第七章汽车空调系统课件.ppt

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1、1第七章第七章汽车空调系统汽车空调系统7-1 汽车空调系统的分类与组成7-2 汽车空调制冷系统的结构与工作原理7-3 压缩机7-4 冷凝器、储液干燥过滤器、蒸发器7-5 控制阀7-6 电磁离合器和空气净化装置7-7 电气系统7-8 典型空调系统简介7-9 汽车空调系统的使用与故障诊断7-10 汽车暖风装置271汽车空调系统的分类与组成学习目标1了解汽车空调系统的分类。2了解汽车空调系统的组成及各部分作用。3一、汽车空调系统的分类1按驱动方式分类汽车空调系统按驱动方式不同可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。（1）非独立式汽车空调系统非独立式汽车空调系统的制冷压缩机由汽车本身的发动机驱

2、动，因此其制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机的动力性。这种类型的汽车空调系统多用于制冷量相对较小的中、小型客车上。4非独立式汽车空调系统1压缩机2蒸发器3冷凝器4储液干燥器5主发动机6鼓风机7加热器5（2）独立式汽车空调系统独立式汽车空调系统的制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机）驱动，因此其制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于加装了一台制冷用的发动机，不仅使汽车的成本增加，而且也使体积和质量增大了。这种类型的汽车空调系统多用于大、中型客车上。6独立式汽车空调系统72按结

3、构型式分类汽车空调系统按结构型式不同可分为整体式空调系统、分体式空调系统以及分散式空调系统。3按蒸发器的布置方式分类汽车空调系统按蒸发器的布置方式可分为仪表台板式空调系统、顶置式空调系统。84按蒸发器和冷凝器数量的不同分类汽车空调系统按蒸发器和冷凝器数量的不同可分为单蒸单冷式空调系统、单蒸双冷式空调系统、双蒸单冷式空调系统和双蒸双冷式空调系统。（1）单蒸单冷式空调系统单蒸单冷式空调系统具有一个蒸发器、一个冷凝器。（2）单蒸双冷式空调系统单蒸双冷式空调系统具有一个蒸发器、两个冷凝器。（3）双蒸单冷式空调系统双蒸单冷式空调系统具有两个蒸发器、一个冷凝器。（4）双蒸双冷式空调系统双蒸双冷式空调系统具

4、有两个蒸发器、两个冷凝器。9二、汽车空调系统的组成1制冷系统制冷系统由压缩机、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、散热风扇、鼓风机、制冷管道、制冷剂等组成。其作用是对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内变得凉爽舒适。2取暖系统取暖系统由暖风芯子、暖风水阀、水管、发动机冷却液等组成。其作用是对车内空气或由车外进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。3通风系统通风系统由进气模式风挡、鼓风机、混合模式风挡、气流模式风挡、导风管等组成。其作用是利用汽车迎面通风和压动通风或利用空调系统鼓风机的强制通风来进行换气。104加湿系统加湿系统利用空气质量传感器检测车内的空气湿度，必

5、要时对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。5空气净化系统空气净化系统由空气过滤装置、静电除尘装置、灭菌装置、除臭装置等组成。其作用是除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。6控制系统控制系统由电源开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机及调速机构、鼓风机开关、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等组成。其作用是对制冷系统和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车内的空气温度、湿度、风速、流向进行控制。1172汽车空调制冷系统的结构与工作原理学习目标1了解汽车空调制冷系统的基本组成及各部分作用。2了解汽车空调制冷系统的工作原理。1

6、2一、汽车空调制冷系统的基本组成1压缩机压缩机是制冷系统的心脏，其作用是将制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并维持连续不断的循环，以完成吸热、放热过程。2冷凝器冷凝器是一种热交换器，其作用是将压缩后的高温、高压气态制冷剂冷却凝结为高压液态制冷剂，并将其热量向外排出。3储液干燥器储液干燥器的作用是储存冷凝后的制冷剂并对其进行干燥、吸湿处理，除去制冷剂中的水分，将残存在制冷剂液体中的气体分离出去，并滤掉杂质。134膨胀阀高压制冷剂液体必须经过减压后才能进入蒸发器，膨胀阀的作用是自动调节进入蒸发器的制冷剂量，同时将液态制冷剂节流减压成雾状喷入蒸发器中，以便其得到充分蒸发。5蒸发器蒸发器也是一种热

