小汽轮机的若干问题.docx

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1、小汽轮机的若干问题1、防止汽机意外进水（冷蒸汽水冲击做功），须注意如下原因：其一，蒸汽管暖管时，蒸汽管（工作汽源、备用汽源包括辅汽联箱）的疏水不畅甚至疏水阀堵塞，暖管积水无法排除，会窜进汽机。其二，汽机暖管时，电动门后蒸汽管的接地沟疏水不畅甚至堵塞，高调门（管道阀）底部的疏水不畅甚至堵塞，暖管积水无法排除，会窜进汽机。其三，汽机送轴封时，速关阀的阀杆疏水不畅甚至堵塞，以及汽缸、平衡管的疏水不畅甚至堵塞，疏水无法排除，会窜进汽机。其四，汽机启动、运行、停机过程中，进汽温度的升降速率控制不当，蒸汽的过热度小于50，汽机会进水。其五，汽机停机后，要隔绝一切可能返水返汽的来源。如前、后轴封供汽门，工作

2、汽源及备用汽源电动门应关闭严密，杜绝汽机进水。其六，主系统的汽水分离器满水，除氧器、高加、低加满水，使主机四段抽汽来的工作汽源积水，汽机会进水。其七，主机二段的冷端的减温水调整不当，该冷端的蒸汽温度急剧降低，使备用汽源（甚至电动隔离门关位不严）积水，汽机会进水。其八，其实上述进水原因，往往同时伴随着主、次及前因后果等综合原因。如排缸喷淋降温的电磁阀及其前、后手动门均开，而且为加快降温效果还开启了旁路门，但是喷淋降温完毕后，却忘记关闭该旁路门，导致喷淋冷却水仍然开着，发生排缸意外进水，直到安全膜板的铝片破裂，大量积水倒灌油站，才发现排缸进水的原因。冷蒸汽水冲击作功的症状：进汽温度骤然降低，推力增

3、大过载，调节级和压力级的前几级动叶应力突然增加并冷却，叶片过载，向出汽侧向背弧拱，发生细微裂纹，围带开口，叶片轴向错位，振动过停机值跳机。2、为何电动门前的蒸汽50过热度姗姗来迟。其原因及须注意如下：首先，当电动门前的蒸汽50过热度，同时电动门前蒸汽管道的金属温度接近电动门前的蒸汽温度，两者温差3050时，辅汽联箱暖管已符合要求。其次，须注意，运行层汽机的速关阀，只有阀杆漏汽管，无法替代电动门前的积水疏水功能。更须注意，零米层汽机速关阀底部的疏水管，是速关阀积水的疏水，更无法替代电动门前的积水疏水功能。须暖管符合要求后，方可进入速关阀的暖管。第三，从辅助锅炉、经辅汽联箱、至电动门前的蒸汽管道，

4、长途跋涉的积水多，冷态的积水多，疏水系统欠畅通的积水更多。第四，往往1小时暖管，甚至23小时暖管，也升不了0.5。须注意，这是积水的温升，不是暖管的温升。这时，蒸汽热量略微大于积水温升。更须注意，暖管发生不升温反而降温的拐点。此时，蒸汽热量与积水温升发生临界点。此时的辅汽联箱监视画面，看似疏水阀开着，实际杂质（残留的铁屑，焊渣，绣皮）堵塞疏水阀。须测温枪，查检疏水阀是否堵塞。只有清除堵塞疏水阀，暖管的温升才迈上正常。还须注意，疏水系统是否合理，疏水阀的选型是否偏小，蒸汽管道的保温是否规范（防止管道降温过快）。须十分注意，疏水系统是否有效疏水。采取开通无压疏水管路措施，有效疏水。采取打开排大气阀

5、措施，使暖管蒸汽从流动中疏水。第五，暖管，不能只顾前，不顾后。须及时开启电动门后的疏水管。还须及时开启速关阀的阀杆漏汽管。该阀杆疏水，经轴封管，由轴封疏水管，进入疏水装置的第3根位置是否正确。前2根分别是高压疏水与平衡管疏水。第六，电动门前的蒸汽50过热度，事关大局，须严格把关。否则，积水闯入速关阀，阀杆积水，后果严重。3、为何电动门后至速关阀的暖管50过热度左右为难。其原因及须注意如下： 首先，当电动门后至速关阀的蒸汽50过热度，同时速关阀的金属温度接近蒸汽温度，两者温差50过热度的解读权在业主。辅汽联箱暖管如此，速关阀暖管也如此，相当为难。第五，速关阀，先暖管，后挂闸冲转，近在咫尺，须顾前

