隧道洞身开挖爆破安全专项方案 .doc

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1、目 录一、编制依据二、工程概况2.1大庄坪隧道工程概述A、2.2水文地质B、2.3围岩分级三、安全目标四、安全保证体系4.1建立安全管理组织机构4.2安全管理组织机构图4.3施工现场安全管理措施五、隧道施工的安全技术措施5.1开挖5.2装、运及弃渣六、安全保证措施6.1火工品的安全管理措施6.2钻孔安全保证措施6.3爆破施工安全保证措施6.4装渣与运输安全保证措施6.5应急救援预案大庄坪隧道出口段洞身开挖安全专项施工方案一、编制依据1.1建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院第393号令），铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）和危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建

2、字200987号）1.2高速铁路隧道工程施工技术指南，铁建设（2010）241号1.3高速铁路隧道工程施工质量验收标准，2010-12-08发布1.4铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-20091.5铁路隧道风险评估与管理暂行规定铁建设函【2007】200号1.6关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知铁建设函【2007】1007号1.7爆破安全规程(GB6722-2011)二、工程概况2.1大庄坪隧道工程概述大庄坪隧道2.2 建设项目所在地区情况2.1.1地形地貌大庄坪隧道穿越秦岭中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大，基岩出露较多，地势总体左高右低。高程在

3、1000m以上。2.1.2地层岩性隧道所处地层主要为第四系全新统坡洪积碎石类土、加里东期闪长岩、下元古界角闪石、混合片麻岩夹角闪岩及出露在断层带的碎裂岩等。2.1.3地质构造隧道在DgK82+432-+489通过F20断层，宽约60米为逆断层、DgK82+583-+611通过F21断层，宽约30米，为逆断层。2.1.4地震动参数根据1：400万中国地震动参数区划图及GB18306-2001中国地震动参数区划图国家标准第1号修改单，本工点地震动峰值加速度：0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期采用0 .40s2.1.5气象特征根据户县气象站资料显示：隧道区雨量集中，温差变化大

4、，多风。年平均气温14，极端最高温度41.9，极端最低温度-19，最低月平均气温-3.3。年平均降水量624.3mm，年平均蒸发量1104.8mm，平均相对适度71，最大风速2.9m/s。最大积雪厚度15cm，最大季节冻土深度50cm。A、 2.2水文地质隧道区位于秦岭北麓低中山区，地下水赋存类型主要为第四系松散层孔隙潜水及基岩裂隙水，第四系松散层孔隙潜水主要分布于各沟谷的坡积和冲洪积物中，基岩裂隙水，主要有风化裂隙水，构造裂隙水。B、 2.3围岩分级序号起迄里程围岩分级长度衬砌类型1DgK80+449.8DgK80+87210QTJDV2DgK80+872DgK80+876.54.5西成客专

5、施隧04-13153DgK80+876.5DgK80+90730.5b4DgK80+907DgK80+94740b5DgK80+947DgK81+170223a6DgK81+170DgK81+21040b7DgK81+210DgK81+27060a8DgK81+270DgK81+590320a9DgK81+590DgK82+010420a10DgK82+010DgK82+170160b11DgK82+170DgK82+470300a12DgK82+470DgK82+690220b13DgK82+690DgK82+820130a14DgK82+820DgK83+080260a15DgK83+08

6、0DgK83+13050a16DgK83+130DgK83+230100a17DgK83+230DgK83+26030a18DgK83+260DgK83+31050a19DgK83+310DgK83+690380a20DgK83+690DgK83+74050a21DgK83+740DgK83+769.929.9b22DgK83+769.9DgK83+799.930b23DgK83+799.9DgK83+8099.1西成客专施隧04-161724DgK83+799.9DgK83+818.29.2钢棚洞24DgK83+799.9DgK83+818.29.2钢棚洞三、安全目标（1）杜绝因工较大及以上

7、生产安全事故；（2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故；（3）遏制一般生产安全事故；（4）严防重大爆炸、火灾、坍塌事故；（5）年重伤率、轻伤率分别控制在0.5、3以下。四、安全保证体系4.1建立安全管理组织机构成立以工区经理为组长的安全生产领导小组，安全生产管理实行行政领导负责制。工区经理为第一责任人；工区安全总监、总工程师主抓安全工作为第二负责人；工区安全质量部、工程管理部、物设部、计财部、试验室、测量队、综合部等各部门负责及架子队长、安全员为安全管理的为第三责任人；隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。工区安全生产领导小组成员如下：组 长：王晓涛副组长：李翔 魏伟 高书清成 员：杨

