2022年安全管理汽车起重机的安全锁紧与限速.doc

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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理汽车起重机的平安锁紧与限速 汽车起重机的锁紧和限速是两项重要的平安技术要求。锁紧，要使机构制动后，液压缸（液压马达）不因重力作用而自行下降；限速，则要求机构运动时，液压缸（液压马达）不因重力作用而加速运动。 1、制动后锁紧 汽车起重机换向阀的阀芯与阀体之间多采纳间隙密封，在其本身重力及起吊载荷重力的双重作用下，制动时高压油液常会通过换向阀阀芯与阀体之间的微小间隙缓慢泄漏，不能对各机构液压缸或液压马达实现有效地锁紧，因此极易发生吊重下降、吊臂内缩、幅度增大、支腿下沉的事故，轻则使汽车起重机无法正常工作，重则

2、导致车辆倾覆、人员伤亡等恶性事故的发生。消除隐患的平安措施至少有以下4条。 （1）在回油路中串联液压锁 液控单向阀的反向油路只有当其操纵油路输入一定压力油液之后才可能连通。它是一种能对油路实现通断操纵的开关元件，通常人们又称之为液压锁。将液压锁反向串接在液压缸（液压马达）的回油路中，并将其操纵油路与液压缸（液压马达）的进油路相连，就能使回油路在制动状态下因操纵油路无压力油作用而切断，对液压缸（液压马达）起到应有的锁紧作用。 液压锁的锁紧效果取决于阀芯形状和阀的构外型式。 阀芯假设采纳球阀式或滑阀式，其泄漏仍将是难免的，即油液有可能通过因阀芯冲击而产生的沟槽或阀芯与阀体间的间隙泄漏。因此，用在汽

3、车起重机中的液压锁阀芯应该选用密封功能好的锥芯，即便长久使用也能保证滴油不漏。 按照汽车起重机的工况特点，应选用带有卸荷阀芯的IY-F型高压液压锁。 对支腿油路，有支撑锁紧和悬挂锁紧两项锁紧要求。按照不同油路，每个支腿可采纳仅为一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁，或由两个液控单向阀穿插连接而成的双向液压锁。一般采纳的是后一种方案。每个支腿锁紧装置都必须独立设置。 （2）在回油路中串联平衡阀 平衡阀本质上是单向阀与外控内泄式顺序阀组合而成的组合阀，它在汽车起重机中的安装位置和锁紧原理与液压锁的完全一样，即安装在回油路中，制动后切断回油路。假设对油路无其他特别要求，仍然应尽量采纳价格相

4、对低的液压锁。 （3）提高液压元件的密封性 在油路中安装液压锁或平衡阀后，并不一定能完全保证机构制动后能锁紧，液压缸（液压马达）的密封性也是制约锁制效果的关键要素。 液压元件的漏油分内泄和外泄漏两种。液压缸内泄漏不易觉察，将导致支腿收放、吊臂伸缩及变幅3机构无法锁紧而发生下沉现象。因此，提高液压缸的密封效果，关键是处理发生在其内部的内泄漏征询题。 一般来说，对汽车起重机液压缸内部的漏油量应严格限制。平安检查时，规定额定压力下活塞的挪动间隔为10min内不应大于0.5min。超过此值，说明密封功能不好，要及时更换新的Y形圈。 （4）吊重升降液压马达外抱制动器 欲使液压缸、液压马达长久地不产生内泄漏是特别难察现的，其密封件磨损后泄漏会在不知不觉中产生。如此，假设锁紧结实就只有安装制动器一种方法了，且只能在使吊重升降的液压马达上采纳，其他的如对吊臂伸缩、变幅等则无法采纳。 对吊重升降机构起作用的制动器实际上是一只小型的单杆单作用液压缸，制动器为常闭式，制动力取决于缸内的弹簧力。为了获得理想的锁紧效果，因此希望弹簧力越大越好，但过大的弹簧力又会使制动器松闸能耗加大，因此外抱制动器是其锁紧方案的辅助手段。