2022年换铺长钢轨施工方案.doc

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1、鹰 潭 工 务 机 械 段 施工组织设计工 程 号： 工程工程： 铺设60Kg/m新钢轨工程地点：左线（DK121+855DK151+855),右线（DK121+810DK151+810) 第 册共 1 册编制单位：鹰潭工务机械段 2016 年 10 月 日批 准：南昌铁路局工务处 2016 年 月 日施 工 组 织 审 核 会 签 单工程名称九景衢左线（DK121+855DK151+855),右线（DK121+810DK151+810)铺设P60新轨无缝线路编送编制复核鹰潭工务机械段审核意见技术科 2016年 月 日安质科 2016年 月 日设备科 2016年 月 日材料科 2016年 月

2、日主管段领导路局审核意见工务处 一、编制依照- 4 -二、工程概况- 4 -（一）工程地点- 4 -（二）施工工程- 4 -（三）设备既有情况- 5 -三、技术标准- 5 -（一）钢轨- 5 -（二）锁定轨温- 5 -（三） 跨区间无缝线路单元轨条布置- 5 -（四） 纵向位移观测桩- 6 -（五）焊接- 7 -（六）现场胶接绝缘接头- 7 -（七）线上料使用标准- 8 -（八）线路外观- 8 -（九） 施工考前须知- 8 -四、 施工推进计划- 8 -五、路用车开行- 8 -六、主要机械设备- 8 -七、劳力组织- 9 -八、施工作业程序- 11 -（一）长钢轨装运- 11 -（二） 卸长轨

3、- 12 -（三）焊接钢轨（闪光焊）- 13 -（四）焊接（挪动式气压焊轨车YHGQ-1200）- 18 - （五）换铺长轨- 24 -（六）线路验收- 25 -九、 施工平安措施- 26 -（一）施工平安考前须知- 26 -（二）防止钢轨轨面遗留机油等平安卡控措施- 26 - (三）租用机车平安卡控措施- 27 -（四）小型工机具上道使用平安卡控措施：- 27 -（五）换轨施工防溜平安卡控措施- 30 -十、 劳动人身平安卡控措施- 31 -（一）集队上、下班平安卡控措施- 31 -（二）龙口巡守人员人身平安卡控措施- 32 -（三）作业人员人身平安卡控措施- 32 -十一、突发事件预防与应

4、急处置- 33 -（一）线路发生毛病的防护方法- 33 -（二）换轨轨道车发生毛病应急处置- 33 -（三）焊轨车发生毛病应急处置- 34 -十二、施工组织机构- 34 -十三、施工配合单位作业- 35 -（一）工务配合作业- 35 -十四、五图一表- 35 -一、编制依照1.关于新建九景衢铁路初步设计的批复（铁总办函2013569号）。2.新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建立函2005285号）。3.铁路轨道设计标准（TB10082-2005）。4.“关于发布铁路轨道设计标准等八项铁路工程建立标准部分修订条文的通知”（铁建立2007104号文5.铁道路路设计标准（GB50090

5、-2006)。6.改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建立200814号）7.铁路无缝线路设计标准（TB10015-2012)8.无缝线路铺设及养护维修方法（TB/T2098-2007)9、客货共线铁路轨道工程施工平安技术规程（TB10305-2009)10、铁路轨道工程施工平安技术规程（TB/T2975-2009)11、胶接绝缘钢轨技术条件（TB/T2975-2000)12、钢轨焊接（TB/T1632-2005)13、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003)14.无缝前期施工情况及线路外业调查。二、工程概况（一）工程地点本工程位于九景衢景德镇北站赋春段左线（DK

6、121+855DK151+855) 全长30km,右线（DK121+810DK151+810) 全长30km,总计60km。（二）施工工程1.卸、换、钢轨焊联。2.原位恢复弹条、外侧挡板、内侧挡板、平垫圈、尼龙座、钢轨胶垫。3.埋设纵向位移观测桩。4.油刷线路标识。（三）设备既有情况1.钢轨：已预铺工程轨，每12.5米夹板连接。2.轨枕及零配件：路基上采纳2.6m长a型有挡肩混凝土枕，每公里铺设1667根，扣件采纳与a型有挡肩混凝土枕配套的弹条型扣件；路基上需采纳护轮轨地段采纳新型混凝土桥枕及配套弹条型扣件；桥上采纳新型混凝土桥枕。3.道床及路肩情况：正线道床顶面宽度3.5m，铺设单层道床，正