7、交换器，装于车内。它的作用是将由膨胀阀节流而成的低温、低压雾状制冷剂与需要降温的空气进行热交换（制冷剂蒸发时吸热），而使车内的空气温度降低。6管路在汽车空调制冷系统中，管路将制冷部件连接起来组成封闭的循环系统。7制冷剂制冷剂是制冷系统中的热交换物质。如果把压缩机看成制冷系统的心脏，那么制冷剂就是制冷系统的血液。过去汽车空调所用的制冷剂一般为R-12，目前常用R134a来代替。148控制器汽车空调系统的控制器一般安装在驾驶室面板上，驾驶员可通过面板上的开关或按钮来调节送风温度和送风量,主要包括温度控制、风量控制和新鲜风、循环回风混合控制等。9风扇风扇有离心式和轴流式两种，分别安装在蒸发器和冷凝器

8、的里侧，后者多与水箱风扇共用,其作用分别是将车内温度较高的空气吹向蒸发器，经过热交换，变成冷风送入车厢内和将冷凝器中散发出的热量送到大气中去。10电磁离合器电磁离合器一般安装在压缩机前端的带轮内，通过自身的接合与分离，接通和中断压缩机的工作。电磁离合器是空调系统中的执行元件，受温度控制器、压力继电器、车速继电器、空调开关等元器件的控制。11空气净化器汽车上使用的空气净化器有空气滤清器与静电式空气净化器。前者仅能除尘，后者除了能除去更细微的尘埃外，还可除烟、除臭、杀菌和供给负离子，保证车厢内的空气新鲜洁净。15汽车空调制冷系统的基本组成1蒸发器2膨胀阀3窥视孔4易熔塞5、11充放气阀6储液干燥器

9、7低压开关8高压开关9电磁离合器10压缩机12冷凝器16二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统是采用蒸气压缩、蒸发的方法来实现制冷的。汽车空调制冷系统的工作原理1压缩机2吸气管3蒸发器4鼓风机5膨胀阀6液管7储液干燥器8冷凝器9冷却风扇10排气管1773压缩机学习目标1了解汽车空调压缩机的分类。2了解汽车空调各种压缩机的结构及工作原理。汽车空调压缩机根据结构和工作原理可分为往复式和旋转式两大类，往复式又可分为曲轴式、旋转斜板式、摆动斜板式和径流式等；旋转式又可分为叶片式、螺旋式、涡轮式、滚动活塞式以及汪克尔转子式等。如下图所示为4种常用制冷压缩机的结构。目前，汽车空调压缩机以往复式为主

10、，在大、中型客车上以曲轴式应用较多，而在中、小型车上，则以斜板式压缩机为主。18一、往复型曲轴式压缩机往复型曲轴式压缩机是传统结构，早期车用空调大都采用这种形式。它主要由气缸、气缸盖、活塞、曲柄连杆机构、进排气阀组件、曲轴箱、润滑系统、安全阀、轴承、油封及电磁离合器等组成。活塞连杆总成由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。19往复型曲轴式压缩机1气缸盖2气阀板3活塞4连杆5油封6主轴承7垫片8基板9曲轴10后主轴承11O型环12本件13铸铁气缸套20往复型曲轴式压缩机工作原理a）进气行程b）压缩行程211进气行程活塞由上止点向下止点运动时，活塞顶部的气缸容积加大，使制冷剂逐渐变得稀薄，压强极低。

