《汽车构造下》PPT课件 (2).ppt

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1、汽车底盘汽车底盘 Chassis组成组成:1.传动系传动系 Power Transmission 2.行驶系行驶系 Running Gear 3.转向系转向系 Steering System 4.制动系制动系 Brake System第一章第一章传传 动动 系系1 1 概述概述功用功用分类与组成分类与组成机械式传动系的布置方案机械式传动系的布置方案1.1 1.1 功用功用功用：将发动机发出的动力传给车轮。功用：将发动机发出的动力传给车轮。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不传

2、动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能：为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能：为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能：为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能：（1 1）减速增扭）减速增扭）减速增扭）减速增扭 (功率功率功率功率=转速转速转速转速转矩转矩转矩转矩)（主减速器和变速器（主减速器和变速器)以以以以EQ1090EE

3、Q1090EEQ1090EEQ1090E型为例，最小滚动阻力型为例，最小滚动阻力型为例，最小滚动阻力型为例，最小滚动阻力1376N1376N1376N1376N，发动机能发出发动机能发出发动机能发出发动机能发出的最大功率是的最大功率是的最大功率是的最大功率是353Nm353Nm353Nm353Nm，直接传到车轮，直接传到车轮，直接传到车轮，直接传到车轮，748N748N748N748N的力。的力。的力。的力。（2 2）实现汽车倒驶）实现汽车倒驶）实现汽车倒驶）实现汽车倒驶（变速器）（变速器）（变速器）（变速器）设倒档。发动机不能倒转设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。汽车则可后退。（3 3）

4、必要时中断传动）必要时中断传动）必要时中断传动）必要时中断传动（离合器和变速器）（离合器和变速器）（离合器和变速器）（离合器和变速器）用离合器、空档。发动机不停机用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。汽车则可停驶。（4 4）差速作用）差速作用）差速作用）差速作用（差速器）（差速器）（差速器）（差速器）允许左、右驱动轮转速不同。允许左、右驱动轮转速不同。（5 5）动力输入轴与输出轴之间存在夹角）动力输入轴与输出轴之间存在夹角）动力输入轴与输出轴之间存在夹角）动力输入轴与输出轴之间存在夹角（万向传动装置）（万向传动装置）（万向传动装置）（万向传动装置）1.2 1.2 分类与组成分类与组成机械

5、式传动系机械式传动系液力传动液力传动（此处（此处单指动液传动单指动液传动）液压传动液压传动也叫也叫静液传动静液传动电传动电传动1.3 1.3 机械式传动系组成机械式传动系组成1.4 1.4 机械式传动系传动路线机械式传动系传动路线1.5 1.5 传动系的布置形式传动系的布置形式2 2离合器离合器要点：要点：1.摩擦式离合器的工作原理摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类离合器操纵机构的种类2.1 摩擦式离合器的工作原理摩擦式离合器的工作原理功用功用:接通或中断动力传递接通或中断动力传递.保证平

6、稳起步保证平稳起步 保证换档平顺保证换档平顺 防止传动系过载防止传动系过载 分离要彻底分离要彻底,接合要柔和接合要柔和 分离是暂时的分离是暂时的,接合是长期的接合是长期的结构结构结构结构:1.1.1.1.主动部分主动部分主动部分主动部分:飞轮、飞轮、飞轮、飞轮、压盘压盘压盘压盘2.2.2.2.从动部分从动部分从动部分从动部分:从动盘、从动轴从动盘、从动轴从动盘、从动轴从动盘、从动轴 3.3.3.3.压紧机构压紧机构压紧机构压紧机构:压紧弹簧压紧弹簧压紧弹簧压紧弹簧4.4.4.4.操纵机构操纵机构操纵机构操纵机构:分离杠杆、分离轴承分离杠杆、分离轴承分离杠杆、分离轴承分离杠杆、分离轴承 分离拨叉

7、分离拨叉分离拨叉分离拨叉 、踏板及臂、踏板及臂、踏板及臂、踏板及臂飞轮飞轮离合器壳离合器壳离合器壳离合器壳分离杠杆分离杠杆分离套筒分离套筒分离套筒分离套筒压紧弹簧压紧弹簧从动盘从动盘压盘压盘变速器输入轴变速器输入轴周布弹簧离合器简图周布弹簧离合器简图周布弹簧离合器简图周布弹簧离合器简图结构及工作原理结构及工作原理2.2 膜片弹簧离合器的结构及优点膜片弹簧离合器的结构及优点 工作原理与优点工作原理与优点1.结构简化结构简化,轴向尺寸小轴向尺寸小(压紧元件与分离杠压紧元件与分离杠杆合二为一杆合二为一).2.压紧力均匀压紧力均匀.3.自动调整压紧力自动调整压紧力,操纵轻便操纵轻便.工作原理动画演示工

