铁路运输组织ppt课件22调车.pptx

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1、第二章第二章第二章第二章 调车工作调车工作调车工作调车工作第一节第一节 概述概述第二节第二节 调车时间定额测定调车时间定额测定第三节第三节 牵出线调车作业方法牵出线调车作业方法第四节第四节 驼峰调车设备及作业组织驼峰调车设备及作业组织第五节第五节 调车作业计划调车作业计划第六节第六节 箭翎线设备及其应用箭翎线设备及其应用第一节第一节 概概 述述一、一、什么是调车工作什么是调车工作二、二、调车工作的重要性调车工作的重要性三、三、调车工作的分类调车工作的分类四、四、调车作业的基本要求调车作业的基本要求一、一、什么是调车工作什么是调车工作 在在铁铁路路运运输输过过程程中中，除除列列车车运运行行外外，

2、为为编编组组、解解体体列列车车或或为为摘摘挂挂、取取送送车车辆辆等等需需要要，机机车车车车辆辆在在线路上的调动，都属于调车工作。线路上的调动，都属于调车工作。二、二、调车工作的重要性调车工作的重要性l周转一次，调车多次周转一次，调车多次l调车工作占用大量人员和设备调车工作占用大量人员和设备l消耗大量的燃料和材料消耗大量的燃料和材料三、三、调车工作的分类调车工作的分类调车工作按其目的不同，可分为如下几种：调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（1）解解体体调调车车将将到到达达的的列列车车或或车车组组，按按车车辆辆去去向向、目目的地或车种，分解到指定的线路上。的地或车种，分解到指定的线路上。（2）

3、编编组组调调车车根根据据技技规规和和列列车车编编组组计计划划的的要要求求，将车辆选编成车列或车组。将车辆选编成车列或车组。（3）摘摘挂挂调调车车为为列列车车补补轴轴、减减轴轴、换换挂挂车车组组或或摘摘挂挂车车辆。辆。（4）取取送送调调车车为为装装卸卸货货物物或或检检修修车车辆辆，向向装装卸卸线线、检检修线送车或取回车辆。修线送车或取回车辆。（5）其其他他调调车车如如车车列列或或车车组组转转场场，货货车车检检斤斤，整整理理车车场存车及在站线上放行机车等。场存车及在站线上放行机车等。四、四、调车作业的基本要求调车作业的基本要求 对调车工作的对调车工作的基本要求基本要求是：是：（1）及及时时解解编编

4、列列车车和和取取送送车车辆辆，保保证证无无阻阻碍碍地地接接车车和和正点发车。正点发车。（2）有有效效利利用用调调车车机机车车和和调调车车设设备备，用用最最少少的的时时间间完完成调车工作任务。成调车工作任务。（3）确保调车安全。）确保调车安全。第二节第二节 调车时间定额测定调车时间定额测定一、一、调车钩和调车程调车钩和调车程二、二、调车作业时间标准调车作业时间标准一、调车钩和调车程一、调车钩和调车程 任任何何一一种种调调车车作作业业都都是是由由若若干干调调车车钩钩或或若若干干调调车车程程这两种基本因素组成的。这两种基本因素组成的。1、调调车车钩钩：通通常常是是指指机机车车连连挂挂或或摘摘解解一一

5、组组车车辆辆的的作作业，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。业，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。调调车车作作业业计计划划就就是是以以调调车车钩钩为为单单位位，按按作作业业顺顺序序排排列的。列的。2、调调车车程程：是是指指机机车车或或机机车车连连挂挂车车辆辆加加减减速速一一次次的的移动。移动。3、调车程分类调车程分类 （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程）按机车走行距离分：长调车程、短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程一、调车钩和调车程一、调车钩和调车程（3）按机车操纵方式分：按机车操纵方式分：1）加速制动型加速制动型，即机车加速

6、到一定速度后立即制动，即机车加速到一定速度后立即制动 2）加速惰行型加速惰行型，即机车加速到一定速度后以惰力运行，即机车加速到一定速度后以惰力运行 3）加加速速惰惰行行制制动动型型，即即机机车车加加速速到到一一定定速速度度后后，以以惰惰力运行一段距离，然后制动停车力运行一段距离，然后制动停车 4）加加速速定定速速制制动动型型，即即机机车车加加速速到到一一定定速速度度并并定定速速运运行一段距离后制动行一段距离后制动 5）加加速速定定速速惰惰行行型型，即即机机车车加加速速到到一一定定速速度度以以定定速速运运行一段距离后，再以惰力运行行一段距离后，再以惰力运行 6）加加速速定定速速惰惰行行制制动动型