11、当由蒸发器来的低温、低压气体制冷剂的压强比气缸内稀薄气体的压强高出一定值（约2.7 kPa）时，便推开进气阀进入气缸。当活塞到达下止点时，已吸入足够的气体制冷剂。222压缩行程当活塞由下止点向上止点运动时，进气阀受气体制冷剂压力的作用关闭，停止进气。随着活塞的移动，气缸容积变小，气缸内的压强升高，当缸内、缸外压强差大于一定值（约0.5 kPa）时，排气阀被推开，气缸内高压、高温气体制冷剂排出，进入冷凝器中，这样便完成了一个循环。活塞如此反复地工作，使制冷剂在系统中不断循环。23二、斜板式压缩机1旋转斜板式压缩机旋转斜板式压缩机1机轴2活塞3球4导向块5外壳6旋转斜板7吸簧8外放泄阀板9油封10

12、离合器及毂11密封座12滑动轴承13带轮14离合器外壳及线圈15前盖16气缸前半部17、19推力座圈18推力轴承20气缸后半部21油槽22吸油管23后盖24油泵齿轮24旋转斜板式压缩机工作原理252摇动斜板式压缩机摇动斜板式压缩机1进气口2排气口3进、排气阀4活塞5连杆6摇板7传动板8转轴9、10轴承11外壳26三、旋转叶片式压缩机SD-508SD-508型压缩机结构型压缩机结构1前盖紧固螺栓2线圈环部件3带轮4吸盘5半圆键6油封静环7密封器8调整垫片9毡圈10挡圈（卡簧）11孔用弹性挡圈12轴用弹性挡圈13导线固定器14连接管15气缸体16油塞17铭牌18平键19吸气口护帽20排气口护帽21

13、缸盖垫22气缸盖23气缸垫24阀板25后盖螺栓26调节螺钉27弹簧28行星盘29后L形推力片30后推力轴承31方截面密封圈32前缸盖27五缸单向活塞摇摆斜板式压缩机主要技术参数型号型号SD-507SD-508SD-510气缸直径气缸直径(mm)353535活塞行程活塞行程(mm)22.628.631.7缸数缸数555排量排量(cm3/转)108138161最高最高转速速(r/min)700070007000质量量(kg)6.77.87.5离合器扭矩离合器扭矩(Nm)404040离合器离合器电压(V)12/2412/2412/24离合器功耗离合器功耗(W)48484828四、涡旋式压缩机涡旋式压

14、缩机可以称为第四代压缩机，其结构主要分为动静式和双公转式两种。目前动静式应用最为普遍，它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成的，两者偏心配置且相差180。静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。涡旋式压缩机具有很多优点，如体积小、质量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转等。另外，因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋式压缩机运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。多个压缩腔同时工作时，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高。涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效

15、节能、微振低噪以及工作可靠等优点，在小型制冷领域得到越来越广泛的应用，也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一。2974冷凝器、储液干燥器、蒸发器学习目标1了解汽车空调冷凝器的分类及结构。2了解汽车空调储液干燥器的作用及结构。3了解汽车空调蒸发器的分类及工作原理。30一、冷凝器冷凝器又称散热器，与一般水箱相似，但承受的压力比水箱高,其结构形式有管片式、管带式和鳍片式三种。管片式冷凝器1圆管2进口3散热片4出口31管带式冷凝器1进口2多孔异形扁平管3波形散热带4出口32二、储液干燥器因此，在制冷系统中，储液干燥器的作用是临时性地存储一下在冷凝器中液化的制冷剂，根据制冷负荷需要，随时供给蒸发器，并补

16、充系统中的微量渗漏及对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤。储液干燥器一般安装在冷凝器和膨胀阀之间，如下图所示，主要由储液器、干燥器、过滤器、视镜和易熔塞这几部分构成。33储液干燥器1引出管2弹簧3多孔盖板4罐体5杯壳6干燥剂7连接管8过滤布9胶垫10滤网11制冷剂充注阀12高低压开关13出口14视镜15易熔塞16进口17支架34三、蒸发器蒸发器的结构近似于冷凝器，其形式主要有管片式、管带式和板翅式3种。蒸发器的工作原理1液态制冷剂2冷却后的空气3气态制冷剂4散热片5蒸发器芯管6冷却前的空气3575控制阀学习目标1了解汽车空调系统膨胀阀的作用、分类及原理。2了解汽车空调系统蒸发压力调整阀的组成及工

