铁路线路基本知识.pptx

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1、会计学1铁路铁路(til)线路基本知识线路基本知识第一页，共105页。第1页/共105页第二页，共105页。铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道(gudo)(gudo)组成的一个整体工程结构。组成的一个整体工程结构。第2页/共105页第三页，共105页。本章本章(bn zhn)内容：内容：n n1.1 1.1 概述概述概述概述n n1.2 1.2 铁路线路的平面铁路线路的平面铁路线路的平面铁路线路的平面(pngmin)(pngmin)和纵断和纵断和纵断和纵断面面面面n n1.3 1.3 铁路

2、路基及桥隧建筑物铁路路基及桥隧建筑物铁路路基及桥隧建筑物铁路路基及桥隧建筑物n n1.4 1.4 轨道轨道轨道轨道n n1.5 1.5 限界限界限界限界第3页/共105页第四页，共105页。在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从若干个可供比较的方案(fng n)中选出一个最优方案(fng n)来进行设计。铁路建设的三个阶段：前期工作阶段：主要进行方案(fng n)研究、初测和初步设计工作。基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进行工程施工、验交投产。投资效果反馈：铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部门，对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设计和施工质

3、量。一、铁路一、铁路一、铁路一、铁路(til)(til)(til)(til)的勘测设计的勘测设计的勘测设计的勘测设计1.1 概述概述(i sh)第4页/共105页第五页，共105页。二、铁路二、铁路(til)(til)等级及主要技术标准等级及主要技术标准 铁铁路路主主要要技技术术标标准准包包括括：正正线线数数目目、限限制制坡坡度度、最最小小曲曲线线半半径径、牵牵引引种种类类、机机车车类类型型、机机车车交交路路、车车站站分分布布、到到发发线线有有效效长长度度和和闭闭塞塞类类型型等等。这这些些标标准准是是确确定定铁铁路路能能力力大大小小的的决决定定因因素素，一一条条铁铁路路选选用用不不同同的的标标

4、准准对对设设计计线线的的工工程程造造价价和和运运营营质质量量有有重重大大影影响响，同同时时又又是是确确定定设设计计线线的的工工程程标标准准和和设设备备(shbi)(shbi)类型的依据。类型的依据。第5页/共105页第六页，共105页。铁铁路路线线路路在在空空间间(kngjin)(kngjin)的的位位置置是是用用它它的的中中心心线线来来表示的。表示的。1.2 铁路铁路(til)线路的平面和纵断面线路的平面和纵断面7第6页/共105页第七页，共105页。1.2 铁路铁路(til)线路的平面和纵断面线路的平面和纵断面线线路路中中心心线线是是指指距距外外轨轨半半个个轨轨距距的的铅铅垂垂线线ABAB

5、与与两两路路肩肩边边缘缘水水平平连连线线CDCD交交点点(jiodin)O(jiodin)O的的纵纵向向连连线线。如如下下图图所所示：示：LL/2ABDCO第7页/共105页第八页，共105页。线线路路中中心心线线在在水水平平面面(pngmin)(pngmin)上上的的投投影影，叫叫做做铁铁路路线线路路的的平面平面(pngmin)(pngmin)(俯视俯视)，表明线路的直、曲变化状态；，表明线路的直、曲变化状态；线线路路中中心心线线展展直直后后在在铅铅垂垂面面上上的的投投影影，叫叫铁铁路路线线路路的的纵纵断断面面（侧视），表明线路的坡度变化。（侧视），表明线路的坡度变化。线路纵断面线路平面 1

6、.2 铁路铁路(til)线路的平面和纵断面线路的平面和纵断面第8页/共105页第九页，共105页。一、铁路线路一、铁路线路(xinl)(xinl)的平面及平面图的平面及平面图 铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：曲线半径曲线半径(bnjng)R(bnjng)R，曲线转角，曲线转角，曲线长，曲线长L L，切线长度，切线长度T T；缓和曲线长度缓和曲线长度L0L0直线与圆曲线之间的过渡线。直线与圆曲线之间的过渡线。线路的平面线路的平面(pngmin)由直线、曲线（圆曲线及缓和曲线）组成。由直线、曲线（圆曲线及缓和曲线）组成。线路曲线地

