汽车保险损失评估课件.ppt

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1、 第7章 汽车保险损失评估（2 2）7.3 7.3 汽车水灾损失评估汽车水灾损失评估 一、水灾损失时的汽车状态一、水灾损失时的汽车状态 汽汽车车因因水水致致损损时时，它它是是处处于于行行驶驶状状态态还还是是停停置置状状态态，这这是是区区别是否是保险责任的重要前提。别是否是保险责任的重要前提。1.1.停停止止状状态态受受损损：发发动动机机不不运运转转，不不会会导导致致内内部部的的损损伤伤。如如果果发发现现发发动动机机内内部部机机件件产产生生了了机机械械性性损损伤伤，如如连连杆杆弯弯曲曲、活活塞塞破损、缸壁捣坏，可以界定为操作不当所造成的损失。破损、缸壁捣坏，可以界定为操作不当所造成的损失。2.2

2、.行行驶驶状状态态受受损损：当当水水位位低低于于进进气气口口时时，一一般般不不会会造造成成发发动动机机损损伤伤。但但是是水水在在受受到到搅搅动动时时会会产产生生波波浪浪。其其他他车车辆辆的的行行驶驶也也会会造造成成水水面面高高低低的的变变化化，甚甚至至水水花花，使使正正在在行行驶驶的的车车辆辆吸吸入入气缸，造成发动机机件的严重受损。气缸，造成发动机机件的严重受损。7.3.17.3.1水灾损失的施救水灾损失的施救二、施救落水的汽车二、施救落水的汽车1 1严禁水中启动汽车严禁水中启动汽车 实实践践证证明明，暴暴雨雨中中受受损损的的汽汽车车，大大多多数数是是因因为为汽汽车车在在水水中中熄熄火火后后，

3、驾驾驶驶员员再再次次启启动动发发动动机机造造成成的的。大大约约9090的的驾驾驶驶员员在在发现汽车在水中熄火后，会再次启动汽车。发现汽车在水中熄火后，会再次启动汽车。2 2科学拖车科学拖车 一般应采用硬牵引方式拖车，或将前轮托起后进行牵引。一般应采用硬牵引方式拖车，或将前轮托起后进行牵引。拖车时一定要将变速器置于拖车时一定要将变速器置于空档空档，以免反拖发动机运转。，以免反拖发动机运转。对对于于自自动动变变速速器器的的汽汽车车，不不能能长长距距离离的的被被拖拖曳曳（不不易易超超过过202030KM30KM）。）。在在将将整整车车拖拖出出水水域域后后，应应尽尽快快把把电电瓶瓶的的负负极极线线拆拆

4、下下来来，以以免短路。免短路。7.3.17.3.1水灾损失的施救水灾损失的施救3 3及时告知车主和承修厂商施救及时告知车主和承修厂商施救 容容易易受受损损的的电电器器（如如：各各类类电电脑脑模模块块、音音响响、仪仪表表、继继电电器器、电电机机、开开关关、电电器器设设备备等等）应应尽尽快快从从车车上上卸卸下下，进进行行排排水水清清洁洁，电电子子原原件件用用无无水水酒酒精精清清洗洗（不不要要长长时时间间用用无无水酒精清洗以免腐蚀电子原件）晾干水酒精清洗以免腐蚀电子原件）晾干,避免电器短路。避免电器短路。4 4及时检修电气元器件及时检修电气元器件 车车主主应应随随时时注注意意电电脑脑的的密密封封情情

5、况况，避避免免因因电电脑脑进进水水，使使控控制制紊紊乱乱而而导导致致全全车车瘫瘫痪痪。一一般般而而言言，如如果果电电脑脑仅仅仅仅是是不不导导电电，还还可可进进行行修修理理；如如果果是是芯芯片片出出现现毛毛病病，就就需需要要更更换换新新的的电电脑脑了了。根根据据不不同同的的车车型型，电电脑脑价价格格在在10001000元元80008000元之间。元之间。7.3.17.3.1水灾损失的施救水灾损失的施救 安安全全气气囊囊的的保保护护传传感感器器有有时时与与电电脑脑做做成成一一体体，如如果果电电脑脑装装于于车车的的中中间间，一一般般为为此此结结构构，维维修修时时只只要要更更换换了了安安全全气气囊囊，

