关于汽车维修实习报告4篇.docx

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1、 关于汽车维修实习报告4篇汽车修理实习报告 篇1 随着社会的快速进展，当代社会对马上毕业的大学生的要求越来越高，对于马上毕业的我们而言，为了更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的根底，我系同学各自绽开了顶岗实习活动。 20xx年x月至x月，我在xx汽车xx修理效劳有限公司进展汽车售后效劳即保养修理实习活动，在这几个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售，售后效劳，修理，信息反应等有了肯定的了解和深刻体会。 xx汽车xx修理效劳有限公司是xx汽车指定的效劳站网点，拥有定点，配套的，一流的修理设备：举重机，轮胎动平衡机，车身校正架，烤漆房，四轮定位仪等，

2、还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪，点火测试仪，雪种机等，及使用修理业务的计算机网络，宽阔，干净的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户供应舒适的环境，宽阔的修理车间，设置十几个标准工位，充分满意修理作业的需要，规格齐全，优质纯粹的配件是xx汽车车辆运行的安全保证，该效劳站是一个正规的4s店，销售效劳车型是xx、xx英伦等。 这家店不但拥有一批高素养，高技能的汽车修理技术人员，而且从国内，外购进一批先进的汽车修理检测设备，例如：电脑检测分析仪，喷油嘴清洗分析仪，四轮定位仪等等，使得该厂软，硬件兼备且完善。 为了到达毕业实习的预期目的，在学校与社会这个承前启后的实习环节，我们对自己，

3、对工作有了更详细的熟悉和客观地评价。在这几个月的实习中，我对汽车保养以及保养的必要性有了深刻的理解，对汽车售后效劳参谋的工作及修理保养后三日内的回访有了深刻的理解，对汽车售后效劳参谋的工作及修理保养后三日内的回访有了肯定的了解。 身为效劳参谋及回访专员的我平常的工作内容如下：一、接待效劳：按标准要求检查仪容、仪表，预备好必要的表单、工具、材料：主动迎接顾客，并引导顾客停车；环车检查，安装吉利五宝，根本信息登录，具体、精确填写接车登记表，了解顾客关怀的问题，询问顾客的来意，认真倾听顾客的要求及对车辆故障的描述；向顾客取得行驶证及保养手册，查看dms系统内顾客效劳档案，以推断车辆是否还有其它可推举

4、的修理工程；尽量精确地对修理费用进展估算，并将修理费用按工时费和备品费进展细化；预估完工时间；制作任务托付书；安排顾客休息然后我与车间主任交接，进展派工实施修理作业，完成作业质检清洗车子后和我交车并通知车主，制作结算单，解释费用，将资料交还车主，送顾客离开！以上是我一日内上午工作，下午工作一般是跟踪效劳，即三日内的电话回访，我将向车主进展电话回访，询问车子行驶状况，修理效果及对于我效劳站的满足度。 实习工作过程中，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。 找实习工作的熟悉：实习活动是一个大学生到社会工作的一个过度阶段，学校和社会的差异很大，我们大多数同学在学校时对自己以后工作的

5、事情考虑的少，预备的少，一旦步入社会，我们心理上就一片空白，在踏入社会时对于自己究竟要干什么工作，自己有什么技能是什么料都不是很有把握，因此实习就显得尤为重要。 实习和正常上班没有什么两样，假如实习时就没有方向，那么以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。实习期间我每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应当留意的重点问题，逐一去完成。任性不淡定的我在实习工作中曾与顶头上司发生冲突，经过此大事，如今我已学会冷静英勇地面对，在工作中多加留意，避开再次发生这样的事情！工作中踏踏实实，认仔细真的做，时常和同事们总结，沟通，在争论问题时发表自己的见解。虽然我在这家公司实习的时间不

6、长也不短，但是我在这家公司却学到了许多我们想学习到的学问，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我深知自己在学校学到的东西很有限，还有许多学问是我不知道的，在实习期间，我仔细跟师傅学习汽车方面的学问，参与汽车售后前台效劳参谋培训，熟识售后效劳流程，dms修理系统，回访录音系统等，到达了实习的要求，使我在企业里了解到了企业文化和企业治理体制，通过直接参加企业的运作过程，学到了实习学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实习学问有所提高，圆满地完成了教学的实习任务；我不仅在自己的专业有了突破，而且我学习到关于企业治理方面的学问，提高了实际工作力量，为就业和将来的工作取得了一些珍贵的实习阅历；在

7、实习单位得到认可并促成就业，为我的毕业论文积存了素材和材料。 总而言之，此次顶岗实习的时机来之不易，工作的经受来之不易，也信任此次实习会令我终身受益。 汽车修理实习报告 篇2 【实习时间】 20xx年9月17日20xx年9月28日 【实习目的】 通过为期两周的实训，对钣金以及钣金加工工艺具有肯定熟悉，对钣金初级加工有肯定操作技能，根据指导教师要求，制作钣金作品。 【关于钣金专业术语的理解】 1钣金的定义：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。 2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料反抗各种外加载荷的力量，经常包括了：

