项目一-车用发动机的基木构造与原理调查-汽车发动机构造及维修--课件.ppt

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1、项目一项目一:车用发动机的基木构造车用发动机的基木构造与原理调查与原理调查1.1实操指导实操指导1.2 相关知识相关知识1.1实操指导实操指导1.1.1 现场访问及调查现场访问及调查(1)对车主进行访问，了解汽车的类型、发动机的功用和型对车主进行访问，了解汽车的类型、发动机的功用和型号。在访问过程中，首先要注意文明礼貌，只有取得车主的号。在访问过程中，首先要注意文明礼貌，只有取得车主的信任和好感才能有效地获得相关知识。信任和好感才能有效地获得相关知识。(2)观察发动机的总体组成、动力输出方式、型号印记部位。观察发动机的总体组成、动力输出方式、型号印记部位。(3)用文字和简图记录访问及调查的成果

2、。用文字和简图记录访问及调查的成果。下一页 返回1.1实操指导实操指导1.1.2 基本工作原理学习基本工作原理学习 (1)内燃机的内燃机的4个工作过程与往复活塞式四行程内燃机的个工作过程与往复活塞式四行程内燃机的4个活塞行程的对应关系。个活塞行程的对应关系。(2)常用术语，如上止点、下止点、汽缸工作容积、汽缸常用术语，如上止点、下止点、汽缸工作容积、汽缸排量、发动机的工作容积和排量、活塞行程、燃烧室容积、排量、发动机的工作容积和排量、活塞行程、燃烧室容积、压缩比等。压缩比等。(3)汽油机的两大机构五大系统和柴油机的两大机构四大汽油机的两大机构五大系统和柴油机的两大机构四大系统的作用原理和结构组

3、成。系统的作用原理和结构组成。(4)柴油机与汽油机的主要区别，包括工作原理、结构组柴油机与汽油机的主要区别，包括工作原理、结构组成和性能参数等方面的区别。成和性能参数等方面的区别。上一页 返回1.2 相关知识相关知识1.2.1 汽车用发动机的分类与基本工作汽车用发动机的分类与基本工作 原理原理 1.汽车用发动机的分类汽车用发动机的分类 发动机是汽车的动力源，是把某种形式的能源转变成机械发动机是汽车的动力源，是把某种形式的能源转变成机械能的机器。一般地，汽车发动机广泛采用内燃机。近年来，能的机器。一般地，汽车发动机广泛采用内燃机。近年来，由于石油资源近乎枯竭，开始重视采用再生能源由于石油资源近乎

4、枯竭，开始重视采用再生能源(如燃料电池如燃料电池等等)作为汽车动力。内燃机是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生作为汽车动力。内燃机是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械，分为旋转式和活的热能直接转化为机械能的一种动力机械，分为旋转式和活塞式两大类，汽车上广泛采用的活塞式内燃机又分为往复活塞式两大类，汽车上广泛采用的活塞式内燃机又分为往复活塞式和旋转活塞式两类。目前普遍使用往复活塞式内燃机作塞式和旋转活塞式两类。目前普遍使用往复活塞式内燃机作为汽车的动力装置，根据不同的分类方法，往复活塞式内燃为汽车的动力装置，根据不同的分类方法，往复活塞式内燃机又可分为很多种，详见机又可分

5、为很多种，详见表表1-1。下一页 返回1.2 相关知识相关知识(1)进气行程。当活塞从下往上运动到达最高点进气行程。当活塞从下往上运动到达最高点(活塞行程上活塞行程上止点止点)后，随着曲轴转动，活塞开始从上往下运动，此时顶开后，随着曲轴转动，活塞开始从上往下运动，此时顶开进气门进气门4，内燃机的气缸容积也从小变大，形成一定的真空度，内燃机的气缸容积也从小变大，形成一定的真空度，外界可燃气体被吸人气缸，如外界可燃气体被吸人气缸，如图图1-1a)所示。所示。(2)压缩行程。当活塞从上往下运动到达最低点压缩行程。当活塞从上往下运动到达最低点(活塞行程活塞行程下止点下止点)后，随着曲轴转动，活塞开始从

6、下往上运动，此时关后，随着曲轴转动，活塞开始从下往上运动，此时关闭进气门闭进气门4，气缸成为密封工作腔，在容积从大变小的过程中，气缸成为密封工作腔，在容积从大变小的过程中气缸内气体被压缩，压力和温度逐渐升高，见气缸内气体被压缩，压力和温度逐渐升高，见图图1-1b)。当。当活塞到达上止点时，密封的气缸内压力和温度达到最高值，活塞到达上止点时，密封的气缸内压力和温度达到最高值，压力约为压力约为0.6-1.2 MPa、温度约为、温度约为600-700 K，为燃烧，为燃烧创造了良好的条件。创造了良好的条件。上一页 下一页 返回1.2 相关知识相关知识(3)做功行程。在压缩行程终了时，使火花塞做功行程。

