5.2交通运输布局变化的影响 人教版高中必修二.ppt

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1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响千年古县千年古县春节源地春节源地风水古城风水古城三国文化三国文化 半个多世纪前，古城人与外面世界的交流往来。多半靠了那一半个多世纪前，古城人与外面世界的交流往来。多半靠了那一条条“石黛碧玉相因依石黛碧玉相因依“的的嘉陵江的水运嘉陵江的水运，才让古城阆中与外面世界，才让古城阆中与外面世界的联系和对外商贸得以有效展开。嘉陵江面千帆尽过，古城内商贾的联系和对外商贸得以有效展开。嘉陵江面千帆尽过，古城内商贾云集，华光楼前人流如梭，形容了那个时候，古城阆中因一条绕城云集，华光楼前人流如梭，形容了那个时候，古城阆中因一条绕城而过的嘉陵江上的水运所带给古城的繁荣和百业兴旺

2、。而过的嘉陵江上的水运所带给古城的繁荣和百业兴旺。建国初期阆中聚落形态建国初期阆中聚落形态历史上，江水绕城，阆中城区的嘉陵江上，从上游到下游有三个历史上，江水绕城，阆中城区的嘉陵江上，从上游到下游有三个码头，分别是上码头、中码头和下码头三大码头连古城三面环城，码头，分别是上码头、中码头和下码头三大码头连古城三面环城，呈呈U U字形。字形。嘉陵江20102010年前后的阆中聚落形态年前后的阆中聚落形态G212国道国道 而今，随着嘉陵江水运的逐渐哀退，陆路运输成为阆中主而今，随着嘉陵江水运的逐渐哀退，陆路运输成为阆中主要的交通运输方式。要的交通运输方式。兰渝铁路20172017年前后的阆中聚落形态

3、年前后的阆中聚落形态 兰渝铁路通车全线兰渝铁路通车全线通车，中国打造西部地通车，中国打造西部地区连接区连接“一带一路一带一路”。此后阆中到成都、重庆此后阆中到成都、重庆均可乘坐动车。届时，均可乘坐动车。届时，阆中到成渝两地的通阆中到成渝两地的通达时间将大大缩短。达时间将大大缩短。火车，将成为阆中人火车，将成为阆中人民出行的有一重要方民出行的有一重要方式。式。建国初期建国初期20102010年前后年前后20172017年前后年前后不同历史阶段阆中市的主要交通运输方式发生变化，城市规模和城市空间形态也随之发不同历史阶段阆中市的主要交通运输方式发生变化，城市规模和城市空间形态也随之发生变化，为什么会

4、产生这种变化？生变化，为什么会产生这种变化？一、对聚落的影响1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。石家庄是河北省的省会，石家庄是河北省的省会，20102010年人口超过年人口超过1000万的大城市，位于万的大城市，位于石家庄北部的正定县城是一座只有石家庄北部的正定县城是一座只有1313万人的小城。万人的小城。当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来了石家庄。后来石德、石太铁路石德、石太铁路又在这里与又在这里与京广线京广线相交，石家庄

5、相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，成了重要的铁路枢纽，石家庄石家庄“火车拉来的城市”扬州扬州昔日的扬州昔日的扬州自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国南北漕运的州几度繁荣，曾是我国南北漕运的咽喉，咽喉，东南第一大都会。到了清代，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过扬州城市人口超过5050万，为当时世万，为当时世界上著名大城市之一。界上著名大城市之一。“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”。“扬州雄扬州雄富冠天下富冠天下”“十里长街市井十里长街市井”“夜夜市千灯照碧云市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣，都是对扬州繁荣的生动写照。的生动写照。中国大运河

6、，贯穿中国南北的中国大运河，贯穿中国南北的华夏民族的血脉华夏民族的血脉明清时期漕运的兴盛使明清时期漕运的兴盛使天津天津出现出现“商业区发达，水陆云集，车樯商业区发达，水陆云集，车樯如织，店铺林立如织，店铺林立”的繁荣景象。的繁荣景象。元明清三代的元明清三代的济宁济宁，朝廷关注，朝廷关注，重臣驻节，百官聚集，是运河全重臣驻节，百官聚集，是运河全线的政治中心。由此，济宁商贾线的政治中心。由此，济宁商贾云集，樯帆林立，两岸货物堆积云集，樯帆林立，两岸货物堆积如山如山扬州扬州1 1、京沪铁路修建、京沪铁路修建2 2、海上运输发展、海上运输发展3 3、京杭运河淤塞、京杭运河淤塞2、交通方式的兴衰会影响聚