6、就就无无需需再再额额外外更更换换保保护护传传感感器器。部部分分高高档档车车（3.03.0以以上上）的的安安全全气气囊囊传传感感器器一一般般用用硅硅胶胶密密封封，其其插插头头为为镀镀银银，水水淹淹后后一一般般无无需需更更换换，低低档档车车插插头头为为镀镀铜铜，水水侵侵后后发发绿绿，可用无水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高压空气吹干。可用无水酒精擦洗，并用刷子刷，再用高压空气吹干。汽汽车车上上的的各各类类电电机机进进水水以以后后，对对于于可可以以拆拆解解的的电电动动机机，可可以以采采用用“拆拆解解清清洗洗烘烘干干润润滑滑装装配配”的的流流程程进进行行处处理理，如如马马达达、发发电电机机、天天线线电电机

7、机、步步进进电电机机、风风扇扇电电机机、座座位位调调节节电电机机、门门锁锁电电机机、ABSABS电电机机、油油泵泵电电机机等等。对对于于无无法法拆拆卸卸的的电电机机，如如雨雨刷刷电电机机、喷喷水水电电机机、玻玻璃璃升升降降电电机机、后后视视镜镜电电机机、鼓鼓风风机机电电机机、隐隐藏藏式式大大灯灯电电机机等等，则则无无法法按按上上述述办办法法进进行行，进进水水后后即即使使当当时时检检查查是是好好的的，使使用用一一段段时时间间后后也也可可能能会会发发生生故故障障，一一般般说说来来应应该该考考虑虑一一定的损失率，损失率通常在定的损失率，损失率通常在202040%40%。7.3.17.3.1水灾损失的

8、施救水灾损失的施救5 5及时检查相关机械零部件及时检查相关机械零部件（1 1）检检查查发发动动机机（发发动动机机是是否否进进水水。机机油油是是否否进进水水可可观观察察机机油油尺尺上上油油的的颜色，如呈乳白色或有水珠，则换掉。）颜色，如呈乳白色或有水珠，则换掉。）（2 2）检查变速箱、主减速器及差速器）检查变速箱、主减速器及差速器（自动档要检查控制计算机）（自动档要检查控制计算机）（3 3）检查制动系统）检查制动系统（水位超过制动油泵水位超过制动油泵的被淹汽车，更换全车制动液）的被淹汽车，更换全车制动液）（4 4）检查排气管）检查排气管（如进水，尽快排除）（如进水，尽快排除）6 6清洗、脱水、晾

9、晒、消毒及美容内饰清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰7 7保养汽车保养汽车 最最好好对对全全车车进进行行一一次次二二级级维维护护。全全面面检检查查、清清理理进进水水部部位位，通通过过清清洁洁、除水、除锈、润滑等方式，恢复汽车性能。除水、除锈、润滑等方式，恢复汽车性能。8 8谨慎启动谨慎启动 （未进行排水前，严禁启动）（未进行排水前，严禁启动）7.3.17.3.1水灾损失的施救水灾损失的施救三、水淹高度三、水淹高度 水水淹淹高高度度是是确确定定水水损损程程度度的的重重要要参参数数，通通常常分分6 6级级，每每一一级级的损失程度各不相同。的损失程度各不相同。1 1制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下

10、，乘员仓未进水；制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水；2 2车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下；车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下；3 3乘员仓进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下；乘员仓进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下；4 4乘员仓进水，仪表工作台中部；乘员仓进水，仪表工作台中部；5 5乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下；乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下；6 6水面超过车顶，汽车被淹没顶部。水面超过车顶，汽车被淹没顶部。7.3.17.3.1水灾损失的施救水灾损失的施救四、水淹时间四、水淹时间 汽汽车车被被

