隧道工程隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测.pptx

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1、会计学1隧道工程隧道工程 隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的及隧道位置的选择隧道勘测选择隧道勘测(knc)第一页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选的选择择 -隧道勘测隧道勘测 -设计阶段地质调查设计阶段地质调查 采用测绘、弹性波勘测、遥感采用测绘、弹性波勘测、遥感(yogn)、钻孔、试验坑道等方法进行、钻孔、试验坑道等方法进行 -施工阶段地质调查施工阶段地质调查 核定地质构造、岩性、地下水等核定地质构造、岩性、地下水等 及时预测和解决施工中遇到的工程地质及水文地质问题及时预测和解决施工中遇到的工程地质及水文地质问题 为验证修改设计提供依据为验证修改设计提供

2、依据-工程评价(pngji)及处理措施围岩自稳性隧道涌水量、涌水压力、突然涌水等岩土膨胀压力第2页/共39页第二页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位置的选择位置的选择 -隧道隧道(sudo)勘测勘测滑坡、偏压围岩(wiyn)状态和土压特性高地应力区应力场瓦斯、岩溶、及人为坑洞等-围岩(wiyn)级别的确定判断围岩(wiyn)级别是决策隧道设计、施工中各种问题的基础。围岩(wiyn)级别的判定是按设计和施工两个阶段进行。施工阶段可根据已暴露的围岩(wiyn)条件判定围岩(wiyn)级别，是对设计阶段的预判断进行修正，是客观、可靠、可信的判断第3页/共39页第三页，

3、共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道位置的选隧道位置的选择择-按地形及地质条件进行选择按地形及地质条件进行选择-按地形条件进行选择按地形条件进行选择-高程高程(gochng)障碍障碍绕行方案当附近地形开阔，山坡地带宽敞时，克服高程障碍的一个比较简易的办法是避开前方的山峰，迂回绕行而过深堑方案当地形比较开阔，有山谷台地可资展线时，就可以尽量地把线路展长，坡度用足以争取把线路标高抬起到可能的高度。然后把高程尚有不足之处，在山顶部位开凿深路堑通过隧道(sudo)方案当地形紧迫，山坡陡峭，不具备上述条件时，开凿隧道(sudo)，穿山而过，就成为唯一可行，而且是比

4、较有利的方案。第4页/共39页第四页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选及隧道位置的选择择 -隧道位置的隧道位置的选择选择-平面障碍沿河傍山绕行方案 沿着山体自然弯曲傍山绕行，如果地形条件尚能允许，则可采用。在不得已时，只得大劈坡，或高层填土，上设御土墙，下设护坡护岸，有时还须跨谷建桥，有时为防滚石坠落，还需设置防护明洞隧道直穿方案如果在平面障碍的前方，开凿隧道，穿山而过，虽然初期工程略大一些，但线路顺直平缓，工程单一，可不设急弯，没有陡坡，路线行程(xngchng)缩短，运营条件改善，而且不受山坡坍方落石的威胁如下图所示。从长远的利益来看，隧道方案往往是比较合理的。第5页/共

5、39页第五页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道位置的隧道位置的选择选择隧道(sudo)直穿方案示意图第6页/共39页第六页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位置位置的选择的选择 -隧道隧道(sudo)位位置的选择置的选择-按地质条件进行按地质条件进行(jnxng)(jnxng)选择选择-单斜构造与隧道位置的选择单斜构造与隧道位置的选择-水平或缓倾角岩层水平或缓倾角岩层 当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳定。若通过很薄的岩层，则施工时顶部易产生掉块现象，此时，以不透水的坚硬岩层作顶板为最好当隧道通过坚硬的厚层岩层时，较为稳