8、向东 魏文宝 李明 母旭彪 胡新宇 张力 王思宇 马俊凯 王志远 李建 4.2安全管理组织机构图工区生产安全领导小组组长：工区经理副组长：总工、安全总监工程 部安 质 部试 验室物设部计财部测量队综合部隧道架子队队 长作业班组安全员图1 安全管理组织机构图4.3施工现场安全管理措施1）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场等。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。2）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放，架子队组

9、成一个由1015人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。3）施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。4）施工中发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方施工。五、隧道施工的安全技术措施5.1开挖5.1.1危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。5.1.2控制要点1、钻眼（）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于1.0m。（2）爆破炮眼数量、位置、深度及斜率要符

10、合钻爆设计要求。掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为5cm；辅助眼眼口间距允许误差为10cm；周边眼眼口位置允许偏差5cm，眼底不得超前开挖断面轮廓线15cm。钻孔作业高度超过2.0m时，要配备与开挖断面相适应的作业台架。（3）开挖面凹凸较大时，按实际情况调整炮眼深度及装药量，使周边眼与辅助眼眼底在统一垂直面上。（4）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。（5）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。（6）高压风、水：高压风、水管线必须经常有

11、专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。（7）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。（9）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。2、装药（）装药与钻孔作业不得在同一开挖工作面进行。（2）清除炮眼内杂物：在装药前，清除炮眼内的岩粉、积水。使用压缩空气吹眼器时要避免炮眼内飞出的岩粉、岩块等杂物伤人。（3）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。（4）应用木棒装药：装药时必须用

12、木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。（5）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。(6)正向装药的起爆药卷最后装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向眼底；反向装药起爆药卷首先装入，起爆药卷和所有药卷的聚能穴朝向眼外。（7）光面爆破周边眼堵塞长度不宜小于30cm；其他炮眼深度小于1m堵塞长度不宜小于炮眼深度的1/2，深度1-2.5m堵塞长度不宜小于0.5m，深度超过2.5m堵塞长度不宜小于1m。（8）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许

13、在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。（9）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。（10）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回炸药车。3、起爆（）起爆采用非电毫秒雷管、导爆管或导爆索系统。（2）连线起爆作业注意要求：a、每次起爆前，爆破员要仔细检查起爆网络；b、在同一开挖断面上，光面爆破起爆顺序由内向外逐层起爆；c、延迟时间采用孔内控制；d、起爆人员最后离开爆破地点，并在有掩护的安全地点起爆；e、爆破前要清点人数，确认无误后，再下达起爆命令。起爆人员接到起爆命

14、令后，发出爆破警号，并等待5s后方可起爆；f、处理瞎炮（残炮）要在爆破员直接指导下进行，在当班处理完毕；当班未能处理完毕，要向接班爆破员现场交接。（3）实施爆破时，所有人员要撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，独头坑道内不得小于200m。5.2装、运及弃渣5.2.1危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。5.2.2控制要点1、装渣（1）保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。（2）装渣前和装渣过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行

15、装渣。支护结构是否处于安全状态。（3）装渣机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。（4）待进入装车位置的汽车停在挖掘机最大回转半径范围之外；正在装车的汽车停在挖掘机尾部回转半径之外。（5）正在装载的运输车要制动，司机不得将身体的任何部位伸出驾驶室外，严禁其他人员上、下车和检查维修车辆。（6）运输车要在挖装机械发出信号后，在进入或驶出装车地点。（7）等待装车时，车与车之间要保持一定的安全距离。（8）装渣时发现渣堆中有残留炸药雷管，应立即处理。（9）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。2、运渣（1）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石

16、伤人。（2）通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。（3）施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于2515km/h。（4）洞内交通严禁超车。（5）设置安全标志。在洞口、道路危险地段等，应设置明显的安全警示，如“进入施工现场，减速慢行等,突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。(6)严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、渣混装。(7)所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈。3、卸渣（1）卸渣要有专人指挥，在指定的地点卸渣，不得随意倾倒。车辆卸完渣以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等