11、水水淹淹时时间间（t t）的的长长短短，也也是是其其水水淹淹损损失失程程度度的的一一个个重重要要参参数数。水水淹淹时时间间的的计计量量单单位位通通常常以以小小时时为为单单位位，通常分为六级通常分为六级：第一级：第一级：t1ht1h；第二级：第二级：1 1t 4h4h；第三级：第三级：4 4t12ht12h；第四级：第四级：1212t24ht24h；第五级：第五级：2424t48ht48h；第六级：第六级：t t48h48h。7.3.17.3.1水灾损失的施救水灾损失的施救一、水淹高度为一、水淹高度为1 1级时的损失评估级时的损失评估受损零部件受损零部件:主要是主要是制动盘制动盘和和制动毂制动毂

12、。损坏形式损坏形式:主要是主要是生锈生锈。生生锈锈的的程程度度主主要要取取决决于于水水淹淹时时间间的的长长短短以以及及水水质质。通通常常情情况况下下，无无论论制制动动盘盘和和制制动动毂毂的的生生锈锈程程度度如如何何，所所采取的采取的补救措施补救措施主要是主要是四轮的保养四轮的保养。因因此此，当当汽汽车车的的被被淹淹高高度度为为1 1级级，被被淹淹时时间间也也为为1 1级级时时，通通常常不不计计损损失失；被被淹淹时时间间为为2 2级级或或2 2级级以以上上时时，水水淹淹时时间间对对损失金额的影响也不大，损失金额的影响也不大，损失率通常为损失率通常为0.1%0.1%左右。左右。7.3.2 7.3.

13、2 水灾损失的评估水灾损失的评估二水淹高度二水淹高度2 2级时损失评估级时损失评估 除造成除造成1 1级水淹高度时所造成的损失以外，还有：级水淹高度时所造成的损失以外，还有：车的四轮车的四轮轴承进水轴承进水；全车悬架下部全车悬架下部连接处连接处因进水而因进水而生锈生锈；配有配有ABSABS的汽车的的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准轮速传感器的磁通量传感失准；地地板板进进水水后后车车身身地地板板如如果果防防腐腐层层和和油油漆漆层层本本身身有有损损伤伤就就会造成会造成锈蚀锈蚀；少少数数汽汽车车将将一一些些控控制制模模块块置置于于地地板板上上的的凹凹槽槽内内（如如上上海海大大众众帕帕萨萨特特B5B5

14、），会会造造成成一一些些控控制制模模块块损损毁毁（如如果果水水淹淹时时间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效）。间过长，被淹的控制模块有可能彻底失效）。损失率通常为损失率通常为0.50.52.52.5。三水淹高度三水淹高度3 3级时损失评估级时损失评估 除造成除造成2 2级水淹高度所造成的损失以外，还有：级水淹高度所造成的损失以外，还有：座椅潮湿和污染；座椅潮湿和污染；部分部分内饰的潮湿和污染内饰的潮湿和污染；真皮座椅和真皮内饰损伤严重真皮座椅和真皮内饰损伤严重。一般说来，水淹时间一般说来，水淹时间超过超过24h24h以后，还会造成：以后，还会造成：桃木内饰板会分层开裂桃木内饰板会分层开裂；车门

15、电机进水；车门电机进水；变速器、主减速器及差速器可能进水变速器、主减速器及差速器可能进水；部分控制模块被水淹；部分控制模块被水淹；起动机被水淹起动机被水淹；中高档车行李仓中中高档车行李仓中CDCD换片机、音响功放被水淹换片机、音响功放被水淹。损失率通常为损失率通常为1.01.05.05.0。四水淹高度四水淹高度4 4级时损失评估级时损失评估 除造成除造成3 3级高度所造成的损失以外，还有：级高度所造成的损失以外，还有：发动机进水发动机进水；仪表台中仪表台中部分音响控制设备部分音响控制设备、CDCD机机、空调控制面板受损空调控制面板受损；蓄电池放电、进水蓄电池放电、进水；大部分大部分座椅及内饰被

