安全管理论文公路建设中的爆破工程安全探讨.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文公路建立中的爆破工程平安讨论摘要：本文首先分析了“1216公路建立爆破事故”，由此指出在公路建立中相关施工人员需要纯熟掌握爆破平安技术以及正确认识到爆破工程存在高危险性是尤为重要的。关键词： 公路建立；爆破工程；平安技术在公路建立中，公路隧道施工采纳爆破作业是极为普遍的方式，由此发生的爆破平安事故比率也比较高，其缘故主要是有关爆破人员的平安认识性不强，操作不慎重等所致。2007年底在某地发生的1216公路爆破事故中造成了10人重伤，5人在事故在遇难。经有关的事故调查得知，造成该事故的缘故正是施工人员对

2、爆破的平安认识性不强以及施工人员在操作上存在一定征询题，在实际爆破施工中没按制度操作，粗心大意等所至。据当事人所述，施工人员没有认真细看施工方案就开始施工；地面是潮湿的，但是起爆导火线并没有做好平安保护措施而是直截了当放在地面上；当时一共装了五发雷管，使用的是明火（打火机）点火引爆。据有关部门调查得知，第一次点火引爆时，没能正常引爆，第二次引爆后才听到三声炮响，当事人进入现场未曾全面做平安检查就发出解除警报的平安信号；当其他施工人员进入现场预备施工时，其中的一颗雷管突然引爆孔内炸药发生爆炸事故，从而酿成不可拾掇的后果。保障平安是爆破工程永久的主题，任何细微的失误都可能带来给不可挽回的后果。在公

3、路建立中实行爆破作业是特别常见的一种施工手段，相应极大的增加了施工的危险性，但是某些“经历丰富”的爆破施工人员对此的认识特别淡薄，操作相当的粗心，经常出现错误的现象。“1216公路爆破事故”值得让我们深化的反思。必须制定一个合理可行的爆破方案，在施工过程中要严格按有关规章制度操作，防微杜渐，做到万无一失。就笔者认为，在公路爆破事故中，我们务必要做到以下几点：1. 爆破施工人员必须纯熟掌握爆破技术炸药在一定的起爆能(如雷管)作用下，瞬时发生化学反响产生大量的高温高压气体与冲击波和强烈的应力波，爆破确实是利用炸药爆炸产生的这种能量作用于四周岩石介质以到达预期效果。工程爆破的目的是在破坏中求建立，是

4、为了特定的工程工程而进展的，爆破的结果必须满足设计要求，同时还必须保证四周的人和物的平安。这就意味着爆破作业人员除了应用一般的爆破方法去进展爆破施工外，还应掌握一定的技术手段才能到达所进展的工程目的。2：精心组织爆破方案设计由于爆破工程是一个危险性极高的行业，任何失误和缺乏的都可能造成人身的平安和物体的严峻损坏。方案设计人员必须具有相应的爆破技术资历和丰富的经历，严防没有资历和经历欠缺的人员参与方案规划。在爆破方案设计前必须做到现场情况明确，爆破工程师要对爆破现场所存在的危险性进展深化理解、分析与评估，要全方位的调查四周环境的复杂性，比方从空中、地面、地下及周边进展深化的现场勘察，空中是否有架

5、空物，如电线，桥梁等；地面和周边是否有建筑物和车辆等；是否有地下埋管和其他易受损物体；按照这些详细材料进展深化的分析评估做出可行性的方案。爆破必定会产生地震、空气冲击波、碎石飞散及有害气体，因此施工可能危及爆区附近人员、设备、建筑物及井巷等的平安。因此，爆炸设计时必须深化分析和计算爆破平安间隔，确定合理的爆破危害范围。爆破平安间隔是最重要的平安防线之一，在实际爆破中，平安间隔不够引起的事故占了相当大的比重。在工程实践中尽可能事先设好平安隔阻措施，如平安阻档墙，假设没有条件作任何平安隔离措施，则一定要事先将人员和易损物体撤离到平安间隔以外。爆破个别飞石的平安间隔可参考下式计算： R=20knw式

6、中：R飞石平安间隔 k 平安系数，按照爆破的综合因数考虑， n 爆破作用指数， w 最小抵抗线。3. 严格按有关规章制度进展施工与检查爆破工程施工必须严格按照爆破平安规程进展操作，所有涉爆人员必须是通过爆破专业培训并获得相关从业资历的人员。爆破方案需要通过有关部门严格审查，详细施工时需要按照已批准的方案施工，同时全面落实有关审查意见。爆破装药前，所有与爆破无关的人员立即撤离施工现场；装药时严格遵守爆破作业的平安操作规程和平安操作细则，小心轻放轻拿，不可有任何的碰撞，禁止使用铁类金属进展安装，防止突发爆破事件发生；任何爆破都必须进展药室充填，堵塞前应对装药质量进展检查，并用木槽、竹筒或其他材料保

7、护电爆缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。采纳电雷管进展引爆的方式，一定要逐一把电雷管导通，同一爆区所采纳的雷管型号要统一，进展线路的总电阻值进展计算，线路的总电阻值相比实际的电阻值要小于5%，否则禁止连接。大规模爆破工程必须采纳复式起爆网路，起爆导线不可距各种导电体的间距太近，必须大于1m。建立健全的平安检查制度，在操作中防止过度弯曲或折断导火索，由专人听炮响声并数炮；爆破后至少要通过规定的时间通风排烟后，检查人员方可进入现场进展平安检查，有瞎炮或可能有瞎炮时，应加倍延长进入炮区的时间；专业检查工作人员通过全面的检查爆破现场、妥善处理爆破剩余并确认平安无误后才能向负责人报告可以解除戒备

8、，发出解除戒备信号后其别人员方可进入爆破地点工作。假设有“盲炮”及可疑现象要作好标志同时报告，同时及时采取起合理的措施予以排除险情。结论：在公路的建立中，实行爆破作业方案是一种常见的技术手段，同时也带来了高度的平安隐患，由此引起的平安事故占了相当大的比重。通过对某地的“1216爆破事故”分析，不难得知。爆破事故经常都是因施工人员的平安认识淡薄，技术没有特别好的掌握，没有按规章操作检查等造成一发不可拾掇的同时也是完全可以防止的后果。因此，要深化的认识到爆破工作是具有相当大的危险性，决不可以掉以轻心，严格按照规程施工，觉察征询题及时汇报处理，只有如此才能更有效的降低和防止平安事故的发生，使工程顺利完成。参考文献：1高艳花.公路改建工程扩堑爆破技术. 西部探矿工程，2004(10)2庞玮 , 余德运.高速公路爆破施工中平安治理讨论. 爆破，2007（2）3蒙云琪 , 吴剑锋等.撤除爆破工程平安监理的实践讨论.铁道建筑,2005(1)