7、线路基道床厚度为30cm，硬质岩石路堑道床厚度为35cm，道床边坡1:1.75,砟肩堆高15cm。桥上隧道内道床厚度为35cm。线路中心线一侧砟肩、边坡与区间路基一样，线路两侧的道床砟肩至挡砟墙间以道砟填平。 三、技术标准（一）钢轨 1.铺设跨区间无缝线路，采纳60kg/m无螺栓孔100m定尺长U75VG新钢轨，钢轨质量符合高速铁路用钢轨（TB/T3276-2011）的有关规定。在R2800m地段，依照铁路部运输局关于印发的通知（运工线路函【2012】264号）文要求，采纳U75V热处理钢轨。（二）锁定轨温跨区间无缝线路设计锁定轨温依照沿线气候材料、无缝线路的同意降平和同意温升计算确定，并满足

8、桥上无缝线路的断缝简算要求。无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，相邻单元轨节的锁定轨温差不大于5，区间内单元轨节的锁定轨温差不大于10，左右股钢轨锁定轨温之差，设计速度160km/h及以下铁路不应大于5，设计速度160km/h以上铁路不应大于3（该段按时速200km/h速度设计），设计锁定轨温范围：305。（三） 跨区间无缝线路单元轨条布置1、 跨区间无缝线路由假设干单元轨节及正线道岔焊接而成，单元轨节的布置应依照线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等要素综合研究确定。区间单元轨节长度宜为10002000m，最短不应小于200m。2、 单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于100mm。

9、3、 工地焊接接头不应设置在不同轨道构造过渡段以及不同线下根底过段范围内，并距桥台边墙和桥墩不应小于2m。4、 本设计未考虑配轨，施工时应依照结合接头位置进展配轨，配轨应尽量减少结合接头数量。（四） 纵向位移观测桩 1、位移观测桩按单元轨节设置，道岔区按道岔单元轨节设置。2、单元轨节起终点的位移观测桩尽量与焊接接头对应，纵向错动量不得大于30m，位移观测桩间相对位置应保持根本不变。位移观测桩及标尺间隔钢轨焊缝不小于0.5m，相邻单元轨节起点和终点处位移观测桩共用。3、位移观测桩必须结实，在单元轨节两端就位后立即进展标记，标记应明显耐久、可靠。4、跨区间无缝线路按单元轨节等间隔设置位移观测桩，且

10、桩间间隔不宜大于500m。单元轨节长度缺乏500m整倍数时，可适当调整桩间间隔。5跨区间无缝线路每组道岔设置5对位移观测桩，即道岔前、道岔后、限位器、间隔道岔前后50m处各设置1对位移观测桩。多组焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔根本一样。当两组道岔之间间隔大于50m时应在中间设位移观测桩，小于50m时可不设位移观测桩。6、 长度大于500m的桥梁两端，单跨跨度大于100m的连续梁、连续钢构、提篮拱或系杆拱两端第一个固定支座处，跨区间无缝线路长轨条起、终点100m处，长大隧道的洞口应增设位移观测桩。另外伸缩调理器根本轨接头100150m处应设置一组位移观测桩。7、 位移观测桩材料、规格以及埋设位

11、置：路基上使用准直仪进展位移观测，桥、隧地段使用拉线法进展。在每单元轨节和每组道岔对应位移观测桩位置的两侧钢轨上贴观测标尺，观测桩成对布置在线路两侧。标尺应贴在钢轨轨腰上或轨头外侧；路基上位移观测桩埋于距线路中心线5m内的路肩上。位移观测桩采纳混凝土桩，强度为C20，截面200mm见方，高700mm，其中十字支架埋于桩顶面下20mm,埋深在地面650mm；桥上位移观测桩对称布置于桥梁固定支座附近线路两侧的防护墙上，观测桩高出最高轨面5cm，用红白相间油漆设置；隧道内位移观测桩对称布置于线路两侧电缆槽轨道侧边墙上，观测桩高出最高轨面5cm，用红白相间油漆设置。（五）焊接（1）基地（或工厂）焊接应

12、采纳闪光焊，道岔内及道岔两端与区间线路连接的钢轨锁定焊可采纳铝热焊。（2）焊接接头质量应符合钢轨焊接（TB1632-2005)的有关技术条件。（3）焊接接头位置：左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm;由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏移不得超过20mm；钢轨铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。（4）严格按照高速铁路要求，按照边打边量的要求，严格操纵外观质量。外观尺寸：轨面0至0.2mm、工作边0至-0.3mm。（5）焊缝探伤作业：灵敏度确认：对调试好的仪器探伤灵敏度进展复查确认，到达要求后方准作业。耦合剂涂摸范围操纵在探头挪动区域前后增加50mm之内，保证探伤声能良好

