铁道概论(精品).ppt

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1、第五次作业第五次作业翻译：1.铁路限界由铁路限界由机车车辆限界机车车辆限界和和建筑限界建筑限界组成；机车车辆和建筑限界均组成；机车车辆和建筑限界均指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的极限指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓；机车车辆与靠近中心线的建筑物之间必须留有一定的安全轮廓；机车车辆与靠近中心线的建筑物之间必须留有一定的安全空间。空间。2.轨道车辆的牵引动力可以采用传统的机车牵引型式，也可以采用轨道车辆的牵引动力可以采用传统的机车牵引型式，也可以采用动车组牵引型式。所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干动车组牵引型式。所谓动车组就是由动力车和拖车或

2、全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。3.客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车；货客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车；货车包括敞车、棚车、平车、保温车车包括敞车、棚车、平车、保温车 罐车等。自重是指车辆本身的罐车等。自重是指车辆本身的全部质量（全部质量（t）；载重是指车辆允许的正常最大装载质量（；载重是指车辆允许的正常最大装载质量（t）。）。3.3.轴轴重重是是指指按按车车轴轴型型式式及及在在某某个个运运行行速速度度范范围围内内该该轴轴允允许许负负担担的的并并包包括括轮轮对对自自身身在在内内的的最最大大总总质质量

3、量（即即：车车辆辆总总质质量量/全全车车轴轴数数）；车车辆辆定定距距:车车体体支支承承在在前前、后后两两走走行行部部之之间间的的距距离离。转转向向架架固固定定轴轴距距：不不论论是是二二轴轴转转向向架架或或是是多多轴轴转转向向架架，同同一一转转向向架架最最前前位位轮轮轴轴中中心心线线与与最最后后位位轮轮轴轴中中心线之间的距离。心线之间的距离。4 4 CRH5CRH5型型动动车车组组转转向向架架由由构构架架、轮轮对对轴轴箱箱、牵牵引引装装置置、基基础础制制动动装装置置、二二系系空空气气弹弹簧簧悬悬挂挂装装置置、齿齿轮轮箱箱驱驱动动装装置置组组成成，每每台台动动力力转转向向架架有有一一根根动动力力轴

4、轴，电机采用体悬式，另外一根轴同拖车转向架相同电机采用体悬式，另外一根轴同拖车转向架相同5 5 CRH1CRH1动车组有三个相对独立的主牵引系统：动车组有三个相对独立的主牵引系统：（1 1）两个单元由两辆动车和一两个单元由两辆动车和一辆拖车组成；（辆拖车组成；（2 2）另一个单元由一辆动车和一辆拖车组成；（）另一个单元由一辆动车和一辆拖车组成；（3 3）正常情况下，）正常情况下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。续运行。6 CRH36 CRH3动车组牵引系统由受电弓、主断路器、牵引变压

5、器、牵引变流器及牵动车组牵引系统由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成；受电弓从接触网接收引电机组成；受电弓从接触网接收AC25kVAC25kV的交流电，通过牵引变压器，在副的交流电，通过牵引变压器，在副边输出边输出4 41550V1550V的交流电压并通过车辆间的连接馈线输送的交流电压并通过车辆间的连接馈线输送。7 CRH37 CRH3动车组制动系统由电制动系统（动车）、空气制动系统、防滑装置和动车组制动系统由电制动系统（动车）、空气制动系统、防滑装置和制动控制装置等组成。采用电空联合制动模式，电制动优先；正常情况下制制动控制装置等组成。采用电空联合制动模式，电制动优先；正常情况下制动系统的控制是通过每个司机台上制动控制器的手柄或动系统的控制是通过每个司机台上制动控制器的手柄或ATCATC装置进行；系统装置进行；系统能够基于预先设定的制动模式曲线控制列车的减速或者停车。能够基于预先设定的制动模式曲线控制列车的减速或者停车。