TBT1718-2023 铁道车辆轮对组装技术条件.pdf

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5、_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p 【简单96】QQ1563033835【简单96】QQ1563033835I C S 4 6.0 6 0.2 0s 3 3TB中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B/T 1 7 1 8-2 0 0 3代替T B/f 1 7 1 8-1 9 9 1铁道车辆轮对组装技术条件T e c h n i c a l r e q u i r e m e n t s o f r a i l w a y v e h i c l e s w h e e l s e t

6、i n s t a l l a t i o n2 0 0 3-0 6-1 9发布2 0 0 3-1 2-0 1实施中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布更多精品资源关注微信公众号：g cs z h i k uh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t

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11、9 9 1(车 辆轮对组装 技术条件。本标准与T B/1 1 7 1 8-1 9 9 1 相比 主要 变化如下:增加了 制动盘的组装;一 增加四 个不合格压装压力曲 线图 例;增加不同运行速度轮对组装后应滴足的技术条件;增加轮对的技术要求。本 标准的 附录A为规范 性附 录。本标准由铁道部标准计t研究所提出。本 标准由 戚蟹 堰机车车辆工艺 研究所归口。本 标准 起草单 位:铁道部标准 计且研究所、戚蟹堪机车车辆工艺研究所、齐齐哈尔铁路车 辆(集团)有限资任公司、长春轨道客车股份有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司。本 标准主要 起苹人:高 俊莉、蒋田 方、齐兵、于 会彬、王心 红、刘晓岩、

12、张秀 芬。本标准于 1 9 8 7 年首次发布.1 9 9 1 年第一次修订。6 4 2更多精品资源关注微信公众号：g cs z h i k uh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v

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16、h t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p 【简单96】QQ1563033835【简单96】QQ1563033835T B/f 1 7 1 8-2 0 0 3铁道车辆轮对组装技术条件，范目 本标准规定了 轮对组装 技术要求、验收、标 记、涂 装与防 护等。本标准适 用于铁道车 辆新制车 轮和新制车 轴的 组装，不适 用于动力轨道车辆轮对组装和注油压装轮对组装。轮对组装

17、如有特殊要求应在产品图样及技术条件中另行规定。2 规范性引用文件 下列文件中的 条救通过本 标准的 引用而成为 本标准的 条款。凡是注日 期的引用 文件，其随后所有的修 改单(不 包括肠误的内 容)或 修订版均不适用于 本标准，然而，鼓励根据本标准达 成协议的各 方研究是否 可使用这些文 件的最新版本。凡 是不注日 期的引 用文件，其最新版本适 用于本标准。G B/T 1 2 8 1 4-2 0 0 2 铁道车辆用车 轴型式与基本尺 寸 T B/f 4 5 1-1 9%车辆和煤水车 用车轴技术 条件 T B/1 1 0 1 3-1 9 9 9 碳素 钢铸俐车轮技 术条件 T B/1 2 2 0

18、 2-1 9 9 1 车 辆车 轮与车轴注 油压装技术条件 T B/r 2 5 6 2-1 9 9 5 铁道客车 用车轮静平 衡、轮 对动平衡试验方法 T B/f 2 7 0 8-1 9 9 6 铁路快速客车银钢整 体车轮技术条件 T B/r 2 8 1 7-1 9 9 7 铁道车 辆用辗俐整体车 轮技术条件 T B/f 2 9 4 5-1 9 9 9 铁 道车 辆用L 2 5 0 钢 车轴及钢坯技术 条件 T B/T 2 9 8 0-2 0 0 0 客车 用制动盘技术条 件3.部件技 术要求3，车轴应 符合G B/1 1 2 8 1 4-2 0 0 2,T B/C 4 5 1-1 9 9 6

19、 或T B/T 2 9 4 5-1 9 9 9 的要求。3.2 车轮 应符合丁 B/1 1 0 1 3-1 9 9 9,T B/1 2 8 1 7-1 9 9 7 或T B/1 2 7 0 8-1 9 9 6 的要 求。3.3 制动盘 应符合T B/r 2 9 8 0-2 0 0 0 的要 求。3.4 车轴、车轮、制动盘应 符合按规定程序审 批的 产品图样及 技术文件的要求。4 轮对组袭 技术要求4，同一车 轴上应组装同型 号、同材 质、同厂 家生产的车轮及同 型号、同 材质、同 厂家生产的制 动盘。4.2 同一车 轴上组装的两 个车轮轮辆宽度差 应符合表1 的 规定。斑，最离运行速度。l u

20、 n/h.1 劝1 2 0 v l 印1 印 v 2 加车轮种类铸钢车轮粗切车轮辗钥车轮辘切车轮车轮轮辐宠度差 n m 飞心33(2相应的标准T B/r 1 0 1 3-1 9 卯丁 习/I 2 8 1 7-1 卯 7T B/r 2 8 1 7-1 9 9 7TB/C 2 7 0 8-1 9 9 66 4 3更多精品资源关注微信公众号：g cs z h i k uh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m

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23、 q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=