7、段线路曲线地段1 1 1 1、曲线要素、曲线要素、曲线要素、曲线要素第9页/共105页第十页，共105页。不考虑缓和曲线时，直接根据不考虑缓和曲线时，直接根据(gnj)(gnj)数学数学公式可以得出：公式可以得出：切线(qixin)长度：曲线(qxin)长度：10的弧长:2 2、曲线的计算（圆曲线）、曲线的计算（圆曲线）第10页/共105页第十一页，共105页。HGF F（1 1 1 1）外轨超外轨超外轨超外轨超高高高高 为了平衡离为了平衡离心力，使内外两心力，使内外两股钢轨受力均匀，股钢轨受力均匀，垂直磨耗垂直磨耗(mho)(mho)均等，均等，旅客不因离心加旅客不因离心加速度而感到不适，速

8、度而感到不适，将外轨抬高一定将外轨抬高一定程度。程度。外轨超高3 3、曲线地段、曲线地段(ddun)(ddun)的的特点特点第11页/共105页第十二页，共105页。HGF F外轨超高S1（1 1 1 1）外轨超高外轨超高外轨超高外轨超高第12页/共105页第十三页，共105页。为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当径曲线的轨距要适当(shdng)(shdng)加宽加宽(R350m(R350m时，时，15mm)15mm)，以使机车车辆能顺利通过曲线，并使钢，以使机车车辆能顺利通过曲线，并使钢轨与车轮间的横向力最小，减少轮轨间的磨耗。轨

9、与车轮间的横向力最小，减少轮轨间的磨耗。（2 2 2 2）轨距轨距轨距轨距(u j)(u j)(u j)(u j)加宽加宽加宽加宽第13页/共105页第十四页，共105页。直线154 4 4 4、缓和、缓和、缓和、缓和(hunh)(hunh)(hunh)(hunh)曲曲曲曲线线线线圆曲线R圆曲线(qxin)(1)(1)(1)(1)设置设置设置设置(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)缓和曲缓和曲缓和曲缓和曲线的原因线的原因线的原因线的原因第14页/共105页第十五页，共105页。=R缓和(hunh)曲线直线(zhxin)圆曲线(qxin)为为了了使使列列车车安安全全、平平顺顺地地由由

10、直直线线运运行行到到圆圆曲曲线线(或或由由圆圆曲曲线线运运行行到到直直线线）而而在在直直线线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线缓和曲线。4 4 4 4、缓和曲线、缓和曲线、缓和曲线、缓和曲线(1)(1)(1)(1)设置缓和设置缓和设置缓和设置缓和曲线的原因曲线的原因曲线的原因曲线的原因第15页/共105页第十六页，共105页。缓和曲线半径缓和曲线半径(bnjng)(bnjng)从从RR（或（或 R R ）；）；运行中列车的离心力逐渐运行中列车的离心力逐渐（或（或）；）；缓和曲线轨距加宽逐渐缓和曲线轨距加宽逐渐（或（或）；缓和曲线

11、外轨超高逐渐缓和曲线外轨超高逐渐（或（或）。17=R缓和(hunh)曲线直线(zhxin)圆曲线（2 2 2 2）缓和曲）缓和曲）缓和曲）缓和曲线的特点线的特点线的特点线的特点第16页/共105页第十七页，共105页。185 5、曲线路段对运营、曲线路段对运营(ynyng)(ynyng)的影响的影响 限制列车运行速度；限制列车运行速度；增加增加(zngji)(zngji)轮轨磨耗；轮轨磨耗；增加增加(zngji)(zngji)轨道设备；轨道设备；增加增加(zngji)(zngji)轨道养护轨道养护维修费用。维修费用。第17页/共105页第十八页，共105页。曲线附加阻力曲线附加阻力(zl)(z

12、l)：机车车辆在曲线上运行时的阻力：机车车辆在曲线上运行时的阻力(zl)(zl)大于同样条件下直线上运行的阻力大于同样条件下直线上运行的阻力(zl)(zl)，其增大部分叫曲线附，其增大部分叫曲线附加阻力加阻力(zl)(zl)，简称曲线阻力，简称曲线阻力(zl)(zl)。（N/KN）r 单位(dnwi)曲线阻力（N/KN）R 曲线半径（m）600 据试验得出的数据。产生原因：机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向产生原因：机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向(zn(zn xin)xin)和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时，由于转向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时，由于转向