7、型，即即机机车车加加速速到到一一定定速速度度以以定速运行一定距离后，先惰行后制动停车定速运行一定距离后，先惰行后制动停车一、调车钩和调车程一、调车钩和调车程图图121l根根据据调调车车作作业业的的种种类类和和调调车车距距离离，可可采采用用不不同同类类型型的的调调车车程程。短短距距离离调调车车，通通常常采采用用前前三三种种类类型型的的调调车车程程，长长距距离离调调车车，通通常常采采用用后后三三种种类类型型的的调调车车程程，且且加加速速定定速速制制动动型型多多数数用用于于推推送送法法调调车车，加加速速制制动动型型和加速惰行型多数用于溜放法调车。和加速惰行型多数用于溜放法调车。l 各各种种调调车车作

8、作业业均均由由若若干干种种作作业业性性质质不不同同的的调调车车程程组组成成，例例如如在在牵牵出出线线上上解解体体车车列列，则则由由若若干干空空调调车车程程、牵牵出出调调车车程程、分分解解调调车车程程（按按分分解解方方法法又又可可分分为为推推送送调调车车程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。一、调车钩和调车程一、调车钩和调车程一、调车钩和调车程一、调车钩和调车程4、影响调车程时间的因素影响调车程时间的因素：l 调车机车类型调车机车类型l 调车程长度调车程长度l 调动车数和重量调动车数和重量l 调车允许速度调车允许速度l 调车设备条件调车设备条件l 气候及调车人员

9、技术水平等气候及调车人员技术水平等1、查定调车作业时间标准的意义、查定调车作业时间标准的意义 按按照照调调车车机机车车工工时时性性质质的的不不同同，调调车车时时间间还还可可分分为为下列三类。下列三类。（1）生生产产时时间间：完完成成各各项项调调车车作作业业的的纯纯生生产产时时间间，如如解解体体、编编组组、摘摘挂挂、取取送送、转转场场、整整理理等等项项作作业业的的调车时间。调车时间。（2）辅辅助助生生产产时时间间：为为完完成成调调车车作作业业进进行行必必要要的的准准备备工工作作所所消消耗耗的的时时间间，如如调调车车机机车车整整备备、调调车车组组交交接接班和吃饭时间等。班和吃饭时间等。（3）非非生

10、生产产时时间间：由由于于各各种种原原因因妨妨碍碍调调车车作作业业所所产产生生的的调调车车机机车车停停轮轮等等待待的的时时间间，如如等等信信号号、等等列列检检、等装卸等各种等待时间。等装卸等各种等待时间。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准2、查定调车作业时间标准的方法、查定调车作业时间标准的方法 查定调车作业时间标准的方法有查定调车作业时间标准的方法有计算法计算法和和写实法写实法两种。两种。（1）计算法）计算法 在在机机车车类类型型、调调车车区区域域固固定定的的条条件件下下，每每一一种种调调车车程程的的时间，基本上与调动重量或车数成线性关系，即时间，基本上与调动重量或车数成线性关系，即 t

11、 iabm i i或或 t iabQ i i式中式中 t i第第i调车程时间的实际测定值；调车程时间的实际测定值；m i第第i调车程的调动车数调车程的调动车数；Q i第第i调车程的调动重量调车程的调动重量；a,b,b线性方程参数线性方程参数；i实际测定值与线性方程计算值的误差。实际测定值与线性方程计算值的误差。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准车列的编组时间可根据两种情况确定：车列的编组时间可根据两种情况确定：解体未能照顾编组。解体未能照顾编组。解解体体照照顾顾编编组组。在在编编组组时时只只须须连连挂挂车车列列并并转转往往发发车车线线，或只须在几条线路上收集车组后将车列转往发车线。或只须

12、在几条线路上收集车组后将车列转往发车线。以以上上参参数数计计算算都都应应分分别别按按调调车车区区、调调车车机机车车、调调车车组组、调车作业目的（解体、编组）分别进行。调车作业目的（解体、编组）分别进行。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准（2）写实法写实法目目前前，我我国国铁铁路路通通常常采采用用的的是是写写实实法法。根根据据写写实实方方法法要要求求的的不不同同，分分为为工工作作日日写写实实法法和和单单项项作作业业写写实实法法两种。两种。工工作作日日写写实实法法是是对对一一定定期期间间（一一般般不不少少于于三三昼昼夜夜）内内每每台台调调车车机机车车的的全全面面动动态态和和全全部部工工时时进

