高墩施工安全 方案.doc
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1、 石武铁路客运专线湖北段 TA1-3-2施工方案报审表施工合同段:石武客运专线湖北段TJ1标 编号: 致 北京铁城建设监理有限责任公司石武客运专线湖北段SWJL I标监理站 :我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 高墩施工安全专项方案 工程的施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审核、批准。附:高墩施工安全专项方案施工单位(章) 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见:专业监理工程师 日 期 监理站审核意见: 监理站 (章) 总监理工程师 日 期 注:本表适用于由监理审批的一般单位工程。一式3份,施工单位2份,监理1份。新建铁路石武客运专线TJ1标高墩施工安全专项方案编制: 复核:
2、中铁二十三局集团第一工程有限公司石武线一项目部二OO九年三月一、编制依据 1新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图。 2 施工组织设计 3六位一体二、工程概况 由中铁二十三局集团石武客运专线项目经理部一项目部承建的桥梁,高度在3米以上的墩身多,特做施工安全专项方案。三、施工方案实心墩计划均为一次性灌注。模板采用大块组合钢模板。钢筋采用在加工场集中下料,在施工现场绑扎成型方案.混凝土由“中铁二十三局集团石武客运专线TJ标1#搅拌站”集中拌制,采用混凝土搅拌运输车运输至现场、混凝土泵车泵送入模浇筑。四、高墩施工安全方案 1、脚手架搭设安全 装拆模板,必须有稳固的登高工具或脚手架,高度超过3
3、米时必须打设脚手架。装拆过程中,除操作人员外,下面不得站人,高处作业时,操作人员应挂上安全带。1.1双排脚手架安全控制措施及方案、首先由安全员对安装及拆除人员进行详细的技术交底后方可操作。 、凡在三步架以上高度时作业人员必须系安全带。所有工具用绳挂在身上。搭设架子时,如果有六级以上的大风和雷雨,必须停止作业。、立杆的基础要求:双排脚手架立杆的基础必须夯实平整,全部垫上厚度5cm,宽度20cm的木板,通常板长度不小于2根立杆的距离。并且在立杆下面垫上150mm*150mm*8mm的钢板底座。、架子的架设要求:双排脚手架立杆间距为1.5米,接头应相互错开,不能在同一步架内有两个接头,双排架大横杆的
4、间距为0.8m1.0m,所有接头使用接卡子对接,接头位置应相互错开。纵向水平杆设置在立杆内侧,其长度不小于3跨。纵向水平杆接长使用对接扣件连接横向水平杆的构造规定;主接点处设置一根横向水平杆,在双排脚手架中,靠模板一端的外伸长度不大于500mm.脚手架必须设置横向扫地杆,纵向扫地杆应采用直角扣件,固定在纵向扫地杆的下方的立杆上。立杆偏离主接点的距离不应大于300mm.应从底层第一步纵向水平杆 处开始设置。双排脚手架设置剪刀撑与横向斜撑,每道剪刀撑跨越4根立杆,每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不小于6m,斜杆与地面的倾角在4560度之间。双排脚手架必须在侧立面的两端各设置一道剪刀撑,并由底至顶连续
5、设置,中间各道剪刀撑之间净距小于15m.剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件、中心线至主接点,距离不大于150mm.横向斜撑应在同一节间,由底至顶呈之字型连续布置,斜撑采用旋转扣件中心线至主接点的距离不大于150mm.1.2、脚手板的铺设、首先脚手板使用符合要求的硬木板。铺设脚手板时,必须两面封头,离墙不得大于20cm,满铺不能出现挑头板,不许个人拆除脚手板。、作业层脚手板应满铺、铺稳,离开墙面120-150mm.1.3、密目网安全网的绑扎当脚手架高度2m以上时就应架设第一道安全网,随后每隔10m设一道安全网,顶部设一道随层网,并铺好架板,架设平网时,宜采用
6、钢管穿过安全网并与小横杆连接,离模板不得大于10cm,往上开始绑扎密目网,所用的网必须是合格产品。所用的绳子,不小于4mm的麻绳绑扎严密,或用扎丝绑扎。1.4外脚手架安拆安全技术措施、外脚手架所使用的材料:钢管、扣件等必须为合格产品,禁止使用锈蚀、变形、弯曲、裂纹的材料。、扎、拆脚手架时,周围应设围挡或警戒标志,并设专人看管,非施工人员禁止入内。、钢管脚手架的立杆垂直稳放在金属底座的垫木上,各连接点必须用扣件连接牢固,不准用铁丝绑扎。、施工操作人员在传递物料时,禁止向下抛扔,要用绳索吊运。上下同一工作面禁止同时作业,施工工具要随身带好,以防遗落伤人。、施工操作人员必须规范操作,严禁酒后、违章作
7、业。作业时,要带好安全帽,高空作业要系好安全带,并且要高挂低用,要穿防滑鞋,风力达到六级以上,严禁施工作业。、拆除脚手架大横杆、剪刀撑时,应先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人员向下顺料,拆下的脚手管、板、扣件等材料禁止乱抛乱扔,在吊运后应整齐堆放。、外架搭设完毕后,应经公司主管部门验收后方可使用。 2、模板安装、拆除 模板施工前和拆模前,现场施工负责人应向操作人员将模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤,每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底。强化安全管理,确保施工安全。 2.1.熟悉模板构造,杜绝安全隐患 模板按其结构形式的不同可分为整体式、拼装式和模数式等,每种均由模
8、板、支撑系统及操作平台组成。施工前,首先根据设计图纸绘制配板图进行模板设计,力求模板拼装和拆除的方便性,支撑的牢固性,同时保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度。并且,须对主要项目进行验算:混凝土浇筑时的侧向张力;穿心螺栓的抗拉强度;模板弹性模量的侧向变形和整体稳定性;模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度要求。 2.1.1模板吊环 模板吊环的构造形式因模板形式也不尽相同。拼装式模板使用组装式吊环,整体式模板的吊环直接焊在模板上。但无论何种吊环,设计时均应按吊环受力状况进行强度设计,并留有足够的安全储备。整体式模板吊环的位置、数量、安装方法和焊缝长度均须满足设计要求,
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