6、定。若通过很薄的岩层，则施工时顶部易产生掉块现象，此时，以不透水的坚硬岩层作顶板为最好-陡倾角岩层陡倾角岩层 陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在，当有软弱夹层伴以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑动；在此情况下，如以明洞通过时应慎重对待陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在，当有软弱夹层伴以有害节理切割时，易产生坍方和顺层滑动；在此情况下，如以明洞通过时应慎重对待 缓倾角岩层隧道(sudo)位置的选择第7页/共39页第七页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选及隧道位置的选择择 -隧道位置的隧道位置的选择选择（接上页）当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时，地层滑动将使隧道

7、结构受到很大的剪力，以致把结构物损坏。应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带，而宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中；如果隧道恰在层间软弱面的上方，地层滑动会使隧道的某一段发生横向推移(tuy)，而与邻段断开。因此一定要尽可能避开软弱结构面，特别是不要把隧道中线设成与软弱结构面的走向一致或平行，至少要成一定的交角。软弱(runru)结构面地带隧道位置的选择第8页/共39页第八页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道位置的选择隧道位置的选择直立岩层隧道通过直立岩层时，其中线宜垂直于岩层的走向穿过，在隧道开挖过程(guchng)中，易产生坍塌，甚至会导

8、致大的坍力，致使地面形成“天窗”直立岩层中隧道(sudo)位置的选择第9页/共39页第九页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道位置的隧道位置的选择选择-褶皱构造与隧道位置的选择褶皱构造有向斜和背斜(bixi)两种基本类型，当隧道通过褶皱构造时，应尽量避免将隧道置于向斜或背斜(bixi)的轴部(a)、(b)，而应将隧道置于翼部(c)，则隧道所处的地质条件类似单斜构造 当对隧道通过向斜和背斜轴部作比较时，则背斜较向斜略好，若向斜轴部处于含水层中，地下水积聚凹底，洞身开挖所出现的涌水 及 坍 塌 将 比 背 斜 严 重(ynzhng)，也将增加施工的困难。褶

9、皱构造隧道位置的选择第10页/共39页第十页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选择的选择 -隧道位置隧道位置(wi zhi)的选择的选择-断裂构造，接触带与隧道位置的选择-在选择隧道位置时，切忌沿着(或靠近平行(pngxng)断层带或破碎带修建隧道，特别是对于区域性大断裂，尤应注意绕避。当隧道线路必须通过断层带时，应尽量使线路与断层走向正交，同时应避开严重破碎带，并应使通过断层的地段最短。断裂(dunli)构造地带隧道位置的选择第11页/共39页第十一页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选的选择择 -隧道位置隧道位置(wi zhi

10、)的选择的选择-不良地质的影响滑坡地区(dq)在山区修建铁路隧道时，经常遇到滑坡，它给施工，运营可能造成极大危害，因此，当隧道线路必须通过滑坡地段时，应慎重对待。采用隧道避开滑坡时，应使隧道洞身埋藏在滑床(可能的滑动面)以下一定厚度的稳固地层中，以确保施工及运营过程中滑坡滑动时不致影响隧道安全。滑坡地带的隧道位置(wizhi)选择第12页/共39页第十二页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位置的选择位置的选择 -隧道隧道(sudo)位置的选择位置的选择岩堆、崩坍、错落、堆积层以及危岩落石地区选择隧道位置时，应查明工程地质及水文地质情况，原则上应避免从不稳定的岩堆、

11、崩坍、错落、堆积层地区中通过，应将洞身置于稳定的地层，当隧道必须通过时，首先应分析并确认其具有(jyu)稳定性，且一定要采取有效可靠的工程措施，方得以在下图所示位置通过。不良地质(dzh)中的隧道落石地带的隧道第13页/共39页第十三页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道位置的选隧道位置的选择择泥石流当线路通过泥石流地区时，首先应充分预计和判明泥石流的成因、规模、发展趋势和冲、淤变化规律，论证以路基、桥梁通过或者以隧道等方式绕道的合理性，并判定工程安全(nqun)度，以决定隧道方案的可行性。当隧道(明洞)洞口位置毗邻泥石流沟时，应注意适当延长以避免泥石