16、水淹座椅及内饰被水淹；音响的喇叭全损音响的喇叭全损；各种各种继电器、保险丝盒可能进水；继电器、保险丝盒可能进水；所有控制模块被水淹。所有控制模块被水淹。损失率通常为损失率通常为3.03.015.015.0。五水淹高度五水淹高度5 5级时损失评估级时损失评估 除造成除造成4 4级高度所造成的损失以外，还有：级高度所造成的损失以外，还有：全部电器装置被水泡；全部电器装置被水泡；发动机严重进水；发动机严重进水；离合器、变速箱、后桥、以可能进水；离合器、变速箱、后桥、以可能进水；绝大部分内饰被泡；绝大部分内饰被泡；车架大部分被泡。车架大部分被泡。损失率通常为损失率通常为10.010.030.030.0

17、。六水淹高度六水淹高度6 6级时损失评估级时损失评估 当水淹高度为当水淹高度为6 6级时，汽车所有零部件都受到损失。级时，汽车所有零部件都受到损失。损失率通常为损失率通常为25.025.060.060.0。一一辆辆桑桑塔塔纳纳20002000型型轿轿车车，购购车车时时间间不不足足一一年年，行行驶驶过过程程中中突突然然发发生生因因发发动动机机严严重重故故障障而而无无法法行行驶驶的的现现象象。拆拆解解后后发发现现，发发动动机机第第二二缸缸连连杆杆折折断断，机机油油泵泵缸缸体体损损坏坏。由由于于该该车车曾曾在在一一个个多多月月前前维维修修保保养养过过发发动动机机，于于是是，案案情情扑扑朔朔迷迷离。对

18、此故障，三方各执一词：离。对此故障，三方各执一词：保保险险公公司司坚坚持持为为发发动动机机的的机机械械故故障障，是是机机油油泵泵损损坏坏导导致致无无法法供供油油，最最终终使使得得活活塞塞连连杆杆因因缺缺油油而而折折断断，不不属属于于理理赔赔范范畴畴，但但却却无无法法说说明明为为什什么么在在缺缺油油状状态态还还能能保保持持曲曲轴轴轴轴瓦瓦的完好无损。的完好无损。桑桑塔塔纳纳维维修修站站主主张张为为保保险险责责任任或或车车主主责责任任，与与自自己己无无关关，因因为为自自己己上上次次的的维维修修行行为为根根本本没没有有涉涉及及到到发发动动机机的的连连杆杆与与活塞部分。活塞部分。车车主主主主张张无无论

19、论机机械械故故障障，还还是是保保险险责责任任，自自己己均均无无责责任任，不应该承担任何费用。不应该承担任何费用。案例案例1 1 三方难以达成一致。三方难以达成一致。后后经经仔仔细细询询问问车车主主，了了解解到到该该车车三三个个月月前前曾曾经经进进过过水水，但但当当时时未未予予关关注注。据据此此分分析析，有有可可能能是是那那次次进进水水导导致致了了连连杆的轻微弯曲。杆的轻微弯曲。试试问问：因因进进水水而而导导致致了了连连杆杆的的轻轻微微弯弯曲曲现现象象如如何何鉴鉴定定？该该案案中中发发动动机机第第二二缸缸连连杆杆折折断断、机机油油泵泵缸缸体体损损坏坏的的情情况况是是如何导致的？如何导致的？案例案