17、作过程。36一、膨胀阀膨胀阀又称节流阀，安装在蒸发器的入口前，是制冷剂循环中高压与低压之间的分界点。在通过膨胀阀前，制冷剂是高压液体；在通过膨胀阀后，制冷剂成为低压、低温的饱和液体和蒸气的雾状混合物。1主要作用（1）节流降压（2）调节流量（3）控制流量，防止“液击”和异常过热发生372分类膨胀阀有定压式膨胀阀、感温式膨胀阀和浮球式膨胀阀三种。汽车空调制冷系统多采用感温式膨胀阀。感温式膨胀阀有内部均压式（内平衡式）和外部均压式（外平衡式）两种，其结构如图所示：38感温式膨胀阀a)内部均压式膨胀阀b)外部均压式膨胀阀1毛细管2膜片3滤网4进口5节流孔口6阀7过热弹簧8出口9调节螺母10阀座11推杆

18、12内平衡管13感温包14外平衡管39（1）内部均压式内部均压式膨胀阀的调节原理1毛细管2蒸发器3感温包4过热蒸气部分5湿蒸气部分6调节螺钉7过热弹簧8针阀9推杆10膜片40（2）外部均压式外部均压式膨胀阀的调节原理41二、蒸发压力调整阀蒸发压力调整阀的工作过程如下：当制冷负荷较低时（peSFS），车室温度高，制冷剂蒸发压强pe产生的压力比FS大，滑阀口开大，使制冷剂流量增加。42蒸发压力调整阀安装位置1蒸发压力调整阀2鼓风机3蒸发器4膨胀阀5干燥过滤器6冷凝器7风扇8压缩机43日本丰田皇冠轿车用蒸发压力调整阀a）滑阀处于关闭状态b）滑阀处于开启状态1调整螺钉2弹簧3接压缩机吸入口4接蒸发器出

19、口5滑阀6膜片4476电磁离合器和空气净化装置学习目标1了解汽车空调系统电磁离合器的结构与工作原理。2了解汽车静电式空气净化器的工作过程。3了解电离器和负离子发生器的工作原理。45一、电磁离合器在非独立式汽车空调系统中，电磁离合器一般安装在压缩机前端的带轮内，主要由定子、转子（带轮）、压力板、弹簧片、轮毂、转子轴承和电磁线圈等零部件组成，有定圈式和动圈式两种。这两种离合器的结构和工作原理基本相同，所不同的是定圈式的电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动，而动圈式的电磁线圈是与带轮连在一起转动的。下图所示为定圈式电磁离合器的结构图，现以其为例说明电磁离合器的工作原理。46定圈式电磁离合器1定子2带轮3

20、压力板4弹簧片5轮毂6线圈47二、空气净化装置装有空调设备的汽车车室是密闭的，以减少空调制冷量的损失。因此，为满足车内乘员对新鲜空气的需要，应进行换气。汽车上使用的空气净化装置主要有空气滤清器和静电式空气净化器两种。48静电式空气净化器1鼓风机2杀菌灯3活性炭过滤器4波纹集尘器5预过滤器6电离器7负离子发生器注：波纹集尘器清除尘埃（车内烟尘等）49静电式空气净化器的工作过程及工作原理如下：1首先，车内空气吸进入口，大粒度的灰尘被预过滤器隔除。2经过预过滤器的小粒度灰尘由电离器聚集在带电的波纹集尘器中。3通过静电除尘的空气，再经过多孔层活性炭过滤器脱臭。4经过活性炭过滤器脱臭的空气，再由杀菌灯放

21、射的紫外线杀菌。5经上述除尘、脱臭、杀菌后的空气再通过负离子发生器，成为含负离子的洁净空气。50电离器结构负离子发生器工作原理5177电气系统学习目标1了解汽车空调系统电路的组成及工作电流流向。2了解继电器、压力开关、温控开关的组成及工作过程。3了解汽车空调系统安全保护电路的组成及工作过程。4了解发动机怠速提升装置的组成及工作过程。52汽车空调的基本电路如下图所示，是一种最简单的控制电路。它由风扇电动机、压缩机电磁离合器、温控开关、风量调节开关、放大器、压力开关及继电器等组成。汽车空调的基本电路1风量调节开关2电阻器3风扇电动机4继电器5、8熔断器6蓄电池7点火开关9电磁离合器10压力开关11