13、耦合。手动扫查探伤时，压力要均匀，力度要适当，扫查速度不宜过快，并采纳眼看、尺量、手摸相结合的方法，排除因耦合液、锈蚀坑、塌陷等引起的假缺陷信号，同时为了便于发觉缺陷，探伤扫查时要适当提高探伤灵敏度，但在发觉缺陷之后进展定位定量时，必须为规定的探伤灵敏度。焊缝探伤作业严禁简化作业，接触焊、气压焊焊头探伤时间不少于5.5分钟，铝热焊焊头探伤时间不少于6.0分钟。探伤完毕，将钢轨外表耦合用油擦拭洁净，并做好记录与签认。（六）现场胶接绝缘接头 1.铺设时绝缘位置不动，绝缘接头轨枕间距必须严格掌握，厂焊配轨时检算绝缘接头位置里程，现场铺设时绝缘位置不动。2.严格按胶结绝缘接头工艺标准进展安装，安装前会

14、同电务配合人员对绝缘夹板进展电阻测试，安装完毕后，进展绝缘复测（钢轨与鱼尾板之间的电阻值大于1K，固化完全后，枯燥状态下用500V兆欧表测量，电阻值大于10M，潮湿状态下，在端板处浇水5000ML后用万用表测量电阻值大于1000），合格并签认后方可上道。3.由于胶结绝缘夹在钢板间且比拟薄，卸料时要小心轻放，胶结过程中严禁采纳大锤击打绝缘夹板，确保绝缘层不被破坏。螺栓眼及轨端必须予以倒棱、倒角处理。（七）线上料使用标准 1.本次铺设新轨无缝线路，弹条、外侧挡板、内侧挡板、平垫圈、尼龙座、钢轨胶垫全部原位恢复。本段所有桥上更换无缝线路采纳弹条扣件,扣件扭矩与线路上一样(120-150Nm)。（八）

15、线路外观 1. 依照施工协议，换轨车间不需细整线路外观、水平及螺杆涂油。弹条扣件原位恢复。（九） 施工考前须知1、 无缝线路应力放散，宜采纳滚筒法或与拉伸器相结合的放散方法完成。2、 放散应力按长钢轨伸缩量操纵，每隔50-100m设置一个观测点，观测钢轨位移量，及时排除妨碍放散的毛病，全段应力放散均匀。四、 施工推进计划 依照工程局线路施工进度，线路符合铺设无缝线路应力放散条件后，每天按2km推进。结合施工才能，优化单元轨条长度，科学合理安排日换轨进度，确保如期完工。五、路用车开行 4.路用车开行计划：提早一天到工程局指挥所调度申报开行计划（注明辆数、趟数、进入时间、地点）六、主要机械设备序号

16、机具设备名称单位数量用处和备注1轨道车组1编组好进入换轨区间，编组方式为轨道车+棚车+棚车+轨道车+平板车+闪光焊轨车2轨道车组1编组好进入换轨区间，编组方式为：气压焊轨车+棚车+轨道车3500米长轨列车列1卸轨4齿条式起道机台35按进度1.5公里/日配置5铝热焊设备套2含备用1套6拉伸机套460T、75T、90T7锯轨机台9切割钢轨用8钻眼机台5钢轨钻眼用，含配套锪钻，倒棱器9内燃钣手台26拆卸扣件10撞轨器台3应力放散11仿型打磨机台4钢轨打磨12手提式打磨机台8钢轨底打磨13正火工机具套414发电机台515锂电扳手把2合拢口用16焊轨车台1YHG-1200型挪动式闪光焊接车17气压焊轨车

17、台1挪动式气压焊轨车181920七、劳力组织 1.贵溪车间：主要承担所需线上料预备及装车和长轨运输、卸轨工作。2.向塘焊轨车间：主要承担厂焊钢轨、长轨条装车工作。3.换轨车间：主要承担卸轨、现场焊轨（焊轨作业车）、长轨条铺设等工作。4.职工人员组成（含技术劳务工）如下表：序号核定班组配置核定班组岗位班组名称正工长副工长岗位名称每班制轮班制应配一换轨班11铝热焊接3驻站联络员1龙口作业2换轨小车1工地防护2二收卸轨防涨班1卸轨油刷标志1钢轨丈量2三焊接班11打磨4探伤1焊接3焊轨车4焊轨车司机2四消费辅助班1汽车5辆4维修工1电工1食堂4五轨道车班1轨道车司机6六行政班主任1书记1副主任2平安工