20、例1 1答答：可可查查勘勘拆拆解解的的发发动动机机，若若第第二二缸缸所所对对应应的的活活塞塞上上止止点点位位置置，明明显显低低于于其其他他气气缸缸。这这说说明明，在在一一段段时时间间内内，该该缸缸连连杆杆是是处处于于弯弯曲曲状状态态工工作作的的，然然后后，再再判判断断该该缸缸火火花花塞塞电电极极间间隙隙比比其其他他缸缸火火花花塞塞是是否否明明显显发发黑黑，如如果果发发黑黑是是因因为为该该缸缸因因连连杆杆弯弯曲曲使使燃燃烧烧室室容容积积变变大大、压压缩缩比比变变小小导导致致的的，这这样样就可以断定该缸连杆是处于弯曲状态工作过一段时间。就可以断定该缸连杆是处于弯曲状态工作过一段时间。该该案案中中发

21、发动动机机第第二二缸缸连连杆杆折折断断、机机油油泵泵缸缸体体损损坏坏的的情情况况，是是由由于于数数月月前前的的进进水水，导导致致活活塞塞连连杆杆弯弯曲曲，但但当当时时未未能能发发现现，在在保保养养过过程程中中，维维修修站站也也未未能能发发现现。经经过过一一段段时时间间的的使使用用，连连杆杆因因疲疲劳劳而而折折断断，并并且且折折断断的的连连杆杆打打碎碎了了位位于于其其下部的机油泵，从而导致了发动机的故障。都有责任下部的机油泵，从而导致了发动机的故障。都有责任 一、火险查勘的基本要求一、火险查勘的基本要求 在在查查勘勘汽汽车车火火险险现现场场，分分析析起起火火原原因因时时，需需掌掌握握构构成成燃燃

22、烧的三大基本要素：烧的三大基本要素：第一，导致汽车起火的火源（火花或电火花）在哪儿？第一，导致汽车起火的火源（火花或电火花）在哪儿？第第二二，周周围围是是否否存存在在易易燃燃物物品品（如如：汽汽油油、柴柴油油、润润滑滑油油、易燃物等）？易燃物等）？第第三三，火火源源与与易易燃燃物物品品的的接接触触渠渠道道中中是是否否有有足足够够的的空空气气可可供供燃烧？燃烧？7.4 7.4 汽车火灾损失评估汽车火灾损失评估 二、火损汽车的定损二、火损汽车的定损（一）火灾对车辆损坏情况的分析（一）火灾对车辆损坏情况的分析1 1整体燃烧整体燃烧整体燃烧是指：机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、整体燃烧是指：机舱

23、内线路、电器、发动机附件、仪表台、内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧融变形，车体金属内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧融变形，车体金属（钣金件）件脱炭（材质内部结构发生变化），表面漆层（钣金件）件脱炭（材质内部结构发生变化），表面漆层大面积烧损。大面积烧损。2 2局部烧毁局部烧毁（1 1）机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分电）机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分电器、塑料件烧损。器、塑料件烧损。（2 2）轿壳或驾驶室着火：造成仪表台、部分电器、装饰件）轿壳或驾驶室着火：造成仪表台、部分电器、装饰件烧损。烧损。（3 3）货运车辆货箱内着火。）货运车辆货箱内着火。（二）火灾车辆的定损

24、处理方法（二）火灾车辆的定损处理方法(1)(1)对明显烧损的进行对明显烧损的进行分类登记分类登记。(2)(2)对机械件应进行测试、分解检查。特别是转向、制动、对机械件应进行测试、分解检查。特别是转向、制动、传动部分的传动部分的密封橡胶件密封橡胶件。(3)(3)对金属件（特别是车架，前、后桥，壳体类）对金属件（特别是车架，前、后桥，壳体类）考虑是否考虑是否因燃烧而退火、变形因燃烧而退火、变形。(4)(4)对对于于因因火火灾灾使使保保险险车车辆辆遭遭受受损损害害的的，分分解解检检查查工工作作量量很很大大，且且检检查查、维维修修工工期期较较长长，一一般般很很难难在在短短时时期期内内拿拿出出准准确估价