13、架转向和侧向力作用，上下心盘等部分摩擦加剧。架转向和侧向力作用，上下心盘等部分摩擦加剧。6 6 6 6、曲线附加阻力、曲线附加阻力、曲线附加阻力、曲线附加阻力 经验公式：第18页/共105页第十九页，共105页。用一定的比例尺，把线路(xinl)中心线及其两侧的地面情况投影到水平面上，就是铁路线路(xinl)平面图。线路(xinl)平面图和纵断面图是铁路勘测设计、施工和运营的重要文件。7 7 7 7、铁路、铁路、铁路、铁路(til)(til)(til)(til)线路平面图线路平面图线路平面图线路平面图线路(xinl)平面图第19页/共105页第二十页，共105页。1 1 1 1、变坡点、坡段、

14、坡度、变坡点、坡段、坡度、变坡点、坡段、坡度、变坡点、坡段、坡度(pd)(pd)(pd)(pd)、竖曲线、竖曲线、竖曲线、竖曲线线线路路(xinl)(xinl)纵纵断断面面由由平平道道、坡坡道道及及设设于于变变坡坡点点处处的的竖竖曲曲线线组成。组成。二、铁路二、铁路二、铁路二、铁路(til)(til)(til)(til)线路的纵断面及线路的纵断面及线路的纵断面及线路的纵断面及纵断面图纵断面图纵断面图纵断面图第20页/共105页第二十一页，共105页。线线路路纵纵断断面面由由平平道道、坡坡道道(p(p do)do)及及设设于于变变坡坡点点处处的的竖竖曲曲线线组组成。成。二、铁路二、铁路二、铁路二

15、、铁路(til)(til)(til)(til)线路的纵断面及纵线路的纵断面及纵线路的纵断面及纵线路的纵断面及纵断面图断面图断面图断面图1 1 1 1、变坡点、坡段、坡度、变坡点、坡段、坡度、变坡点、坡段、坡度、变坡点、坡段、坡度(pd)(pd)(pd)(pd)、竖曲线、竖曲线、竖曲线、竖曲线坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值.用i表示。第21页/共105页第二十二页，共105页。二、铁路二、铁路二、铁路二、铁路(til)(til)(til)(til)线路的纵断面及纵线路的纵断面及纵线路的纵断面及纵线路的纵断面及纵断面图断面图断面图断面图坡道坡度及坡道附加(fji)阻力示意图2

16、 2 2 2、坡道附加、坡道附加、坡道附加、坡道附加(fji)(fji)(fji)(fji)阻力阻力阻力阻力Q坡道阻力是机车、车辆的重力沿轨道下坡方向的分力。数值上=i=i（N/KN）=i有正负区分第22页/共105页第二十三页，共105页。（1）限制）限制(xinzh)坡度坡度3 3 3 33 3、限制、限制、限制、限制、限制、限制(xinzh)(xinzh)(xinzh)(xinzh)(xinzh)(xinzh)坡度、加力牵引坡度及动能坡度坡度、加力牵引坡度及动能坡度坡度、加力牵引坡度及动能坡度坡度、加力牵引坡度及动能坡度坡度、加力牵引坡度及动能坡度坡度、加力牵引坡度及动能坡度 限制坡度是

17、这样一种坡度：在这个坡度上，一台机车牵引列车连续限制坡度是这样一种坡度：在这个坡度上，一台机车牵引列车连续(linx)(linx)上坡运行时，列车运行速度最终能够稳定在机车计算速度的上坡运行时，列车运行速度最终能够稳定在机车计算速度的水平上。水平上。又陡又长又陡又长限制坡度的选定，需要考虑以下问题：限制坡度的选定，需要考虑以下问题：首先，要确保列车运行速度不能过低。首先，要确保列车运行速度不能过低。其次，需考虑：铁路等级、地形条件、牵引种类、运其次，需考虑：铁路等级、地形条件、牵引种类、运输要求、邻线牵引定数。输要求、邻线牵引定数。第23页/共105页第二十四页，共105页。（2）加力牵引）加

18、力牵引(qinyn)坡度坡度 在一条铁路线的全线范围内，地形是不相同在一条铁路线的全线范围内，地形是不相同(xin tn)(xin tn)的。的。有一般地段，有困难地段，还可能有特殊困难地段有一般地段，有困难地段，还可能有特殊困难地段(如跨越山岭地如跨越山岭地段段)。在特殊困难地段，线路纵断面的设计有两个方案：在特殊困难地段，线路纵断面的设计有两个方案：A.A.可以修建隧道穿过山岭；可以修建隧道穿过山岭；B.B.也可以利用高坡也可以利用高坡(坡度值大于限制坡度数值的坡段坡度值大于限制坡度数值的坡段)跨越山跨越山岭。在这个坡段上，列车必须以双机牵引或多机牵引。这种坡段岭。在这个坡段上，列车必须以