13、进行行连连续续的的写写实实，然然后后分分别别按按不不同同的的作作业业项项目目及及其其组组成成的的单单项项过过程程与与钩钩种种进进行行分分析析整整理理，确确定定出出各各项项调调车车作作业业的的时时间间标标准及其单项过程时间与各种准及其单项过程时间与各种“钩分钩分”的标准。的标准。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准单单项项作作业业写写实实法法则则是是根根据据需需要要，对对某某一一项项或或某某几几项项调调车车作作业业单单独独进进行行一一定定数数量量的的写写实实，然然后后据据以以分分析确定其作业时间标准。析确定其作业时间标准。在在查查定定驼驼峰峰和和牵牵出出线线调调车车作作业业时时间间标标准准时

14、时，一一般般采采用用工工作作日日写写实实法法；在在查查定定货货场场、专专用用线线取取送送调调车车作业时间标准时，可以采用单项作业写实法。作业时间标准时，可以采用单项作业写实法。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准在在采采用用工工作作日日写写实实法法时时，首首先先要要看看清清调调车车作作业业通通知知单单，分分清清调调车车作作业业的的项项目目及及其其组组成成的的单单项项过过程程和和钩钩数数。然然后后按按照照每每一一个个调调车车程程进进行行采采点点记记录录其其起起止止时时间间（上上一一调调车车程程的的终终止止时时间间，也也就就是是下下一一调调车车程程的的起起始始时时间间）。对对于于调调车车机机车

15、车停停轮轮时时间间超超过过1min的的情情况况均均应应记记明明原原因因，以以便便分分析析。写写实实过过程程中中，应应特特别别注注意意保保持持时时间间和和动动态态的的连连续续性性，记记录录不不能能中中断断。为为此此，每每班班写写实实完完毕毕以以后后，必必须须核核算算全全班班调调车车机机车车延延续续消消耗耗时时间间的的总和是否为总和是否为720min，如有差误应认真查对改正。如有差误应认真查对改正。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准调调车车程程是是调调车车作作业业写写实实的的基基本本单单位位。调调车车程程的的采采点点，应应以以自自调调车车机机车车起起动动之之时时起起，至至达达到到该该调调车车

16、程程的的目目的的，并并能能继继续续进进行行下下一一调调车车程程之之时时止止的的一一段段合合理理作作业业时时间间为为准准。推推送送调调车车通通常常需需用用两两个个调调车车程程完完成成一一个个推推送送钩钩的的作作业业。因因此此，一一个个推推送送“钩钩分分”等等于于两两个个调调车车程程的的延延续续时时间间。而而在在溜溜放放调调车车或或驼驼峰峰分分解解时时，一一个个调调车车程程就就可可以以完完成成一一个个或或若若干干个个溜溜放放钩钩的的作作业业，故故应应以以调调车车程程的的延延续续时时间间除除以以该该调调车车程程溜溜放放的的钩钩数数，从从而求得平均的溜放而求得平均的溜放“钩分钩分”。二、调车作业时间标

17、准二、调车作业时间标准在在写写实实中中，对对辅辅助助生生产产时时间间均均应应记记明明作作业业项项目目及及其其单单项项过过程程。非非生生产产时时间间应应记记明明原原因因，对对于于没没有有明明显显原原因因的的机机车车停停轮轮，均均列列为为“待待业业”，并并分分别别按按实实际际情情况况采采点点，记记录录其其起起止止时时间间，计计算算延延续续时时间间，提提供供整整理分析。理分析。调调车车作作业业写写实实资资料料的的整整理理分分析析和和时时间间标标准准的的确确定定是是一一项项复复杂杂细细致致的的工工作作。调调车车机机车车动动态态写写实实表表中中填填记记的的资资料料，既既是是连连续续的的也也是是综综合合的

18、的，通通常常可可按按照照如如下下三个步骤进行整理。三个步骤进行整理。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准分分析析归归类类。首首先先将将每每台台调调车车机机车车的的全全部部写写实实资资料料，分分班班组组按按工工时时性性质质归归类类。然然后后对对属属于于生生产产和和辅辅助助生生产产的的工工时时，再再按按作作业业项项目目及及其其单单项项过过程程与与作作业业中中等等待待时时间间的的原原因因进进行行归归类类；非非生生产产的的工工时时则则应应按按其其产产生生原原因因进进行行归归类类，井井将将写写实实资资料料分分门门别别类类登登记记在在各各种种专专用用的的分分析析表中。表中。在在写写实实资资料料归归类类