18、长2计划工长2记工员1技术员2合计5253605.贵元公司劳务工人员组成如下表：序号工程配置备注岗位说明1卸轨8卸轨作业标定人员：锁定车内解锁2人，长轨端头挂钩2人，撤装轨卡、拨新旧轨、撤除道口边板等障碍物、遇电务设备垫大胶垫计4人。共计8人。2焊接12闪光焊，含运氧气、乙炔焊轨前打磨2人，安放滚筒及钢轨对正3人，协助焊机2人，正火1人，焊后打磨2人，工机具运输2人。3拆装扣件424撞轨182台撞轨器撞轨器3.6米5小车3换轨小车制动1人，两边撬棍拨轨2人6拉伸龙口8两端焊联时，兼配合铝热焊锯龙口轨，钻眼，抬、拆、装拉伸器、拉伸、处理接头错牙等7换轨班配合2散压机、电务钻眼、做接头预备等8埋观

19、测桩1轨道车卸观测桩、挖洞、埋设、水泥浇注、配合贴观测片9油刷标记1钢轨上刷无缝线路技术参数、曲线地段每5米刷计划正矢10后勤5买菜、做饭、整理料场11合计100八、施工作业程序（一）长钢轨装运1.长钢轨装运必须严格执行南昌铁路局长钢轨运输列车治理方法（南铁工务发2008-199号）文规定。重点留意第29条规定“不得将短长轨装载钢轨外侧。”2.装运长轨前由技术科牵头组织向焊轨车间和换轨车间对接好精确的卸轨方向，装、运、卸日期，钢轨数量及轨型。3.装轨前贵溪综合车间长轨车工长需带着随车人员全面检查卷扬机、发电机、拉轨钢丝绳、旋转式滚道梁等设备，确认技术状态良好后方能装轨。4.装长钢轨时，所有随车

20、人员均应全部到场，配合焊轨基地人员装车。在装车过程中，要严格检查每根长轨的纵横向位置是否精确，滚道梁是否到位落扣，间隔铁是否翻好，长轨工班工长应依照技术科提供的书面材料，核对每根长钢轨的装车位置，防止错装。每装好一根长轨都应锁定，装好一层后，需经细心检查，再装上层。5.装车完毕后，工长带着全工班人员进展全面的装载情况检查，关好平安门，与焊轨车间办理交接手续。6.长轨列车运转执行安规2.5.1条之规定：6.1.长轨列车运转按专列办理，如有附挂车辆应挂在尾部。长轨列车不得溜放和通过驼峰线。6.2.重车情况下，在通过300500m半径曲线时，限速45Km/h运转速度，在通过R300m曲及侧向通过9号

21、及以下道岔时限速25km/h。如在连续同向曲线间运转，应留意内外侧钢轨是否前后窜动，视情况适当降速。 6.3. 500m长轨轨端至末端滚道梁间隔应不小于2.3m，其他长度的长轨悬伸长度按比例调整。采取适当的防止撞击横梁措施后，长钢轨另一端至末端滚道梁间隔可小于2.3m。当装车的长钢轨长度不同时，对悬伸长度小于规定的长轨应采取捆绑等措施，同时不得将短长轨装在最外侧。（二） 卸长轨1.长轨列车进入区间或站内、跨站卸轨作业时，要严格按行规109条的规定进展。2.卸长轨前的预备工作：（1）调查卸轨地段的线、桥、信号等设备情况，扒平道床肩部石碴（低枕木面20MM），清理障碍物，对卸轨时钢轨有可能妨碍线路

22、设备的处所进展调查,有线路设备连接线的处所必须严格执行关于重新下发的通知（鹰工机技通201537号）相关规定，需申请电务人员到场配合时在日计划中申报。（2）调查并在线路道心枕木上标示卸轨起点位置。（3）道口处所应先开出卸轨槽，各桥梁、隧道均应做好卸轨的预备工作。明桥面上要做好防止长轨外移的措施。（4）对道床碴肩缺乏地段，拉足石碴或散运承托长轨的短枕木头。3.接到施工命令，列车运转至卸轨地点，将尾车对准卸轨起点停车，并设置好防护，卸轨负责人确认钢丝绳与长轨联接后，指挥作业中车的卷扬机将长轨牵引到位，按要求用卡子固定好后，再指挥机车开动。卸轨作业要求机车起动平稳，速度均匀，卸轨速度不得超过15Km