19、双机牵引或多机牵引。这种坡段称为加力牵引坡段。例如，我国京张铁路的关沟段和宝成铁路的称为加力牵引坡段。例如，我国京张铁路的关沟段和宝成铁路的宝凤段，都采用了加力牵引坡段。宝凤段，都采用了加力牵引坡段。3 3 3 33 3、限制坡度、限制坡度、限制坡度、限制坡度、限制坡度、限制坡度(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)及动能及动能及动能及动能及动能及动能坡度坡度坡度坡度坡度坡度(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)第24页/共105页第二十五页，

20、共105页。（3）动能）动能(dngnng)坡度坡度 机车牵引按限制机车牵引按限制(xinzh)(xinzh)坡度计算的列车质量，利坡度计算的列车质量，利用列车的牵引力和积累的动能，以不低于机车的计算速度用列车的牵引力和积累的动能，以不低于机车的计算速度所闯过的、大于限制所闯过的、大于限制(xinzh)(xinzh)坡度的坡度称动能坡度。坡度的坡度称动能坡度。3 3 3 33 3、限制坡度、限制坡度、限制坡度、限制坡度、限制坡度、限制坡度(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度、加力牵引坡度(pd)(pd)(pd)(

21、pd)(pd)(pd)及动能及动能及动能及动能及动能及动能坡度坡度坡度坡度坡度坡度(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)(pd)第25页/共105页第二十六页，共105页。线线路路纵纵断断面面图图是是用用一一定定的的比比例例尺尺（水水平平方方向向为为1:100001:10000、垂垂直直方方向向为为1:10001:1000）和和规规定定(gudng)(gudng)的的符符号号，把把平平面面图图上上的的线线路路中中心心线线展展直直后后投投影影到到铅铅垂垂面面上上，并并注注有有线线路路平平面面和和纵断面有关资料的图。纵断面有关资料的图。4 4 4 44 4、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路(t

22、il)(til)(til)(til)(til)(til)线路纵断面图线路纵断面图线路纵断面图线路纵断面图线路纵断面图线路纵断面图线路(xinl)纵断面图第26页/共105页第二十七页，共105页。三、线路三、线路三、线路三、线路(xinl)(xinl)(xinl)(xinl)标志标志标志标志1 1 1 1、线路标志、线路标志、线路标志、线路标志(biozh)(biozh)(biozh)(biozh)的作用的作用的作用的作用 （1）里程标(公里标、半公里标)公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置(shzh)一个；半公里标设于线路的半公里处。2 2 2 22 2、线路标志的类型及设置地点、线路标

23、志的类型及设置地点、线路标志的类型及设置地点、线路标志的类型及设置地点、线路标志的类型及设置地点、线路标志的类型及设置地点线路的标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的。线路的标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的。第27页/共105页第二十八页，共105页。（2 2）曲线标）曲线标 为曲线的技术参数，在上面为曲线的技术参数，在上面标明曲线的有关要素标明曲线的有关要素(曲线长度、缓曲线长度、缓和和(hunh)(hunh)曲线长度、曲半径、超曲线长度、曲半径、超高、加宽高、加宽)。该标设置该标设置(shzh)(shzh)于圆曲线的中部，于圆曲线的中部，示意图

24、如下：示意图如下：2 2 2 22 2、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)地点地点地点地点地点地点第28页/共105页第二十九页，共105页。（3）坡度标）坡度标 表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡(shn p)和下坡。和下坡。坡度标设在变坡点处。坡度标设在变坡点处。2 2 2 22 2、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型、

25、线路标志的类型(lixng)(lixng)(lixng)(lixng)(lixng)(lixng)及设置地点及设置地点及设置地点及设置地点及设置地点及设置地点第29页/共105页第三十页，共105页。（4）桥梁标）桥梁标设在桥梁中心里程设在桥梁中心里程(lchng)（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程(lchng)。2 2 2 22 2、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置、线路标志的类型及设置(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)(shzh)地点地点地点地点地点地

26、点第30页/共105页第三十一页，共105页。（5）管界标）管界标 设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段(ddun)的分界点处，两侧标明所向的单位名称。的分界点处，两侧标明所向的单位名称。2 2 2 22 2、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型、线路标志的类型(lixng)(lixng)(lixng)(lixng)(lixng)(lixng)及设置地点及设置地点及设置地点及设置地点及设置地点及设置地点第31页/共105页第三十二页，共105页。通常，把垂直于线路中