22、温控开关（可变电阻器）12热敏电阻13放大器53继电器电路:蓄电池“+”极点火开关7熔断器8继电器4线圈风量调节开关1搭铁蓄电池“-”极。风扇电动机电路:蓄电池“+”极熔断器5继电器4触点风扇电动机3电阻器2（高速挡不经过电阻）风量调节开关1（低速挡不经过开关）搭铁蓄电池“-”极。电磁离合器电路:蓄电池“+”极熔断器5继电器4触点放大器13压力开关10电磁离合器9线圈搭铁蓄电池“-”极。54一、继电器不同类型的空调控制电路相应采用不同类型的继电器，其作用是方便控制流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命。常用的有圆形常开（或常闭）继电器和方形常开继电器，它们都是由铁芯、磁轭、衔铁、弹簧、线圈和常

23、开（或常闭）触点组成的。当线圈通电时，铁芯产生电磁力，吸下衔铁使触点闭合（或打开），接通（或切断）控制电路。相反，当线圈断电时，动臂释放，触点打开（或闭合），切断（或接通）被控电器。这类继电器常用于控制电路的离合器及冷凝器风扇等。55二、压力开关压力开关是一种受压力信号控制的电器开关，安装在储液干燥器与膨胀阀之间的高压管道上，其电路如下图所示。压力开关电路1继电器2空调开关3指示灯4高压开关5低压开关6真空电磁阀7电磁离合器A空调用电设备561高压开关高压开关1压力导入管2膜片3推杆4接线柱5导线6绝缘材料7外壳8固定触点9活动触点10弹片572低压开关低压开关1活动触点2O形环3膜片4外壳5

24、弹簧6导线7支座58三、温控开关1感温式温控开关当温控开关上的感温筒温度变化时，感温筒内的制冷剂或二氧化碳产生膨胀或收缩，感温筒内的压力也随之变化，进而通过毛细管使波纹隔膜上的压力也发生变化。感温式温控开关感温式温控开关1蒸发器2膨胀阀感温包3感温筒4波纹隔膜5杠杆6可动触点7可控温度范围调节钮8接电磁离合器线圈9接蓄电池592电子式温控开关目前使用的电子式温控开关主要是热敏电阻式的。热敏电阻具有负温度系数，当热敏电阻本身的温度升高时，其电阻值减小，反之，电阻值增大。热敏电阻式温控开关电路热敏电阻式温控开关电路1点火开关2继电器线圈3继电器触点4熔断器5电磁离合器6蓄电池7热敏电阻8温度控制电

25、位器9电路板60四、汽车空调安全保护电路汽车空调安全保护电路由发动机转速检测电路、温度检测电路、放大器和继电器组成：汽车空调安全保护电路原理方框图61转速和温度控制电路1继电器线圈2触点3继电器4蓄电池5电磁离合器62五、发动机怠速提升装置汽车空调压缩机在使用时，会消耗发动机的动力。发动机处于怠速状态下接通空调压缩机时，会使发动机负荷加大，造成发动机熄火或过热。因此，汽车上常装有怠速提升装置以提高发动机的转速。63节气门控制式怠速提升装置1压缩机2恒温器3空调开关4鼓风机开关5膜片缸6控制真空通路电磁阀7进气歧管8蓄电池正极641主要部件（1）膜片缸（2）电磁阀膜片缸1气道2膜片缸上腔3弹簧4

