2022年GB T 5727-85汽车液力变速器术语及定义.doc

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1、中华人民共和国国家标准UDC 汽车液力变速器术语及定义 GB/T 572785Automotive Hydrodynamic TransmissionTerminology and Definition本标准对汽车液力变速器常用构造的名称和技术术语给予定义。1液力变速器Hydrodynamic transmission 采纳液力偶合器或液力变扭器的变速器。 11自动液力变速器Automatic transmission 自动实现换档的液力变速器。 12半自动液力变速器Semiautomatic transmission部分换档功能是自动实现的液力变速器。13人工换档液力变速器Manually

2、shifted transmission人工操作实现换档的液力变速器。14分流式液力变速器Split torque drive transmission从输入端到输出端具有两条或两条以上功率流的液力变速器。15定轴式液力变速器Countershaft transmission采纳固定轴线齿轮机构的液力变速器。16行星式液力变速器Planetary transmission采纳行星齿轮机构的液力变速器。2液力传动Hydrodynamic drive在两个或两个以上叶轮组成的封闭循环流道中，通过液体动量矩的变化来传递扭矩的传动。21液力传动装置Hydrodynamic unit指液力偶合器、液力变

3、扭器。211液力偶合器Fluid coupling不改变所传递扭矩的液力传功装置。（在各种变速比下，变扭比均一样）。见图1。212液力变扭器Torque converter能改变所传递扭矩的液力传动装置。（变扭比是速比的函数）见图2和图3。2121锁止式液力变扭器LockUp torque converter装有锁止离合器的液力变扭器。2122变容式液力变扭器Variable capacity converter可改变本身能容的液力变扭器。22液力减速器Hydraulic retarder降低车速的液力辅助装置。23单向离合器Oneway clutch一个方向传递扭矩，其反向同意自由转动的机械

4、装置，见图2。24锁止离合器LockUp clutch可使液力变扭器产生直截了当机械传动的离合器。25叶轮Member由单排或多排导流叶片组成的工作轮，对带有多排叶片的叶轮亦称为刚性连接的多元件叶轮。见图3。 251泵轮Impeller发动机驱开工况下，吸收动力的叶轮。 252涡轮Turbine发动机驱开工况下，输出动力的叶轮。253导轮Reactor反作用叶轮。254转子Rotor液力减速器中的旋转叶轮。 255定子Stator液力减速器中带有叶片的固定件。26级Stage插在其它叶轮元件之间的涡轮元件称为级。级数是该情况下刚性连接的涡轮元件数，见图2和图3。27相Phase液力变扭器叶轮在

5、工作过程中功能变更的数目。功能的变更是用单向离合器或其它机械方法（例如：离合器或制动器）来实现的，见图2和图3。28叶片Blade在叶轮元件内起主要导流作用的薄片。281转动叶片Variable blade可改变其角度位置，从而改变液流方向的叶片。29循环圆Torus section在液力偶合器或液力变扭器径向平面内，液流循环的范围。210外环Shell 叶轮上循环圆的外壁，见图1图4。211内环Core叶轮上循环圆的内壁，见图1图4。212设计流线Design path假想的平均有效液流的途径。用来作为确定叶片角度，进、出口半径等的基准，见图1图4。213设计半径（迸、出口）Design r

6、adil （Entrance and Exit）叶轮设计流线与叶片理论边交点处的半径，见图4。 214有效直径Torque converter size循环流道的最大直径，见图1和图2。215边斜角（进、出口）Bias（Entrance and Exit）设计流线处的叶片进、出口边相关于轴平面的斜角，其角度在轴向视图中测量，见图4。216包角Scroll设计流线与叶片进、出口边交点处的两个轴平面所夹的角，见图4。 217叶片骨线Mean camberline叶片沿流线方向截面形状的中线，见图5。218叶片角Blade angles叶片骨线沿液流方向的切线与泵轮旋转方向的夹角。此夹角标注在设计流

7、线上，设计流线上各点的叶片角通常是不同的，一般只标注进、出口的叶片角，见图6。219滑差Slip 输入转速和输出转速的差值，这个差值亦可用输入转速的百分数来表示。220速比Speed ratio输出转速与输入转速的比值。221变扭比Torque ratio输出扭矩与输入扭矩的比值。 222能容系数Capacity factor 叶轮转速与扭矩平方根的比值。223零速变扭比Stall torque ratio涡轮不转动时的变扭比。 224零速转速Stall speed 定输入扭矩下，涡轮不转时的输入转速。225空转转速Racing speed定输入扭矩下，涡轮空转时的输入转速。226变扭范围To