12、流可能扩散范围的影响。溶洞地区当隧道通过岩溶地区时，应力求避免穿越岩溶严重发育的网状洞穴区、巨大空洞区及有利于岩溶发育的构造带，尽量避开洞身置于碳酸盐岩与非碳酸盐岩(可溶岩与非可溶岩)的接触带。当不可能时，应选择在较狭窄地段，以垂直或大角度穿过，使通过岩溶地段为最短。第14页/共39页第十四页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位位置的选择置的选择 -隧道隧道(sudo)位置的选择位置的选择侧蚀地带(ddi)的隧道溶洞地区(dq)隧道位置的选择瓦斯地区隧道开挖时，有害气体如甲烷(CH4)和二氧化碳(CO2)逸出；轻则致人窒息，重则引起爆炸，危害甚大。选择隧道位置时，

13、最好能避开。不得已时，应做好通风稀释的措施。黄土地区黄土具有干燥时甚坚固，遇水容易剥落和遭受侵蚀的特征。选择隧道时应避开沟壑及地下水活动和地面陷穴密集的地区。第15页/共39页第十五页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的及隧道位置的选择选择 -隧道位置隧道位置的选择的选择-不良水文地质的影响地下水地下水多是由地表水的渗透或地下水源补给的它们的存在，使岩石软化、强度降低，层间夹层软化或稀释，促成了层间的滑动。选择隧道位置时，最好不从富水区中经过。不得已时，也要尽可能地把隧道置于地下水位以上的地方，或在不透水层中穿过。地温地球核心有巨大的热量(rling)隧道如果埋置很深，地温太高，

14、将会降低施工效率。隧道通过高温、高热地段，会给施工带来困难选择隧道位置时，应尽可能不把隧道放在山体太深处。遇到部分地区埋深太大或高地温时，则应作好通风降温措施。第16页/共39页第十六页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选择的选择 -隧道位置隧道位置(wi zhi)的选择的选择-按线路类别进行选择按线路类别进行选择 -越岭线上隧道位置的选择越岭线上隧道位置的选择 -隧道平面位置的选择隧道平面位置的选择当线路必须当线路必须(bx)跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处、称之为垭口。一般的情况，常常有若干个垭口可以通过。此时，就要分析比较，选定最为理想的垭口

15、。跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处、称之为垭口。一般的情况，常常有若干个垭口可以通过。此时，就要分析比较，选定最为理想的垭口。-隧道立面位置的选择隧道立面位置的选择分水岭的山体，一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。隧道位置定得越高山体较薄，隧道越短，工程可以小一些，反之隧道位置定得越低，隧道将越长，工程规模要大一些。分水岭的山体，一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。隧道位置定得越高山体较薄，隧道越短，工程可以小一些，反之隧道位置定得越低，隧道将越长，工程规模要大一些。第17页/共39页第十七页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位位置的选择置的选择 -隧道

16、隧道(sudo)位置的选择位置的选择-河谷线上隧道位置的选择河谷线上隧道位置的选择铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。这种线路左右受到山坡和河谷的制约，上下受到标高和限制坡度的控制，比选方案时，可能移动的幅度不大。但是，虽然摆动的幅度很有限，可对工程的难易、大小都有关系。当地层铁路沿河傍山而行时称之为河谷线。这种线路左右受到山坡和河谷的制约，上下受到标高和限制坡度的控制，比选方案时，可能移动的幅度不大。但是，虽然摆动的幅度很有限，可对工程的难易、大小都有关系。当地层(dcng)结构面倾向山一侧时，地层结构面倾向山一侧时，地层(dcng)比较稳定，覆盖厚度可以酌减。当地层比较稳定，覆盖厚度可以酌减。

