项目部技术工作参考总结（通用）.doc

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1、工程部技术工作参考总结（通用）渝怀工程部于2021年2月正式成立，主要担负工程：武隆隧道进口1600m的开挖、衬砌、10000m3站场路基及23m长涵洞一座;在局指及上级领导的关怀指导下，在工程部党委的正确领导下，通过全体参战员工的共同努力，齐抓共管，通过近两年施工，截止2021年12月底，已完成涵洞、站场路基及其附属工程，隧道完成开挖1400m，衬砌760m，铺底1140m;两年中特别是在隧道施工中，我们紧紧结合工程实际，采取了针对性的特色的技术与治理措施，工作中力求做到：超前谋划，标准运作，治理到位，科学决策，监控有力。以技术攻关为先导，不断进展技术创新，使我工程部不管从施工平安、施工质量

2、、施工进度都一直处于局各兄弟单位前列，同时锻炼、培养了一批隧道施工技术人才。现就我工程部工作总结如下：一、工程施工质量渝怀工程部一成立，就确定了武隆隧道“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”的质量治理目的。为保证质量目的的顺利实现，首先，我工程部编制了和依照iso9002质量文件要求制定了质量计划，确定了质量目的、质量方针和创优规划。其次，在施工过程中用iso9002标准强化工程内部治理，建立了全员、全过程、全方位的质量保证体系，广泛开展群众性qc质量治理小组，加强对技术材料文件的治理，同时，严格采购操纵，确保原材料质量关，从而使工程质量不断提高。第三，开工前在认真进展设计文件严格审核的根

3、底上，由技术人员向施工队交底(设计意图交底、施工方案、质量标准交底、创优工艺措施交底)，编制关键工序作业指导书并下发到施工队，开工前对工班长及以上的技术人员进展工前培训，使其工作中有章可循。第四，严格执行“三检”制度，加强现场检验、测量、试验设备的操纵，严格施工质量标准，实行内部定期考核，不定期检查，内部旁站监理制度及质量奖罚制度，加大了现场监控力度，确保了施工中每一环节一直处于受控状态，使工程质量上升到新的水平，确保武隆隧道创优目的的实现。目前，按照工程部编制的钻爆设计施工的上导坑开挖，正已每天8m的速度向前掘进，爆破效果良好，周边炮眼保存率高达90%以上，超欠挖操纵在+5cm之内，为后期衬

4、砌顺利进展打下了良好根底，节约了工程本钱，估计2021年2月5日前可以顺利贯穿。隧道衬砌因衬砌断面多达10种，变换台车模板频繁，一定程度上妨碍了衬砌的顺利进展，但由于对衬砌施工的每道工序(包括防水板的施作、台车模板净空检查、砼搅拌、运输、入模、平仓振捣等)及原材料均严格把关，保证了隧道衬砌几何尺寸符合设计要求，成洞地段经由总指委托铁二局检测的结果说明，武隆隧道进口衬砌优良，在其它兄弟单位衬砌均不同程度出现裂纹(缝)时，我工程部施工的隧道衬砌无一处出现裂纹(缝)、渗水漏水，到达总指提出了衬砌质量“内实外美，不渗不漏”。对隧道的附属工程及洞外临时工程，我们一直以永久工程的质量标准进展操纵，树立了工

5、程部的质量信誉。二、工程部技术治理我工程部的所有技术人员依照隧道各施工工序做了明确分工，明确了每个人的工作职责内容及要求标准。施工现场实行技术人员24小时轮番值班制度，确保施工现场一直处于受控状态。同时工程部技术人员在现场进展技术指导、检查落实中不断提高本身的技术治理水平，在实践中丰富充实自已的隧道施工经历。三、工程部技术开发针对施工中遇到的咨询题，由工程部成立科技攻关小组，进展新技术、新工艺的开发和利用，获得了较好的施行效果。1、浅埋软弱围岩隧道进洞施工技术针对武隆隧道进口76m长软弱浅埋段(厚58米)土体构造特点，施工中通过综合运用地表深孔预注浆、89大管棚超前注浆预支护技术对地层进展预加

6、固，改善了土体的物理力学性质，提高了土体的自稳性和承载力，到达了加固地层的目的。在掘进过程中又成功运用了三台阶分层开挖(上台阶环状开挖，予留核心土，中下台阶左右交织开挖)、全环格栅钢架、砼临时拱墙衬砌、基底注浆、仰拱跳挖施做等一系列技术，成功处理了公路动载下、浅埋软弱围岩地段隧道进洞的平安施工难题。2、竖井辅助通风技术的应用为处理长间隔独头坑道通风对隧道全程的污染，尽量减少对衬砌台车处人员正常施工的妨碍，结合地形条件，于洞口701米施作不断径1.5m专用通风竖井，经使用，效果明显：对瓦斯及掌子面爆烟及各种机械尾气进展了有效拦截，特别是2021年11月21日凌晨3:30发生瓦斯燃烧以来，利用瓦斯

7、比重较小及洞内外温差，瓦斯自行升空排出，经对竖井口采纳便携式瓦斯检测仪测试，瓦斯浓度达0.3%，对加速掌子面瓦斯、排烟效果特别明显，缩短了工序循环作业时间，保证了后续工序的平安顺利进展，加快了施工进度，降低了工程本钱。这是我局隧道施工中第一次采纳此项技术。3、瓦斯隧道施工技术武隆隧道进口段设计为无瓦斯隧道(工区)，2021年11月21日凌晨3点，在进行锚杆钻孔和钢筋焊接的初期支护施工时，发生瓦斯燃烧事故。对隧道内瓦斯气体的各项参数进展量测，瓦斯涌出量为3600m3/h，围岩裂隙瓦斯浓度4060%，工作面前方瓦斯压力较大，依照铁路瓦斯隧道技术标准和煤矿平安规程对瓦斯隧道(矿井)的界定，武隆隧道属

8、瓦斯隧道且不排除瓦斯突出的可能。发生瓦斯燃烧事故后，单位主管领导不等不靠，在保证洞内平安的情况下，一方面积极跑设计院出变更纪要，一方面到渝怀线有瓦斯隧道施工的各兄弟单位进展参观取经，并邀请对瓦斯隧道施工有丰富经历的专家到现场讲课。依照瓦斯隧道施工特点及变更要求，各业务部门通力协作，先后编制了瓦斯隧道施工平安措施及施行性施工组织设计调整方案，购置并及时更换各种防爆设备及矿用平安炸药、起炮器、瓦检仪、导通表、防爆型局扇、防爆电缆、风速表等一系列防爆产品，2021年12月3日正式向前掘进。相关瓦斯隧道施工论文材料正在进一步的搜集与整理当中。四、明年技术工作目的：1、接着贯彻执行iso-9002标准，加强现场监控，使现场施工一直处于受控状态，保证工程部质量目的的实现。2、建立、完善各项技术治理制度，进一步明确每个技术人员的权利与职责，充分调动技术人员的工作积极性、制造性。3、加强新技术、新工艺的开发和利用。4、加强工程部技术人员的教育和学习，努力提高技术人员本身的素养，为我处培养一批合格的隧道施工技术人才。中铁十四局三公司渝怀工程部12月1日