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25、7bzw.cwww.17jzw.nwww.3x888.c1 B/C 1 7 1 8-2 0 0 34.3 轮 座(盘 座)和轮 级孔(盘毅孔)加 工及选配技术要 求4.3.，轮对组装时，轮毅孔(盘毅孔)及轮座(盘座)宜在相同环 境下同 温8 h 后 进行Al.选配和组装。4.3.2 轮毅孔(盘 毅孔)和 轮座(盘 座)的直 径应在规定 极限 尺寸范围内，并且同一车 轴上两端的轮座 直径差不大于 3 m m,盘座直径差不大于 2 mm.4.3.3 除 另有规 定外，轮 座(盘座)加 工后的回 度为0.0 2 二，圆 柱度为0.0 5 二，其大端 应在内 侧。4.3.4 轮座(盘座)的 终加工可以

26、采用磨削或 滚压工艺。采用 滚压工艺作为终 加工时，轮座(盘座)终 车削加 工表面粗糙度R。上限值 为3.2 Fu n 后方可进行滚压加工，经磨削或滚压加工后表面 粗糙度R。上限值为1.6 F u n.4.3.5 轮座与 轮毅孔采取过 盈配合，过 盈盘为轮座直径的0.0 8%-0.1 5%,4.3.6 除另有规定外，其轮毅孔(盘毅孔)加工后的圆度为0.0 2 m m,圆柱度为0.0 5 n u n，且大端应在内侧;轮 毅 孔(盘 毅 孔)内 表 面 粗 糙 度R。上 限 值 为6.3 F u n.4.3.7 车轮轮毅孔加工后，轮毅孔与轮毅内、外侧端面的过波回弧半径均为3 m m.4.4 车轮(

27、制动盘)与 车轴压装 技术要求4.4.1 轮对压装前，轮座(盘座)表面及 轮毅孔(盘毅孔)内 表面应洁净，均匀涂抹 植物油，不 允许采用桐2 压 装车轮(制动盘)时，车 轴纵向中心 线与压力机活塞中 心线保持一致，并平行压人。3 轮 对(制 动盘)压装时应 采取保护措施，防止轴颈 碰伤及轴颈端部赚粗。$k IM 01,1 4压力按轮毅孔育径计算.每 1 0 0 m m的压装力应符合表 2的规定。轮轴组装过程0月，三，油东，的突 悬部分不 计人压装曲 线，压装 压力曲 线图和 过盈量应记录且保 存期为6 年。衰 2单位为千牛-4=W%4 1一 一 1k i1B c装 力最 大 压 装 力4 0

28、钥车轴5 0 钢车轴3 4 33 4 35395884.4.6 制动盘 毅与 盘座的 压装过 盈里及最终压力应符合产品图样和技术文件的要求。制动盘压装压力曲线和过盈t记录应保存。4.4.6 轮对组 装压力机的自 动 记录 器及压力表应 保持作用良好，每六个月校正一次。在压装过 程中，自 动记录 器的 压力表与 压力曲 线的压力值应 一致，如不一致时，以 压力曲 线的 压力 值为准，允许压力曲线数值 小于 压力表数值，但相差 应不大 于4 9 k N。由于 注油沟格导致的 压装曲 线局部压 力下降不考虑。4.4.7 轮对压 装后，如 压装压力曲 线不合格(小于规定的最小压装力或过盈f不足者除外)

29、，将车轮退下后，在原有的轮座和轮毅孔表面无拉伤时，允许在不加工修理的情况下重新压装一次，再次压装的压力曲线 合格者可装车使 用，两次 压装的 压力曲线合 并保存。4.4.8 轮对组 装后应符合表3 的规定。班 3项目耍求v 1 2 0 k x n/h1 2 0 k m/h v 1 6 0 k m/h1 6 0 k m/h v 2 0 0 k m/h同一轮对两车轮宜径差 1.0 mm 0.5 m m镇 0 j i mn轮位差簇 3.0(1.0 m m1.0 mm内佣距1 3 5 3 m m 士2 mm1 3 5 3 mm士2 m m1 3 5 3 mm土I m6 4 4更多精品资源关注微信公众号

30、：g cs z h i k uh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t

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34、/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p 【简单96】QQ1563033835【简单96】QQ15630338357 份理1 7 1 8-2 0 0 3续 3(续)项目要求v 1 2 0 I v n/h1 2 0 1n n A v 51 6 0 1m i/h1 团如1 八 v 2 加ln n 八盘位差 2 mm轮对内侧距任t三处相差 1.0 mm簇 1.0 mm成 1.0 mm两车轮残佘静不平衡位1 t 相位差1 8 0 士5-1 8 0.士5.两制动盘残余静不平衡位f相位差1

35、 即.士5.1 即.土5.两车轮滚动圆相对于轴中心线径向圈跳动 O.5 mmO.3 mm两车轮轮辆内侧面相对于轴中心线端面圆跳动O.8 mm0.5 mm注:表中。为最高运行速度。4.5 有注油孔车轮组装后车轮上的注油孔应配有防松油堵。4.6 有注油孔车 轮退轮应采用注 油压退方式。其注 油压力应符合 T B/1 2 2 0 2-1 9 9 1 的要 求。4.7 轮对组装后轮对两踏面间的电阻应不大于0.0 1 0.5 检脸与脸收5.，轮对 组装后应按表1 和表3 的要 求进行检验。6.2 客车和 构造速度大于1 2 0 1a n/h 的货车轮 对组装后应进行动平衡试 验。试验在专 用的轮对动平