17、当地层(dcng)结构面倾向河流一侧时，覆盖厚度宜予加大结构面倾向河流一侧时，覆盖厚度宜予加大。（a）不利的结构面倾向（b）有利(yul)的结构面倾向结构面倾向对隧道位置的影响第18页/共39页第十八页，共39页。隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测及隧道位置的选择(xunz)-隧道方案隧道方案比较比较-隧道方案与明堑的比较隧道方案与明堑的比较-经济和技术上的比较经济和技术上的比较一般说来，隧道造价比明堑要贵一些，施工技术也复杂一些，明堑方案常常是比较省钱、省事、又快速的一般说来，隧道造价比明堑要贵一些，施工技术也复杂一些，明堑方案常常是比较省钱、省事、又快速的-安全条件比较安全条件比较在比较隧道

18、方案与明堑方案时，忽略了安全条件，就会造成错误。例如，为了避免修建工程较难的隧道，有意识地将线路向靠河一侧移动，把本该用隧道穿过在比较隧道方案与明堑方案时，忽略了安全条件，就会造成错误。例如，为了避免修建工程较难的隧道，有意识地将线路向靠河一侧移动，把本该用隧道穿过(chun u)的地方，硬以明堑通过。由于明堑劈坡太深开挖后，边坡不稳，施工时坠石掉块，运营后塌坡坍方，给长期的运营带来安全上的威胁和防护上的困难。从长期运营条件来看，隧道方案优于明堑。的地方，硬以明堑通过。由于明堑劈坡太深开挖后，边坡不稳，施工时坠石掉块，运营后塌坡坍方，给长期的运营带来安全上的威胁和防护上的困难。从长期运营条件来

19、看，隧道方案优于明堑。第19页/共39页第十九页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的及隧道位置的选择选择 -隧道方隧道方案比较案比较-隧道方案与跨河建桥方案的比较隧道方案与跨河建桥方案的比较-跨河建桥方案的优缺点跨河建桥方案的优缺点一般情况是桥梁一般情况是桥梁(qioling)长度短而每延米的造价高；长度短而每延米的造价高；一般跨过河谷的桥梁一般跨过河谷的桥梁(qioling)，河心不宜设墩，所以中孔跨度较大，两端基础必须十分坚实；，河心不宜设墩，所以中孔跨度较大，两端基础必须十分坚实；在洪水或严寒时期，施工就比较困难，因而施工有季节性；在洪水或严寒时期，施工就比较困难，因而施工

20、有季节性；跨河桥的最大缺点是桥头两端必然是曲线，甚至曲线半径很小。这就使得线路的行车条件变坏；跨河桥的最大缺点是桥头两端必然是曲线，甚至曲线半径很小。这就使得线路的行车条件变坏；如果线路原本要抬坡争取高程的，转为桥梁如果线路原本要抬坡争取高程的，转为桥梁(qioling)后，桥身及两端引线都要放在平坡上，于是就达不到争取高程的目的；后，桥身及两端引线都要放在平坡上，于是就达不到争取高程的目的；在国防意义上，跨河建桥往往是空袭的明显目标，一旦受到破坏，全线就要中断，而且不能做临时便线。在国防意义上，跨河建桥往往是空袭的明显目标，一旦受到破坏，全线就要中断，而且不能做临时便线。第20页/共39页第

21、二十页，共39页。隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测及隧道位置的选择(xunz)-隧道方案比隧道方案比较较-隧道方案的优缺点隧道方案的优缺点隧道相对较长而每延米的造价要低一些；隧道相对较长而每延米的造价要低一些；隧道穿山而过，线路直、短、平；隧道穿山而过，线路直、短、平；施工不受季节影响；施工不受季节影响；隧道建成后维修养护的工作量较小；隧道建成后维修养护的工作量较小；战时可作列车掩蔽所；战时可作列车掩蔽所；如果线路前方遇到不良地质地段如果线路前方遇到不良地质地段(ddun)，修建隧道将增加困难。，修建隧道将增加困难。如果隧道太长，工程太大，出碴太多，将会堵塞河道，施工场地不如桥梁开阔，不能容纳