8、弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲惫强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进展加工。 3钣金的根本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形 4钣金样板：根本样板、生产样板、标准样板 5飞机钣金零件生产的三要素 （1）合理的钣金成形工艺； （2）先进的模具； （3）高效的成形设备； 6关于四类热处理的方式： 退火:细化晶粒匀称化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂 正火：退火的特例，目的一样，冷却速度不同。 淬火:为回火作预备 回火: 降低脆性,消退内应力,防止在使用过程中变形开裂 7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：

9、1的飞机各局部的理论形状图，其上还绘有构造轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论形状，并作为制造该切面的全部根本样板的原始依据。 8构造模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部构造图，作用是协调该切面全部零件的构造外形、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。 9样板：飞机钣金零件的样板是将模线上的1：1产品数据与外形转移到产品零 件或工艺装备上的“过度工具”起到零件之间或工艺装备之间的协调作用。 10划线：在被加工的材料上划出加工界限的线含点，叫做划线。 11手工弯曲：指的是用手工操作将板料沿着直线或者曲线弯曲成肯定的角度或弧度

10、的方法。 12收边：将毛料纤维收缩变短的过程叫做收边，加工凸曲线弯边一般采纳收边。 13收边的根本方法：用折皱钳折皱，搂边，用橡皮打板收边，收缩机收边。 14放边：在成型的过程中使材料边缘变薄伸展的操作。 15拔缘：将平板料制出肯定高度曲线弯边零件的方法叫做拔缘，分为外拔缘和内拔缘，以及复合拔缘。 16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面外形的零件叫做拱曲，分为冷拱曲和热拱曲两种方法。 17卷边：为增加零件边缘的刚性和强度，将零件边缘卷曲的工艺过程叫做卷边，能够增加强度，刚性和美观的作用。 18卷边的种类：夹丝卷边，空心卷边。 19咬缝：把两块板料的边或一块板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的方式。 2

11、0咬缝的方法：立式单咬缝，立式双咬缝，卧式单咬缝，卧式双咬缝。 21（2）放样：根据1:1的比例划出绽开图的方法叫放样。 21（1）放样的根本原理：将简单零件局部的投影尺寸根据实际绽开，随后组合成为一个完整的绽开外形。 22放样的根本方法：平行线绽开法，三角形绽开法，射线绽开法，直线等分法，圆周等分法。 23钣金件校正：消退不必要的变形，到达要求外形的操作 24橡皮成形：利用橡皮作为通用凸(或凹)模进展板料件成形的方法，是软模成形方法之一。 25：橡皮成形的特点：生产效率好，外表质量好，橡皮代替了凹模作用。 26压弯：用机械加压的方法对金属材料产生弯矩，使其弯曲成型的方法。 27滚弯：滚弯 是

12、将板材或型材,通过旋转的滚轴使之弯曲的一种工艺方法。凡属圆筒形的构造或圆弧形的构件，一般都采纳滚弯的加工方法来成形加工。滚弯分为二维滚弯和三维滚弯。 28绕弯：将毛料的一边加紧在旋转的模具上，并对毛料侧向施压，使毛料绕模具弯曲成形的过程。 29拉弯：拉弯就是把金属板材、管材和型材弯曲成肯定曲率、外形和尺寸的工件的冲压成形工艺。 拉弯成形广泛应用于制造高压容器、锅炉汽包、锅炉炉管、船体的钢板及骨肋、各种器皿、仪器仪表构件以及箱柜镶条等。 30拉弯的分类：按工艺特点，拉弯可分为顶弯、压弯、滚弯和拉弯。 其中压弯是最常用的弯曲方法。 31拉弯的设备：大多为通用的机械压力机或液压机，也有用专用折弯压力

13、机的。常用的滚弯设备是卷板机 32拉弯方法：板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调整压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。 33拉弯留意事项：对于精度要求较高，长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，可在专用的拉弯机上进展拉弯。拉弯时，板材全部厚度上都受拉应力的作用，因而只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，简单保证精度。 34成型加工：成型加工分冷成型和热成型； 35冷成型加工：材料在不进展加热的状况下冲剪、弯曲、拉伸等的加工方式叫冷成形； 36热成型加工：把热塑性塑料片材料

14、加工成各种制品的一类较特别的加工方法， 37两者区分：冷成型和热成型主要是针对锻压来说的。工件毛坯在不加热的状态下锻压成型就是冷成型，在加热的状态下锻压成型就是热成型，热成型又分温锻和热锻，温度凹凸不同。 38喷丸成形：喷丸成形是利用高速的球形弹丸喷射攻讦外表层，使之产生塑性变形的一种飞机钣金特种工艺加工方法。 39喷丸成形用途：喷丸成形用于大型整体壁板类的成形，其主要优点：不用模具，只需一套切面样板，符合切面样板间隙的精度为0.3-0.5mm，特殊适合大型机翼、机身、火箭整体壁板的成形。 40喷丸强化：喷丸处理也称喷丸强化，是削减零件疲惫，提高寿命的有效方法之一，喷丸处理就是将高速弹丸流喷射