19、登登记记的的同同时时，还还应应进进行行分分析析。对对于于个个别别过过长长或或过过短短的的作作业业时时间间和和作作业业中中断断时时间间，应应先先查查明明原原因因，将将显显然然不不合合理理的的部部分分予予以以剔剔除除。由由于于驼驼峰峰的的作作业业情情况况比比较较复复杂杂，在在必必要要时时还还可可以以根根据据写写实实资资料料采采用用图图解的方法，进一步对其作详细清楚的分析。解的方法，进一步对其作详细清楚的分析。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准汇汇总总计计算算。将将经经过过分分析析归归类类的的查查定定期期间间的的全全部部资资料料，剔剔除除通通过过加加强强作作业业组组织织可可以以避避免免的的不不

20、合合理理部部分分以以后后，再再进进一一步步分分类类汇汇总总，填填入入各各类类时时间间专专用用的的汇汇总总表表内内，以以便便分分别别计计算算各各类类时时间间及及其其单单项项过过程程时时间间与与钩钩分分的的平平均均值值，为为确确定定各各种种时时间间标标准准，提提供供必必要要的的数数据。据。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准确确定定标标准准。经经过过汇汇总总计计算算求求得得各各种种作作业业及及其其各各项项过过程程和和各各种种调调车车钩钩的的平平均均时时间间以以后后，就就可可以以根根据据制制定定技技术术作作业业过过程程和和计计算算改改编编能能力力的的要要求求，分分别别选选取取有有关关的的单单项项

21、过过程程和和调调车车钩钩的的平平均均时时间间累累加加计计算算，确确定定出出各各种种作作业业每每列列或或每每次次占占用用调调车车机机车车和和占占用用驼驼峰峰的的时时间标准，以及货车在各项调车作业中的延续时间标准。间标准，以及货车在各项调车作业中的延续时间标准。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准应应该该指指出出，根根据据不不同同要要求求确确定定的的作作业业时时间间标标准准，其其所所包包括括的的单单项项过过程程是是不不一一样样的的。这这就就必必须须分分析析情情况况，选选取取有有关关的的单单项项过过程程时时间间进进行行累累计计，才才能能得得到到所所需需的的正正确确标标准准。按按调调车车机机车车确

22、确定定的的作作业业时时间间标标准准主主要要用用于于计计划划和和分分析析调调车车机机车车的的运运用用，应应以以每每列列或或每每次次作作业业为为单单位位；按按货货车车确确定定的的作作业业时时间间标标准准则则用用于于制制定定车车辆辆作作业业过过程程，确确定定货货车车停停留留时时间间标标准准，应应以以每每辆辆货货车车为为单单位。位。二、调车作业时间标准二、调车作业时间标准第三节第三节 牵出线调车作业方法牵出线调车作业方法一、一、推送调车法推送调车法二、二、溜放调车法溜放调车法一、推送调车法一、推送调车法使使用用机机车车将将车车辆辆由由一一股股道道调调移移到到另另一一股股道道，在在调调动动过过程程中中不

23、不摘摘车车的的调调车车方方法法，称称为为推推送送调调车法车法。用用推推送送调调车车法法解解体体车车列列时时所所用用调调车车程程包包括括空空调调车车程程与与牵牵出出调调车车程程（组组成成一一个个挂挂车车钩钩）、推推送送调调车车程程与与折折返返调调车车程程（组组成成一一个个摘摘车车钩钩），其作业程序如图其作业程序如图123所示。所示。图图123、图图124二、溜放调车法二、溜放调车法使使用用机机车车推推送送车车列列达达到到一一定定速速度度后后摘摘钩钩制制动动，使使摘摘解解的的车车组组借借获获得得的的动动能能溜溜放放到到指指定定地地点点的的调调车车方方法法，称称为为溜溜放放调调车车法法，其其作作业程