22、更多的人同时施工，那就不如建桥了。如果隧道太长，工程太大，出碴太多，将会堵塞河道，施工场地不如桥梁开阔，不能容纳更多的人同时施工，那就不如建桥了。第21页/共39页第二十一页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选的选择择 -隧道方案比隧道方案比较较-双线单隧道和单线两隧道的比较双线单隧道和单线两隧道的比较-一座双线隧道的优点一座双线隧道的优点一座双线隧道所需的地位宽度比两座单线隧道的地位宽度要小，选线时易于安排布置；一座双线隧道所需的地位宽度比两座单线隧道的地位宽度要小，选线时易于安排布置；一座双线隧道的开挖面面积比两座单线隧道的开挖总面积为小。也就是工程量要小，

23、而施工的相互干扰也少些；一座双线隧道的开挖面面积比两座单线隧道的开挖总面积为小。也就是工程量要小，而施工的相互干扰也少些；双线隧道的净空较大，坑道宽敞，有条件使用大型机械双线隧道的净空较大，坑道宽敞，有条件使用大型机械(jxi)施工；施工；双线隧道的通风条件好，维修养护都较方便。双线隧道的通风条件好，维修养护都较方便。第22页/共39页第二十二页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位置的选择位置的选择 -隧道隧道(sudo)方案比较方案比较-一座双线隧道的缺点一座双线隧道的缺点双线隧道断面跨度大，所受围岩压力也就大。因此需要更为有力的支护结构；双线隧道断面跨度大，所

24、受围岩压力也就大。因此需要更为有力的支护结构；隧道施工时，因为压力大，临时支护困难，发生坍方事故的威胁较大；隧道施工时，因为压力大，临时支护困难，发生坍方事故的威胁较大；双线隧道的一次工程投资比两座单线隧道先后修建的初期投资大；双线隧道的一次工程投资比两座单线隧道先后修建的初期投资大；双线隧道断面积大，不能充分利用列车活塞风。双线隧道断面积大，不能充分利用列车活塞风。单线隧道的优点单线隧道的优点断面小，压力小，坑道的稳定性好，施工容易，支护简单而且安全；断面小，压力小，坑道的稳定性好，施工容易，支护简单而且安全；对于近期尚不准备修第二线的新建隧道来说，可以先修第一线的单线隧道，预留第二线，待需

25、要时才修。如此则初期一次投资较少；对于近期尚不准备修第二线的新建隧道来说，可以先修第一线的单线隧道，预留第二线，待需要时才修。如此则初期一次投资较少；若第一线隧道施工时采用了平行导坑若第一线隧道施工时采用了平行导坑(dokng)，则平导即可作为第二线隧道的前进导坑，则平导即可作为第二线隧道的前进导坑(dokng)。第23页/共39页第二十三页，共39页。隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测及隧道位置的选择(xunz)-隧道方案比较隧道方案比较-单线隧道的缺点单线隧道的缺点两座单线隧道必须横向相隔一定的安全距离，才能保证两隧道间的围岩土柱有足够的支承能力，以避免在修筑第二线隧道的施工中，对第一线隧道

26、有影响；两座单线隧道必须横向相隔一定的安全距离，才能保证两隧道间的围岩土柱有足够的支承能力，以避免在修筑第二线隧道的施工中，对第一线隧道有影响；两座单线隧道无论是同时施工还是先后施工，施工时总会有些相互干扰。尤其是在修第二线隧道时，多半是在已成第一线不间断行车的条件下进行的，这就增加了施工的困难。两座单线隧道无论是同时施工还是先后施工，施工时总会有些相互干扰。尤其是在修第二线隧道时，多半是在已成第一线不间断行车的条件下进行的，这就增加了施工的困难。两种方案各有其优缺点。比较时，就要从铁路运量的要求，结合两种方案各有其优缺点。比较时，就要从铁路运量的要求，结合(jih)地形、地质以及施工条件、工