17、建筑物。（2）卸渣时，要将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶；不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣；卸渣后要及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。六、安全保证措施6.1火工品的安全管理措施爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前23天上报用料计划。爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在1830，库内设消防设备，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安押运人员负责。爆破工要持证上岗，装药

18、过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按爆破作业规程进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。火工品管理必须有火工品管理人员进行管理，现场火工品使用由爆破员使用，安全员现场监督。爆破完成后，剩余火工品必须全部退库，做到帐账相符，账物相符。6.2钻孔安全保证措施钻孔前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，保证满足施工规范中要求的最低规定亮度（一般照明系统最低亮度相当于100W白炽灯以6m间隔所产生的亮度，照明系

19、统电压不得高于220V），检查支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。严禁利用残眼穿孔，以免钻爆残眼中残留炸药。6.3爆破施工安全保证措施（1）严格按照爆破安全规程(GB6722-2003)的规定，做好爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理。（2）确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内

20、容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。（3）爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。并加于防护。（4）当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不小于30m。（5）每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，控制装药与放炮时间。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。（6）遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；高压水涌出地段。（7）装炮时严禁携带

21、火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。（8)爆破后立即进行通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。(9)爆破后要立即进行安全检查，检查有无盲炮，按爆破安全规程(GB6722-2003)的有关规定进行处理，确认无误后再出渣。(10)在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足现行爆破安全规程规定的深度要求。(11）在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对

22、不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。（12）爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。（13）按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，

23、每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。（14）加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。（15）做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。（16）爆破警戒：装药警戒范围由爆破工作领

24、导人确定，装药时应在警戒边界设置明显标志并派出岗哨；执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。 （17）信号：预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作；起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆；解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围；各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。（18）严禁利用残眼穿孔，以免钻爆残眼中残留炸药。（19）爆堆检查时间：爆

25、堆检查时间应在爆后30min且炮烟排出后，由熟练爆破员进行检查。（20）装药、爆破五不准：a 、采掘工作面支撑落后于作业规程，支架损坏，留有伞檐。b 、爆点20m范围风流中瓦斯达1%时。c 、炮孔内发现出水，温度忽高忽低，有瓦斯涌出，煤层松动等。d 、机电、电线无可靠防护。e 、不准用裸露药包爆破。 6.4装渣与运输安全保证措施洞内装渣作业的人员、车辆听从统一指挥。运输车辆严禁人、料混装。机械装渣时，确保隧道断面尺寸满足装渣机械安全限界，并符合下列要求：装渣不准高于车厢；装渣机与运渣车之间不准有人；为确保运渣车就位良好和安全进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进

26、行观察与鸣笛警示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。卸渣时，检查设备状态符合要求时再卸渣并且要有专人指挥。6.5应急救援预案当隧道施工中发生险情，迅速做出判断，确定相应的级别，并按相应级别启动应急救援程序，同时根据下列各项要求，迅速开展事故的侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作。（1）隧道发生塌方时应采取的措施 立即停止施工，施工作业人员全部撤出，同时清点施工人数； 必须按事故等级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动施工单位的应急预案实施救援； 组织无关人员撤离事故现场；

27、当隧道塌方造成人员被困时，参建各方必须调查清楚塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等具体情况基础上，制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生，可选择从联络通道、隧道另一端、隧道侧面、洞顶等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出； 在开挖救援小导洞的同时，应利用高压风管等现有的条件继续与被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品等； 被困人员救出后由专业医护人员进行救治； 事故调查及时处理。1)地面处理地表面坍陷范围2.0m外四周设防护栏和挂防护彩灯。防止不知情的人员进入坍陷范围内，对坍陷土体进行刷坡，防止塌方向四周扩散，在塌方护栏外挖设截水沟，引排四周渗水及地表水。同时

