安全管理论文冶金企业铁路运输安全管理的分析.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文冶金企业铁路运输平安治理的分析 摘要：为实现公司的跨越式开展，企业铁路运输部门采取了较大幅度的战略性措施，对平安工作提出了更高的要求。而在现场的实际作业中，通常是出现了征询题后再采取整治措施。假设对企业铁路运输工作进展系统分析，从阻碍铁路运输平安治理的诸多要素中确定薄弱环节，提早采取操纵措施，将事故扼制在萌芽里，就会使企业、国家获得更大的收益。 本文确实是以此为出发点，通过定性分析当前冶金企业铁路运输存在的现状，提出了加强冶金企业铁路运输部门平安治理的对策、强化了平安治理的思路。努力把企业铁路运输部门

2、建立成协调有序、运转高效、治理到位、操纵有力的和谐型部门。 关键词：冶金企业；铁路运输；平安治理 随着企业规模的扩大，铁路运输部门管辖范围也普遍扩张，同时呈现出点多线长、流淌分散、远离本部等特点，消费任务、设备数量、职工人数增加，运输部门平安治理的责任和难度也不断加大。面对铁路运输的新情势，如何进一步提高企业铁路运输部门的现场治理水平，提高自控、互控才能，筑牢铁路平安消费的第一道防线，是企业铁路运输平安的当务之急。 1.当前冶金企业铁路运输存在的现状 1.1治理部门之间存在空档 平安消费是一项系统工程，但当前治理部门之间存在空档，对铁路运输平安构成威胁。一是专业部门和运输部门治理职责没能完全界

3、定明晰，职能部门作用未能充分发挥。二是结合部门治理有脱节情况。尤其是涉及多部门的结合部位，存在着大家都不管与管不到位现象。 1.2 职工素养有待提高 目前，部分单位和部门的培训质量令人担忧，不少人业务素养较低，不理解相关的法律法规，业务知识缺乏，违章操作，主要表现在以下几点： 一是错误操作征询题经常出现，甚至导致事故的发生。 二是职工在作业过程中简化作业程序，图省事，懒惰心理是阻碍平安运转的主要要素。 三是对非正常情况下的作业方法，一些职工不能纯熟掌握，应急处置才能不高。 四是对职工教育工作注重不够，工学矛盾不能有效协调，学习培训的针对性、实效性、系统性距现场实际操作的要求还存在差距。 1.3

4、 平安隐患相对突出 一是两违现象普遍，不时引发事故。主要表现在有章不循、当班睡觉、离岗窜岗、简化作业和错误操作等现象仍然较为突出。可以说，两违现象的存在，为事故的发生提供了土壤。 二是现场环境复杂，条件艰苦，设备老化征询题严峻，严峻威胁行车平安。首先是冶金企业厂区各种建筑较多，各个区域的作业环境不同，对行车工作构成严峻的考验；其次是现场条件艰苦，严峻阻碍着作业人员的平安操作，为事故的发生提供了条件；再次是行车设备缺点发生较多，对行车的阻碍越来越严峻。 三是各单位之间的配合联络不够明确。操作人员在联络确认上容易臆测行事，想因而的操作时有发生，经常危机人员和行车的平安。 2 加强冶金企业铁路运输的

5、平安治理 加强冶金企业铁路运输部门平安治理的对策、强化平安治理总的思路是：以各种规章制度为根底，以强化现场操纵为核心，以调动职工积极性为根本，以有利于合理组织、有利于平安操纵、有利于环境改善、有利于应急处理为重点，把铁路运输部门建立成协调有序、运转高效、治理到位、操纵有力的自控型部门。 2.1完善根本治理制度 俗话说：无规矩，不成方圆。没有一套完善可行的制度是无法保证铁路运输平安治理的，因而要针对铁路运输的新情势，运输过程中出现的新征询题，现场环境的新变化。要及时的修正和完善现有的各种规章制度，使之尽快完善标准统一、构成行之有效的根本规章制度，进一步明确在实际操作中的作业标准，杜绝一切事故的发

6、生，保证作业人员的人身平安和行车平安。对特定的区域和场所，制定一套灵敏，有效的治理制度，充分发挥操作人员的主观能动性，及时地按照现场的作业情况，采取有效的措施，防止一切事故隐患的产生。 2.2科学调配技术人员 消除治理体制转换构成的治理空档，迫切需要专业治理重心下移，推进系统平安治理由间接向直截了当收理转变，实现专业人员技术治理与现场工作“无逢”对接，使技术人员深化一线检查指导，实在处理铁路运输平安消费中的详细征询题。各部门要建立征询题库治理制度，按月排定时间表和工作质量反响表，全面加强铁路运输平安消费全过程操纵。针对当前专业技术人才总量、构造和素养还不能适应现有的铁路运输的开展，各部门要加大

7、专业技术、高技能人才选拔、培养和使用力度，加强对高技能人才的装备和治理，充分发挥专业技术人才技术创新，高技能人才处理实际征询题重要作用，完善鼓舞和约束机制，充分调动专业技术人员和高技能人才的积极性。 2.3加强铁路运输部门治理才能 一要转变观念。一是由被动型、执行型治理向主动型、创新型治理转变；二是由“等、靠、要”向“自我加压、自强不息”转变；三是由单一型治理向综合型治理转变，以适应新情势的要求。 二要因地制宜。要结合本身实际，突出本身特点，积极探究治理方法，扎实推进，注重实效，不搞“一刀切”、“大呼窿”。系统内部、单位内部的治理方法，在突出特色的根底上，力求做到相对统一。为治理“松绑”、“减

8、负”，让干部集中精力抓好平安治理。要“删繁就简，管用实际”的原则，清理现有的治理措施、方法和根底台帐，努力做到精简优化，便于操作。 2.4加强现场作业的操纵 一是认真抓好自控、互控、监控。深化全面地开展自控型班组建立，提高班组、岗位的自控才能；加强班组、岗位之间的互控，营建“个体自控、群体互控”的良好环境；要强化操纵手段，加大现场检查力度，加强对重点岗位和关键环节的操纵。二是加强调度室和现场环境作业的操纵。调度指挥系统是整个铁路运输消费的大脑，合理的组织运输能有效的提高运输消费才能，同时也要加强和现场作业人员的互控作用，认真执行联防呼唤制度，室内和现场做到积极主动的联络确认，及时的掌握理解现场的详细环境，才能保证铁路运输的平安运转。三是强化现场作业人员的自我操纵才能，克服一切懒惰心理和幸运心理，严格遵守作业标准和规章制度，让“要我平安”变成“我要平安”，把遵守规章制度上升到作业人员保障本身平安的重要手段的思想认识上。