2022年风机培训手册.doc
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1、深圳地铁5号线工程风机用户培训手册供货商:上虞专用风机 日期:2010年04月1、引 言1.1工程概况深圳地铁5号线(环中线)工程,工程范围为前海湾站至黄贝站,线路右线起点里程是DK0+398,终点里程是DK39+530.817。新建线路正线全长40.001km,设27座车站,其中地下站25座,高架站2座,新设塘朗车辆段、上水径停车场。车站分别为前海湾站、临海站(原名临海路站)、宝华站(原名宝华路站)、宝安中心站、翻身站、灵芝站(原名灵芝公园站)、洪浪站(原名大浪站)、兴东站(原名同乐站)、留仙洞站(原名留仙洞院站)、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站(原名龙华火车站)、民治站、五和
2、站、坂田站、杨美站(原名大埔站)、上水径站、下水径站、长龙站(原名布吉中学站)、布吉站(原名布吉客运站)、百鸽笼站、布心站、太安站(原名太安路站)、怡景站(原名怡景路站)、黄贝站(原名黄贝岭站)。其中塘朗站、长岭陂站为高架站。深圳地铁5号线工程环控系统采纳屏蔽门系统制式。环控系统主要由车站空调通风系统、隧道通风系统和车站设备治理用房通风空调系统组成。隧道通风系统包括隧道活塞风、机械通风系统,车站区间排热系统和列车配线通风系统1.2隧道风机(TVF风机)设置概况本工程隧道通风系统采纳可逆转耐高温双速轴流风机(TVF风机),用于早晚时段换气通风(使用低速挡,以降低对外噪声值)和列车堵塞或火灾工况时
3、通风或排烟(使用高速挡),并依照运转方式要求作正转或逆转运转,以到达向区间隧道送风或排风/排烟之目的。TVF风机一般设置在车站两端和中间风井内,车站每端设置2台,分别对应上行线和下行线区间,通过组合式风阀的开关操纵实现2台风机并联运作或互为备用之功能。中间风井内亦设置2台TVF风机,实现对专长区间隧道排烟功能。1.3车站轨道排风机(UPE/OTE风机)设置概况本工程车站区间排热风机采纳单向运转耐高温轴流变频风机(UPEOTE风机),一般设置在车站两端的排热风道内,每端设置1台,各自承担半座车站的轨顶排风和站台下排风,以排除车站区间的余热,减少列车发热量对车站区间妨碍。风机依照行车间隔变频运转。
4、1.4射流风机设置概况本工程区间隧道的出地面线、区间渡线、存车线、联络线等处,考虑设置射流风机以使其在堵塞、火灾工况下,配合TVF风机对区间通风能构成有效的推挽式通风,射流风机安装在区间隧道的顶部。1.5车站风机1.5.1 回/排风机车站公共区回/排风机设置在站厅层两端空调机房内,每端设置1台。回/排风机选用单向常温轴流风机。1.5.2 公共区排烟风机车站公共区排烟风机设置在站厅层两端空调机房内,每端设置1台。排烟风机选用单速耐高温轴流风机。1.5.3 空调新风机车站每端设置1台小新风机,提供车站公共区小新风空调时期的新风量。选用常温轴流风机。1.5.4 送/排风机一般设置在环控机房内,为清扫
5、工具间、消防泵房等无需考虑空调的房间通风。选用常温轴流风机。1.5.5 排风兼排烟风机一般设置在环控机房内,为需要通风、排烟的设备治理用房、通道、封闭的内走道设置。选用耐高温单速或者双速轴流风机,选用单速依然双速与实际的排风、排烟系统有关。1.5.6 设备与治理用房排烟风机一般设置在环控机房内,为需要排烟的设备治理用房、通道、封闭的内走道设置。选用耐高温单速轴流风机。1.5.7 车辆段与停车场风机设置于塘朗车辆段与上水径停车场,该两处所使用的风机品种与规格不一、每类风机相对数量较少,其技术要求参照地铁车站内风机并应满足设备招标清单表中对应要求,在参数反应、设备报价等处理过程中归类为车站风机。2