28、为防止下雨影响。表面进行覆盖封闭。2)塌方处理塌方处理采取对塌体进行注浆固结，先对塌方处的初期支护拱背进行回填式注浆；然后再进行对顶塌体进行支撑，防止塌体继续坍落；最后钻超前注浆小导管孔至前方岩石后注浆，将塌体固结成一个应力承载环，以利于人员作业；然后按30cm进尺随挖随支护逐步渡过塌方段，将I18工字钢钢拱架加密至30cm一榀。塌体注浆在靠近塌体己施作的初期支护上沿环向间距80cm左右打入6m 长的注浆管，然后采用注浆泵注水泥砂浆，注浆顺序是由两侧拱脚向拱顶方向进行，为了保证浆液不至从不注浆孔冒出来，用木塞对不注浆的孔口进行封堵。施作小导管施工流程为，钻孔插入钢管注入水泥浆。紧靠初期支护沿环

29、向四周用风钻钻孔，钻孔深应达到未坍落的岩体内1.0m 以上，再打入42小导管，环向间距20cm，小导管靠近洞口端与已施作的钢拱架焊接在一起。小导管钢管插好后，再向管内注入水泥浆并达一定压力后停止。分段挖除坍体，随即进行支护坍体拱顶小导管形成支撑结构后，采用人工配合机械挖除洞内坍落土石方，采用环形预留核心土开挖坍落体每次进尺以0.3m为准，开挖一环后，先用喷射混凝土进行初喷，稳固土体，再安设钢支撑和钢筋网后，立即进行复喷到设计厚，系统锚杆在喷射混凝土后进行补打。为了保证坍体支护的稳定和强度，钢拱架沿纵向间距0.3m 并在初期支护拱顶预留注浆孔管。回填拱顶陷坑塌方段处理完毕后，经预留孔向拱顶坍腔内

30、注浆，使初期支护与围岩的间隙完全被水泥浆充填，然后用粘土回填拱顶陷坑至原地面顺接。采用上述方法逐段处理完塌方地段。（2）隧道内发生发生突水、突泥险情后应采取的措施突然遇到大面积渗水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点，同时应对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度进行观测记录，采取必要地措施，并上报监理；在爆破作业后突然发生特大涌水，当洞内设有防水闸门时，作业人员应立即启动报警系统，关闭防水闸门，按即定逃生线路进行洞内人员和机械设备的撤离，并利用防水闸门处安设的大功率抽水机对突涌水段进行排水；当洞内未设防水闸门时，作业人员应按既定的逃生线路立即撤出。在开挖过程中发生特大突涌水，开挖工作面人

31、员应立即沿逃生线路迅速向洞外或避难所撤离，同时启动报警系统，发出警报信号，迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时，人员可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生；及时上报相关单位；对遇险、受伤人员组织急救；突涌水水保持稳定后，利用大功率抽水设备进行排水；在涌水量及水压降低后进行机械设备急救；采取必要地措施对突涌水进行封堵及事故处理。 (3)当隧道内发生火灾时应采取的措施及时启动报警系统；起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，应运用平时培训演练的技能，就近采用灭火器、水管等消防器材，尽可能地在第一时间将火扑灭；当火势失去控制时，应判明方向，迅速判断危险地点和安全地点，组织作业人员按

32、逃生路线向洞外或附近避难所撤离；及时上报相关单位；对遇险、受伤人员组织急救；事故调查及处理。（4）在可能发生自然灾害的地区施工时，应有计划地采取相应措施随时收集气象和地质资料。可能发生自然灾害时，应立即停止施工，对施工现场进行警戒检查并采取防护措施，在警报解除后，应确认无危险源方可作业。为防止大雨造成的灾害，隧道施工应注意下列事项：A、当洞口地质地形可能因降雨引发泥流石时，应采取加固措施；B、机械设备应尽早向安全场所转移或进行拆除，防止水淹、倾倒；C、可能发生漫水、沉陷或垮塌的地方，应进行加固处理，并设警示标志。在遇强风、暴风时，对各种大型机械应采取防止倾倒及滑跑措施。在跨冬季作业时，为防止雪灾，施工时应注意下列事项：A、施工设施不应设在可能发生雪崩的地点；B、必须对相关道路和施工用地进行除雪，保护车辆及人员安全，防止临时设施倒塌；C、对道路、水路等，必须设置警示标志。为防止雷击造成的灾害，应设置雷电报警器和避雷针。当有雷击危险时，隧道洞内外应立即停止爆破作业，作业人员应退避到安全场所。