27、心线的路基横截面称为通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为(chn wi)(chn wi)路基横断面，简称路路基横断面，简称路基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状，路基断面可以分为基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状，路基断面可以分为6 6类：类：一、路基的断面一、路基的断面一、路基的断面一、路基的断面(dun min)(dun min)(dun min)(dun min)形式形式形式形式 1 1、路堤、路堤 路基设计标高高于地面路基设计标高高于地面(dmin)(dmin)标高，用土、石填筑而成的路基。标高，用土、石填筑而成的路基。路堤断面简图路堤断面简图 铁路路基铁路路基是

28、轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。1.3 铁路路基及桥隧建筑物铁路路基及桥隧建筑物第32页/共105页第三十三页，共105页。路基设计标高低于地面标高，通过路基设计标高低于地面标高，通过(tnggu)(tnggu)挖掘而形成的路基。挖掘而形成的路基。路路堑堑(lqin)实实物物图图 路堑路堑(lqin)断面简图断面简图一、路基的断面形式一、路基的断面形式2 2、路堑、路堑第33页/共105页第三十四页，共105页。路基设计标高与地面标高相同，轨道直接铺设在经过路基设计标高与地面标高相同，轨道直接铺设在经过(jnggu)(jnggu

29、)处理的天然地面处理的天然地面上。上。半路半路(bnl)堤断面简图堤断面简图不填不挖路基断面简图不填不挖路基断面简图4 4、半路堤半路堤 在山岳地区，通过部分填筑而形成在山岳地区，通过部分填筑而形成(xngchng)(xngchng)的路基。的路基。一、路基的断面形式一、路基的断面形式3 3、不填不挖路基不填不挖路基第34页/共105页第三十五页，共105页。5 5、半路堑、半路堑 在山岳地区，通过在山岳地区，通过(tnggu)(tnggu)部分挖掘而形成的路基。部分挖掘而形成的路基。半路半路(bnl)堑断面简图堑断面简图半路半路(bnl)堑实物图堑实物图一、路基的断面形式一、路基的断面形式第

30、35页/共105页第三十六页，共105页。6 6、半路堤半路堑、半路堤半路堑 经过填、挖两部分构成经过填、挖两部分构成(guchng)(guchng)的路基。的路基。半路半路(bnl)堤半路堤半路(bnl)堑断面简图堑断面简图 一、路基的断面一、路基的断面(dun min)(dun min)形式形式第36页/共105页第三十七页，共105页。二、路基二、路基(lj)(lj)的组成的组成路路基基(l(ljj)边边坡坡 铁路路基本铁路路基本(jbn)体组成体组成路基路基路基本体路基本体路路基基顶顶面面路路肩肩路基附属设路基附属设施施第37页/共105页第三十八页，共105页。1、路基顶面、路基顶面

31、 路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。根据路基顶面形状，路基顶面的形状，分为有路拱、无路拱两种形根据路基顶面形状，路基顶面的形状，分为有路拱、无路拱两种形式。式。路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘(binyun)到另一侧到另一侧路肩边缘路肩边缘(binyun)之间的距离。之间的距离。无路拱路基无路拱路基(lj)断面断面有路拱路基有路拱路基(lj)断面断面路基顶面宽度示意图路基顶面宽度示意图二、路基的组成二、路基的组成第38页/共105页第三十九页，共105页。2 2、路肩与路基边坡、路肩与路基边坡路肩：路

32、基顶面两侧路肩：路基顶面两侧(lin c)(lin c)无道床覆盖的部分。无道床覆盖的部分。路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。路基路基(lj)路肩与边坡示意图路肩与边坡示意图 路肩的作用：路肩的作用：1 1）抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤）抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性；动、变形，加强路基的稳定性；2 2）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整；）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整；3 3）便于设置）便于设置(shzh)(shzh)必要的线路、信号标志；必要的线路、信号标志；4 4）供铁路现场作业人员行走，便于进行工作。）供铁路现

33、场作业人员行走，便于进行工作。二、路基的组成二、路基的组成第39页/共105页第四十页，共105页。3 3、路基附属、路基附属(fsh)(fsh)设施设施排水沟排水沟 路基附属设施的作用(zuyng)：保证路基的强度与稳定。排水设施排水设施地面排水设施地面排水设施汇集地表雨水，引到路基以外。汇集地表雨水，引到路基以外。例如：排水沟（见图）、截水沟等。例如：排水沟（见图）、截水沟等。地下排水设施地下排水设施截断截断(ji dun)(ji dun)、疏导地下水，排出路基。、疏导地下水，排出路基。二、路基的组成二、路基的组成第40页/共105页第四十一页，共105页。路基路基(lj)边坡度冲刷防护边