26、膜片5推杆膜片缸652工作过程断开空调开关时1电磁阀2空调开关3膜片缸4膜片缸上腔5弹簧6膜片7操纵臂8摇臂9节气门10真空度66闭合空调开关时1电磁阀2空调开关3膜片缸4膜片缸上腔5弹簧6膜片7操纵臂8摇臂9节气门6778典型空调系统简介学习目标1了解上海桑塔纳轿车空调系统的组成及相应参数。2了解内置式中、小型客车空调系统。3了解车外顶置式大型客车空调系统。68一、上海桑塔纳轿车空调系统1压缩机SD-508型压缩机外形692冷凝器3散热风扇4储液干燥器5膨胀阀6蒸发器7空调系统制冷剂分布情况708电气控制上海桑塔纳轿车空调系统电气控制电路图上海桑塔纳轿车空调系统电气控制电路图1点火开关2减负

27、荷继电器3蓄电池4冷却液温控开关5高压开关6鼓风机调速电阻7冷却风扇继电器8冷却风扇电动机9鼓风机10空调继电器11空调开关A/C12鼓风机开关13蒸发器温控开关14环境温度开关15低压开关16怠速提升真空转换阀17电磁离合器18新鲜空气翻板电磁阀19空调开关指示灯71其工作过程如下：（1）点火开关1处于断开（置OFF）位置时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，空调系统不工作。（2）点火开关1处于起动（置ST）位置时，减负荷继电器2的线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。（3）点火开关1处于接通（置ON）位置时，减负荷继电器2的线圈电路接通

28、，触点闭合，空调继电器10中的线圈通电，接通鼓风机电路，此时可由鼓风机开关12进行调速，使鼓风机按要求的转速运转，进行强制通风、换气或送出暖风。（4）当外界气温高于10时，才允许使用空调。当需要制冷系统工作时，接通空调开关A/C11，空调开关A/C的指示灯亮，表示空调开关已经接通。72二、内置式中、小型客车空调系统内置式中、小型客车空调系统布置图1控制器2冷凝器3蒸发器4控制盒5压力开关6观察窗7压缩机和离合器73该类空调装置的蒸发器总成由长条形蒸发器和几个离心式鼓风机组成，一般布置在汽车后顶下，由侧面两条风道通过风球向车室送风。冷凝器总成由扁形冷凝器及两个轴流式鼓风机组成，布置在汽车侧面裙部

29、。压缩机一般由汽车发动机带动，通过电磁离合器控制，也可由辅助发动机带动，组成独立式空调系统。74CL80S型空调系统主要技术参数制冷能力（制冷能力（kJ/h）33494.429307.6制冷制冷剂R12的的质量（量（kg）2.0V电压（V）DC12V压缩机机型号2FB52CSD510缸径冲程5240（二缸）3631.7（五缸）排量（CM3/转）169.8161功率（kW）7.5冷冻油HD25（0.8kg）SUNISO5G5（135cm3）质量（含离合器）（kg）11.257.05蒸蒸发器器（吊（吊顶式）式）型式钢管套铝片（吊顶式）风量（m3/h）H1（高速）：1500（10%）M1（中速）：1

30、100（10%）M2（中速）：800（10%）L0（低速）：600（10%）风机型式ABS低噪声离心式风机功率（nW）4100（10%）机外余压（Pa）98质量（kg）33.575CL80S型空调系统电路76三、车外顶置式大型客车空调系统大型客车的空调系统的蒸发器与冷凝器置于车外顶上，压缩机也通过离合器从发动机取得动力。型号型号新新KQZD24KQZD18KQZD11KQZD9KQZD5.6老K71-BSK75-BSK79-MBSBK83-MBSK85-TRU制冷量制冷量kJ/h92109.666988.84186833494.420096.64（W）255801860511628930255

31、82风量（量（m3/h）54003600270018001150压缩机型号机型号/排量排量FK4/466FK4/466SD510/161SD510/161SD508/138电压（V）2424121212质量（量（kg）空调机1551401007834压缩机45457.67.67.7适用客适用客车座位数座位数506035402517载货汽车77KL系列空调装置主要技术参数型号型号KLV，AFT2KLV1，AFT2制冷量（制冷量（kJ/h）50241.6100483.2蒸蒸发器器风量（量（m3/h）29205400冷凝器冷凝器风量（量（m3/h）36007200工作工作电压（V）122424输入入