27、期要求、资金运用等因素，综合比较，择优选定。地形、地质以及施工条件、工期要求、资金运用等因素，综合比较，择优选定。第24页/共39页第二十四页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选择的选择 -隧道方案比较隧道方案比较当复线本身相距一个相当的横向距离时，当然要各自(gz)修建单线隧道。但要保证两座隧道之间有足够的安全距离。在实践的基础上，归纳出最小间距的数值，如下表所列，仅供参考。复线两隧道(sudo)间的横向最小距离围岩级别最小安全距离(m)(1.52.0)B(2.02.5)B(2.53.0)B(3.05.0)B5.0B注：表中B为隧道开挖断面的宽度(m)第25页

28、/共39页第二十五页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的的选择选择 -隧道方案隧道方案比较比较-长隧道长隧道(sudo)与短隧道与短隧道(sudo)群方案的比较群方案的比较 -短隧道短隧道(sudo)群方案的优点群方案的优点 一般说来，短隧道一般说来，短隧道(sudo)是比较容易施工的。有时可以只用简单的设备就可以进行施工，技术上困难也不多；是比较容易施工的。有时可以只用简单的设备就可以进行施工，技术上困难也不多；一群短隧道一群短隧道(sudo)并不相连，这一座与那一座之间留有长短不等的明线部分。这样，它们各自有自己的出口和入口，可以开辟较多的工作面，容纳较多的人

29、同时工作，施工进度较快；并不相连，这一座与那一座之间留有长短不等的明线部分。这样，它们各自有自己的出口和入口，可以开辟较多的工作面，容纳较多的人同时工作，施工进度较快；建成后，由于隧道建成后，由于隧道(sudo)短，多半可以只靠自然通风，不必另配机械通风系统；短，多半可以只靠自然通风，不必另配机械通风系统；运营成本低，车上旅客长时间处于地下的不舒服感觉可以减轻。运营成本低，车上旅客长时间处于地下的不舒服感觉可以减轻。第26页/共39页第二十六页，共39页。隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测及隧道位置的选择(xunz)-隧道方案隧道方案比较比较-短隧道群方案的缺点短隧道群方案的缺点河谷边坡的地质多

30、是比较复杂的，尤其是地表覆盖层更是风化地带，岩体松散破碎，节理切割严重。短隧道在此通过，坑道多不稳定，围岩压力很大，开挖时易致坍方；河谷边坡的地质多是比较复杂的，尤其是地表覆盖层更是风化地带，岩体松散破碎，节理切割严重。短隧道在此通过，坑道多不稳定，围岩压力很大，开挖时易致坍方；隧道外侧覆土太薄，形成偏侧压力，使隧道的支护结构处于不利的受力状态中。若是岩体的，层理是向外下倾的，更易发生剪切破坏，对隧道的稳定形成威胁；隧道外侧覆土太薄，形成偏侧压力，使隧道的支护结构处于不利的受力状态中。若是岩体的，层理是向外下倾的，更易发生剪切破坏，对隧道的稳定形成威胁；多个隧道相距不远，有时前一座隧道的出口多

31、个隧道相距不远，有时前一座隧道的出口(ch ku)，隔不了多远就是另一座隧道的进口，施工时互相干扰，洞口场地也不好布置；，隔不了多远就是另一座隧道的进口，施工时互相干扰，洞口场地也不好布置；多条隧道要多建许多洞门建筑物，在工程造价上就不经济了。多条隧道要多建许多洞门建筑物，在工程造价上就不经济了。第27页/共39页第二十七页，共39页。隧道勘测及隧道位置的选择隧道勘测及隧道位置的选择(xunz)-隧道方隧道方案比较案比较-长隧道方案的优点长隧道方案的优点它将位于岩体深处坚固稳定的地层中，围岩压力小，坑道稳定，无偏压受力的情况；它将位于岩体深处坚固稳定的地层中，围岩压力小，坑道稳定，无偏压受力的