15、到弹簧外表，使弹簧表层发生塑性变形， 而形成肯定厚度的强化层，强化层内形成较高的剩余应力，由于弹簧外表压应力的存在，当弹簧承受载荷时可以抵消一局部抗应力，从而提高弹簧的疲惫强度。 汽车修理实习报告 篇3 顶岗实习是每一个毕业生必经的一段经受，它使我们在实践中了解社会，稳固学问，实习又是对每一位毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本学不到的学问，既开阔了视野，又增长了见识，为我们真正走向社会打下了坚实的根底。为了毕业后能顺当进入社会参与工作，在短短的一个月的实习过程中我还是学到了许多珍贵的学问，也丰富的社会阅历，这些将对我日后的工作有很大帮忙。 通过顶岗实习，将平常学习到的理论

16、运用到实际工作中去实现理论指导实践，实践检验理论。充分发扬一切从实际动身的优良作风，不仅要在工作当中获得专业学问相关的内容，扩宽自己的学问面，学习如何成为一个综合性人才。而且学会将理论运用在实践当中，让自己的学问更加坚固，调和理论与实际的关系。培育良好的职业道德观，尽职责守，勇于创新。不断学习和进步，在了解自己专业方面学问的同时，培育自己的职业素养，养成严谨的工作态度。仔细负责的工作作风。学习处理简单的公司人际关系，吸取他人的优秀成果和品质。主要工作内容有以下五点： 1、办公区域的日常环境维护，确保接待区的洁净干净； 2、负责来访人员的接待工作、安排及员工外出登记工作； 3、负责各部门办公用品

17、的领用发放及登记工作，并在每月月底进展账物盘查，将盘查表交财务部审核； 4、负责公司的快递寄出和收取工作，饮用水、服装清洗治理工作； 5、负责文件的打印、复印。 在实习的这一个月里，我主要负责的工作内容是楼层秘书。在这一过程中，我采纳了看、问、学等方式，初步了解了公司的详细业务学问，为以后正常工作的绽开奠定了坚实的根底。 实习总结 一个月实习生活过去了，回首这段时间的实习，最大的收获是学到了的学问，增加了自己的阅历，熬炼了自己，提高了自己的力量。来到实习单位，我们首先要面对的是个人角色的转变及整个人际关系的变化。学校里的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，然而熟识的校园也变成了生疏的企业单位

18、，身边接触的人变成了我们的前辈我们的同事以及我们的师傅，相处之道完全不同。在这样的转变中，对于沟通的认知是特别重要的。在刚来实习单位的时候，什么都不习惯，由于是自己第一次上班，很难适应，总觉得力不从心，不知道从哪里入手，去学习哪方面的学问。通过不断的学习讨论后，后面的工作就渐渐就习惯了，今后我会在工作方面更加努力。 汽车修理实习报告 篇4 今年我在*汽车公司的实习马上完毕了，经过这段时间的实习工作，让我自身在专业上学问以及其它各方面都有了长足的进步，经过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，经过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有许多人工

19、作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们供应了非常难得的拆车的时机，为我们的快速成长供应了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及许多同事的帮忙，每次有不懂的地方他们总是细致急躁的解答，在那里只要你专心去发觉去学习总能学到许多学问，可以搞懂许多看书看不明白的问题，固然这主要要感谢那些热心帮忙我的各位督导、指导教师和同事。 通过拆车实习我收获了许多东西，了解了汽车的根本构造和根本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了积极面对和

20、克制困难以及吃苦耐劳的力量，为以后对工作的适应打下了比拟好的根底。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势进展了测量，对车辆的各个姿势进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的进展。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事都没有拆车的阅历，因此在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比拟慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比拟到的

21、材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的.，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？经过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。 乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候能够汲取掉局部能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，经过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我

22、们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘局部包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。 在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比拟明白的同事请教了相关的问题，在他们的急躁解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候

23、有些东西并不能经过看书来搞明白，经过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的过程充分的表达了团队合作的重要，在拆解的过程当中，许多人在干不同的工作，各个工作之间要相互协作，否则就很简单消失过失。比方说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进展拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。 由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过

24、拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致仔细。标准件的测量相对简洁一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要简单一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比拟困难，这就需要细心和急躁，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加简单消失错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致急躁，需要大家的努力和合作。 除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还

25、和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比拟简洁的，但是经过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并不是那么简洁的，在座椅的设计过程当中要考虑到许多的问题，比方说本钱、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加仔细和专心，弄清了许多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，比照了两种变速器的优劣。两个变速器即使都产自一个公司，大体的构造也很相近，但是在细节上还是有许多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮，即使都是经过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一

26、起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的构造。 学到了许多东西的同时也暴露了一些问题。在开头拆车的时候什么都比拟新颖，因而还是比拟有干劲的，到最终几天打白车身的时候由于工作比拟不好干也比拟枯燥于是就不是很积极。自己也应当反省以下，以后的工作不行能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的非常重要，必需向那些始终积极工作的同时学习。 要感谢公司供应这么好的时机，也要感谢热心帮忙过我的人，使我经过拆解实习学到了许多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的学问，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应当留意的问题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本钱，尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习即使只是我们工作的开头，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。