34、坡度冲刷防护防护设施防护设施路基边坡坡面防护路基边坡坡面防护增强路基边坡的抗风化能力。增强路基边坡的抗风化能力。例如：植被防护、砌石防护等。例如：植被防护、砌石防护等。路基边坡冲刷路基边坡冲刷(chngshu)(chngshu)防护防护用于滨河、河滩、水库地段防护。用于滨河、河滩、水库地段防护。例如：植被防护、抛石防护等。例如：植被防护、抛石防护等。3 3、路基、路基(lj)(lj)附属设施附属设施第41页/共105页第四十二页，共105页。挡土墙挡土墙加固工程通过修建加固结构物或其它加固工程通过修建加固结构物或其它(qt)(qt)措施，使路基获得稳定。措施，使路基获得稳定。例如：挡土墙、扶壁

35、、挡棚等。例如：挡土墙、扶壁、挡棚等。山体山体(shn t)挡棚挡棚3 3、路基、路基(lj)(lj)附属设施附属设施第42页/共105页第四十三页，共105页。桥梁桥梁(qioling)，在铁路架空的部位承托轨道。，在铁路架空的部位承托轨道。内昆线金沙江大桥内昆线金沙江大桥(d qio)三、桥梁三、桥梁三、桥梁三、桥梁(qioling)(qioling)(qioling)(qioling)第43页/共105页第四十四页，共105页。1 1、桥梁的作用与分类、桥梁的作用与分类 作用：供铁路线路跨越水流、山谷或其它建筑物的设作用：供铁路线路跨越水流、山谷或其它建筑物的设施施(shsh)(shsh

36、)。跨越河流跨越河流跨河桥。跨河桥。跨越山谷跨越山谷跨谷桥。跨谷桥。跨越铁路、公路跨越铁路、公路跨线桥。跨线桥。跨越市区、工业区、农作物区跨越市区、工业区、农作物区旱桥。旱桥。跨河桥跨河桥(h qio)(陇海线渭河桥陇海线渭河桥(h qio)桥梁的型式很多，根据桥梁受力情况(qngkung)，分为5类：梁桥、拱桥、刚架桥、悬桥和组合体系桥等。第44页/共105页第四十五页，共105页。跨谷桥跨谷桥(南昆线八渡南昆线八渡3号大桥号大桥(d qio)跨线桥跨线桥旱桥旱桥(hnqio)(西康线西康线)第45页/共105页第四十六页，共105页。跨河桥跨河桥(h qio)组成部组成部分简单图分简单图

37、2 2、桥梁组成、桥梁组成(z chn)(z chn)结构结构我们以跨河桥(h qio)为例，其组成部分为：桥面、桥跨结构；桥墩、桥台；墩台及基础。桥梁由上部结构（桥跨）和下部结构（桥墩、桥台、墩台基础）组成。轨道传轨道传来的力，通过桥墩、桥台、基础，传递至基底面上。来的力，通过桥墩、桥台、基础，传递至基底面上。第46页/共105页第四十七页，共105页。隧道，铁路穿越山岭所开凿的地下通道。隧道，铁路穿越山岭所开凿的地下通道。其底部承托着轨道，四周承受着围岩的压力。其底部承托着轨道，四周承受着围岩的压力。隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过(chun u

38、)，即水，即水下隧道。下隧道。内昆线安边内昆线安边(n bin)2号隧道号隧道四、隧道四、隧道四、隧道四、隧道(sudo)(sudo)(sudo)(sudo)第47页/共105页第四十八页，共105页。1 1、隧道的基本、隧道的基本(jbn)(jbn)组成组成 隧道是修筑在地层内的建筑物，铁路隧道结构隧道是修筑在地层内的建筑物，铁路隧道结构(jigu)由主体建筑物由主体建筑物和附属建筑物组成。和附属建筑物组成。主体建筑物主体建筑物洞门、洞身衬砌。作用是保持隧道的稳定，保证列车洞门、洞身衬砌。作用是保持隧道的稳定，保证列车的安全运行。的安全运行。附属建筑物附属建筑物避车洞、防排水设施、通风设施。