32、情况；支护可以简单，施工比较安全；支护可以简单，施工比较安全；工程单一，施工不受干扰；工程单一，施工不受干扰；洞门建筑物只有两个，比多座短隧道为少。洞门建筑物只有两个，比多座短隧道为少。-长隧道方案的缺点长隧道方案的缺点(qudin)隧道长，技术上要复杂一些，工程造价可能要贵一些。隧道长，技术上要复杂一些，工程造价可能要贵一些。多年实践指出，线路还是倾向于向里靠一些，宁愿隧道长一些，但只是一座为好多年实践指出，线路还是倾向于向里靠一些，宁愿隧道长一些，但只是一座为好。第28页/共39页第二十八页，共39页。隧道隧道(sudo)勘测及隧道勘测及隧道(sudo)位置的选择位置的选择 -隧道隧道(s

33、udo)方案比较方案比较-对相关工程的考虑对相关工程的考虑 -桥隧工程毗邻的统一安排桥隧工程毗邻的统一安排在同一条线路上，常常分布着若干座隧道、桥梁和路基支档结构等。它们之间看来似乎是个体，但从整条线路的选定出发，又是彼此相关的组成体。因此，需要有统一的安排。在同一条线路上，常常分布着若干座隧道、桥梁和路基支档结构等。它们之间看来似乎是个体，但从整条线路的选定出发，又是彼此相关的组成体。因此，需要有统一的安排。-隧道位置与前后线路防护措施隧道位置与前后线路防护措施(cush)的关系的关系沿着河谷行进的铁路，由于侧坡较陡，线路稍有偏外就会落入河道之中或跨到河岸之上，需要设置栈桥或高填路基，需建护

34、坡建筑物。线路稍有偏内，则会插进山体，需要大劈大挖或延长隧道沿着河谷行进的铁路，由于侧坡较陡，线路稍有偏外就会落入河道之中或跨到河岸之上，需要设置栈桥或高填路基，需建护坡建筑物。线路稍有偏内，则会插进山体，需要大劈大挖或延长隧道。第29页/共39页第二十九页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的的选择选择 -隧道洞口位置隧道洞口位置(wi zhi)的选定的选定-选择洞口位置的原则选择洞口位置的原则 洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地下水不太丰富的地方洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地下水不太丰富的地方 洞口不宜洞口不宜(by)设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，

35、不要与水争路设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路 洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入 山体，洞门结构物不致受到偏侧压力山体，洞门结构物不致受到偏侧压力 当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去 第30页/共39页第三十页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道

36、洞口位置的选定隧道洞口位置的选定为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖(kiw)过高，不使山体扰动太甚，也不使新开出的暴露面太大。一般情况下，设计各类围岩中隧道洞口上方的仰坡和路堑的边坡控制高度和坡度可参考下表围岩级别坡率贴壁1:0.31:0.51:0.51:0.751:0.751:11:1.251:1.251:1.5高度(m)152025左右2025左右151820左右1518第31页/共39页第三十一页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选择的选择 -隧道洞口位置隧道洞口位置(wi zhi)的选定的选定若洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，应慎重处理，当

37、线路横沟进洞时，设置桥涵净空不宜太小，以免后患若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露。此时，最好不刷动原生坡面，不挖开山体。洞口以外必须留有生产活动的场所-用作图法确定进洞里程和洞口边、仰坡开挖线-进洞里程的确定在洞口地形(dxng)平面图上找出控制等高线在预先选定的洞口附近，以洞门墙宽度B为距离，作对称于线路中心线的平行线I和第32页/共39页第三十二页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选的选择择 -隧道洞口位置隧道洞口位置(wi zhi)的选定的选定以仰坡坡脚至极限挖高控制点的水平距离 d为半径，用分规沿 II(或)线移动(ydng)，找出与控制等高线相切于 a点(即

