第7讲-交通信息控制技术(交通信息技术-林晓辉)ppt课件.ppt

《第7讲-交通信息控制技术(交通信息技术-林晓辉)ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第7讲-交通信息控制技术(交通信息技术-林晓辉)ppt课件.ppt（16页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用第六章第六章 交通信息控制技术交通信息控制技术6.1 6.1 道路交通控制道路交通控制6.2 6.2 城市高速交通控制城市高速交通控制6.3 6.3 轨道交通（列车）运行控制轨道交通（列车）运行控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、城市道路交通控制的发展一、城市道路交通控制的发展1 1）定时控制向协调控制发展）定时控制向协调控制发展2 2）感应信号控制）感应信号控制3

2、 3）计算机的应用）计算机的应用6.1 道路交通控制道路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用二、城市道路交叉口的信号控制二、城市道路交叉口的信号控制1 1）信号控制参数）信号控制参数信号相位、周期长、绿信比、相位差。信号相位、周期长、绿信比、相位差。2 2）信号控制分类）信号控制分类（1 1）点控方式）点控方式（2 2）线控方式）线控方式（3 3）面控方式）面控方式6.1 道路交通控制道路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费

3、者购买商品的价款或接受服务的费用三、三、SCATSSCATS系统（澳大利亚）系统（澳大利亚）6.1 道路交通控制道路交通控制Sydney Co-ordinated Adaptive TrafficSystem Sydney Co-ordinated Adaptive TrafficSystem SCATSCAT属于一种方案实时选择系统，并与单点感应控制做局部调属于一种方案实时选择系统，并与单点感应控制做局部调整相结合。整相结合。SCATSCAT配时参数的优选配时参数的优选“算法算法”：把把C C，（绿灯起步时距）作为各自独立的参数分别（绿灯起步时距）作为各自独立的参数分别进行优选，优选过程所使

4、用的进行优选，优选过程所使用的“算法算法”是以所谓是以所谓“综合流量综合流量”和饱和度为主要依据的。和饱和度为主要依据的。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、三、SCATSSCATS系统系统6.1 道路交通控制道路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、三、SCATSSCATS系统系统6.1 道路交通控制道路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加

5、赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、四、SCOOTSCOOT系统（英国）系统（英国）6.1 道路交通控制道路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用四、四、SCOOTSCOOT系统（英国）系统（英国）6.1 道路交通控制道路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、匝道控制一、匝道控制1 1）入口匝道控制）入口匝道控制控制匝道的车流量，保证主线交通畅通。控制匝道的车流量，保证主线交通

6、畅通。2 2）出口匝道控制）出口匝道控制限制从主线驶入匝道的车流量，缓解与出口匝道限制从主线驶入匝道的车流量，缓解与出口匝道衔接的交叉口的交通阻塞衔接的交叉口的交通阻塞6.2 城市高速公路交通控制城市高速公路交通控制经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用二、主线控制二、主线控制6.2 城市高速公路交通控制城市高速公路交通控制1 1）主线调节）主线调节2 2）速度控制）速度控制3 3）车道使用控制）车道使用控制4 4）驾驶员信息系统）驾驶员信息系统经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增

7、加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用三、高速公路交通控制趋势三、高速公路交通控制趋势6.2 城市高速公路交通控制城市高速公路交通控制1）高速公路（城市快速路）与地面道路交通整合控制）高速公路（城市快速路）与地面道路交通整合控制2）建立高速公路交通控制与交通管理共用信息平台）建立高速公路交通控制与交通管理共用信息平台3）开发高速公路交通事故预防与紧急救援的软硬件技术）开发高速公路交通事故预防与紧急救援的软硬件技术4）建立区域高速公路自动监控系统）建立区域高速公路自动监控系统5）实行高速公路网络化管理）实行高速公路网络化管理6）充分利用相关数据）充分利用相关数据

8、7）未来的智能高速公路）未来的智能高速公路经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、轨道交通信号系统一、轨道交通信号系统6.3 轨道交通运行控制轨道交通运行控制ATC系统包括三个子系统：列车自动监控（系统包括三个子系统：列车自动监控（ATS）子系统、列车）子系统、列车自动防护（自动防护（ATP）子系统、列车自动运行（）子系统、列车自动运行（ATO）子系统。）子系统。1）ATS子系统子系统（1）集中控制型）集中控制型控制中心完成列车的全部控制功能。控制中心完成列车的全部控制功能。（2）集中监视分散控制型）

9、集中监视分散控制型控制中心负责监视、计划和管理，列车具体控制由车站完成。控制中心负责监视、计划和管理，列车具体控制由车站完成。（3）自治分散型）自治分散型控制中心与车站同等地位、相互写作，必要时可把车站变成控控制中心与车站同等地位、相互写作，必要时可把车站变成控制中心。制中心。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、轨道交通信号系统一、轨道交通信号系统6.3 轨道交通运行控制轨道交通运行控制2）ATP子系统子系统（1）分级速度信号系统）分级速度信号系统（2）目标距离信号系统）目标距离信号系统经营者提供

10、商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用一、轨道交通信号系统一、轨道交通信号系统6.3 轨道交通运行控制轨道交通运行控制2）信号系统的闭塞方式）信号系统的闭塞方式（1）固定闭塞信号系统）固定闭塞信号系统基于轨道电路的分级速度控制方式。基于轨道电路的分级速度控制方式。（2）准移动闭塞信号系统）准移动闭塞信号系统基于轨道电路的目标距离控制方式。基于轨道电路的目标距离控制方式。（3）移动闭塞信号系统）移动闭塞信号系统提高列车定位精度，缩短列车运行的间隔。提高列车定位精度，缩短列车运行的间隔。（4）闭塞制式的选择）闭塞制式

11、的选择经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用二、点式列车运行控制系统实例二、点式列车运行控制系统实例6.3 轨道交通运行控制轨道交通运行控制2）经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或接受服务的费用小结小结本章主要介绍了传输网络中的信息交换技术、数据传输本章主要介绍了传输网络中的信息交换技术、数据传输网络、光数字传输网络、无线移动数字通信网络、无线网络、光数字传输网络、无线移动数字通信网络、无线传感器网络。传感器网络。下一节内容：第六章下一节内容：第六章 交通信息控制技术交通信息控制技术