8、rque conversion range变扭比大于1的工作范围。227偶合范围Coupling range变扭比为1的工作范围。228偶合点Coupling point变扭范围与偶合范围的转换点。3 行星齿轮机构Planetary Gears至少有一个轴线可转动的齿轮机构。常见的行星机构见图7图10。31传动比Gear ratio 输入转速与输出转速的比值。4 操纵系统Control systems实现液力变速器换档功能及其它操作功能的系统。41液压操纵系统Hydraulic control systems主要靠液压机构自动或人工实现液力变速器换档功能及其它操作功能的系统。42电子操纵系统E

9、lectronic control or automaticelectric contr-ol systems 利用电子技术自动实现液力变速器换档功能及其它操作功能的系统。43主压力Line pressure操纵系统中主油路的压力。44调制压力Modulated pressure直截了当或间接地用转速或发动机负荷（油门位置、进气管真空度等）来调制主压力而获得的压力。441油门压力Throttle pressure随油门位置而变化的调制压力，是发动机的扭矩信号。442真空调制压力Vacuum modulator pressure随发动机真空度而变化的调制压力，是发动机的扭矩信号。443速控压力G

10、overnor pressure随液力变速器输出轴转速而变化的调制压力。随涡轮转速而变化的调制压力，称前速控压力。444缓冲压力Compensator or trimmer pressure改善换档元件接合压力增长特性的调制压力。45限档压力Hold pressure在自动液压操纵系统中，用来阻止所选档位范围之外升档的压力。46光滑压力Lubrication pressure光滑油路的压力。47液力传动装置充油压力Hydrodynamic unit charge pressure液力传动装置工作时外部提供的压力。48前油泵Front pump or input pump与发动机有固定传动比关系

11、的油泵。49后油泵Rear pump or output pump与变速器输出轴有固定传动比关系的油泵。410回油泵Scavenge oil pump使壳体中的油返回油箱的油泵。411调压阀Pressure regulator valve调理操纵系统压力的阀。4111主调压阀Main pressure regulator valve调理操纵系统中换档元件工作压力的阀。4112液力变扭器调压阀Converter regulator调理液力变扭器充油压力的阀。4113光滑调压阀Lubrication pressure regulator valve调理光滑油路压力的阀。4114限档调压阀Hold

12、regulator valve调理限档压力的阀。4115电磁阀调压阀Solenoid regulator valve调理通往电磁阀工作液体压力的阀。412液力变扭器旁通阀Converter bypass valve装在液力变扭器进、出口油路之间，限制液力变扭器入口油压的阀。413速控阀Governor valve将转速信号转换成油压信号（即速控压力）的阀。414油门操纵阀Modulator pressure regulator将发动机油门位置信号转换成油压信号（即油门压力）的阀415缓冲操纵阀Trimmer regulator valve利用油门压力调制缓冲压力的阀。416速度传感器Speed

13、 pickup or speed sensor将液力变速器输出转速信号转换成电信号的装置。417油门传感器Throttle sensor将发动机油门位置信号转换成电信号的装置。418选档阀Manual or selector valve选择所需档位或档位范围的阀。419换档阀Shift valve在人工或调制压力的作用下导致换档的阀。420信号阀Signal valve受速控压力和油门压力的作用，对继动阀发出换档信号的阀。421继动阀Relay valve接收信号阀的换档信号，使换档元件接合或别离的阀。422换档指令发生器Shift pattern generator依照档位范围、车速和油门位

14、置转化的电信号进展比拟、计算并按确定出的最正确档位向换档操纵机构（如电磁阀或换档阀）发出换挡指令的装置。423强迫换档阀Shift overcontrol valve，wide open throttle kickdo-wn valve，detent or forced downshift valve油门踏板最大位置时，通过机械或电力作用能自动强迫降档的阀。424锁止阀Lockup valve在调制压力（通常是前速控压力）作用下导致液力变扭器锁止的阀。425锁止切断阀Lockup cutoff valve在换档期间起自动松开锁止离合器作用的阀或阀组。426先导阀Priority valve设置

15、在换档阀或继动阀之前，起稳定主油路压力作用的阀。427流量阀Flow valve在换档期间为接合的换档元件快速供油的阀。428重迭阀Overlap valve在换档期间使别离和接合的换档元件，有一个短临时间均处于部分接合状态的阀。429缓冲阀Trimmer valve调整换档元件或锁止离合器接合压力增长特性，从而降低换档冲占的阀。430液力减速器操纵阀Retarder control valve操纵液力减速器充油和放油的阀。5 液力变递器功能与换档调理Hydrodynamic transmission functions and shift modulation51液力起步Fluid star

