高速公路路堑高边坡施工安全风险控制措施王栋.pdf

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1、高速公路躇笙高边披施工安全凤险控制措施王栋发表时l可：2019-07-!9T!240 02.990Z来源：基层建设2019军第11期 作者：王栋导读摘要：随着人衍生活水平质量的不断提高，对公路的要求不断提高中铁十七局集团第二工程有限公司 陕西西安710000摘要：随着人们生活水平质量的不断提高，对公路的要求不断提高高速公路路窒高边坡地质条件较为复杂，致使施工安全冈险因素增加，为了确保边坡施工质量，施工团队需要对冥中的安全风险逃行进一步分析，并采取徊应的风险控制馆施。为此，从高速公路路窒高边被施工安全风险分析模型出发，逃一步总结了边被施工安全风险的控制结施，旨在为高速公路施工提供相关意见。关键词

2、：高速公路；路窒高边被施工；安全冈险；控制浩施号言边坡工程作为高速公路的主体顶目之一，施工规模越来越大。同时，路窒高边坡施工安全问题日益突出，尤莫是高速公路，曾发生多远离空坠物、边坡失稳j另塌事献。为指导高速公路边棱风险i帖工作，有效控制施工安全冈险，科学规避施工安全事故发生，保障路窒高边坡的建设安全，2015每交通部颁布实施高速公路路窒高边坡工程施工安全冈险评倍指南（副i）以下简称“旨南）。本文结合某高速公路岩质路窒离边被施工实例，逃导击左被施工安全风险控制搭施研究，科学指导该高速项目岩质路窒高边坡的安全施工，同时为徊关路窒高边坡工辛勤9安全施工提供参考。1意义在科学技术与社会经济快速发展的

3、新常态下，高速公路工程已经成为交通运输体系中的重要构成部分，有效保障了公众的日常出行利益及提升了原材料、物资运输效率，工程质量优劣受到广泛关注。高速公路工程并不能像普通商品一样正常出筐，建设高速公路工程需要稳要庞大的财政资金与大量时间，工程顶目繁杂，建设过程中需要同时考虑质量、实质性作用、财务奴益、内部效益。经济筐理可协调质量、效益之间的关系，综合实现效益、进厦、质量与安全目标，建设优质工程、精属工程，保证高速公路质量与出行安全，确保高速公路工程能满足社会发展要求，跟上市场经济发展步伐，充分发挥无形效益与外在效益，提升经济效益公路工程消费共享性、排他性、国有性、班竞争性特征鲜明，公路资严的所有

4、权归政府、国家所有，现金流入、流出与物资涉及多个部门，构建规范科学的筐理体系筐控高速公路工程中的备顶经济工作，是改革高速公酣受资融资体制、边一步妇展与蔓延市场经济、保护国有资严、强化工程管理的奇效途径、窑观需求，育助于节约国家公共资源、资金，完善公路设施，提高工程利润，推动公路交通行业待续发展、国内经济滋长、技术革新、社会进步。此外，管理高速公路工程时需要运用多种管理知识，涉及电子科技、物理及1部里等多个领域，需要协调筐控多种工程技术，运用分工明确、全面有拥嬉理措施。经济筐理能及时发现、处理、补数高速公路工程施工、使用时出现的问题，总结管理经验教训II，创新工程筐里机制，站在提升工程经济奴益的

5、角度协调投入的人力与物力，提高管理成放及阳It筐理成本。2高速公路路窒畜边坡施工安全风险控制措施2.1在边坡开挖施工中应用边坡到户技术在正常的高速公路路窒高边坡施工中，如果施工团队应用的是分级开挖方式且没有采取边坡到户结施，到分级开挖工作后期，边坡开挖安全系数将会大幅度降低，这说明没有支沪撞施的保障，边坡工程的稳定性和安全系数将会下降为了渔免上述问题的出现，施工团队霉要在边拨开挖施工中应用边披支护技术，例如，现假设禀高速公路工程边坡开挖工作分为了四个阶段来逃行，在边坡开挖工作进行到第三个阶段后，可以在第四个边拨开挖阶段逃行前，对边坡进行锚索施加处理；并且在应用了支护结施后，边被安全系数的提高和

6、下降均在边拨开挖工程中青所体现，冥中，第三阶段边被开挖工作的安全系数下降幅度最大，为0.6/o，第二阶段边被开挖工作的安全系数提高幅度最大，为1.6/o，由此可见，支护技术的应用能够整体性的提高边坡开挖工手旦司安全系数，实现了对边被施工稳定性的良好控制。2.2物资材料明l就设备管理高速公路工程的物资材料、矶，械设备费用在总成本中所占的比例高达80o/o左右，管理好物资材料与机械设备是提高经济管理水平与经济效益的根本性保证。筐里物资材料时应确保力学性质、化学性质与物理性质达到质量要求，边免盲目追求低价，按市场供求、实际需要、施工图纸、单位预算等制定采购计划，规范采购行为，避免重复或盲目采购实施阳