39、为隧道安全、养护避车洞、防排水设施、通风设施。为隧道安全、养护与维修隧道的需要而设置。与维修隧道的需要而设置。第48页/共105页第四十九页，共105页。大瑶山隧道大瑶山隧道(sudo)洞门洞门秦岭隧道的洞身衬砌秦岭隧道的洞身衬砌1 1、隧道的基本、隧道的基本(jbn)(jbn)组成组成第49页/共105页第五十页，共105页。隧道隧道(sudo)洞口的安洞口的安全全问题问题(wnt)：如何防止仰坡塌方，落石堵塞洞口？：如何防止仰坡塌方，落石堵塞洞口？第50页/共105页第五十一页，共105页。防排水设施 我国的隧道防排水技术(jsh)，采用以“排”为主，“截、堵、排”的综合治水方法。“截”截

40、断地表水、地下水流入隧道的通道。“堵”在洞身衬砌内设置防水层，防止地下水渗入隧道。“排”将洞身衬砌后的积水引入隧道，通过隧道内的水沟排出。2 2、铁路隧道、铁路隧道(sudo)(sudo)附属建筑物附属建筑物避车洞及其作用(zuyng)小避车洞保证隧道内维修人员的安全。大避车洞存放工具材料。隧道两侧，每隔60m设置一小洞，每隔300m设置一大洞。第51页/共105页第五十二页，共105页。涵洞，设置在路基下的过水建筑物。涵洞，设置在路基下的过水建筑物。设在路堤下面设在路堤下面(xi mian)的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。承受通过路基传来的动力载荷

41、，以及路基土体的土压力。承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。涵洞涵洞(hndng)五、涵洞五、涵洞五、涵洞五、涵洞(hndng)(hndng)(hndng)(hndng)第52页/共105页第五十三页，共105页。钢轨(gnggu)1.4 轨道轨道(gudo)一、轨道的组成一、轨道的组成(z chn)(z chn)及作用及作用防爬设备轨枕道床联结零件道岔第53页/共105页第五十四页，共105页。作用：轨道起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大作用：轨道起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大(jd)压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。压力，并把它传递给

42、路基或桥隧建筑物。第54页/共105页第五十五页，共105页。1）支承和引导车轮；2）为车轮滚动提供阻力较小的表面；3）承受车轮的作用力并传布于轨枕(guzhn)；4）在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。1.1.钢轨钢轨(gnggu)(gnggu)的的功用功用二、钢轨二、钢轨(gnggu)(gnggu)2.2.钢轨的特点钢轨的特点钢轨的作用要求它应当具备足够的刚度、韧度、硬度、顶面粗糙等特点。刚度抵抗由动荷载引起的挠曲变形；韧度防止动荷载引起钢轨折断；硬度防止被车轮压陷或磨损太快；顶面粗糙度有利于机车的牵引力、制动力的实现。第55页/共105页第五十六页，共105页。作用于直线轨道钢

43、轨上的力主要竖直力，其结果使钢轨挠曲，为了使钢轨具有最佳的抗挠曲性能，钢轨采用“工”字形断面(dun min)，由轨头、轨腰和轨底组成。为使钢轨更好承受来自各方面的力，钢轨应具有一定高度；轨头为适应轮轨接触，应大而厚，并具有足够面积(min j)；为保证稳定性，轨底应有足够宽度和一定厚度。3 3、钢轨钢轨(gnggu)(gnggu)断面断面第56页/共105页第五十七页，共105页。在我国，钢轨(gnggu)的类型以每米长度的大致质量的kg整数（kg/m）表示，现行的标准钢轨(gnggu)类型有：75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m 等。4 4、钢轨、钢轨(gnggu)(gnggu)

44、类型及类型及长度长度 我国标准(biozhn)钢轨长度为及25m两种。为使钢轨接头对接，曲线内股应使用厂制缩短轨。标准轨的缩短量为40mm，80mm，120mm三种；25m标准轨的缩短量为40mm，80mm，160mm三种。第57页/共105页第五十八页，共105页。5 5、轨缝、轨缝 普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙(fngx)。预留轨缝不应太小，以免高温时钢轨伸长而无伸长余地；轨缝也不应太大，以免低温时钢轨缩短，缝隙(fngx)过大，严重影响运行。第58页/共105页第五十九页，共105页。式中：计算轨缝尺寸（mm）；L钢轨长度（m）；构造轨缝，38、43、5