23、/h。4.卸下长轨的始端，要求与设计长轨铺设起点的误差一般不大于0.5m。车下作业人员应在两侧配合拨轨，通过曲线缺碴地段时，要留意防止钢轨翻倒。5.卸在道床碴肩上的长轨，工地负责人应及时组织人员拨顺，并采取防胀加固措施。（三）焊接钢轨（闪光焊）1.作业条件及要求：（1）施工用焊轨车应通过相应型式检验与消费检验，检验规格与频次应符合相关规定要求。（2）焊接、热处理应严格按照型式检验确定的工艺操作。（3）气温低于0 时，不应进展工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。雨量到达中级和风力大于5级时应加强防风防雨措施，否则不应进展焊接、热处理作业。气温介于010 时，焊前应用火焰预热轨端

24、0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨外表预热升温为35 50 。（4）焊接点超高量小于120mm时，能够直截了当进展焊接作业；超高量120mmH180mm时，应使用调平装置调平后进展起重机操作；超高量大于180mm时，不应使用焊轨车焊接作业。（5）工艺要求：通过型式检验，焊接消费时使用与通过检验时一样的工艺。（6）焊接地段线路最大坡度不大于30，线间距不小于4m；焊接钢轨类型为P60钢轨。2.每日消费任务：每个施工天焊接数量不大于6个，焊接地点不大于3个，详细数量由换轨施工进度要求而定。3.焊接施工工艺流程：焊轨作业前焊轨车预备工作钢轨焊前检查及除锈作业待焊钢轨拨弯、轨缝调整工作焊轨车机车对

25、位钢轨焊接及焊缝标识焊后粗打磨焊缝热处理冷打磨（精磨）探伤及验收撤除辊筒及枕木4.焊轨车的编组：换轨前方车站编组好轨道车，编组方式为：轨道车+平板+棚车+焊轨车。5.焊轨车施工网络时分6.焊轨车作业前预备（1）焊轨车作业前应按YHG-1200型挪动焊轨车一次出乘标准进展检查。每班次焊接前进展不少于三次的焊机空载试验，检查夹紧油缸、顶锻油缸、推凸油缸动作正常。（2）检查应急机械设备工作是否正常、到位。（3）钢轨焊前检查： 检查钢轨轨型、钢厂牌号、炉号。 检查待焊钢轨距端面1米范围内的外观情况，如有伤损需切除钢轨，钢轨锯切后的斜度不大于0.8mm。7.钢轨焊前除锈：使用手提砂轮机人工除锈。除锈部位

26、为待焊钢轨端面、钢轨与闪光焊机电极接触部分，轨腰除锈打磨长度不短于700mm，轨端面除锈应全覆盖。除锈打磨深度不大于0.2mm。除锈后的外表待焊时间超过24小时、或有污染时应重新除锈。 除锈部位需要打磨至露出金属光泽，不可见明显金属锈蚀，轨腰处如有凸起的钢轨牌号及消费标识必须打磨平坦。应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨。打磨不得长时间停留在一处，防止打磨灼伤。打磨除锈后，遇雨水天气，需要采取防护措施，防止打磨区域生锈。8. 钢轨拨弯，钢轨轨缝调整（1）为消除内应力，防止新焊焊缝在高温状态下受内应力造成拉伤，两侧待焊轨条均大于250米时，焊接前应对待焊钢轨进展拨弯作业；任意一侧待焊轨条长度不大于

27、250米时，可不进展拨弯作业。（2）拨弯作业时，应在焊机动架或静架至少一侧进展拨弯。拨弯消除的搭接量应操纵在7mm至17mm之间。并在拨弯一侧不少于35米范围内垫设滚筒，滚筒间距不应大于10米；在未拨弯一侧设置枕木或滚筒对中待焊钢轨。（3）焊缝中心两侧约750mm的位置使用枕木对中，焊缝两侧钢轨在距轨端2m、6m位置处垫好短辊筒。所有枕木或滚筒应垫实，防止焊接时钢轨颤抖。（4）调整轨缝间隔，待焊钢轨轨缝宽度为13mm。（5）拨弯时应在30米位置开场拨弯，可依照现场情况适当调整拨弯长度。弯道中心位置以距轨端35至40米为宜。钢轨弯道中心位置宜高于未拨弯钢轨10 mm左右。从拨弯起弯处至弯道尾枕木

