安全常识-灾害防范在大风浪中操纵船舶应注意哪些事项？.doc

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1、平安常识-灾害防范在大风浪中操纵船舶应留意哪些事项？在内河航道中，一般以顺直河段受风浪的阻碍最大，其特点是流头高、浪区大。在风力一样的条件下，风向与流向一致时，相对速度小，风对水面的作用也小，浪头也就小，且主流区浪头比缓流区要小些；当风向与流向相反时，就会由于相对速度较大而满河出现大浪，尤其是主流区内浪头既高又大。 在顺直河段中有大浪时，顺流船需作“顶浪航行”；逆流船需“顺浪航行”；横越船则需“横浪航行”；有时可能也需在风流中进展回转掉头，现分述如下： 1）顶浪航行 船舶在顶浪航行中，船首必定遭到波浪的猛烈冲击，易造成裂缝、渗漏和变形等事故，为了保证船体免受损坏和平安航行，因此，需要降低航速以

2、有效地减弱波浪的冲击力，或使航向与波峰防止正交，以斜交的态势迎浪，降低波浪对船体的危害，但需留意降低航速时必须以保证必要的舵效为限度。按照波浪情况，适当地交替运用快、慢车，可以收到良好效果。 2）顺浪航行 由于波浪推进方向与船舶航行方向一样，相对速度小，冲击力也小。顺浪航行中的主要征询题，是保障舵效并克服因尾后来风来浪而引起的偏转。方法是：加大车速使航速大于浪速，防止波浪冲击船尾，同时也提高了舵效。 3）横浪航行 内河船舶一般仅在大风浪区作过河航行或回转掉头中才有这种情况，而在湖泊、水库内则可能作较长时间横浪航行。横浪关于船舶航行的阻碍是特别危险的，特别是当船的横摇周期与波浪周期相近时，危险更大，有倾覆的可能。因此应尽可能防止作横浪航行。方法是：采取“偏浪航行”，使船首方向与波峰约成30(左右夹角航行。 4）在大风浪中回转掉头 不管是顶浪或顺浪航行中，假设要掉头必须慎重。关于河船在顺直河段以顶浪航行中作回转掉头较为常见。顺直河段的风浪分布不匀，主流区浪大，缓流区浪小，上风岸浪小，下风岸浪大。因此在顺直河段的大风浪中掉头，应慎重地选择掉头时机与地点，尽可能在小浪区掉头，特点要留意掉至横浪态势时，必须是在小浪区。再是要迎风掉头。宜先减速，在进入小浪区后，为加速回转可加大车速。