25、单，只能是确估价单，只能是边检查边定损，反复进行边检查边定损，反复进行。（三）火灾汽车的定损（三）火灾汽车的定损 局局部部的的损损失失，损损失失范范围围只只局局限限在在过过火火部部分分的的车车体体油油漆漆、相相关关的的导导线线及及非非金金属属管管路路、过过火火部部分分的的汽汽车车内内饰饰。只只要要参参照照相相关关部部件件的的市市场场价价格格，并并考考虑虑相相应应的的工工时时费费，即即可可确确定定出损失的金额。出损失的金额。如如果果燃燃烧烧持持续续了了一一段段时时间间之之后后才才被被扑扑灭灭，则则损损失失严严重重。凡凡被被火火“光光顾顾”过过的的车车身身的的外外壳壳、汽汽车车轮轮胎胎、导导线线线

26、线束束、相相关关管管路路、汽汽车车内内饰饰、仪仪器器仪仪表表、塑塑料料制制品品、外外露露件件的的美美化化装装饰饰等等可可能能都都会会报报废废，定定损损时时需需考考虑虑到到相相关关需需更更换换件件的的市场价格、工时费用的。市场价格、工时费用的。（三）火灾汽车的定损（三）火灾汽车的定损 如如果果起起火火燃燃烧烧程程度度严严重重，外外壳壳、汽汽车车轮轮胎胎、导导线线线线束束、相相关关管管路路、汽汽车车内内饰饰、仪仪器器仪仪表表、塑塑料料制制品品、外外露露件件的的美美化化装装饰饰等等肯肯定定会会被被完完全全烧烧毁毁。部部分分零零部部件件，如如控控制制电电脑脑、传传感感器器、铝铝合合金金铸铸造造件件等等

27、，可可能能会会被被烧烧化化，失失去去任任何何使使用用价价值值。一一些些看看似似“坚坚固固”的的基基础础件件，如如发发动动机机、变变速速器器、离离合合器器、车车架架、悬悬架架、车车轮轮轮轮毂毂、前前桥桥、后后桥桥等等，在在长长时时间间的的高高温温烘烘烤烤作作用用下下，会会因因“退退火火”而而失失去去应应有有的的精精度度，无法继续使用，此时，汽车离完全报废的距离已经很近了。无法继续使用，此时，汽车离完全报废的距离已经很近了。一一辆辆韩韩国国产产起起亚亚牌牌V6V6型型轿轿车车，行行驶驶中中因因爆爆胎胎撞撞到到了了路路边边隔隔离离墩墩而而致致损损，遂遂开开到到附附近近一一小小型型的的汽汽车车专专项项

28、修修理理厂厂进进行行修修理理。修修理理厂厂不不会会修修复复该该车车，又又不不愿愿放放弃弃到到手手的的买买卖卖，于于是是，拆拆卸卸时时逐逐处处拍拍照照留留存存，以以利利装装配配。汽汽车车修修好好后后，发发现现怠怠速速不不稳稳，再再次次修修理理亦亦未未修修好好。三三天天以以后后，车车主主来来提提车车。结结果果，尚尚未未将将汽汽车车开开出出院院门门，发发动动机机舱舱就就起起火火燃燃烧烧了了。因因尚尚未未出出院院，众众人人迅迅速速灭灭火火，烧烧损损极极轻。轻。车车主主向向保保险险公公司司报报案案，称称车车辆辆自自燃燃。经经查查勘勘人人员员的的初初步步勘勘查查，确确认认起起火火点点在在发发动动机机舱舱内

29、内。由由于于时时值值六六月月中中旬旬，天天气气炎炎热热，查查勘勘人人员员建建议议将将车车移移动动至至院院内内树树下下详详细细查查勘勘。没没想想到到，电电瓶瓶接接通通后后，刚刚启启动动马马达达，又又发发生生了了起起火火。经经仔仔细细观观察察，发发现现油油管管的的一一处处包包有有胶胶布布，在在发发动动机机工工作作时时，自自此此处处向向外外喷喷油油，喷喷油油点点恰恰好好对对准准分分电电器器。拿拿出出修修理理厂厂在在维维修修过过程程中中拍拍摄摄的的照照片片比比对对，发发觉觉油油管管（材材质质为为耐耐油油橡橡胶胶）原原来来并并无无胶胶布布包包扎扎，经经该该厂厂修修理理后后变变成成了了用用胶胶布布包包扎扎