36、衡试验机上进行，旋转速度应不低于2 3 5 r/m i n;轮对残余不平衡值应符合 T B/r 2 5 6 2-1 9 9 5中4.2的规定;应用减重 法进行轮对动 平衡校正，其减重法应符 合T B/r 2 7 0 8-1 9 9 6 中4.1 0.2 的 规定。6.3 轮对压 装应符合4.4 的 规定。压 力机自 动记录器 所记录的压 装压力曲线图，应符合轮对组装压 装力曲线及说明(见附录A),5.4 轮对须在绝缘状态下进行检验，用轮对电阻检测仪测量轮对两踏面间的 电阻，其电阻值应符 合4.7 的 规定。6.5 各项 检验中，任何一项不符合 规定要求时，均为不合格品。8 标记、涂袭与防护6，

37、标记 轮对组 装后应在轴端面 按有关规定刻打组装责 任单位标记、组装年月日 等俐印。s.2 涂袭与防护 轮 对经验收合格，在人库和发 货前.应 进行如下处理:a)下列部位应涂上防腐剂:轴 颈及其附近的切削 加工部位;轮毅的平面;与 其他零部件安 装配合及需要的部位;车 轴轴身与车 轮的内 外侧面应均匀 涂刷清油(路面不涂)。b)轴颈部分应使用有效的防护方式进行防护，确保不发生锈蚀和碰伤。6 4 5更多精品资源关注微信公众号：g cs z h i k uh t t p s:/j q.q q.co m/?_w v=1027&k=52v p Rr Fh t t p s:/j q.q q.co m/?

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42、Q1563033835【简单96】QQ1563033835www.17jzw.cwww.17bzw.cwww.17jzw.nwww.3x888.c7 1汀1 7 1 8-2 0 0 3 附录 A (规范性附录)轮对组装压装力曲钱及说明A.1 轮对组 装压袭力曲 跳理论 长度计算公式(式A.1)L=(S 十A一K一r)i.(A.1)式中:L-轮 对组装压装力曲 线理论长度;5 车轮 轮毅孔长度;A伸出于轮毅孔外端之轮座长度;K-轮座前端锥形引人段长度;r 车轮 轮毅孔内 侧之圆 弧半径;i 压力 指示器之传达系 数，即指 示器圆 筒行程比活 塞冲 程之缩短系 数，根据各厂压力指示器构 造决定。A

43、.2 轮对组装压装力曲脆圈A.2，压装力曲线图应均匀平稳上升，其曲线投影长度不小于理论长度的8 0%，起点陡升不应超过9 8 k N，曲 线不应有跳动。A.2.2 曲 线中 部不应有下降，平 直线长度不应超过 该曲 线投影长 度的1 0%，平直线的 两端均应圆滑过渡。A.2.3 曲 线末端平直线长度 不应超过该曲 线投影长度的1 5%。曲线末端下 降的长度不 应超过该曲 线投影长度的1 0%，压装力的 下降值不 应超过按该轮毅 孔直径计算的最大 压装力的5%，如曲 线末端 平直和 下降同时存在，而压 装力下降数值又不 超过规定时，其合并长 度不 应超过该曲线 投影长度的1 5%,A.2.4 曲

44、线的 最高点压装力，不应大于 按该轮毅孔直径 计算的最大压装力数值;曲 线终点的 最小压装力，不应小于按该轮毅孔直径计算的最小压装力数值。A.2.5 曲线开 始上升的一点与 终点处的一点(按该轮毅 孔直径计算的最小压装力数值的一点)连成一直线，压装力曲 线应全部在此 直线以上。A.2.6 轮对组 装后如因压装力曲 线不合格时，在原轴原孔的表面无损伤的情况下，允许重装一次;如超过 规定最大压 装力数值时应 加工，达到 质t要求后.允许 压装一次;第一次组装小于规定的 最小压装力数值或过盈t不足时，均不得重装。允许重装的轮对，第一次组装不合格的压装力曲线图表与第二次组装合格的压装 力曲 线图 表应

45、合 并保存。A.27 每个轮对的压装力曲线图填写下列内容:轴型、轴号、组装责任单位代号、左右侧别、车轮制造标记、轮座直径及轮毅孔直径(或配合过盈t)、最终压装力、压装年月日等，并由操作者、工长、检查员和验收员签章。车 轮压装力曲线图 表应由 各单位统一 保存，保存期限 为六年。A.2.8 车轮压装压力曲线图例见图A.1 一图A.2 0,1 4 7 0 k N二 二二 二 二 二 二 二 二 二二二石二祥 二 全俘=片共 二二2竺 兰=卜 一 一 一.，尸 仁一一一一一-一F 一-卜，一与卿柳。圈A.，良好曲钱(L o/L)8 0%)6 4 6更多精品资源关注微信公众号：g cs z h i k

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