32、电流（流（A）783975外形外形长（mm）25553955宽（mm）12421242高（mm）170170质量（量（kg）130200压缩机机型号BOCKFK33F5BOCKFK4排量（cm3/转）233224466质量（kg）23（铝）/29（铁）14.545（铝）/65（铁）离合器耗离合器耗电（W）45适用适用车辆1622座4555座7879汽车空调系统的使用与故障诊断学习目标1了解汽车空调系统的使用注意事项。2掌握汽车手动空调控制板的使用方法。3了解汽车空调系统的常见故障现象及原因。4掌握汽车空调系统故障诊断程序。79一、汽车空调系统的使用1汽车空调系统使用注意事项（1）使用前应将车上

33、所有门、窗和风扇关闭，以免车外空气侵入，影响制冷效果。（2）检查车室冷风出口和空气交换口有无异物遮挡。（3）天气炎热的夏天，应将车辆停放在阴凉处，以免造成制冷负荷过大。否则应先打开所有车窗，待行车3 min左右，车内热空气排出后，再关闭车窗，打开空调。（4）汽车停车时间较长时，发动机要维持较高怠速运转，以帮助冷却。（5）在长坡上行时，若空调负荷过大，可能使发动机过热，因此应尽量少用或不用空调。80（6）有些空调空气入口的控制有新鲜（FRESH）和再循环（RECYCLE）两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制置于再循环位置，以防车外灰尘进入。（7）空调工作时，水温可能略有偏

34、高，这是允许的。（8）长期停用空调（一个月或几个月）时，每周要将空调开动几分钟，即使在冬天也应这样。（9）仪表板警告灯亮时，应停机查看故障，待故障排除后再使用。（10）原来未装空调的汽车，不宜自行加装，以免发动机超负荷过热。812汽车手动空调控制板（1）鼓风机开关（2）空调方式选择开关（3）温度选择开关82二、汽车空调系统的故障诊断1汽车空调系统常见故障主要包括以下4个方面：（1）制冷方面表现为不制冷或冷却不良。（2）声音方面表现为声音异常或有噪声。（3）电气方面表现为控制电路及元件故障。（4）发动机方面表现为发动机过热。832汽车空调系统故障诊断方法（1）听（2）看（3）摸（4）测843汽车

35、空调系统制冷系统故障的一般诊断程序及排除方法（1）完全没有冷气供给（2）输出供冷量不足（3）供给冷气量间断不连续（4）系统噪声过大85710汽车暖风装置学习目标1了解汽车暖风装置的分类。2了解水暖式、气暖式、燃烧式暖风装置的工作原理。3掌握暖风装置故障诊断程序及方法。86汽车空调取暖系统的作用，是将新鲜空气送入热交换器，吸收汽车热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内以提高车室内的温度汽车暖风装置可分为如下几种形式：1.利用发动机冷却液的热量加热空气的，称为水暖式暖风装置2.利用发动机排气系统的热量加热空气的，称为气暖式暖风装置3.装有专门燃烧机构的，称为燃烧式暖风装置4.既利用发动

36、机冷却液的热量加热空气，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风装置按被加热空气的吸入方式，汽车暖风装置又可分为内循环式、外循环式和内外循环综合式。87一、水暖式暖风装置水暖式暖风装置工作原理1溢流管2回液管3加热器送水管4、12风扇5加热器6加热器出水管7溢流罐（副水箱）8热水开关9发动机10出液管11节温器13散热器14水泵88独立式水暖暖风装置结构1鼓风机叶轮2壳体3电动机4暖风加热器5调节风门89水暖式内外混合循环暖风装置1热交换器2后座导管3管道4混合室5内部空气吸入口6风门操纵杆7外部空气吸入口8鼓风机9前窗除霜10侧窗除霜11发动机90整体式空调器1加热器芯2轴流式鼓风

