%，而运输总本钱却上升了412%。 2.2.2 铁路运输根底相对脆弱、仍处于国民经济与社会进展的薄弱环节 第一，运输网规模总量缺乏，地区进展