6、思后，如何兼顾，左右为难。第六，速关阀暖管符合要求的标记是挂闸。倘若无法挂闸，又添为难。可采取先停油涡轮盘车、再挂闸的措施。或采取退出堵塞、调大限压顶钉、增大E与F差压的措施。第七，当速关阀发生冒水问题时，就不允许左右为难，就不能挂闸，更不能MEH冲转升速。速关阀冒水，是速关阀积水，是暖管不充分的积水灌进速关阀。排除速关阀冒水问题，是防止该积水灌进汽缸的关口，须严守关口。速关阀冒汽，阀杆略弯曲，随之漏油，可更换O型密封圈。速关阀冒水，阀杆坐积水，阀杆弯曲，阀杆与套筒卡涩、卡涩力延迟关断时间，危及速关阀安全。须注意，倘若暖管期间，发生速关阀冒汽。须区分，速关阀阀杆的漏汽管，是没有接、还是手动阀没

7、有打开、还是堵塞的原因。还须区分，是速关阀积水的原因，还是轴封送汽过多的原因。须强调，倘若暖管期间，发生速关阀冒水，是速关阀阀杆坐积水的原因，须采取割断阀杆漏汽管、进行放积水的措施。4、暖机的注意事项： 首先，首次暖机，既须低速暖机，又更须高速暖机。同样的暖机时间，高速暖机远比低速暖机的效果好。 何况，升速曲线00320XXXX00是升速安全的最短时间。实际升速时，允许根据现场机组情况适当延长升速时间。为此，首次暖机，低速暖机必不可少，同样的时间留在高速暖机效果好。又何况，暖机时间的等待，既受主系统支撑众多因素制约，更受汽缸与转子、法兰与螺栓以及动静间隙偏差等的热膨胀、热变形、热应力以及差胀、

8、振动等众多因素制约。为此，高速暖机须停留90分钟，即2800转3000转下限运行转速的高速暖机时间必须确保90分钟（1个半小时），而且以汽缸膨胀测量指示器的指针移动值是否推出0.5mm为宜。相对而言，800转低速暖机时，当监视检查正常，再进行速关阀打闸验证合格后，再适当停留5分钟，再次监视检查是否正常，就可以升速进行高速暖机。10 低速暖机800转至下限运行转速，是禁止停顿区域，即须快速通过该区域（该禁止停顿区域，不是转子临界转速，而是不调频叶片的刚性转子）：单机试车冲转时，按350r/min的升速率快速、不间断地越过该禁止区域；机组带负荷试运行时，用3分钟从低速暖机转速升至下限运行转速；尤其

9、机组运行监视须在发生机组转速降至下限运行转速或更低转速时，被驱动的给水泵的输出与系统脱开。5、速关阀动作试验的注意事项： 速关阀打闸试验相当认真，不仅静态做，而且800转低速暖机时也做。但是，速关阀动作试验往往不做，而且主汽轮机的主汽门动作试验非常认真地做，汽机的速关阀动作试验是调试重要项目，必须做且移交给业主，作为运行在线试验的比较依据。速关阀动作试验前，安装方必须装上速关阀的油缸端面测量P2值的01.6Mpa油压表，然后调试方必须通过速关阀动作试验电磁阀，做速关阀动作试验，且记录试验活塞开始位移时（即动作时）的试验油压P2值，作为以后此项在线试验的比较依据。即P2P1AB（P40.1）。A

10、与B见速关阀特性值，P4是该在线试验时就地仪表盘上显示的速关油压值。6、电超速试验须注意：超速试验前，业主必须给调试方提供产品合格证书中厂内空负荷试车的3次机械超速值。然后，比手中拿到的3次机械超速值小50转或者小100转做MEH电超速试验（包括ETS电超速，DCS电超速）。 机械超速试验须注意：机械超速试验前，安装方必须确认飞锤与挂钩的0.8 1.0mm间距。然后，评比掉电超速值，设定比该3次机械超速值大50转或者大100转作为手动打闸及电超速的两道保护，然后做机械超速试验。 鉴于厂内空负荷试车的3次机械超速值已整定，机械超速试验正常。倘若机械超速试验异常，其可能性很小，即飞锤与弹簧的匹配，

11、因现场状况而相对较紧。为此，先采取比原手动打闸转速增加100转左右重新做机械超速试验的措施。然后，把危急遮断器的配重螺钉位置，变动后再回到原位置。再则，改变该配重螺钉的长度，1.0mm长度变化对应36转左右的变化量。7、倘若闷机，如带给水泵不盘车的人为闷机，甚至意外（汽机、给水泵或主系统）停机的闷机。即倘若闷机产生的转子热挠度，在起机过程会发生超过停机振动值的停机问题：须采取比该停机转速低200300转的转速进行适时停留暖机的应对措施，使转子热挠度暖至偏小，且越过该仃机转速后，还须采取比该仃机转速更略高的转速再进行充分暖机的措施，使转子的热挠度暖降至更小，使随后升速的振动增加值降幅控制趋小更有效果。另外，如果汽机闷机前，主系统的状况允许，可在1000转左右转速进行充分暖机，使转子的热挠度尽可能偏小。