37、机3蒸发器4进风口91二、气暖式暖风装置气暖式热交换器1空气保温管2热交换管3排气管92气暖式暖风装置1鼓风机电动机2暖风鼓风机3热交换器4废气阀门5发动机排气管6发动机7发动机散热器A新鲜空气B暖风93轿车空调气暖式暖风装置布置1热交换器2专用排气管（除霜、去雾）3排热风管4转换阀5鼓风机6电动机7除霜器8通风口9夏季用热风泄出阀10进气管11挡风栅12截止阀94三、燃烧式暖风装置1结构与工作原理燃烧式暖风装置的结构如下图所示，主要由电动机、油泵、雾化器、大风扇、小风扇、电热塞、燃烧室、热交换装置、导风筒和废气管等组成。95燃烧式暖风装置1进风口2大风扇3支架4电动机5雾化器6电热塞7外壳8

38、出风口9支座10燃烧室11导风筒12小风扇13废气管14油泵15透气管96QRJ系列暖风装置主要技术参数 型号型号性能参数性能参数QRJ40QRJ63QRJ100QRJ150ABABABAB标称称电压（V）1224122412241224耗耗电量（量（W）75100150150发热量量kW4.57.011.517.0kJ/h16747.226376.844186862802燃燃烧轻柴油轻柴油轻柴油轻柴油耗油量（耗油量（kg/h）0.81.021.542.40风量（量（m3/h）200250580580外形尺寸（外形尺寸（mm）5502203356602653006942223756942223

39、75质量（量（kg）11182222972电气控制冬季取暖时，先打开燃油箱开关，然后将工作开关S1拨到“预热”位置，这时预热指示灯HL1（红）亮，表示电热塞DRS和电磁阀YV接通，其电路为：蓄电池“+”极熔断器FU1工作开关S1预热挡微动开关S3附加电阻R电热塞DRS预热指示灯HL1搭铁蓄电池“-”极。电热塞的电阻丝有电流通过而逐渐红热，同时电磁阀打开，其电路为：蓄电池“+”极熔断器FU1工作开关S1熔断器FU2电磁阀YV搭铁蓄电池“-”极。工作开关在预热位置大约1 min后，将工作开关拨到“运转”位置，风扇电动机M接通（风量选择开关S2不在停止位置），HL2（绿）亮，风扇电动机M旋转，油泵及

40、大、小风扇工作。其电路为：蓄电池“+”极熔断器FU1工作开关S1运转挡风量选择开关S2（高速）指示灯HL2风扇电动机M搭铁蓄电池“-”极。20 s1.5 min后，燃油点燃，暖风装置开始工作。此后，微动开关S3会自动断开，电热塞断电，指示灯HL1（红）灭。989QRJ40、QRJ63-1型暖风装置电气控制电路99四、汽车空调暖风装置故障的一般诊断程序及排除方法1正确使用和维护汽车的暖风装置（1）在使用暖风的季节，进水阀门应在常开位置。（2）使用暖风装置，应先除霜后采暖。（3）使用暖风装置应注意以下几点：1）暖风装置长时间停用，在重新开始使用前，应进行拆卸清洗并更换损坏管件；装复后，应检查各部分

41、有无渗漏；注意拧紧鼓风机叶轮与电动机轴的螺母；检查叶轮与内壁，不应有干涉。2）冬季起动发动机之前，不应开启暖风电动机，以免冻坏暖风散热器。1003）必须保持发动机水温在80以上才能正常发挥暖风装置效能。4）暖风装置的连续使用时间不宜过长，以免缩短暖风电动机使用寿命。5）使用中，如发觉暖风装置有异常声音，应立即切断电源，找出故障并排除。6）冬季停车后，气温在-35以下或未使用防冻液时，暖风散热器中的循环水务必随发动机气缸体内的水一起放尽，以防冻坏散热器。7）不使用暖风装置的季节，应关闭暖风进水阀，使暖风装置与发动机冷却系统分开。1012不供暖或供给暖气不足（1）送风系统故障诊断和排除（2）加热器系统故障诊断和排除（3）水路系统故障诊断和排除（4）送风系统停止运行的故障诊断和排除（5）管路泄漏的故障诊断和排除（6）供暖过热的故障诊断