30、。行行车车途途中中供供油油管管包包扎扎处处出出现现喷喷油油，而而喷喷油油位位置置恰恰巧巧对对准准分分电电器器，结结果果喷喷射射出出的汽油被分电器泄露出的电火花点燃，导致汽车起火。的汽油被分电器泄露出的电火花点燃，导致汽车起火。试问：该起汽车着火事故的损失，应由谁负责？依据是什么？试问：该起汽车着火事故的损失，应由谁负责？依据是什么？答答：本本次次火火灾灾，保保险险公公司司不不应应承承担担赔赔偿偿责责任任，车车主主应应找找修修理理厂厂负负责责解决。解决。依依据据是是：本本次次火火灾灾，系系修修理理维维修修不不当当引引发发的的新新故故障障，应应由由汽汽车车修修理理厂厂负责。负责。案例案例1 1 一

31、一辆辆红红旗旗70207020轿轿车车在在行行驶驶中中因因失失控控撞撞到到了了高高速速公公路路的的护护栏栏上上，起起火火燃燃烧烧，车车的的前前部部烧烧损损严严重重。查查勘勘发发现现，汽汽车车前前部部右右侧侧的的叶叶子子板板悬悬挂挂支支撑撑座座严严重重变变形形，排排气气管管被被挤挤压压着着靠靠向向了了起起动动机机的的电电源源接接线线柱柱上上，汽汽油油滤滤清清器器破破损损。该该车车购购买买了了车车辆辆损损失失保保险险、第第三三者者责责任任保保险险和和自自燃险。燃险。试问：对该车的损失保险公司如何赔偿，并说明原因。试问：对该车的损失保险公司如何赔偿，并说明原因。答：对该车的损失保险公司应该从车辆损失

32、保险中赔偿。答：对该车的损失保险公司应该从车辆损失保险中赔偿。因因为为汽汽车车运运行行中中的的碰碰撞撞，导导致致了了汽汽车车前前部部右右侧侧的的叶叶子子板板悬悬挂挂支支撑撑座座严严重重变变形形，将将排排气气管管挤挤压压在在起起动动机机电电源源接接线线柱柱上上，搭搭铁铁后后产产生生了了电电火火花花。另另外外，汽汽油油滤滤清清器器被被其其附附近近严严重重变变形形位位移移的的悬悬挂挂支支撑撑座座挤挤破破，漏漏洒洒的的汽汽油油与与电电火火花花接接触触后后导导致致了了起起火火。所所以以该该案案例例不不属属于于自自燃，应属于车辆碰撞引起的起火，所以应该从车损险中赔偿。燃，应属于车辆碰撞引起的起火，所以应该

33、从车损险中赔偿。案例案例2 2一、作业项目的确定一、作业项目的确定（一）更换项目的确定（一）更换项目的确定（二）拆装项目的确定（二）拆装项目的确定（三）修理项目的确定（三）修理项目的确定（四）待查项目的确定（四）待查项目的确定 7.6 7.6 汽车修复价格评估汽车修复价格评估（一）更换项目的确定（一）更换项目的确定一般地，需要更换的零部件归纳为以下四种：一般地，需要更换的零部件归纳为以下四种：1.1.无法修复的零部件无法修复的零部件如灯具的严重损毁，玻璃的破碎等。如灯具的严重损毁，玻璃的破碎等。2.2.工艺上不可修复使用的零部件工艺上不可修复使用的零部件工工艺艺上上不不可可修修复复使使用用的的