28、处，每10米位置放一长辊筒。（6）除拨弯位置外，待焊钢轨其余部位应保持根本平直或平行于既有线钢轨。拨弯作业或垫辊筒作业时，应亲密观察钢轨间隔既有线钢轨位置和超高量，严防侵限。（7）假设线间距小于4.3米焊接两线间钢轨时，需将待焊钢轨拨至距本线钢轨外侧500mm以内，线间距4.0米直线地段，整车作业过程中最大轮廓尺寸操纵在距本线线路中线1.85米以内，确保焊接过程设备不侵限。其他界限规定参照铁路技术治理规程执行。9.焊轨车对位：焊轨车以每小时5公里以下速度挪动进展对位，对位时应由一名线下指挥人员与司机联控对位。焊缝应处于焊机钳口中心线位置。10.钢轨焊接及标识（1）依照钢轨牌号信息调用正确的焊接

29、程序号，确认无误后方可焊接。禁止私自改动焊接参数，焊接保压时间不应低于3分钟。（2）两线间焊接时，作业前焊接班工序负责人必须通过现场防护员向驻站联络员确认XXX次列车通过工地后10分钟以内邻线无列车通过，当该次列车通过工地后工序负责人再次向现场防护员确认是该次列车通过后，指挥作业人员开场两线间焊接作业，并要求现场防护员站在邻线路肩作业前方面迎来车方向显示停车手信号防护直至两线间焊接作业完毕。（3）焊接过程中，为防止火花飞溅，应在焊机前后挡渣门设置防火板。（4）检查焊头外观质量。推凸余量：轨头不大于2mm，轨头下颚不大于2.5mm，轨腰不大于2mm，轨底不大于1.5mm。应按要求检查焊缝的及错边

30、量：错边量设计时速160km/h设计时速160km/h轨顶面及工作边0.2 mm0.5 mm轨底角1.5 mm2 mm（5）每焊完1个焊缝，需按规定使用打标机对钢轨进展标识，标识后需刷防锈漆。（6）接头标识应与钢轨焊缝油漆标记、焊接记录及报表对应。11.粗磨（1）使用仿形打磨机打磨轨头工作边、非工作边、轨顶面；使用手持砂轮机打磨轨头下颚、距轨脚边缘35mm范围内的上下外表、轨脚边缘、轨底。（2）粗磨后的外表应平坦、光洁，与母材过渡圆顺，轨脚边缘上下棱角应倒成圆角，时速200公里及以上钢轨焊缝轨底焊筋厚度不大于0.5mm，时速200公里以下钢轨焊缝轨底焊筋厚度不大于1mm。（3）粗磨后轨顶面、轨

31、头工作边与非工作边焊筋厚度应小于0.5mm。打磨时应沿钢轨纵向打磨，不同意横向打磨。打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材、不应出现打磨灼伤，不应使钢轨外表“发蓝”。（4）焊头打磨应在焊缝温度低于400 度时进展，打磨过程中应保持轨头的外形轮廓，打磨目的为去除轨头推凸余量，轨底和三角区的打磨以满足探伤要求为准。12.热处理（1）钢轨焊接接头必须通过热处理。焊接接头热处理时应对钢轨接头进展全断面加热。焊后热处理主要由3人负责完成，一人操纵流量箱，一人负责人工摇火，一人负责测温。（2）热处理工艺应符合工艺规定要求，正火时应使用红外线测温枪或光电测温仪测量，测温仪器应检定有效。（3）加热前

32、焊缝温度应在500度以下。加热完毕时轨头温度应符合工艺参数标准要求。正常消费情况下，每周应至少一次，观察其他部位温度最高温度不应高于950，最低温度不应低于800。工艺参数的制定应通过试验检定结果确认。红外线测温计应垂直于钢轨测量外表,并记录好起始温度和终了温度。光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，假设探头有污垢应及时用酒精清洗。13.探伤（1）探伤人员应持有国家铁路主管部门无损检测人员技术资历鉴定考核委员会颁发的级或以上级别的资历证书，并通过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业，探伤工作由换轨大修车间探伤工与工务段探伤验收人员进展结合探伤。（2）要求：应按照TB/T 2658工务作业第21部