8、作原理动画演示2.3 2.3 从动盘和扭转减振器从动盘和扭转减振器装置扭转减振器的目的装置扭转减振器的目的:避免共振避免共振 缓和冲击载荷缓和冲击载荷2.4 2.4 操纵机构操纵机构种类：种类：1.机械式机械式 2.液压式液压式 3.气压助力式气压助力式3 3 变速器与分动器变速器与分动器n功用功用变速变速倒驶倒驶中断传动中断传动n类型类型按传动比变化按传动比变化，分为分为按操纵方式按操纵方式，分为分为 有级变速器有级变速器无级变速器无级变速器综合式变速器综合式变速器强制操纵式强制操纵式自动操纵式自动操纵式半自动操纵式半自动操纵式3.1 变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构一、普通齿轮式变

9、速器一、普通齿轮式变速器一、普通齿轮式变速器一、普通齿轮式变速器 三轴式变速器三轴式变速器如如右图右图 1.动力传递路线动力传递路线 第一轴第一轴中间轴中间轴第二轴第二轴 倒档倒档轴轴 (直接档直接档)2.2.齿轮齿轮第第一轴上：一轴上：常啮合齿轮常啮合齿轮中中间间轴轴上上：齿齿轮轮从从大大到到小小(向向右右),),档档位由高到低位由高到低。齿轮皆与齿轮皆与轴固轴固连连;第第二二轴轴上上：齿齿轮轮从从小小到到大大(向向右右),),档档位位由由高高到到低低,齿齿轮轮皆皆与与轴轴之之间间有有相相对转动对转动,各齿轮的转速不同。各齿轮的转速不同。1-输入轴 2-轴承 3-接合齿圈 4-同步环 5-输

10、出轴 6-中间轴 7-接合套 8-中间轴常啮合齿轮 3.3.2 2 挂档方式挂档方式二轴二轴中间轴中间轴中间轴中间轴花键花键连连接接二轴二轴中间轴中间轴中间轴中间轴接合套接合套空空套套花键毂花键毂中间轴中间轴中间轴中间轴二轴二轴挂档挂档 同步器同步器二、二、同步器同步器 1.常压式常压式靠靠锥锥面面间间的的摩摩擦擦力力使使尽尽快快“同步同步”；力力的的传传递递：接接合合套套定定位位销销花键毂（锥面间轴向压力）；花键毂（锥面间轴向压力）；对对接接合合套套移移动动的的轴轴向向阻阻力力大大小有限（常压式）小有限（常压式）。2.2.惯性式惯性式靠靠锥锥面面间间的的摩摩擦擦力力使使尽尽快快“同步同步”；

11、未未同同步步前前，锁锁环环（或或锁锁销销）将阻止接合套移动。将阻止接合套移动。一、使用原因一、使用原因3.3 传动比与传动路线 变速器原理演示变速器原理演示3.4 3.4 变速器操纵机构变速器操纵机构变速器操纵机构位于变速箱盖上。变速器操纵机构位于变速箱盖上。变速器操纵机构位于变速箱盖上。变速器操纵机构位于变速箱盖上。自锁装置自锁装置：防自动脱档；保证以全齿宽啮合。防自动脱档；保证以全齿宽啮合。“三锁三锁”互锁装置互锁装置：防止同时挂入两个档防止同时挂入两个档 倒档锁倒档锁：防误挂倒档。防误挂倒档。3.5 3.5 分动器分动器作作用用：在在多多桥桥驱驱动动时时，用用分分动动器器将将动动力力分分

12、配配至至各各驱驱动桥。动桥。大大多多数数分分动动器器设设有有高高.低低速速两两个个档；档；低低速速档档只只有有在在前前桥桥参参加加驱驱动动时时才才用用，因因此此要要求求：先先接接前前桥桥，再再挂挂低低速速档档；先先退退出出低低速速档档，再再摘摘前前桥。桥。4 4液力变矩器液力变矩器(Torque Converter)(Torque Converter)与机械无级变速器（与机械无级变速器（CVTCVT）随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速器在

13、汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因器在汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因器在汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因器在汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。上述两种变速器具有如下优点：上述两种变速器具有如下优点：上述两种变速器具有如下优点：上述两种变速器具有如下优点：1 1 1 1）操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。）操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。）操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。）操纵方便，消除

14、了驾驶员换挡技术的差异性。2 2 2 2）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家庭和非职业驾驶员化有重要意义。庭和非职业驾驶员化有重要意义。庭和非职业驾驶员化有重要意义。庭和非职业驾驶员化有重要意义。3 3 3 3）减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。）减轻驾驶员疲劳

15、，提高行车安全性。）减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。）减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。4 4 4 4）降低排气污染。）降低排气污染。）降低排气污染。）降低排气污染。其主要缺点是：其主要缺点是：其主要缺点是：其主要缺点是：结构复杂，造价高，传动效率低。结构复杂，造价高，传动效率低。结构复杂，造价高，传动效率低。结构复杂，造价高，传动效率低。4.1 液力变矩器液力变矩器变矩原理4.2 4.2 液力机械自动变速器液力机械自动变速器变速箱外形4.3 4.3 机械无级变速器机械无级变速器金属带式机械无级变速器5 万向传动装置万向传动装置(Universal Coupling)(Universal Cou