24、序如图业程序如图124所示。所示。图图123、图图124二、溜放调车法分类二、溜放调车法分类l单组溜放法单组溜放法l连续溜放法连续溜放法l多组（连续）溜放法多组（连续）溜放法1231，23，4，51二、溜放调车法注意事项二、溜放调车法注意事项l溜放速度（不能过高，也不能过低）溜放速度（不能过高，也不能过低）l车组间隔车组间隔 l间隔间隔=l尖尖+t转换转换*v后后 （v后后=v前前)二、溜放调车法与推送法的比较二、溜放调车法与推送法的比较l调车程短调车程短l分解一个车组所需调车程少分解一个车组所需调车程少l显著提高调车效率显著提高调车效率第四节第四节 驼峰调车设备及作业组织驼峰调车设备及作业组

25、织一、一、驼峰调车设备驼峰调车设备二二、驼驼峰峰解解体体车车列列作作业业过过程程及驼峰作业方案及驼峰作业方案1、驼峰调车设备驼峰调车设备2、驼峰分类驼峰分类3、驼峰调车作业的特点驼峰调车作业的特点驼峰调车作业的特点驼峰调车作业的特点4 4、调速工具调速工具调速工具调速工具一、一、驼峰调车设备驼峰调车设备1 1、驼峰调车设备驼峰调车设备驼驼峰峰是是利利用用车车辆辆本本身身所所受受的的重重力力并并辅辅以以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。机车的推力进行分解车列的一种调车设备。驼驼峰峰由由推推送送部部分分、溜溜放放部部分分和和峰峰顶顶平平台台三部分组成，如图三部分组成，如图127所示。所示。图图

26、1272 2、驼峰分类驼峰分类驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为：驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为：l 简易驼峰（区段站，单推单溜）简易驼峰（区段站，单推单溜）l 非机械化驼峰（编组站，双推双溜线）非机械化驼峰（编组站，双推双溜线）l 机械化驼峰（同上，但设有车辆缓行器）机械化驼峰（同上，但设有车辆缓行器）l 半自动化驼峰（雷达测速测距，人工控制速度）半自动化驼峰（雷达测速测距，人工控制速度）l 自动化驼峰（自动控制出口速度，取消铁鞋）自动化驼峰（自动控制出口速度，取消铁鞋）2 2、驼峰作业效率驼峰作业效率l 简易驼峰（较低，但高于牵出线）简易驼峰（较低，但高于牵出线）l 非机械

27、化驼峰（比前者高）非机械化驼峰（比前者高）l 机械化驼峰（机械化驼峰（3400辆辆/日）日）l 半自动化驼峰（半自动化驼峰（4000辆辆/日，提高日，提高10-15%）l 自动化驼峰（自动化驼峰（4500辆辆/日，比机械化提高日，比机械化提高20-30%）3 3、驼峰调车作业的特点、驼峰调车作业的特点与牵出线调车比较，驼峰调车具有如下特点：与牵出线调车比较，驼峰调车具有如下特点：（1）调车的动力）调车的动力（2）提钩的地点）提钩的地点（3）溜放速度的控制）溜放速度的控制（4）车组间隔的调节）车组间隔的调节4 4、调速工具调速工具在在机机械械化化或或自自动动化化驼驼峰峰编编组组站站，调调车车场场

28、通通常常采采用用三三种种制式的调速工具：制式的调速工具：（1）点点式式控控制制，即即在在调调车车场场各各股股道道的的固固定定地地点点设设置置减速器。减速器。（2）连连续续式式控控制制，即即在在调调车车场场各各股股道道上上连连续续布布置置减减速速顶顶、加加减减速速顶顶等等调调速速工工具具，随随时时随随地地控控制制溜溜放放车车组组，使使之按规定的速度溜行，直至与停留车连挂。之按规定的速度溜行，直至与停留车连挂。（3）点点连连式式控控制制，即即在在调调车车场场各各股股道道的的前前半半部部分分设设置置减减速速器器，后后半半部部分分设设置置连连续续式式调调速速工工具具，以以达达到到车车组组安安全连挂的要

29、求。全连挂的要求。1、驼峰解体车列作业过程驼峰解体车列作业过程2、驼峰作业方案的选择驼峰作业方案的选择3、评价驼峰作业方案的指标评价驼峰作业方案的指标二、二、驼峰解体车列作业过程及驼峰作业方案驼峰解体车列作业过程及驼峰作业方案1 1、驼峰解体车列作业过程驼峰解体车列作业过程在在到到达达场场与与调调车车场场纵纵向向排排列列的的情情况况下下，驼驼峰峰机机车车的的基基本本作作业业过过程程如如图图128所所示示，即即连连挂挂车车列列，推推送送上上峰，峰，车组溜放。车组溜放。在在到到达达场场与与调调车车场场横横向向并并列列的的情情况况下下，驼驼峰峰解解体体一一个个车车列列需需要要依依次次完完成成的的基基