7、光采购，减少权钱交易、人情交易，以集中批量采购、大宗购买为主，采购时尽量选择生严厂家，减少供应商费用与中i可环节损耗，利用协议、合同规定金额、单价、数量、型号及规格、运送费用、质量保证等，约束经济关系，确保出现质量问题时能直接渲溯责任，防止厂家与中间商推卸扯皮。按规定计量与验收现场材料，严格审核监督入库单、运费单据、购货发票等，完善收发领i垦手续，定期鱼嘿库存物资材料，确剧棚徊待。对于砂、石、水泥等大宗物料，可限额发料，结算时充分考虑材料合理消耗因素，超出：肖辈毛范围时自行承担或归l涂部分结算金额，节约时可给予奖励，以增加材料费用节约潜力注意定期维护丰川成设备、更新设备零件等，利用闲置的丰.1

8、1,fj戒设备资源发展租赁业务，获取租赁收益，提升利用率、完好率。安排专人剧乍、筐理精密阳戒设备，定期培训II娱作人员，保证陪正上岗此外，可利用软件系统优化组织机械施工例如，可利用软件i到村川成设备施工成本目标函数，建立矶启器设备匹配网络等。2.3凤险分级筐里路窒离边被工程施工安全风险采用分级管理方式管理，见表飞在i平倍过程中，I级（低度冈险）边坡是可以忽陋的，仅霆要选行日常筐理，不需要采取特别的风险控制措施；E级中度风险）边坡的安全风险属于可接受，这类边坡需要采取一定的风险控制撞施，需加强日常安全生产筐理、边坡现场监控颜警，!la晏情况下边t舌B分专项整治；m级（高度风险）边棱往往存在多个冈

9、险源，施工中不期望发生，这类边坡必须采取徊应撞施降低风险，除日常安全生产管理、监控预警绪施外，需要进行全面的专顶堂；台；IV级（极高风险）边坡是不可接受的，必须高度重视，冥施工风险产生的后果是极冥严重的，应不惜代价苟安置；成低翼风险，除皿级（高度1孔险）边坡应有的冈险防控措施之外，还应有专门的应急抢险颜案通过冈险分级筐理，可以有效梅低风险控制的成本，合理分配风险控制的资源表1冈险分级筐里播施拽t毒lt“”-ll“川制禽！”时IWWW.明11na!9笠皿缸里凹2.4对员工安全教育，采取姐下风险控制j结严格按照要求开展设计阶段、施工阶段的安全风险技术凌底。开展包括岗前培训II、三级安全教育、m前安

10、全培训等内容的施工安全培训。2.5加强对高速公路施工质量的监督筐理应该加强对高速公路施工质量的监筐，监管人员要认真检查高速公路施工中的结构强度问题、桥面与路面连接处的质量问题、桥保裂缝问题，.发现问题应该立刻通知锢关施工人员解决。如果施工人员难以解决这些问题，就应该及时联系工届主术人员，争取尽快将工程问题解决施工人员在逃行具体娱乍时，一走先要熟悉施工图纸，按照安装图主副司标；佳规范地施工施工人员要对高速公路多进行巡捡，要及时的发现任何工程问题，不能给高速公路留下安全隐患。结语综上F后差，高速公路修建中路窒高边坡十分常见，由于边坡自身稳定性或开1呈开尤动的影响，不少项目出现了边坡变形、人员受伤、

11、设备损坏等事故，对此启、须要完善路窒高边坡安全冈险阳与控制体系，切实优化公路建设方案、提高边坡到户工程结施的科学位与使阉安全俭，保证工程顶吕的l顺利完成。参考文献：1王洁，梁涛沈海复线高速公路福鼎至宿荣段路窒高边被风险分级研究J福州大学学报（自然和4字版）,2016,44(6):849-855.2张剑，包永刚，赵永强管式急流德在i显陷性黄土地区公路排水技术的应用与新材料研究J公路工程，20丁7,42(4):342-346.3徐国元，邵恒新，王东明基于蒙特卡洛模拟和综合权重的公路排水系统模糊综合评价J重庆交通大学学报（自然和4学版），2017,36(8):30-36.4叶威，李亚军，李果，等智青揭去在高速公路路窒高边被工程施工安全总体风险评倍中的应用研究J l.公路交通科技：应用技术版，2017,(1):91-94.