7、落的兴衰株洲曾经是一个小镇，只有一条老街，几家商店，人口不到7千人。由于修筑了铁路，株洲发展到近百万人口。聚落的空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）聚落的空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带一、对聚落的影响1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化2、交通方式的兴衰会影响聚落的兴衰3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带二、对商业网点的影响1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平

8、原商业网点山区受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置市场最优原则成都荷花池批发市场成都国际商贸城二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择要求有便捷的交通，很多商业网点分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落的影响对聚落的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响影响聚影响聚落的形态落的形态影响城市的兴衰影响城市的兴衰

9、对密度影响对密度影响对位置影响对位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大促使城市带的形成促使城市带的形成蜀道难唐代：李白噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山。蜀道之难,难于上青天，

10、使人听此凋朱颜！连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇；磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。蜀道之难,难于上青天，侧身西望长咨嗟！西成高铁带来的影响有哪些？4小时便捷出行“西成”步入周末旅游时代1212月月9 9日、日、1010日，是西成高日，是西成高铁开通后的首个周末，不少铁开通后的首个周末，不少成都、西安两地市民都带着成都、西安两地市民都带着家人体验全新的西成旅游方家人体验全新的西成旅游方式，成都东站始发去往西安式，成都东站始发去往西安的日均客

11、流约的日均客流约55005500人次，几人次，几乎趟趟满员，而据西安晚报乎趟趟满员，而据西安晚报方面的报道称，周末周末两方面的报道称，周末周末两天从西安北站发往西成方向天从西安北站发往西成方向的旅客更是达到近的旅客更是达到近4 4万人。万人。西成高铁带来的影响有哪些？带动了沿线旅游业的发展西成高铁之后，四川省中国青西成高铁之后，四川省中国青年旅行社、四川旅游百事通、年旅行社、四川旅游百事通、四川乐游旅游等四川知名旅行四川乐游旅游等四川知名旅行社纷纷推出了高铁游产品，短社纷纷推出了高铁游产品，短短几天，网上已经出现了短几天，网上已经出现了100100多多条条“西成高铁动车西成高铁动车”相关产品，

12、相关产品，选择双城相关跟团游、自由行选择双城相关跟团游、自由行产品的游客，环比开通之前增产品的游客，环比开通之前增长了长了3 3倍。倍。西成高铁带来的影响有哪些？高铁让西成机票一降到底此前西安直飞成都航线每天有此前西安直飞成都航线每天有1010个航班班次，分别由四川航空、个航班班次，分别由四川航空、中国国航、南方航空等航空公司执飞，飞行时间约为中国国航、南方航空等航空公司执飞，飞行时间约为1 1小时小时1010分分钟，随着西成高铁的全线通车，虽然航空公司调整了航班数量，钟，随着西成高铁的全线通车，虽然航空公司调整了航班数量，但成都飞往西安的机票依然进行了一次但成都飞往西安的机票依然进行了一次“

13、大跳水大跳水”，目前最便，目前最便宜的西成两地机票已经低至宜的西成两地机票已经低至340340元，比高铁一等座元，比高铁一等座397397元还要便元还要便宜。宜。西成高铁带来的影响有哪些？一条高铁线，拉紧两大经济区一条高铁线，拉紧两大经济区，“西三角西三角”将快速实现将快速实现西成高铁这条西成高铁这条“线线”，是一个，是一个“环线环线”的组成部分，和已通车的的组成部分，和已通车的成渝高铁、已列入规划的渝西高成渝高铁、已列入规划的渝西高铁一起，构成闭合的环线。西部铁一起，构成闭合的环线。西部3 3个重要城市由此构成个重要城市由此构成“3 3小时经济小时经济圈圈”，在高铁环线带动下，以西在高铁环线

14、带动下，以西安、成都、重庆三座西部中心城安、成都、重庆三座西部中心城市为支撑点，形成连接中国西部市为支撑点，形成连接中国西部南、北两大板块的经济合作区域。南、北两大板块的经济合作区域。成为继长三角、珠三角、京津冀成为继长三角、珠三角、京津冀之后的，中国第四增长极之后的，中国第四增长极链入全国高铁网全国高铁网带来的，是现代产业发展急需的人流、物流、信息流全国高铁网带来的，是现代产业发展急需的人流、物流、信息流，不接入，就无法享受这份不接入，就无法享受这份红利红利。西成高铁为北上高速铁路大。西成高铁为北上高速铁路大通道，四川就此与北京、天津、郑州、太原、济南等华北地区主通道，四川就此与北京、天津、郑州、太原、济南等华北地区主要城市高铁连接，强化了与京津冀区域的合作要城市高铁连接，强化了与京津冀区域的合作,这对保障四川经济这对保障四川经济社会发展、对外开放有重要意义。社会发展、对外开放有重要意义。分享高铁经济红利