6、、目的使买方/业主受训人员经培训完毕后具有掌握安装方法、了讲解明书内容、使用各种工具和材料。能进展正常状态、毛病状态的各种操作,能进展维护保养工作。3、风机设备构造与原理3.1 DTF系列轴流风机概述DTF系列轴流风机引进国际先进技术,凭本公司多年的风机技术开发经历,结合中科院、上海交通大学、西安交通大学等科研院校,吸收、消化和技术创新,应用先进的CFD技术(计算流体力学)设计,在机翼理论研究、风机防喘振设计、振动降噪等方面已到达国内同行领先水平。产品能在280高温条件下连续运转60分钟以上,并经国家消防装备质量监视检验中心检测合格,可用于火灾时通风或排烟,风机为单向运转,现已广泛应用于地铁、
7、隧道、发电厂、机场等大型工程。3.2 DTF系列轴流风机说明该系列风机共有18种机号,即5#、5.6#、6.3#、7.1#、8#、9#、10#、11.2#、12.5#、14#、15#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#,又分6叶片、8叶片、10叶片、12叶片和不同转速共40种规格。风机风量自4000900000 m/h,风压502000Pa。该系列风机不管直径大小,均采纳电机直联方式,安装时只要直截了当连接输气管和固定底脚螺栓即可。其吊挂式、壁式、卧式、立式等安装方式可在技术交底中说明。本系列风机应用于风机静压与全压比要求较高(一般为70%)而风机直径选择较小的通风系统,则
8、本公司能够加设7.5的收缩段和扩压段,有利于降低风速,提高静压回收率,进一步降低电能耗费。该系列风机依照使用场合所需的不同技术功能参数需要,能够改变转速,改变叶片数,改变叶片安装角,以满足不同工况使用的需要。风机转速按机号大小,在额定叶尖线速度136.5m/s下分1485、985、745、585rpm四档转速。3.3 DTF系列轴流风机特点1)效率高:运用先进的航空动力学设计技术及国际科学家公认的吴氏三元流淌理念,通过计算机模仿地铁、隧道环境(流场、速度、压力等)仿真设计,屡次反复试验验证和用户使用证明,具有效率高并高效区宽,正反转等效率的明显特点。2)噪声低:从风机叶型设计、叶片安装角、叶片
9、数上保证气流的均匀性,并使叶片通道呈流线型。在构造设计上,由于电机的支撑和内筒上的固定导叶在叶轮旋转时会产生干预频率,以及由此引起的干预噪声,为降低干预噪声的峰值声级,选择支撑与导叶数量成质数,并确定导叶与叶轮之间的合理间距。3)耐高温功能高:依照地铁隧道的使用要求,本公司采纳防腐、防潮、高绝缘等级、湿热型耐高温电机,设计时统一按280/1h的标准设计(高于国家标准250/1h)。4)强度高:风机叶轮采纳先进的数据压铸工艺技术,经X光探伤、热处理、拉伸试验,保证在高温时因材质热膨胀系数的前提下确保风机可靠运转。5)抗腐蚀性强:电机采纳防湿热型,风机叶片、轮毂采纳铝合金材料,外表阳极化处理,具有
10、极强的抗腐蚀性。3.4 DTF系列轴流风机构造方式风机由叶轮、电机、机壳、导流器、导叶、固定支架、减振器等部件组成。接线盒在风机外壳,按安装位置的不同布置在左侧或右侧,除风机本体外,一般随机提供配套减振器,叶片调整角度用专用量角器和修理用拆装工具,还可按业主的要求提供扩散筒,轴承温度传感器,定子绕组温度传感器,定子绕组加热装置、振动报警装置等。后导流罩电机内筒及导叶叶轮前导流罩防喘振环集流器扩散筒风筒图1 DTF系列风机构造简图1)机壳、防喘振装置、静叶支撑:该三个零件都由优质钢板焊接而成,防喘振装置是可拆的。壳体涂装可按业主要求采纳镀锌或喷漆处理。2)电机:电机为风冷鼠笼式全封闭湿热型产品。
11、电机和风机叶轮直截了当驱动,电机裸露于空气中,电机还可按业主要求装备轴承温度传感器,定子绕组温度传感器,定子绕组加热装置、振动报警装置等。3)风机叶轮和整流罩:叶轮由轮毂和不同数量的叶片组成,用防松动高强度螺栓联接。轮毂和叶片均采纳ZL114A优质高强度铝合金压铸而成,通过X光探伤、时效处理、拉伸试验和金加工,静、动平衡校验。整流罩置于叶轮进风口处,如要调整风机叶片角度,可先拆卸整流罩,用拉力扳手松动叶片与轮毂的联接螺栓,再按反方向顺序操作固定叶片,所有叶片进展全部调整。3.5深圳地铁5号线工程风机分类例如A、隧道风机(TVF风机)B、车站轨道排风机(UPE/OTE风机)C、射流风机D、车站风
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