38、控制点)的圆心O。过O点作线路中心线的垂线 OO。以洞口里程至仰坡坡脚的水平距离 b(由洞门图查得)为间距，作OO线的平行线PP，则PP线为洞口里程位置。洞口里程(lchng)的确定第33页/共39页第三十三页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选的选择择 -隧道洞口位置隧道洞口位置(wi zhi)的选定的选定-绘制绘制(huzh)隧道洞口边、仰坡开挖线隧道洞口边、仰坡开挖线-绘制仰坡开挖线洞门位置(wizhi)确定后，可计算仰坡坡脚标高 H仰，则由仰坡坡率 m，求得仰坡顶点位置(wizhi)。例如，控制等高线为 602m，仰坡坡脚标高为 595m，仰坡坡率m0.

39、75，即可计算602至595各等高线坡率为 m而距仰坡坡脚的水平投影距离 d1，d2，等各值。对600m等高线：dl=(600-595)m=50.75 3.75(m)在洞门地形图上，作与洞门墙平行且相距为 d1的l1线交600m等高线于点；作22线与洞门墙相距为 d2交598m等高线于点，以此类推。连接 a、各点，即为仰坡开挖线。边、仰坡开挖线第34页/共39页第三十四页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的的选择选择 -隧道洞口位置隧道洞口位置(wi zhi)的选定的选定-绘制边坡开挖线其原理同前，先确定边坡坡脚标高，根据边坡坡率 n，可计算不同标高位置的边坡顶至

40、边坡坡脚的水平投影距离 c。例如(lr)，边坡坡脚标高为 586m，n=0.5则c1=(588586)n=20.5=1.0（m）c2=(590586)n=40.5=2.0（m）作II线与路堑坡脚线平行且相距为 c1，交588m等高线于a。作线与路堑坡脚线平行且相距为 c2交590m等高线于b。同理可求得其它各点。连接 a，b，各点，即得边坡开挖线。第35页/共39页第三十五页，共39页。-绘制仰坡与边坡交角处开挖线洞门开挖方式有两种，即甲式开挖和乙式开挖，如下图所示，其刷坡的起坡点不同。采用甲式开挖时，起坡点为翼墙端点；乙式开挖时，起坡点为仰坡坡脚。由此可确定(qudng)相宜起坡点的标高值

41、隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道洞口位置的选隧道洞口位置的选定定洞门开挖(kiw)方式第36页/共39页第三十六页，共39页。隧道勘测及隧道位置隧道勘测及隧道位置(wi zhi)的选的选择择 -隧道洞口位置隧道洞口位置(wi zhi)的选定的选定以乙式开挖为例，绘制仰坡与边坡交角处开挖线在90交角范围，等分6等份，即由边坡至仰坡的累计度数为15、30、45、60、75、90。当仰坡坡率m与边坡坡率n不同时，应圆顺过渡，其各等份的坡率K可按下式计算：式中n边坡坡率；m仰坡坡率；圆角部分等份角度(jiod)的累积度数(由边坡至仰坡)。乙式开挖(kiw)边、仰坡交角

42、处开挖(kiw)线第37页/共39页第三十七页，共39页。隧道勘测隧道勘测(knc)及隧道位置的选择及隧道位置的选择 -隧道洞口位置的选定隧道洞口位置的选定确定等份线与开挖线的交点以OB等份线为例，累积度数=30，仰坡坡率m0.75，边坡坡率n0.5，由上式计算得坡率K=0.54，可计算不同标高位置的坡顶至起坡点的水平投影距离(jl)r。例如，起坡点高程为595m，则r1=(597-595)K=20.54=1.08（m）r2=(598-595)K=30.54=1.62（m）以O点为圆心，以r1、r2、.为半径，分别交等高线594、595于a、b、c，连接a、b、c各点所形成的曲线与OB交于i点，即为该等份线与开挖线的交点。同理可得其它等份线与开挖线的交点j、k、，连接i、j、k各点，即得交角处开挖线。第38页/共39页第三十八页，共39页。感谢您的观看感谢您的观看(gunkn)！第39页/共39页第三十九页，共39页。