30、本本作作业业过过程程为为：机机车车去去到到达达场场连连挂挂车车列列，将将车车列列牵牵往往推推送送线线，将将车车列列推推上上峰峰顶顶，经经由由峰峰顶顶分分解车列。解车列。此此外外，驼驼峰峰机机车车在在分分解解几几个个车车列列后后，可可能能还还须须下下峰峰整整理理线线路路上上的的存存车车（如如图图中中的的），以以及及处处理理禁禁溜溜车车和和交交换换车等作业。车等作业。图图1282 2、驼峰作业方案的选择、驼峰作业方案的选择根根据据驼驼峰峰设设备备条条件件和和机机车车台台数数的的不不同同，驼驼峰峰调调车车作业组织可采取如下作业方案。作业组织可采取如下作业方案。单单推推单单溜溜，是是指指在在只只配配备

31、备一一台台驼驼峰峰机机车车且且改改编编工工作作量量不不大大的的编编组组站站上上采采用用的的驼驼峰峰作作业业方方案案，如如图图129所示。所示。双双推推单单溜溜，是是指指在在具具有有两两条条推推送送线线、配配备备两两台台或或两两台台以以上上机机车车和和改改编编作作业业量量较较大大的的编编组组站站采采用用的的一一种种驼驼峰作业方案，如图峰作业方案，如图1210所示。所示。双双推推双双溜溜，是是指指在在具具有有两两条条推推送送线线、两两条条溜溜放放线线、配配备备两两台台以以上上机机车车工工作作的的编编组组站站采采用用的的一一种种作作业业方方案案，如图如图1211所示。所示。图图129图图1210图图

32、12113 3、评价驼峰作业方案的指标、评价驼峰作业方案的指标驼峰作业方案评价指标包括：驼峰作业方案评价指标包括：l分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用驼峰的时间l驼峰解体能力驼峰解体能力l驼峰负荷驼峰负荷l驼峰解体一车的费用驼峰解体一车的费用3.13.1、分解一个车列平均占用驼峰的时间分解一个车列平均占用驼峰的时间t占占=T循循/n循循t峰峰=t占占（1+T中断中断/（1440-T中断中断）T中断中断=t固固+t交接班交接班+t维修维修+t整备整备+t交换车交换车 3.23.2、驼峰解体能力驼峰解体能力n峰峰=1440/t峰峰（列）（列）N峰峰=1440/t峰峰xm(辆辆)3.

33、33.3、驼峰负荷驼峰负荷=n解解/n峰峰=n解解t峰峰/1440n解解-每日实际到达解体的列车数每日实际到达解体的列车数3.43.4、驼峰解体一车的费用驼峰解体一车的费用c峰峰=A/N解解 A-一昼夜驼峰设备和调车机车的维修一昼夜驼峰设备和调车机车的维修折旧及调车组折旧及调车组/乘务组工资乘务组工资3.53.5、提高驼峰能力的措施提高驼峰能力的措施l增加驼峰工作时间，即减少驼峰机车担当其他工作（如整增加驼峰工作时间，即减少驼峰机车担当其他工作（如整理、取送、编组）整备时派替班机车。理、取送、编组）整备时派替班机车。l缩减解体两个车列之间的间隔时间。即增加机车组织流水缩减解体两个车列之间的间隔

34、时间。即增加机车组织流水作业作业l增加解体车列的车数（横列式车站的小车列合并）增加解体车列的车数（横列式车站的小车列合并）l提高溜放速度提高溜放速度3.63.6、驼峰作业方案举例驼峰作业方案举例-双推单溜双推单溜由图由图1-2-10知知：T循循=54mint占占=T循循/n循循=54/4=13.5 min由于敌对进路的影响由于敌对进路的影响 t占占=t占占+t敌敌=14.5minT中断中断=t交接班交接班+t维修维修+t固固=60+70=130 mint峰峰=t占占（1+T中断中断/（1440-T中断中断）=15.94min3.63.6、驼峰作业方案举例驼峰作业方案举例-双推单溜双推单溜n峰峰=1440/t峰峰=1440/15.94=90（列）（列）N峰峰=1440/t峰峰xm=4500(辆辆)m=50