34、零零部部件件主主要要有有胶胶贴贴的的各各种种饰饰条条，如如胶胶贴的挡风玻璃饰条、胶贴的门饰条、翼子板饰条等。贴的挡风玻璃饰条、胶贴的门饰条、翼子板饰条等。3.3.安全上不允许修理的零部件安全上不允许修理的零部件 从从保保证证安安全全的的角角度度考考虑虑，那那些些对对汽汽车车安安全全起起重重要要作作用用的的零零部部件件不不可可修修复复使使用用。如如行行驶驶系系中中的的车车桥桥、悬悬架架，转转向向系系中中的的所所有有零零部部件件，如如方方向向横横拉拉杆杆的的弯弯曲曲变变形形等等。制制动动系系中中的的所所有有零零部部件件。这这些些零零部部件件在在受受到到明明显显的的机机械械性性损损伤伤后后，从从安全

35、的角度出法，基本上都不允许再使用。安全的角度出法，基本上都不允许再使用。4.4.无修复价值的零件无修复价值的零件 无无修修复复价价值值的的零零部部件件是是指指从从经经济济角角度度考考虑虑，已已无无修修复复价价值值，即那些修复价值接近或超过零部件原价值的零部件。即那些修复价值接近或超过零部件原价值的零部件。（二）拆装项目的确定（二）拆装项目的确定有有些些零零部部件件或或总总成成并并没没有有损损伤伤，但但是是更更换换、修修复复、检检验验其其他他部件需要拆下该零部件或总成后重新装回。部件需要拆下该零部件或总成后重新装回。拆拆装装项项目目的的确确定定要要求求评评估估人人员员对对被被评评估估汽汽车车的的

36、结结构构非非常常清清楚楚，对对汽汽车车修修理理工工艺艺了了如如指指掌掌。在在对对被被评评估估汽汽车车拆拆装装项项目目的的确确定有疑问时，可查阅相关的维修手册和零部件目录。定有疑问时，可查阅相关的维修手册和零部件目录。（三）修理项目的确定（三）修理项目的确定 在在现现行行的的汽汽车车损损失失评评估估（各各地地的的价价格格认认证证中中心心）以以及及绝绝大大多多数数机机动动车车保保险险条条款款中中，受受损损汽汽车车在在零零部部件件的的修修理理方方式式上上仍仍以以修修复复为为主主。所所以以在在工工艺艺上上、安安全全上上允允许许的的且且具具有有修修复复价值的零部件应尽量修复。价值的零部件应尽量修复。（四

37、）待查项目的确定（四）待查项目的确定 在在车车险险查查勘勘定定损损工工作作中中，经经常常会会遇遇到到一一些些零零件件，用用肉肉眼眼和和经经验验一一时时无无法法判判断断其其是是否否受受损损、是是否否达达到到需需要要更更换换的的程程度度，甚甚至至在在车车辆辆未未修修复复前前，就就单单独独某某零零件件用用仪仪器器都都无无法法检检测测（除除制制造造厂厂外外）。例例如如转转向向节节、悬悬挂挂臂臂、副副梁梁等等，这这些些零零件件在在定定损损工工作作中中常常被被列列为为“待待查查项项目目”。然然而而，这这些些“待待查项目查项目”在车辆修理完工后大都成了更换项目。在车辆修理完工后大都成了更换项目。“待待查查项项目目”到到底底有有多多少少确确实实需需要要更更换换？又又确确实实更更换换了了多多少少？这这里里到到底底有有多多少少道道德德风风险险？这这个个问问题题始始终终困困扰扰保保险险公公司的理赔定损人员。司的理赔定损人员。减少减少“待查项目待查项目”中大量道德风险的方法及步骤如下：中大量道德风险的方法及步骤如下：1.1.尽量减少尽量减少“待查项目待查项目”2.2.拍照备查拍照备查3.3.参与验收参与验收4.4.取走损坏件取走损坏件 End!供娄浪颓蓝辣袄驹靴锯澜互慌仲写绎衰斡染圾明将呆则孰盆瘸砒腥悉漠堑脊髓灰质炎(讲课2019)脊髓灰质炎(讲课2019)