33、分“钢轨焊缝超声波探伤作业”中相关要求执行。（3）焊接接头存在如下缺陷时，接头判废，应重新焊接：(a) 双探头探伤：轨底角部位（20mm）：36dB平底孔当量（即2.1平底孔当量）；其他部位：3平底孔当量。(b) 横波单探头探伤：轨头和轨腰：3平底孔当量；轨底：4平底孔当量；轨底角（20mm）：46dB竖孔当量（即2.8平底孔当量）。(c)焊缝中存在平面状缺陷。(d)缺陷当量比a、b、c规定的缺陷当量小，但差值在3dB内，且延伸长度大于6mm。（4）探伤记录必须完好齐全、精确，发觉缺陷应将情况附图说明，并填写处理结果。（5）探伤不合格或存在争议时，应组织由另一名探伤工进展复探。复核确认探伤不合

34、格时，应立即向施工负责人汇报，施工负责人立即组织人员分析焊接异常缘故，并依照施工要求安排气压焊或者挪动焊轨车进展返工。14.外观验收：（1）验收标准按照TB/T 1632-2005钢轨焊接中标准执行：精磨后接头外表的不平度应满足焊缝中心线两侧各100mm范围内不大于0.2mm，轨底面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。（2）使用电子平直尺或1m直钢尺进展测量打磨后钢轨平直度，电子平直尺或1m直钢尺应检定有效。平直度应满足：设计速度 (km/h)拱度 (mm/m)工作边 (mm/m)V2000+0.3+-0.3+0.3V2000+0.2+-0.2+0.1为热态预留拱度值，取+0.1m

35、m15.焊后收尾工作：（1）除用于长轨条固定外，工机具原则上回收到焊轨车平板；其他必须留下来的工机具放置焊接班龙口棚加锁，并确保存下来的工机具摆放不侵限。（2）经由施工负责人确认，开通前散新料轨道车和焊轨作业车进展编组联挂，返回前方车站待下达开通命令。（3）焊接点作业完后，必须对焊接处防胀拉杆和道床石渣进展恢复，并与收卸轨防胀班防胀人员做好交接后方能离开。（四）焊接（挪动式气压焊轨车YHGQ-1200）4.1 人员装备(1) 焊机操作人员三名：焊机操作人员应具有国家铁路主管部门认可技术机构颁发的钢轨焊接工操作许可证。(2) 焊轨车司机两名：挪动焊轨车驾驶人员应获得大型养路机械驾驶证。（3）待焊

36、钢轨预备5人：端磨1人，配合端磨及垫轨4人（4）技术员1人：负责焊接工艺和焊接质量检查。（6）工序负责人1人：负责焊接施工组织与对外协调4.2工机具与材料装备(1)设备及工具序号名称规格型号单位数量备注1挪动气压焊车辆12自动锯轨机台1锯轨3轨端打磨机（或端铣机）台2打磨端面4手提直柄砂轮台2焊缝粗打磨5仿形打磨机台1焊缝精磨6内燃发电机10KW台1打磨、应急电源7红外线测温仪量程不小于1000度台1正火测温8齿条压机台4垫轨、拨弯9撬棍根6对轨、拨弯101m平直尺把1对轨111m平直尺(带缺口)把1对轨12塞尺把1测量14对讲机台4对讲联控15枕木1.5m根2拨弯16枕木头800*220*1

37、50根10支垫钢轨17锉刀把2端面处理18专用垫块180mm块8支垫钢轨、焊轨车支垫19专用垫块150mm、120mm、90mm、60mm、30mm块2支垫钢轨、焊轨车支垫20小滚筒16mm*240mm根16减小钢轨摩擦力21轨距拉杆根2调理轨距(2)检验设备和量具：钢轨直尺(1m)、直角尺、塞尺、红外测温仪、轨温计、SEC电子平直尺等。(3)材料预备：依照焊接任务量预备足够的氧气乙炔，挪动焊轨车内一次性储存乙炔瓶数不大于5瓶。依照焊接任务量预备端面洗涤材料四氯化碳（或丙酮水）。4.3施工环境要求(1) 焊接和热处理作业时环境温度应不低于0，施焊场所无大雨、无大雾。风速妨碍气体燃烧火焰时，应采