7、在压缩行程终了时，使火花塞3产生火花，产生火花，点燃处于高温高压状态的可燃混合气。可燃混合气迅速燃烧，点燃处于高温高压状态的可燃混合气。可燃混合气迅速燃烧，放出大量的热量使密封气缸内的温度和压力急剧上升，压力放出大量的热量使密封气缸内的温度和压力急剧上升，压力可达可达3-5 MPa、温度可达、温度可达2200-2800 K，如，如图图1-1c)所示。此时，活塞已开始从上往下运动，作用在活塞顶的气所示。此时，活塞已开始从上往下运动，作用在活塞顶的气压力通过连杆压力通过连杆7推动曲轴转动，对外输出机械功。在活塞从上推动曲轴转动，对外输出机械功。在活塞从上往下运动的过程中，气缸内的温度和压力逐渐下降

8、，在做功往下运动的过程中，气缸内的温度和压力逐渐下降，在做功行程终了时，压力为行程终了时，压力为0.3-0.5 Mpa，温度为，温度为1300-1600 K。(4)排气行程。在做功行程即将终了时，顶开排气门排气行程。在做功行程即将终了时，顶开排气门1，燃烧后的废气在余压下从气缸内迅速排出。同时，随着曲轴燃烧后的废气在余压下从气缸内迅速排出。同时，随着曲轴转动，活塞开始从下往上运动，实行强制排气，如转动，活塞开始从下往上运动，实行强制排气，如图图1-1d)所示。当活塞越过上止点、开始从上往下运动时，关闭排气所示。当活塞越过上止点、开始从上往下运动时，关闭排气门，排气行程结束。门，排气行程结束。上

9、一页 下一页 返回1.2 相关知识相关知识 3.柴油机的工作原理柴油机的工作原理 四行程柴油机的工作原理与汽油机基本相同，其基本结构组四行程柴油机的工作原理与汽油机基本相同，其基本结构组成也与汽油机相近，只要把图成也与汽油机相近，只要把图1-1中的火花塞改成喷油嘴即中的火花塞改成喷油嘴即可。二者的主要区别是可。二者的主要区别是:汽油机进气时进的是可燃混合气而汽油机进气时进的是可燃混合气而柴油机进的是空气，柴油机在做功行程开始之前才由喷油嘴柴油机进的是空气，柴油机在做功行程开始之前才由喷油嘴向气缸内喷射燃油，并在短时间内因雾化和经高温蒸发使之向气缸内喷射燃油，并在短时间内因雾化和经高温蒸发使之与

10、空气迅速混合成可燃混合气与空气迅速混合成可燃混合气;汽油机为点燃式而柴油机为汽油机为点燃式而柴油机为压燃式，柴油机压缩行程终了时，气缸内的温度和压力超过压燃式，柴油机压缩行程终了时，气缸内的温度和压力超过了柴油的燃烧条件了柴油的燃烧条件:压力压力3.5-4.5 Mpa，温度，温度750-1000 K。上一页 下一页 返回1.2 相关知识相关知识2.发动机的结构基本术语发动机的结构基本术语(1)上止点。活塞顶部离曲轴中心的最远处，即活塞的最高上止点。活塞顶部离曲轴中心的最远处，即活塞的最高位置。位置。(2)下止点。活塞顶部离曲轴中心的最近处，即活塞的最低下止点。活塞顶部离曲轴中心的最近处，即活塞

11、的最低位置。位置。(3)活塞行程。上、下止点之间的距离。活塞行程。上、下止点之间的距离。(4)曲柄半径。曲轴旋转中心与连杆轴颈中心的距离，常用曲柄半径。曲轴旋转中心与连杆轴颈中心的距离，常用R表示。表示。(5)气缸工作容积。活塞从上止点到下止点所扫过的容积，气缸工作容积。活塞从上止点到下止点所扫过的容积，也称气缸排量。也称气缸排量。上一页 下一页 返回1.2 相关知识相关知识(6)燃烧室容积。活塞处于上止点位置时，其顶部以上存留燃烧室容积。活塞处于上止点位置时，其顶部以上存留的空间称为燃烧室。的空间称为燃烧室。(7)气缸总容积。活塞处于下止点位置时，其顶部以上的气缸总容积。活塞处于下止点位置时，其顶部以上的全部空间。全部空间。(8)压缩比。气缸总容积与燃烧室容积的比值。它表示了气压缩比。气缸总容积与燃烧室容积的比值。它表示了气缸内气体被压缩的最大程度，决定着压缩行程终了时气缸内缸内气体被压缩的最大程度，决定着压缩行程终了时气缸内气体的压力和温度。气体的压力和温度。上一页 返回图图1-1a）四行程汽油机工作）四行程汽油机工作原理示意图原理示意图返回图图1-1b）四行程汽油机工作）四行程汽油机工作原理示意图原理示意图返回图图1-1c）四行程汽油机工作）四行程汽油机工作原理示意图原理示意图返回