16、pling)作用：作用：连接两相交的轴，并传递转矩连接两相交的轴，并传递转矩.组成部份：组成部份：万向节万向节(Universal Joint)、传动轴传动轴(Propeller Shaft)、中间支承中间支承(Support Bearing).万向节在汽车上的应用：万向节在汽车上的应用：传动系传动系 变速器变速器-驱动桥；分动器驱动桥；分动器-驱动桥；驱动桥；内半轴内半轴-外半轴外半轴（转向驱动桥）（转向驱动桥）。转向系转向系 转向轴转向轴-转向传动轴。转向传动轴。2.功用功用:连接不在同一直线上的动力转轴连接不在同一直线上的动力转轴.3.组成组成:万向节万向节,传动轴传动轴,中间支承中间支

17、承.4.万向节的种类万向节的种类:a.不等角速万向节不等角速万向节 单十字轴式单十字轴式Hook Joint b.准等角速万向节准等角速万向节 双联式双联式Double Cardan,三销轴式三销轴式One-and-a-half Time U-Joint c.等角速万向节等角速万向节 球叉式球叉式Weiss,球笼式球笼式Rzeppa,三轴头式三轴头式Tripod,环叉式环叉式Ring-Fork U-Joint主动轴与从动轴主动轴与从动轴转角关系转角关系:tg 1=tg 2cos 单单万向节传动万向节传动,具有不等速性具有不等速性.等速条件等速条件(双万向节双万向节)a.轴间夹角相等轴间夹角相等

18、;b.中间轴两端叉处于同一平面中间轴两端叉处于同一平面.三段式三段式二段式二段式中间支承中间支承5.4 传动轴传动轴6 驱动桥驱动桥要点要点:1.主减速器的功用及单级主减速器的结构主减速器的功用及单级主减速器的结构.2.设置差速器的必要性及对称式锥齿轮差设置差速器的必要性及对称式锥齿轮差速器的工作原理速器的工作原理.3.半轴的支承型式及桥壳的种类半轴的支承型式及桥壳的种类.驱动桥的功用驱动桥的功用:将将传动轴传来的转矩增大后传动轴传来的转矩增大后,再传给驱动车轮再传给驱动车轮.类类 型型:非非断开式断开式,断开式断开式.组组 成成:主主减速器减速器,差速器差速器,半轴半轴,驱动桥壳驱动桥壳.6

19、.1 主减速器主减速器类型类型:齿轮副齿轮副-单级单级,双级双级 结结 构构-圆锥齿轮式圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式准双曲面齿轮式功能：减速增扭功能：减速增扭 改变运动方向改变运动方向 准双曲面齿轮传动的特点准双曲面齿轮传动的特点:螺旋角增大螺旋角增大,主动小齿轮直径增大主动小齿轮直径增大,齿轮重叠系数增大齿轮重叠系数增大.优点优点:强度高强度高,传动转矩大传动转矩大,运动平稳运动平稳,最最小离地间隙增大小离地间隙增大.齿面齿面滑动量大滑动量大,必须加专用双必须加专用双曲面齿轮油曲面齿轮油.6.2 差速器差速器1.设置差速器的意义：设置差速器的意义：满足驱动车轮因各种因素引起左满足驱动车轮因各种

20、因素引起左 右车轮行驶距离不等时能作纯滚动右车轮行驶距离不等时能作纯滚动.2.影响因素影响因素:a.汽车转弯汽车转弯b.道路不平道路不平c.轮胎压力不等轮胎压力不等3.对称式圆锥齿轮差速器对称式圆锥齿轮差速器(轮间差速器轮间差速器)的结的结构构后桥动画后桥动画后桥动画后桥动画4.行星齿轮的运动状态：行星齿轮的运动状态：两半轴齿轮转速相等时两半轴齿轮转速相等时：行星齿轮：行星齿轮不自转不自转，只公转只公转；半轴齿轮相对差速器壳无转动半轴齿轮相对差速器壳无转动.两半轴齿轮转速不等时两半轴齿轮转速不等时：行星齿轮：行星齿轮既自转既自转，又公转又公转；半轴齿轮相对差速器壳有转动半轴齿轮相对差速器壳有转

21、动.5.对称式圆锥齿轮差速器的运动特性及转矩分配特性对称式圆锥齿轮差速器的运动特性及转矩分配特性差速锁：差速锁：需锁止时，用差速锁将一半轴齿轮与差速器壳锁成一体，则需锁止时，用差速锁将一半轴齿轮与差速器壳锁成一体，则差速器无差速作用。此时有差速器无差速作用。此时有 M1+M2=M0 。6.3 半轴与桥壳半轴与桥壳1.半轴半轴全浮式全浮式-只承只承受转矩受转矩,两端均两端均不承受任何反力不承受任何反力和弯矩和弯矩.半浮式半浮式-半轴半轴内端免受弯矩内端免受弯矩,外端承受全部弯外端承受全部弯矩矩.2.2.整体式桥壳整体式桥壳作用作用:支撑汽车重量支撑汽车重量,支撑主传支撑主传动器动器,传递反力传递反力3.3.分段式桥壳分段式桥壳