45、0、60、75kg/m钢轨均采用18mm；t0 更换钢轨或调整轨缝时的轨温（oC）；5 5、轨缝、轨缝第59页/共105页第六十页，共105页。无缝无缝(w fn)(w fn)线路线路 将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25 m的钢轨先在焊轨厂焊成250500 m的长轨条，然后再运到铺轨地点，再焊成1 0002000 m的长轨条或按设计长度进行铺设。无缝线路由于消除了钢轨接缝，因而具有(jyu)行车平稳、机车车辆及轨道维修费用低、使用寿命长等优点。第60页/共105页第六十一页，共105页。1)承受钢轨的垂直力、水平力。2)传递这二力给道床和路基(lj)。3)保持钢轨方向、位置

46、、轨距。三、轨枕三、轨枕(guzhn)(guzhn)1 1、轨枕、轨枕(guzhn)(guzhn)的功用的功用 坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。2 2、轨枕的特点、轨枕的特点第61页/共105页第六十二页，共105页。u 按制作材料(cilio)分，有钢筋混凝土枕和木枕两种。木枕(m zhn)钢筋(gngjn)混凝土轨枕 3 3、轨枕的分类、轨枕的分类u 按用途分，有普通轨枕、岔枕和桥枕。我国铁路所使用的主要是预应力混凝土枕。第62页/共105页第六十三页，共105页。（1）每千米(qin m)配置轨枕根数我国铁路规定：木枕(m zhn)轨道：14401920 混凝土枕轨道：144

47、01840配置配置(pizh)轨枕数示意图轨枕数示意图4 4、轨枕的布置、轨枕的布置符合左下侧条件之一的地段，轨道应该加强，即每千米的轨枕数需要增加。1)混凝土枕轨道上，半径小于600米的曲线地段；或木枕轨道、电力牵引线路，半径小于800米的曲线地段。2)坡度大于12的下坡制动地段。3)长度大于等于300米的隧道地段。木枕增加160根 混凝土增加80根；当条件重合时，只增加一次，并且不能超过数目最大值。第63页/共105页第六十四页，共105页。（2）轨枕(guzhn)间距轨枕轨枕(guzhn)间距示意图间距示意图 普通轨道上，钢轨接头(ji tu)处车轮的冲击动荷载大，接头(ji tu)轨枕

48、间距（c）应该比中间轨枕间距（a）小一些。而且，从c向a过渡时，应该有一个过渡轨枕间距（b），以适应荷载的变化。三者大小为：abc。4 4、轨枕的布置、轨枕的布置第64页/共105页第六十五页，共105页。两节钢轨(gnggu)的末端，用接头联结零件联结。四、钢轨四、钢轨(gnggu)(gnggu)联结零件联结零件1 1、接头联结、接头联结(linji)(linji)零件零件联结零件分为接头联结零件和中间联结扣件。第65页/共105页第六十六页，共105页。两节钢轨(gnggu)的末端，用接头联结零件联结。四、钢轨四、钢轨(gnggu)(gnggu)联结零件联结零件1 1、接头联结、接头联结(

49、linji)(linji)零零件件联结零件分为接头联结零件和中间联结扣件。钢轨的接头连接过程第66页/共105页第六十七页，共105页。两节钢轨(gnggu)的末端，用接头联结零件联结。接头接头(ji tu)联联结零件结零件四、钢轨四、钢轨(gnggu)(gnggu)联结联结零件零件1 1、接头联结零件、接头联结零件联结零件分为接头联结零件和中间联结扣件。可以分为：木枕联结扣件和混凝土枕联结扣件。2 2、中间联结扣件、中间联结扣件把钢轨与轨枕牢固地联结起来，以确保钢轨位置稳定。我国木枕轨道地段中间联结方式主要有混合式和分开式。第67页/共105页第六十八页，共105页。（1）混合式 目前大量采

50、用的联结方式是混合式。混合式是先用道钉把垫板与木枕扣紧，然后(rnhu)再用道钉将钢轨、垫板和木枕三者同时联结。混合式扣件零件少，安装成本低，但扣紧力不如分开式。第68页/共105页第六十九页，共105页。钢轨与木枕的混合式连接钢轨与木枕的混合式连接(linji)过程过程 （1）混合式 目前大量采用(ciyng)的联结方式是混合式。混合式是先用道钉把垫板与木枕扣紧，然后再用道钉将钢轨、垫板和木枕三者同时联结。混合式扣件零件少，安装成本低，但扣紧力不如分开式。第69页/共105页第七十页，共105页。钢轨钢轨(gnggu)与木枕的混合式联结与木枕的混合式联结 （1）混合式 目前大量采用的联结方式