安全管理与高效执行课件.pptx
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1、安全管理:一、安全学原理(一)基本概念1.1.安全安全:顾名思义,无“危”则“安”,无“损”则“全”。2.2.事故事故:造成人身伤害或其它损失的“意外事件”。3.3.事故隐患事故隐患:生产系统中可导致事故发生的“人的不安全行为、物的不安全状态 和管理上的缺陷”。4.4.危险危险:发生不期望后果的可能性超出了人们的承受程度时的感受。5.5.危险度危险度:发生危险的可能性与严重性的二元函数。安全免遭不可承受的事故危险,不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。第1页/共36页一、安全学原理一、安全学原理安全管理(二)人本原理1.1.本义:把人的因素放在首位,体现以人为本的指导思想。2.2.原则:动力
2、原则:管理活动的基本力量是人,必须经常有激发人的工作能力的动力(物质动力、精神动力和信仰动力)。能级原则:根据团队和个人能量的大小安排工作,才能发挥不同能级的能量,保持结构的稳定性和管理的有效性。激励原则:激发人的内在潜力,充分发挥人的积极性、主动性和创造性,人的工作动力来源于内在动力、外部压力和工作吸引力。第2页/共36页一、安全学原理一、安全学原理安全管理(三)预防和控制事故的基本对策1.1.安全技术对策:解决“物的不安全状态”。2.2.安全教育对策:解决“人的不安全行为”。3.3.安全管理对策:合理整合安全资源,规避安全风险。既要解除物的不安全状态,也要纠正人的不安全行为,还要优化安全环
3、境。第3页/共36页安全管理:二、安全管理的思想体系(一)海恩法则它是由德国飞行员帕布斯海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。海恩认为,任何严重事故都是有征兆的,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。要消除一次严重事故,就必须敏锐而及时地发现这些事故征兆和隐患并果断采取措施加以控制或消除。海恩法则告诉我们,事故案件的发生看似偶然,其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。任何重大事故都是有端倪可查的,其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视,那么每一次事故都可以避免。海恩法则强调两点:一是事故的发生是量的积累
4、的结果;二是再好的技术,再完美的规章,在实际操作层面,也无法取代人自身的素质和责任心。第4页/共36页安全管理:二、安全管理的思想体系(二)墨菲定律“墨菲定律”,源自一个名叫“墨菲”的美国上尉,他认为“只要存在发生事故的原因,事故就一定会发生”,而且“不管其可能性多么小,但总会发生,并造成最大可能的损失”。墨菲定律的另一种描述是,“人们做某件事情,如果存在一种错误的做法,迟早会有人按照这种错误的做法去做。”这就告诉我们,对任何事故隐患都不能有丝毫大意,不能抱有侥幸心理,或对事故苗头和隐患遮遮掩掩,而要想一切办法,采取一切措施加以消除,把事故案件消灭在萌芽状态。现实中,人们往往等到出了问题之后才
5、忙于做处理事故、案件的“事后”工作,召开各种会议进行反思,总结教训,最后得出“惨痛结论”。亡羊补牢,加强防范,这无疑是必要的。但安全工作最好的办法还是将着力点和重心前移,在找事故的源头上下功夫,见微知著,明察秋毫,及时发现事故征兆,立即消除事故隐患第5页/共36页安全管理:第6页/共36页安全管理:第7页/共36页安全管理:二、安全管理的思想体系(三)安全第一、预防为主安全的教训深刻、事故的后果严重。要在安全工作中做到以预防为主,必须坚持“六要六不要”:1.要充分准备,不要仓促上阵。充分准备就是不仅熟知工作内容,而且熟悉工作过程的每一细节,特别是对工作中可能发生的异常情况,所有这些都必须在事前
6、搞得清清楚楚;2.要有应变措施,不要进退失据。应变措施就是针对事故苗头、事故征兆甚至安全事故可能发生所预定的对策与办法;3.要见微知著,不要掉以轻心。有些微小异常现象是事故苗头、事故征兆的反映,必须及时抓住它,正确加以判断和处理,千万不能视若无睹,置之不理,遗下隐患;第8页/共36页安全管理:二、安全管理的思想体系(三)安全第一、预防为主4.要鉴以前车,不要孤行己见。要吸取别人、别单位安全问题上的经验教训,作为本单位本人安全工作的借鉴。传达安全事故通报,进行安全整顿时,要把重点放在查找事故苗头、事故征兆及其原因上,并且提出切实可行的防范措施;5.要举一反三,不要固步自封。对于本人、本单位安全生
7、产上的事例,不论是正面的还是反面的事例,只要具有典型性,就可以举一反三,推此及彼,进行深刻分析和生动教育,以求安全工作的提高和进步。绝不可以安于现状,不求上进;6.要亡羊补牢,不要一错再错。发生了安全事故,正确的态度和做法就是要吸取教训,以免重蹈覆辙。绝不能对存在的安全隐患听之任之,以免错上加错。第9页/共36页安全管理:三、安全管理的着力点(一)惩治违章 海恩法则、墨菲定律告诉我们,违章不究必然会导致事故。作为管理者必须履行岗位职责。“宁愿事前听骂声,不要事后听哭声”抓的违章行为不手软,抓安全,就是抓细节,“抓小”才能“防大”,“小错”会酿成“大祸”。从某种意义上说,在安全管理中细节上从“严