38、取相应的防风措施。雨天做好防雨措施，采取搭盖篷布等方式。(2) 气温低于0时，气压焊轨车应对氧气、乙炔气瓶采取保温措施，并对待焊钢轨进展预热处理，应将距轨端400mm范围的钢轨焊前加热烘烤。4.4 线路作业条件(1) 作业地段曲线半径应不小于400m。(2) 曲线超高应不大于180mm。(3)当左右股超高超过50mm时，应将起重机调平后作业。（依照气压焊轨车起重机用户手册）（4）风力大于6级（含6级），大雾天气和暴风雨时禁止起吊作业。（依照气压焊轨车起重机用户手册-起重机平安操作规程）4.5线上焊接流程焊轨车预备工作钢轨焊前检查及打磨作业垫轨、对轨、调整轨缝焊轨车对位焊接、焊缝热处理、标识粗磨

39、精磨探伤及验收撤除辊筒及枕木1.焊轨车预备工作(1) 出车前对焊机进展点检，检查各系统是否正常。检查所有螺帽是否松动，如松动，必须及时紧固；尤其要重点检查顶锻油缸活塞杆螺母、拉杆螺母，不同意有松动，且按照焊机点检表执行。(2) 焊前检查待焊两侧钢轨型号牌号，选择对应的焊接参数和热处理工艺。所有焊接工艺与焊接参数应通过型式试验确定。(3) 检查油位，氧气乙炔存量。作业前必须细心检查供气系统的气密性情况，可通过试火前供气回路清洗时查看气体压力是否到达标准的125%断定。2钢轨焊前检查及打磨作业（1）待焊钢轨轨端2米范围无明显伤痕、钢轨顺直。焊接前打磨人员将待焊钢轨轨端打磨洁净、平滑，确保焊接时端面

40、能够密贴。待焊钢轨距轨端50mm应使用钢丝刷清洁洁净，无明显浮锈。（2）用端磨机或端铣机将端面打磨，使外表呈现新的金属光泽，用清洗好的锉刀精锉待焊端面，锉刀走向一致，应锉至无砂轮痕迹。用直角尺和塞尺测量，端面斜度同意偏向应不大于0.2 mm。距轨端30mm范围内及200800mm轨腰夹持范围内的钢轨外表热轧凸起标志应打磨平坦。（3）端面处理完成后应保持清洁，防止污染，要采纳保护措施（如加装防护罩等），防止污物污染和撞击并应尽快安排焊接。钢轨端面处理后，不同意用手触摸或用口吹除铁屑，可使用四氯化碳处理端面，使用压缩氧气吹洁净。（或使用丙酮水）3 垫轨、对轨、调整轨缝固定端垫轨：在单元焊固定端支垫

41、9对支垫块进展抬高顺坡 (180mm垫块4对,150mm、120mm、90mm、60mm、30mm各1对共计9对支垫块)；焊头固定端第4、7、10、13根对应轨枕上支垫180mm支垫块及第16根对应轨枕上支垫150mm支垫块并用扣件将钢轨、支垫块与轨枕进展连接锁定，后续每隔4根枕木支垫120mm、90mm、60mm、30mm进展顺坡，在第7根枕木处安装轨距拉杆操纵轨距。支垫块设置示意图自由端垫轨：自由端使用3个枕木头垫轨。正木头距轨端间距分别为2米、10米、18米。安装小滚筒：假设自由端处于弯道上，应在自由端100米处开场向合拢口方向带齐扣件，在轮对对应轨枕上安装小滚筒（减小钢轨与轨枕摩擦力）

42、。小滚筒安装间距不大于10米。调整焊缝：依照现场实际情况调整焊缝，焊缝应距轨枕*mm,预留焊缝间隙不大于30mm。预留焊缝焊缝大于30mm时可使用焊轨车焊机拉轨。一次拉轨长度不宜大于100mm。对轨:调整自由端垫轨3根枕木位置进展对轨，对轨应留意必须以轨顶面和工作面为基准，轨顶面和工作面错位偏向不应大于0.2 mm，轨底边缘错位偏向不应大于2mm。4.焊轨车对位焊轨车对位以不大于2km/h的速度接近接头并对位。对位完毕停车后，需设置手制动防溜。5.焊接、热处理、标识严格按照焊机操作规程进展焊接与热处理工作。热处理前焊缝温度应低于500。按照钢轨焊缝标识规则进展标识，并喷涂防锈漆。6粗磨在焊缝温度低于 400以后，对焊缝轨底角边缘35mm范围内的上外表、轨底下外表、轨头上颚进展粗磨。粗打磨时应留意砂轮机磨削纹路应与钢轨纵轴一致，磨削面不能再现发黑氧化色，打磨不能伤及母材；粗磨后的外表应平坦、光洁，