16、t利用液力传动装置使车辆由静止状态起步。52零速起步Stell start用制动器制动住车辆，然后全开油门，到达最大的零速转速之后，松开制动器实现的车辆起步。 53液力变扭器锁止Converter lockup or lockout通过锁止离合器接合而实现液力传动向机械传动的转换。54换档Shift 通过操纵系统使齿轮传动装置发生扭矩比和传动比的变更。541升档Upshift导致扭矩比和传动比减小的换档。542降档Downshift 导致扭矩比和传动比增大的换档。55动力换档Power shift功率传递不中断情况下的换档。56非动力换档Nonpower shift功率传递中断情况下的换档。5

17、7单向离合器换档Freewheel shift通过单向离合器自动实现的换档。 58人工换档Manual shift通过操纵系统中人工操纵部件作用而实现的换档。59自动换档Automatic shift通过操纵系统中自开工作部件，按照事先制定的换档规律而实现的换档。510抑制换档Inhibited shift在某些规定的工况下，自动限制人工换档。511超限换档Overrun shift在短时间内，油门开度低于行驶阻力所对应的油门开度而发生的提早升档。512部分油门开度换档Part throttle shift油门开度未到最大位置时的换档。513强迫换档Forced shift 对自动换档进展人工

18、干涉而造成的强迫降档。514叶片转位Blade angle shift改变叶轮转动叶片的角度，从而改变其扭矩传递才能。515换档点Shift point由车速和油门开度所决定的换档时机。516换档滞后Shift hysteresis同样油门开度下，升、降档换档点的车速之差。517换档循环（Shift cycling）当油门开度不变时自动升档之后车速降低又降档，降档后车速升高又升档所构成的循环。 518换档规律Shift schedule 换档点随车速和油门位置（或进气管真空度）等变化的规律。5181固定换档点Fixed shift points换档滞后不随油门开度而变化的换档规律。5182发散

19、性调理Divergent modulation换档滞后随油门开度的增加而增加的换档规律。5183收敛性调理Convergent modulation换档滞后随油门开度的增加而减少的换档规律。519换档元件Engaging element在换档过程中，以别离或接合来实现换档的元件，如离合器、制动器等。520换档定时Timing调理换档过程中别离和接合换档元件的作用压力随时间变化的相对关系。521换档平稳性Shift smoothness换档过程中传动扭矩扰动的程度。6液力传动装置或液力变速器特性Hydrodynamic unit and hydrodynam-ictransmission per

20、formance液力传动装置或液力变速器的输入扭矩、输入转速、输出扭矩、输出转速及效率等之间的互相关系。61驱动特性Drive performance正常旋转方向、正常功率流向（泵轮驱动）时液力传动装置或液力变速器的特性。62反拖特性Coast performance 正常旋转方向、反向功率流向（涡轮驱动）时液力传动装置或液力变速器的特性。63定输入扭矩特性Constant input torque performance驱开工况下，输入扭矩定值时液力传动装置或液力变速器的特性。64定输入扭矩反拖特性Constant input torque coast performance反拖工况下，输入

21、扭矩定值时液力传动装置的特性。65全油门特性Full throttle performance输入扭矩和转速对应于发动机净扭矩曲线L的值时，液力传动装置或液力变速器的特性。66道路负载特性Road load performance输出扭矩一定或输出扭矩和转速对应于车辆行驶阻力特性曲线上的值时液力传动装置或液力变速器的特性。67寄生损失特性No load or parasistic losses performance输出轴空转时液力变速器输入扭矩（功率）与转速关系的特性。68原始特性Primary characteristic液力传动装置的变扭比、能容系数和效率三者与速比关系的特性。69零速特性Stall characteristic 液力传动装置在零速工况下的特性。610响应特性Response characteristic从液力减速器操纵阀打开起，液力减速器的吸收功率随时间增长的特性。611吸收特性Absorption characteristic液力减速器吸收功率与转速（和操纵阀行程）关系的特性。附加说明：本标准由机械工业部提出，重庆重型汽车研究所归口。本标准由綦江齿轮厂负责起草。本标准参加起草单位：重庆重型汽车研究所，古林工业大学，杭州齿轮箱厂。