8、”,是对职工的一种“爱”。因此,在日常的安全管理过程中,必须坚决遏制惯性违章行为。对违章零容忍.第10页/共36页安全管理:三、安全管理的着力点(二)预判风险看得见的风险就不再是风险。风险的最大特性是不确定性,确定性是风险的克星。消除盲区,才能可控,实现在控。认识风险,辨识危害,削减风险,减少同类风险的发生,这不仅是安全管理的核心,也是企业经营所要遵循的路径。第11页/共36页安全管理:三、安全管理的着力点(三)抓好关键人、机、料、法、环。抓职工的安全责任不懈怠。要帮助每一名员工树立牢固的安全思想,增强自我保护意识,要不断提高作业人员的安全技能,使之胜任安全生产的需要,能在突发安全问题面前处变
9、不惊,表现出良好的应急处置能力。同时,要高度关注职工的合理诉求,及时帮职工解决一些力所能及的困难,暂时不能解决答复的问题,要耐心细致地做好解释和安抚工作,让职工心平,气顺。第12页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(一)劳动安全1999年4月19日,第一机械队计划作业完后从十里冲站搬家至湘潭站。搬家出发前,联络员到十里冲信号楼联系,车站值班员通知准备发车,于是联络员从信号楼赶到宿营车旁准备上车,由于左手未抓牢扶手,右脚踏空,跌坐在站台上,将右股胫骨摔断胫骨摔断。休养2年。给该位员工及其家庭造成难以承受的伤害。2009年,捣固车间维修一队发生设备故障,使用手拉葫芦提升捣固装置。因葫芦卡死,便
10、无知的将葫芦保护罩拆下,用起子挑动葫芦齿轮,葫芦失去自锁保护,捣固装置迅速往下掉,并突然猛的一下卷起链条,致使该队长头部被砸伤,一名劳务工手腕被链条绞断。第13页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(一)劳动安全2010年“9.25”广州客专维修基地一般B1类事故1.事故概况2010年9月25日时30分-10时00分,广州客专维修基地风动车间维修卸碴一班配合衡阳工务段在京广上行线1805+5001777+200(哲桥-瓦园-向阳桥间)进行卸碴作业。10时00分到达向阳桥站4道停车,广州客专维修基地风动车间卸碴人员尹东生、丁云华下车到一站台休息,10时10分左右,尹东生、丁云华准备横越股道到二
11、站台上57382次,此时10495列车通过向阳桥I道,尹东生、丁云华走到道和3道间等候10495次通过后,2人匆忙向二站台奔跑,准备爬乘已经启动的57382次,尹东生爬上机后第8位,丁云华爬乘机后第9位未爬上,继续爬乘机后第10位时,由于车速过快(21公里/小时左右),在京广上行线K1776+180米处被卷入站台下,碰撞致死。第14页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(一)劳动安全2014年5月5日,捣固一车间维修*队一名员工在作业中将头探出08-32捣固车门外,由于车门突然滑动,加上车门上的胶条缺失,车门就像一把菜刀,无情的砍伤了该员工耳朵及脸颊。2015年冬检,捣固一车间某队更换捣固装
12、置,车队副队长在检修安装情况时未戴安全帽,被上方掉落的铁块砸中。第15页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(二)行车安全2007年1月31日凌晨,维修七队在广深线进行四线会战,多单位联合施工,施工完毕后,由于施工负责人没有认真看封锁命令,未掌握前方还有工程车施工作业,就盲目指挥动车,更没有与前方车站联络员取得联系,越过当日施工里程,导致运行途中与电化局作业车相撞相撞。第16页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(二)行车安全2007年4月2日,维修五队和维修六队在醴陵东站调车加油,计划东头转线,但车站临时改变计划西头转线,维修五队副队长在中门驾驶室开车,草草交待一名员工在前方驾驶室了望,
13、想当然往东头开车,闯蓝灯挤岔,也挤掉了即将到手的火车头奖章。2016年6月17日*。第17页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(三)施工安全2008年5月20日,打磨一队在京广上行荣家湾至黄秀桥区间(含站内上行正线)进行钢轨打磨作业,引起K1462+100米处西边山坡起火山坡起火。2016年高铁掉挡火帘,施工负责人掉包。第18页/共36页安全管理:四、惨痛的安全教训(四)消防安全2002年2月17日,春运期间,部分车辆安排停放长沙北辅助基地,当天下午15:00,由于长北基地值班人员失职,周边小孩进入停放在基地道的报废宿营车内玩鞭炮,引发火灾,一辆报废宿营车被烧,99047#稳定车前司机室被
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